Peringatan! Materi dalam bagian ini didasarkan pada pengalaman pribadi pemilik mobil yang pendapatnya mungkin berbeda dari pendapat para editor "Behind the Wheel". Kerusakan mesin dan masalah servis, yang dijelaskan oleh penulis publikasi, adalah kasus khusus, termasuk yang terkait dengan kekhasan kepemilikan
Berkas
Nama: Julia Cherepkova
Kota: Rostov-on-Don
Umur 55 tahun
Kegiatan: pengusaha perorangan yang menjual aksesoris mobil
Mobil: crossover BMW X3 (F25) xDrive 20d (2.0L 190 HP)
Jarak tempuh: 31 ribu km
Digunakan oleh pemilik: mulai 2016
Tradisi Otomatis Saya
Materi Terkait
Mengapa saya membeli Mazda CX-5 lagi - kisah jujur dari pemiliknya - saya menjadi pemilik mobil BMW pertama di tahun 2008. Kemudian suami saya memberi saya BMW 120i yang ringkas. Saya melanjutkannya selama dua tahun tanpa masalah sama sekali. Kecuali saya menyukai penggerak roda belakang - di musim dingin sulit baginya. Kami tidak membersihkan jalan, es ada di sekitar. Jadi mengendarai mobil penggerak roda belakang berubah menjadi hampir sebuah seni: satu gerakan yang salah - dan Anda bisa mendapatkannya. Selain itu, mobilnya rendah, jadi dia terus meletakkan perutnya di salju, yang juga tidak terlalu menyenangkan.
Dua tahun kemudian, saya pindah ke all-wheel drive BMW X1 yang baru. Seperti mobil sebelumnya, itu diproduksi di Jerman. Saya benar-benar menyukai X-first, tetapi mobil itu menunjukkan minus yang serius: pada lari kecil (hanya 19 ribu km), setir mulai "genting". Spesialis dari pusat teknis di mana kami melayani mobil kami dengan suami saya mengatakan bahwa ini adalah masalah semua BMW X1, karena mereka berkumpul berdasarkan BMW Seri 3. Saya memutuskan bahwa akan lebih bijaksana untuk menjual mobil aneh, dan sebagai imbalannya saya membeli BMW X3 dari perakitan Amerika. Tapi saya tidak punya pertanyaan sama sekali dengan mobil ini - ia terbang seperti burung layang-layang. Karena itu, ketika tiba saatnya untuk memperbarui mobil pada tahun 2016, saya membeli BMW X3 tanpa ragu-ragu.
Saya hanya perlu membeli mobil rakitan Kaliningrad. Seperti yang dijelaskan oleh para manajer dealer resmi BMW kepada saya, tidak ada mobil buatan luar negeri dan mereka tidak akan lagi dikirim ke Rusia. Ada keraguan apakah kemudian, pada prinsipnya, layak mengambil X3 (sebelumnya saya membaca banyak ulasan negatif di forum khusus tentang perakitan kami). Tetapi saya tidak punya alternatif pada saat itu, dan saya memutuskan untuk mengambil kesempatan.
Parkir ke krisis
Saya membeli mobil baru dalam konfigurasi pra-maksimum untuk 2 juta 700 ribu rubel. Hanya kurangnya kamera tampak belakang berbeda dari yang teratas. Saya tidak membutuhkannya: selama parkir, saya menyewa kembali ke bunyi khas bemper … Hanya bercanda. Tapi serius, saya punya sensor parkir yang cukup. Jarak ke rintangan ditampilkan pada layar menggunakan bilah warna. Hal utama adalah mengetahui jarak sebenarnya di zona merah - maka tidak ada kamera yang dibutuhkan. Ngomong-ngomong, plus BMW juga terletak pada kenyataan bahwa, berubah dari mobil kecil menjadi mobil besar, sangat mudah untuk terbiasa dengan dimensi sekaligus. Manajemen juga intuitif.
Tukang sepatu-loafers
Masalah mulai hampir sejak saat pembelian. Hal pertama yang saya perhatikan adalah bahwa wiper tidak membersihkan kaca depan. Sikat-sikat itu sudah usang, dan kelihatannya mereka hanya dilepas dari mobil lain dan dimasukkan ke saya. Dalam pelarian, sekitar 500 km datang ke dealer resmi. Masters memfilmkan karya para petugas kebersihan dari dalam mobil dan luar. Mereka mengatakan datang dalam dua minggu untuk memeriksa mekanisme penghapus. Meskipun fakta bahwa sikat bekas, adalah mungkin untuk menentukan dengan mata telanjang. Berkendara dengan gelas kotor selama seminggu, saya memutuskan untuk mengganti wiper dengan biaya sendiri - lebih baik daripada masuk ke kecelakaan karena jarak pandang yang buruk.
Kumbang dalam kotak
Materi Terkait
Tes besar crossover premium: "perbaikan gaya Eropa" siapa yang lebih keren? Sejalan dengan wiper, masalah isolasi suara muncul. Di kabin, suara roda jelas terdengar. Getaran mesin memberi suatu tempat di kaki pengemudi. Tapi X1 dan X3 sebelumnya saya juga punya diesel. Ban model yang sama seperti pada X3 sebelumnya, tetapi kenyamanan akustik terasa kurang. Anda sedang duduk di traktor. Satu-satunya penjelasan adalah majelis Kaliningrad.
Interior BMW X3 benar-benar cocok untuk saya, dengan pengecualian satu fitur, yang saya asosiasikan lagi dengan perakitan kami (ini tidak terjadi pada mobil sebelumnya). Saat beralih mode di joystick kontrol, dengungan aneh terdengar. Pada awalnya saya bahkan takut, saya pikir itu adalah kerusakan. Ternyata untuk mesin "kami" ini sesuai urutan. Begitu ceritakan kepada saya perwakilan dari dealer di Armada Motor Show.
Overclocking
Materi Terkait
Mesin diesel: jelaga dan omong kosong
Yang paling menyedihkan adalah mobil itu tidak langsung berakselerasi saat pedal akselerator tertekan. Bayangkan saja: Anda berkendara ke bundaran, di mana Anda harus bertindak secepat mungkin. Pada titik tertentu, tekan gas dan … tidak ada yang terjadi. Motor memperoleh 2, 5-3 ribu putaran dan hanya setelah beberapa detik akselerasi dimulai. Gambar serupa jika Anda menekan gas saat bepergian.
Suatu hari, manajer dari dealer resmi menelepon saya. Mereka melakukan kampanye yang dapat dibatalkan, di mana saya diminta untuk menyesuaikan katup filter partikulat. Saya datang ke layanan, mereka melakukan segalanya untuk saya, tetapi gambarnya tidak berubah. Menurut tuan, ini normal. Setelah menyesuaikan katup, saya (perhatian!) Perlu mengemudi setidaknya empat ribu kilometer lagi - maka saya bisa merasakan perbedaannya, mobil akan mulai berakselerasi. Tetapi bahkan setelah menjalankan ini gambar tidak berubah: Saya tidak suka akselerasi.
Akun Garansi
Materi Terkait
Mobil mana yang lebih baik: bensin atau solar? Saya juga sangat prihatin dengan immobilizer kereta yang berkala.
Suatu pagi saya pergi ke toko. Saya pikir saya akan membeli makanan dan bekerja. Tapi itu dia. Saya pergi ke mobil dan mengerti: pintunya terkunci, dia tidak bereaksi terhadap apa pun. Kasing itu hampir berakhir dengan perjalanan dengan truk derek. Tapi beruntung: mobil tiba-tiba dibuka oleh keajaiban, dan saya berhasil memulainya.
Saya langsung pergi ke layanan. Namun, tidak peduli berapa banyak master di mobil yang naik, penyebab kerusakan tidak pernah ditemukan. Fakta bahwa mobil saya masih dalam garansi tidak menghentikan staf layanan untuk menagih saya untuk 3.700 rubel. Tapi masalahnya tetap belum terselesaikan!
Dia menulis keluhan ke kantor pusat perusahaan di Moskow. Saya dirujuk lagi untuk diagnosis dan sekali lagi tidak ada yang ditemukan. Singkatnya, cacat mengambang ini tetap bersamaku. Ngomong-ngomong, tidak ada yang mengembalikan uang untuk “perbaikan” kepada saya. Saya pikir dealer resmi semacam itu tidak bisa diterima. Sekali lagi, saat mesin masih dalam garansi, tidak masuk akal untuk beralih ke layanan pihak ketiga.
Mencetak gol
Materi Terkait
Ketika semua jalan menuju ke layanan - kisah jujur dari pemilik Nissan X-Trail
Beberapa kata tentang konsumsi bahan bakar. BMW X3 saya memiliki yang sangat moderat, dan saya suka diesel. Jika Anda menyusuri jalan raya tanpa menyalip secara intensif, kurang mempercepat dan memperlambat, Anda mendapatkan sekitar 6, 5-7 l / 100 km. Kota ini tentu saja dapat mencapai hingga 10 liter.
Saya tidak ingin kesan bahwa saya terdaftar di jajaran lawan BMW X3. Di mobil sebelumnya, saya sangat menyukai dinamika dan handling-nya. Dia memegang jalan dengan baik, tidak pernah gagal bahkan dalam kondisi cuaca yang sulit.
Saya dulu mengendarai mobil yang berbeda - baik mobil domestik maupun asing. Saya dapat mengatakan bahwa BMW X3 adalah yang paling aman. Dan kemudian, dia cantik. Tapi di sini X3 Kaliningrad perakitan Jerman lebih rendah. Jadi pada skala sepuluh poin, saya hanya akan memberinya enam. Saya mengambil 1 poin untuk dinamika percepatan yang tidak memadai. Insulasi suara biasa-biasa saja - minus satu poin lagi. Plastik melengking di kabin - titik lain. Nah, gangguan immobilizer - minus 1 poin.
Masalah negara
Saya percaya bahwa untuk harga seperti itu mobil harus nyaman dan beroperasi penuh. Mengapa, setelah membayar hampir tiga juta rubel, pemiliknya harus memikirkan cara merekatkan interiornya sendiri dan apa yang sebenarnya terjadi pada immobilizer? Ini salah. Pada akhirnya, BMW adalah merek yang serius, dan mobil yang diproduksi di bawahnya harus berkualitas tinggi, terlepas dari negara mana mereka meninggalkan jalur perakitan.
Jika Anda memiliki keinginan untuk melengkapi kisah Julia - lakukan di bawah ini di komentar. Lebih baik lagi, kirim kami baris di [email protected] dan kami akan mempublikasikan cerita otomatis Anda
Apakah perakitan kami baik? Cerita jujur dari pemilik BMW X3