Yang terakhir atau dengan margin?
Harga selalu menentukan untuk setiap pembelian. Mobil tidak terkecuali. Saat membeli mobil pertama, Anda perlu melanjutkan dari ukuran dompet, tetapi jangan sampai mengambilnya ketika uang sudah cukup dekat. Ingat bahwa mobil (terutama jika masih baru) perlu diasuransikan oleh asuransi komprehensif, perlu mengeluarkan polis asuransi, serta mengeluarkan uang untuk hal-hal sepele yang diperlukan, seperti kotak P3K, pemadam api, tali derek. Jika Anda membeli mobil pada malam musim dingin, pikirkan “sepatu” musim dingin.
Jumlah uang di saku Anda yang menentukan kelas dan tingkat kebaruan pembelian yang akan datang, tenaga mesin, dan jenis transmisi mobil masa depan. Dan rekomendasi teman dan orang tua sudah menjadi argumen tingkat kedua.
Pengalaman penulis: Di zaman Soviet, segala sesuatu adalah sebaliknya. Itu perlu untuk pertama-tama menemukan atau, seperti yang mereka katakan pada saat itu, mendapatkan mobil, dan kemudian mencari uang. Saya beruntung mendapatkan Zaporozhets baru, yang mana saya harus meminjam uang dari kerabat dan teman. Konsep pinjaman, dan terlebih lagi pinjaman untuk mobil, tidak ada saat itu.
Baru atau bekas?
Pendapat dibagi tentang masalah ini. Dalam mendukung yang baru, tetapi murah (sehingga tidak akan sayang untuk ayam), pemula tidak harus berinvestasi dalam pemecahan masalah teman yang digunakan. Plus, garansi pabrik yang diberikan produsen, sebagai aturan, selama tiga tahun atau 100.000 kilometer. Artinya, banyak masalah teknis sedang ditangani.
Kelemahannya adalah bahwa mobil baru kehilangan banyak harga, dan mengingat fakta bahwa seorang pemula tidak dapat menghindari kecelakaan kecil, goresan, sentuhan, kontak roda dengan trotoar, harganya turun bahkan lebih cepat.
Dalam mendukung mobil bekas, argumen utama adalah bahwa itu dapat dijual tanpa kehilangan banyak harga. Karenanya, mengisi gundukan sambil menyerap keterampilan mengemudi akan lebih murah untuk Anda sendiri.
Yang optimal di antara yang digunakan, rupanya, harus dipertimbangkan usia mobil 2-3 tahun. Mobil seperti itu sering masih dilindungi oleh garansi pabrik, dan biayanya lebih murah daripada yang baru.
Beberapa statistik. Menurut survei yang dilakukan oleh salah satu dealer mobil online terbesar, 60% dari mobil yang pertama kali dimiliki oleh pemilik dibeli di pasar sekunder.
Pengalaman penulis: Saya beruntung menjadi pemilik mobil baru dan termurah di USSR. Dialah yang membuat saya menguasai profesi seorang mekanik mobil dan pelukis paruh waktu, tukang listrik dan pemikir.
Aman atau lebih murah?
Seorang pemula yang tidak merasa sangat percaya diri di belakang kemudi membutuhkan mobil yang aman sehingga kesalahan dalam manajemen tidak berubah menjadi tragedi. Karena itu, pemikiran untuk membeli mobil yang lebih murah harus dikaitkan dengan seberapa aman mobil itu. Ada mesin Oka seperti itu, murah, tapi, dari sudut pandang kekuatan tubuh, cangkang fana. Seperti yang ditunjukkan oleh tes independen, dalam tabrakan dengan kecepatan 60 km / jam ada beberapa peluang untuk bertahan hidup.
Tubuh lemah hari ini berdosa beberapa merek Cina, mobil ultra-kompak seperti Ravon R2. Mobil tua dengan perawatan yang tidak tepat akan berkarat dan kehilangan kekuatan. Ketika memilih yang digunakan Anda memerlukan saran ahli, dan bahkan lebih baik - keahlian teknis.
Akan lebih baik jika sistem keselamatan aktif modern, setidaknya ABS dan ESP, juga berdiri untuk melindungi pengendara pemula.
Pengalaman penulis: Konsep "mobil aman" di masa muda otomotif saya tidak ada. Tidak ada ABS atau ESP pada mobil, bahkan sabuk pengaman hilang, belum lagi airbag, zona penyerapan guncangan dan banyak lagi. Bagus sekali sekarang berbeda.
Mobil Rusia atau asing?
Beberapa statistik. Menurut survei yang sama dari platform online untuk penjualan kendaraan, mobil pertama di 70% responden adalah domestik, dan dalam setengah kasus itu adalah Lada.
Mobil AvtoVAZ dengan latar belakang mobil asing, termasuk yang dirakit di Rusia, dibedakan dengan harga yang lebih terjangkau, pemilik tertarik oleh ketersediaan suku cadang dan pemeliharaan yang luar biasa - 300 dealer resmi tersebar dari Kaliningrad ke Vladivostok, spesialis di Frets dapat ditemukan di kota mana pun. Model Vazovskie terasa mengencang secara teknis, mereka mendapat transmisi otomatis, yang sangat penting bagi pengemudi pemula - Anda dapat berkonsentrasi pada situasi jalan. Mobil memiliki kualitas mengemudi, keselamatan, dan kenyamanan yang baik pada tingkat yang dapat diterima.
Saat memilih mobil asing perakitan Rusia, Anda akan menerima kombinasi sukses mobil asing teknologi tinggi dan harga yang wajar dengan mengurangi beban pajak untuk produk yang dirakit di Federasi Rusia.
Mobil-mobil asing baru yang diimpor dari luar negeri sebagai mobil pertama, yang, menurut pepatah Rusia, bisa seperti "pancake pertama kental, " tidak semua orang mampu. Karena itu, jika Anda membutuhkan mobil asing nyata, ada baiknya membicarakan mobil dengan jarak tempuh tiga hingga lima tahun.
Sebagian besar jurnalis dan pakar di roda mulai dengan mobil domestik. VAZ drive belakang atau roda depan yang kebanyakan baru dan bekas. Seseorang ternyata menjadi mobil pertama Moskvich-408, yang pernah melihat tipe. Tapi itu bukan karena cinta seni.
Pengalaman penulis: Saya adalah penggemar teknologi dalam negeri, dapat dipelihara, cukup dapat diandalkan dan bersahaja. Terpaksa. Mobil asing pada prinsipnya tidak.
Putih atau hitam?
Seperti yang Anda tahu, rasa dan warna semua penanda berbeda. Tetapi Anda harus tahu bahwa warna teraman adalah putih. Mobil putih lebih baik dilihat tidak hanya saat senja: penglihatan manusia melihatnya lebih jelas dalam gerakan. Karena itu, pada kecepatan yang sama, tampaknya mobil putih itu melaju lebih cepat.
Paling sering, mobil hitam, coklat, dan hijau jatuh ke dalam kecelakaan. Mobil warna merah, kuning dan putih menjadi peserta tabrakan jauh lebih jarang.
Pengalaman Penulis: Mobil pertama saya berwarna putih. Warna, sebagai aturan, ditentukan oleh keberadaan barang di tempat parkir toko mobil. Warga biasa sebenarnya tidak punya pilihan.