Renault Arkana: test drive pertama
Mari kita jujur. Kami menyukai mobil Renault karena suspensi yang tidak dapat dihancurkan, unit bebas masalah, suku cadang murah, dan ketidakpedulian pencuri mobil. Apa lagi yang dibutuhkan orang berhemat? Oh! Dijual kembali tanpa masalah. Oke, juga di celengan.
Desain? Kelola? Dinamika? Semua ini tetap di suatu tempat di sana, di Eropa, ketika papan nama Renault digantung pada mobil Dacia dan mulai dipromosikan secara aktif, termasuk di Rusia. Tidak ada Espace yang mengejutkan bersama kami. Bukan darah kita menggairahkan tujuan Megan RS. Tentang Alpine A110 dua pintu yang dihidupkan kembali lebih baik untuk tidak mengingat.
Logan, Sandero, Duster, Kaptur … Berlawanan dengan keraguan, downshifting memberikan hasil yang menarik: Renault terus berada di puncak pasar Rusia - keempat setelah Lada, Hyundai dan Kia. Tapi muncul masalah yang jelas: Rusia terbiasa dengan kenyataan bahwa Renault adalah mobil murah yang bersaing dengan Hibah dan "shnivy". Ketika Koleos Eropa asli muncul, tidak mudah untuk menjelaskan kepada pelanggan mengapa Renault harus dibayar untuk Kia Sorento Prime.
Arcana di versi atas Edition One memiliki kunci chip merah dengan garis hitam. Mobil sederhana - putih. Di pangkalan - biasa, dengan sengatan lipat. Arcana di versi atas Edition One memiliki kunci chip merah dengan garis hitam. Mobil sederhana - putih. Di pangkalan - biasa, dengan sengatan lipat.
Kesenjangan besar antara Renault "populer" dan Coleos sayang dan harus menyumbat Arkana. Lagi pula, semuanya ada bersamanya: desain Prancis, interior digambar ulang, powertrain baru, dan sasis yang serba guna dengan pengaturan "aspal" yang lebih banyak.
Materi tentang Arkana di situs web kami dan di saluran “Behind the wheel” di YouTube telah mengumpulkan lebih dari dua juta tampilan! Captura bahkan tidak memimpikan sambutan yang begitu panas. Tetapi ketika harga diumumkan pada 23 Mei, orang-orang tertekan: satu setengah juta untuk mobil merah dalam versi "selamat datang" dari Edisi Satu …
Jual dalam 180 menit
Dengan sasis, Arkana disatukan dengan Duster hanya sebesar 55%. Kemudi sekarang dengan tenaga listrik, yang dipasang bukan pada rel, tetapi pada kolom kemudi. Pada semua mobil - ban Bridgestone Dueler berdimensi 215/60 R17, tetapi pada versi dasarnya terdapat roda lima roda yang dicap dengan tutup yang indah untuk casting, dan yang mahal - roda alloy. Dengan sasis, Arkana disatukan dengan Duster hanya sebesar 55%. Kemudi sekarang dengan tenaga listrik, yang dipasang bukan pada rel, tetapi pada kolom kemudi. Pada semua mobil - ban Bridgestone Dueler berdimensi 215/60 R17, tetapi pada versi dasarnya terdapat roda lima roda yang dicap dengan tutup yang indah untuk casting, dan yang mahal - roda alloy.
Rem belakang adalah drum, kemoceng. Mereka bekerja dengan andal, usang perlahan. Mereka yang menganggap keputusan seperti zaman batu, orang-orang dari Renault berjanji untuk memperkenalkan disk. Kapan? Tidak secepat itu. Rem belakang adalah drum, kemoceng. Mereka bekerja dengan andal, usang perlahan. Mereka yang menganggap keputusan seperti zaman batu, orang-orang dari Renault berjanji untuk memperkenalkan disk. Kapan? Tidak secepat itu.
Tata letak suspensi tidak berbeda dari Kaptyurovskaya, tetapi penstabil depan lebih keras 30%, dan belakang - 55%. Kekakuan sudut suspensi adalah 24% lebih tinggi. Tata letak suspensi tidak berbeda dari Kaptyurovskaya, tetapi penstabil depan lebih keras 30%, dan belakang - 55%. Kekakuan sudut suspensi adalah 24% lebih tinggi.
Prancis harus meyakinkan pembeli bahwa mesin turbo TCe 150 bersama dengan kekhawatiran Daimler tidak kalah andalnya dengan aspirasi 2 liter lama. Di Arkan, motor dengan volume hanya 1, 3 liter mengembangkan 150 kekuatan dan hanya diagregasi dengan variator Jatco JF016E, yang dikenal untuk crossover Koleos dan dirancang untuk 250 N · m. Prancis harus meyakinkan pembeli bahwa mesin turbo TCe 150 bersama dengan kekhawatiran Daimler tidak kalah andalnya dengan aspirasi 2 liter lama. Di Arkan, motor dengan volume hanya 1, 3 liter mengembangkan 150 kekuatan dan hanya diagregasi dengan variator Jatco JF016E, yang dikenal untuk crossover Koleos dan dirancang untuk 250 N · m.
Namun demikian, seratus mobil pertama terjual habis dalam 180 menit. Online Prabayar. Moskow kaya? Tidak semuanya. Pesanan datang dari 25 kota di Rusia. Selama tiga hari pertama, 260 mobil terjual! Satu setengah juta rubel!
Lebih tepatnya - 1 juta 419 ribu untuk versi penggerak roda depan (mereka menyumbang sekitar 30% dari 260 yang terjual) dan 1 juta 499 ribu untuk penggerak semua roda (70% dari penjualan). Mahal Tapi - isian lengkap. Mesin berkekuatan 150 tenaga kuda, variator Jatco JF016E, memanaskan segalanya dan segalanya (termasuk setir dan nosel washer kaca depan), kamera serba dan sistem kontrol zona mati, enam airbag, lampu LED, dan banyak lagi.
Kepada semua pembeli online yang memberanikan diri untuk membeli secara membabi buta - tanpa melihat mobil langsung, perusahaan akan mengirimkan Arcana yang didapat ke rumah. Bahkan di luar Ural.
Arkana memiliki jarak sumbu roda 50 mm lebih besar dari Duster. Profil tubuh benar-benar berbeda! Arkana memiliki jarak sumbu roda 50 mm lebih besar dari Duster. Profil tubuh benar-benar berbeda!
Bukan kemoceng
Materi Terkait
Renault Arkana atau Haval F7: crossover mana yang lebih menguntungkan?
Saya adalah salah satu yang pertama kali bertemu Arkana, dan cukup banyak bepergian - meskipun di mobil pra-produksi. Saya mengerti mereka yang memutuskan untuk membeli online: kecantikan! Dan tidak ada hubungannya dengan Duster. Satu-satunya detail eksterior yang dipinjam adalah rumah cermin eksterior dari European Duster baru (kita akan memilikinya nanti), dan elemen pengisian dan cerminnya baru.
Profil miring berbentuk coupe - referensi ke segmen premium coupe-crossover modis. Di antara yang "populer" belum ada - meskipun segera F7x Haval dari majelis Rusia akan dirilis (sedikit lebih besar dan lebih mahal). Atap yang miring memakan sebagian batang: segera di bawah jendela belakang ada rak yang kaku. Di bawahnya - ruang 409 liter di mobil penggerak semua roda (dengan multi-link belakang) dan 508 liter di penggerak roda depan (dengan balok puntir). Untuk kebutuhan sehari-hari - lebih dari. Tetapi jika Anda ingin membawa kereta-sepeda-kulkas, lebih baik untuk mengambil Kaptur yang lebih tinggi.
Panggil instrumen besar dengan tampilan warna di antara mereka hanya menimbulkan satu pertanyaan: mengapa ada begitu banyak risiko? Panggil instrumen besar dengan tampilan warna di antara mereka hanya menimbulkan satu pertanyaan: mengapa ada begitu banyak risiko? |
Arkana dalam performa teratas dilengkapi dengan kamera dalam lingkaran. Kamera depan, misalnya, banyak membantu di jalan dan di halaman yang sempit. Arkana dalam performa teratas dilengkapi dengan kamera dalam lingkaran. Kamera depan, misalnya, banyak membantu di jalan dan di halaman yang sempit. |
Pada alat berat, ini lebih sederhana - tikungan dan pendingin udara sederhana, di bagian atas - kontrol iklim zona tunggal dan menangani dengan tampilan. Pada alat berat, ini lebih sederhana - tikungan dan pendingin udara sederhana, di bagian atas - kontrol iklim zona tunggal dan menangani dengan tampilan. |
Interiornya menggemakan bagian dalam Duster generasi kedua, yang akan muncul bersama kami beberapa saat kemudian. Roda kemudi juga dapat disesuaikan untuk jangkauan: kisaran 40 mm hampir tidak cukup bagi saya, tetapi lebih baik daripada tidak sama sekali. Interiornya menggemakan bagian dalam Duster generasi kedua, yang akan muncul bersama kami beberapa saat kemudian. Roda kemudi juga dapat disesuaikan untuk jangkauan: kisaran 40 mm hampir tidak cukup bagi saya, tetapi lebih baik daripada tidak sama sekali. Materi Terkait
Renault Arkana: harga mulai dari 999 ribu
Interior adalah campuran dari solusi yang sudah dikenal dari beberapa Renault Eropa. Saya benar-benar menyukai nozel memanjang dari sistem ventilasi (mirip dengan yang terletak di Duster, yang dijual di Timur Tengah) dan tombol-tombol pengontrol iklim bundar pada mesin berkinerja tinggi: hanya cincin yang berputar, dan inti ditampilkan dengan grafik yang jelas dan cerah. Terlebih lagi, tampilannya adalah dorongan: pusat ditekan - dan daur ulang dihidupkan.
Tapi plastik keras di mana-mana. Sisipan lunak - hanya pada trim pintu, dan mesin dalam versi dasar dan mereka akan sulit. Lampu latar (delapan warna) - hanya dalam versi yang kaya.
Akhirnya, tombol daya untuk memanaskan kursi depan (dua tahap) diatur secara manusiawi - dalam barisan panjang kunci di atas unit kontrol iklim. Dan menyesuaikan setir sesuai dengan jangkauan (dalam jarak 40 mm) memungkinkan Anda untuk duduk dengan nyaman bahkan dengan tinggi badan saya 186 cm. Segel pintu diletakkan dan di ambang pintu - mereka harus selalu tetap bersih.
Tombol di paling kiri menyalakan sistem pemantauan blind spot. Tombol di paling kiri menyalakan sistem pemantauan blind spot. |
Mesin cuci kontrol transmisi seperti pada Renault lainnya, dan algoritmenya sama. Mesin cuci kontrol transmisi seperti pada Renault lainnya, dan algoritmenya sama. |
Secara umum, lebih kaya dari Captura, belum lagi Duster. Satu-satunya hal yang mengejutkan saya adalah pasokan ruang yang sederhana di belakang. Dari mobil dengan jarak sumbu roda lebih panjang dari Octavia, Anda mengharapkan lebih. Dan tentang pintu rendah yang bisa Anda hirup - rawat kepala Anda.
Arkana mengendarai persis seperti yang terlihat - awet muda. Insinyur berhasil menikahi 150 mesin turbo yang kuat dan CVT. Berapa banyak saya menekan, saya mendapat begitu banyak. Dan mengapa ada perpindahan manual dari pseudo-gears?
Kursi depan bentuknya bagus, tapi terlalu lunak (pada kendaraan komersial mereka menjanjikan isian lebih keras). Di antara mereka ada sandaran tangan dengan tinju. Kursi depan bentuknya bagus, tapi terlalu lunak (pada kendaraan komersial mereka menjanjikan isian lebih keras). Di antara mereka ada sandaran tangan dengan tinju.
Bagian belakangnya tidak terlalu luas untuk mobil dengan wheelbase 2721 mm (untuk Octavia 2686 mm): dengan tinggi 186 cm, saya duduk dengan sedikit margin di lutut. Langit-langit tidak menekan. Ada sandaran tangan dan pemanas satu tingkat, tetapi tidak ada lubang ski. Bagian belakangnya tidak terlalu luas untuk mobil dengan wheelbase 2721 mm (untuk Octavia 2686 mm): dengan tinggi 186 cm, saya duduk dengan sedikit margin di lutut. Langit-langit tidak menekan. Ada sandaran tangan dan pemanas satu tingkat, tetapi tidak ada lubang ski.
Stiker pada tutup tangki bensin mengatakan bahwa Anda perlu mengisi bensin ke-95. Jangan khawatir. Sejauh ini, laso telah disertifikasi hanya di bawah "sembilan puluh lima", tetapi motor ini awalnya dirancang untuk "sembilan puluh detik" - berani!
Keandalan? Para insinyur mengatakan mesin turbo sama andalnya dengan aspirasi dua liter. Tidak percaya Saya juga. Saya akan percaya setelah menjalankan 100.000-150.000 km.
Orang-orang kami lebih suka mesin otomatis klasik daripada variator, tetapi orang Prancis tidak memilikinya - di Eropa mereka hanya memiliki robot. Mereka yang tidak percaya pada masa depan cerah mesin turbo kecil akan mengambil Arkana 1.6.
Berapa banyak
Arkana yang anggun sedikit lebih rendah dari Capture yang dipatenkan. Sudut masuk dan keluar adalah sama, dengan bak mesin baja - 205 mm. Arkana yang anggun sedikit lebih rendah dari Capture yang dipatenkan. Sudut masuk dan keluar adalah sama, dengan bak mesin baja - 205 mm.
Di sebelah tombol untuk membuka pintu kelima adalah kamera tampak belakang dan dua lampu plat. Pegangan penutup hanya satu (di bawah tangan kanan), tetapi sangat nyaman. Di sebelah tombol untuk membuka pintu kelima adalah kamera tampak belakang dan dua lampu plat. Pegangan penutup hanya satu (di bawah tangan kanan), tetapi sangat nyaman.
Jadi harganya. Kami pergi dari atas ke bawah.
Setengah langkah di bawah versi Edisi Satu adalah Arkana 1.3 TCe 150 dalam versi yang lebih sederhana - harganya mulai dari 1.229.990 rubel.
Bahkan lebih rendah adalah Arkana dengan mesin 1.6 Capturodaster (114 hp), penggerak semua roda dan manual enam kecepatan. Ini adalah 1.169.990 rubel.
Penggerak roda depan Arkana 1.6 dengan JF015E Logan CVT bernilai 1.049.990 rubel. Dalam versi dengan all-wheel drive, versi ini tidak akan.
Terakhir, Arkana 1.6 dengan manual lima kecepatan dan penggerak roda depan. Harga mesin dalam konfigurasi Life adalah 999 ribu rubel! Ya, ini Arkana dengan kondeya yang biasa, dengan "balalaika" sederhana alih-alih multimedia delapan inci, tanpa lampu kabut. Tapi dia dengan percaya diri menembus dunia dengan lampu LED-nya, dan penjual Kreta, Kashkaya, Vitara, dan crossover lain dari segmen itu sekarang harus terkejut. Ini mengejutkan.
Batangnya besar, tetapi rendah. Untuk kendaraan all-wheel drive, lantai rata dengan ambang (volume trunk 409 liter), sedangkan untuk kendaraan roda depan terasa lebih rendah (508 liter). Batangnya besar, tetapi rendah. Untuk kendaraan all-wheel drive, lantai rata dengan ambang (volume trunk 409 liter), sedangkan untuk kendaraan roda depan terasa lebih rendah (508 liter).
Roda cadangan menggunakan drive 16 inci, oleh karena itu dianggap sementara. Dengan diameter, itu benar-benar bertepatan dengan 17 inci, tetapi lebih sempit 10 mm. Roda cadangan menggunakan drive 16 inci, oleh karena itu dianggap sementara. Dengan diameter, itu benar-benar bertepatan dengan 17 inci, tetapi lebih sempit 10 mm.
Elegan, lapang, dengan salib yang bagus | Penampilan interiornya lebih sederhana |
Renault Arkana tanpa kamuflase: harga kejutan!