Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Otomatis

Di Luar Negeri: Mobil-mobil Uni Soviet Berubah Menjadi Di Cina, Korea, Di Kuba

2024

Daftar Isi:

Di Luar Negeri: Mobil-mobil Uni Soviet Berubah Menjadi Di Cina, Korea, Di Kuba
Di Luar Negeri: Mobil-mobil Uni Soviet Berubah Menjadi Di Cina, Korea, Di Kuba
Anonim

Geografi ekonomi

Materi Terkait

Image
Image

Bagaimana mobil Soviet dibuat ulang di luar negeri: dalam terjemahan gratis

Di negara-negara sosialis, mereka suka menyebut nama-nama geografis mobil - secara harmonis dan netral. Jadi di Polandia sosialis menghasilkan mobil Lublin (Lublin), Warszawa (Warsawa), Nysa (Nysa) - dan mereka semua memiliki akar Soviet.

Sebelum Perang Dunia II, mobil-mobil Fiat Italia dari berbagai model dirakit dalam jumlah kecil di Polandia. Tetapi setelah kemenangan, untuk alasan yang jelas, kerja sama dengan kapitalis berhenti untuk waktu yang lama. Dan segera mulai produksi truk Lublin 51, yang merupakan salinan persis GAZ 51 kami. Mereka pada awalnya juga dilengkapi dengan kabin kayu-logam, dan kemudian dengan kabin semua-logam. Selain kendaraan udara, di Polandia mereka membuat sasis untuk berbagai add-on.

Hampir secara bersamaan, pada tahun 1951, di Warsawa, dari bagian-bagian yang dipasok dari GAZ, mereka mulai mengumpulkan sedan Warszawa - salinan PZeda GAZ-M20. Pada tahun 1951, hanya 75 mobil dibuat, tetapi orang Polandia memiliki niat serius. Selama beberapa tahun, sekitar 500 car kit diimpor dari USSR, dan sementara itu ada lokalisasi produksi yang tidak tergesa-gesa tapi persisten, yang mengarah pada fakta bahwa sejak tahun 1956 semua unit, termasuk 50 mesin bertenaga dan gearbox tiga kecepatan untuk Warsawa, dibuat di Polandia.

Первая более-менее серьезная модернизация седана Warszawa состоялась в 1957 году. Внешность немного освежили, мощность двигателя увеличили на две «лошадки»
Первая более-менее серьезная модернизация седана Warszawa состоялась в 1957 году. Внешность немного освежили, мощность двигателя увеличили на две «лошадки»

Modernisasi pertama yang kurang lebih serius dari sedan Warszawa terjadi pada tahun 1957. Penampilannya sedikit segar, tenaga mesin bertambah dua “kuda”. Modernisasi pertama yang kurang lebih serius dari sedan Warszawa terjadi pada tahun 1957. Penampilannya sedikit segar, tenaga mesin bertambah dua “kuda”.

Даже в последней модели Warszawa 223 угадывались черты нашей Победы ГАЗ-М20. Но верхнеклапанный мотор развивал уже 70 л.с
Даже в последней модели Warszawa 223 угадывались черты нашей Победы ГАЗ-М20. Но верхнеклапанный мотор развивал уже 70 л.с

Bahkan di Warszawa 223 terbaru, fitur Victory GAZ-M20 kami sudah dapat diduga. Tetapi motor overhead sudah berkembang 70 hp. Bahkan di Warszawa 223 terbaru, fitur Victory GAZ-M20 kami sudah dapat diduga. Tetapi motor overhead sudah berkembang 70 hp.

Универсал Warszawa 223K, как и седан, выпускали в Польше вплоть до 1973 года
Универсал Warszawa 223K, как и седан, выпускали в Польше вплоть до 1973 года

Stasiun kereta Warszawa 223K, seperti sedan, diproduksi di Polandia hingga 1973. Stasiun kereta Warszawa 223K, seperti sedan, diproduksi di Polandia hingga 1973.

Pada tahun 1957, ketika pabrik Gorky sudah pindah dari Victory ke Volga GAZ-M21, sedan Polandia hanya sedikit dimodernisasi - mereka mengubah detail trim dan menaikkannya menjadi 2 hp. kekuatan. Pada tahun 1960, mereka meningkatkan suspensi dengan menambahkan peredam kejut teleskopik bukan yang tuas. Mereka juga meningkatkan rem - di roda depan sekarang berdiri dua silinder.

Kerugian utama mobil adalah mesin lemah. Orang Polandia menempuh jalan yang licik. Atas dasar blok GAZ 20 (82 × 100 mm), mesin katup overhead baru dikembangkan yang mengembangkan 70 hp, seperti pada mesin awal Volga ke-21. Produksi unit tersebut dimulai pada tahun 1962; Namun, pada awalnya mereka ditempatkan hanya pada bagian dari mesin.

Sejak 1964, sebuah mobil yang sangat modern dengan bagasi menonjol dibuat. Warszawa 203 (kemudian 223) bukanlah mobil yang paling elegan, tetapi praktis. Selain sedan dasar, station wagon, truk pickup, dan modifikasi sanitasi diproduksi. Polandia terlibat dalam pengembangan model Warszawa yang sama sekali baru, tetapi tidak pernah sampai ke jalur perakitan.

Mobil bernama Warszawa diekspor ke negara-negara sosialis dan berkembang. Bahkan ada versi ekspor dengan diesel 52 tenaga kuda Perkins. Dan mereka membatasi produksi, setelah memproduksi sekitar 250 ribu mobil dari semua modifikasi, hanya pada tahun 1973, ketika GAZ 24 dibuat di USSR selama beberapa tahun.

Polandia, sementara itu, kembali ke asalnya, telah secara nyata meningkatkan pelepasan salinan berlisensi dari hatchback Fiat 125 Italia.

Zuk A03 выпускали с 1959 года на основе узлов и агрегатов, заимствованных у нашей Победы
Zuk A03 выпускали с 1959 года на основе узлов и агрегатов, заимствованных у нашей Победы

Zuk A03 diproduksi sejak 1959 berdasarkan unit dan rakitan yang dipinjam dari Kemenangan kita. Zuk A03 diproduksi sejak 1959 berdasarkan unit dan rakitan yang dipinjam dari Kemenangan kita.

Поздний польский Zuk уже с 70 сильным верхнеклапанным мотором. Такие автомобили в больших количествах поставляли в СССР
Поздний польский Zuk уже с 70 сильным верхнеклапанным мотором. Такие автомобили в больших количествах поставляли в СССР

Zuk Polandia Akhir sudah dengan 70 overhead tenaga kuda katup. Mobil-mobil semacam itu dipasok dalam jumlah besar ke Uni Soviet. Zuk Polandia Akhir sudah dengan 70 overhead tenaga kuda katup. Mobil-mobil semacam itu dipasok dalam jumlah besar ke Uni Soviet. Materi Terkait

Image
Image

11 mobil Soviet unik yang bisa masuk ke seri. Namun sayang!

Tetapi kisah Kemenangan Polandia tidak berakhir di sana. Akar Soviet - motor yang lahir dari GAZ 20, gearbox, suspensi - dilacak di industri mobil Polandia selama hampir seperempat abad pada mobil Nysa dan Zuk berkapasitas kecil dengan kapasitas angkat hingga 900 kg, diproduksi dalam banyak versi. Zuk, omong-omong, dibuat di Lublin setelah penghentian salinan GAZ 51.

Seiring waktu, Nysa dan Zuk mendapat mesin over-valve yang sama yang dibuat pada blok silinder Soviet sebagai penumpang Warszawa.

Mesin ini, gearbox tiga kecepatan dan suspensi yang ditingkatkan dengan peredam kejut teleskopik hidup pada mobil-mobil Polandia hingga pertengahan 1990-an. Mobil Nysa dan Zuk dalam jumlah besar diekspor ke Uni Soviet. Benar, dalam tes di tempat uji Dmitrov, mobil-mobil menunjukkan penanganan yang jauh dari sempurna. Tetapi menolak produk-produk dari negara-negara persaudaraan tidak diterima. Dan dalam kondisi perkotaan, kelemahan ini dapat direkonsiliasi.

Армейский санитарный автомобиль на шасси Lublin 51 - польского брата ГАЗ 51
Армейский санитарный автомобиль на шасси Lublin 51 - польского брата ГАЗ 51

Mobil ambulans tentara di sasis Lublin 51 - saudara Polandia GAZ 51. Mobil ambulans tentara di sasis Lublin 51 - saudara Polandia GAZ 51.

Lublin последнего поколения неслучайно похож на нашу полуторку КиАЗ (позднее - БАЗ). В конце 1990 х такие машины делали уже под именем Daewoo
Lublin последнего поколения неслучайно похож на нашу полуторку КиАЗ (позднее - БАЗ). В конце 1990 х такие машины делали уже под именем Daewoo

Lublin dari generasi terbaru bukanlah suatu kebetulan yang mirip dengan truk KIAZ kami (nanti - BAZ). Pada akhir 1990-an, mesin seperti itu sudah dibuat dengan nama Daewoo. Lublin dari generasi terbaru bukanlah suatu kebetulan yang mirip dengan truk KIAZ kami (nanti - BAZ). Pada akhir 1990-an, mesin seperti itu sudah dibuat dengan nama Daewoo.

Семейство Nysa встало на конвейер в 1957 м. Двигатель - от Варшавы, то есть по конструкции - чуть форсированный ГАЗ 20
Семейство Nysa встало на конвейер в 1957 м. Двигатель - от Варшавы, то есть по конструкции - чуть форсированный ГАЗ 20

Keluarga Nysa menggunakan konveyor pada tahun 1957 M. Mesin tersebut berasal dari Warsawa, dengan desain - GAZ yang sedikit ditingkatkan 20. Keluarga Nysa menggunakan konveyor pada tahun 1957 M. Mesin - dari Warsawa, dengan desain - GAZ 20 yang sedikit didorong.

Di Lublin, pada pertengahan 1990-an, alih-alih mobil yang disebut Zuk, mereka meluncurkan Lublin baru - nama yang diberikan kepada keluarga truk satu setengah ton. Secara lahiriah dan dalam tata letak, mereka sangat mirip dengan KiAZ 3237 kami, pengembangan yang sejak pertengahan 1980-an dilakukan oleh kami bersama dengan UAZ, dan produksi pertama direncanakan di Kirovabad (Azerbaijan), dan kemudian mereka mencoba memperbaikinya di Pabrik Mobil Bryansk.

Kesamaannya sama sekali bukan kebetulan: Saya mendengar dari pencipta mesin Soviet tentang kerja sama dengan Polandia. Bagaimanapun, salah satu mesin truk Soviet adalah menjadi mesin diesel Andoria Polandia, yang dengannya Lublin diproduksi pada 1990-an. Bahkan, ini adalah proyek mobil bersama terakhir dari negara-negara kamp sosialis.

Mari kita kembali ke geografi ekonomi, yang memberi tahu kita apa yang dilakukan Moskvich tidak hanya di Moskow dan Izhevsk, tetapi juga di Lovech Bulgaria. Mobil-mobil kami dirakit di sana selama bertahun-tahun, dimulai dengan Moskvich 408 dan berakhir dengan Moskvich 2141. Sekitar 300 ribu mobil dibuat, banyak di antaranya masih hidup di Bulgaria.

Dan di pabrik Madara di Shumen Bulgaria, untuk beberapa waktu, GAZ 53 kami dalam berbagai modifikasi dibuat dengan lokalisasi parsial.

Plot untuk novel

Sebelum Perang Dunia II, mobil-mobil berlisensi dibuat di Rumania dalam skala yang sangat kecil. Orientasi terhadap konstruksi Barat setelah 1945 digantikan secara logis dengan kerja sama dengan USSR. Benar, waktu yang cukup singkat.

Di kota Orashul-Stalin (sebutan Brasov dari tahun 1950 hingga 1960) di pabrik pembuatan mesin, berganti nama menjadi Steagul Rosu ("Red Banner"), mereka memulai produksi truk SR 101, yang secara praktis mereplikasi ZIS 150 kami. Mereka membuat on-board mobil dan dump truck. Bus sendiri dengan sebutan MTD juga dibangun di atas sasis kargo, yang merupakan singkatan dari "Mao Zedong".

Румынский автобус MTD назвали в честь Мао Цзэдуна, а делали на шасси SR 101 - чуть измененного советского ЗИС 150
Румынский автобус MTD назвали в честь Мао Цзэдуна, а делали на шасси SR 101 - чуть измененного советского ЗИС 150

Bus MTD Rumania dinamai untuk menghormati Mao Zedong, dan dibuat pada sasis SR 101 - Soviet ZIS 150 yang sedikit dimodifikasi. Bus MTD Rumania dinamai untuk menghormati Mao Zedong, dan dibuat pada sasis SR 101 - Soviet ZIS 150 yang sedikit dimodifikasi.

От нашего ГАЗ 69 в поздних ARO M461 сохранилась, по сути, только внешность
От нашего ГАЗ 69 в поздних ARO M461 сохранилась, по сути, только внешность

Dari GAZ 69 kami di ARO M461 nanti, pada kenyataannya, hanya bagian luarnya yang dipertahankan. Dari GAZ 69 kami di ARO M461 nanti, pada kenyataannya, hanya bagian luarnya yang dipertahankan.

Soviet pada konstruksi truk dan sasis hingga 1958 di Rumania membuat sekitar 17 ribu. Kemudian pabrik fokus pada desain Barat, dan kemudian menjadi sangat terkenal karena truk Romawi, yang diproduksi di bawah lisensi MAN Jerman.

Materi Terkait

Image
Image

Mobil dengan mesin pesawat terbang - Soviet dan tidak hanya

Tetapi untuk SUV penumpang ARO, yang pertama kali disebut IMS, orang-orang Romawi, tampaknya, tidak memiliki dokumentasi Soviet tentang desain GAZ 69. Pada saat yang sama, IMS 57 model 1957 sangat mirip dalam penampilannya dengan mobil kami. Namun, ada perbedaan nyata, karena panel bodi awalnya dihilangkan secara manual. Dan motor di mobil Rumania benar-benar berbeda - dengan perpindahan 3, 26 liter dan kekuatan 50 hp.

ARO (singkatan berarti "mobil Rumania") terus ditingkatkan. Pada tahun 1959, tenaga dinaikkan menjadi 56 hp, dan segera mesin 2.5 liter 70 tenaga kuda dipasang pada ARO M59B, yang membutuhkan perubahan pada gandar depan; kemudian mereka menggunakan gearbox yang ditingkatkan, kemudi, dan bingkainya sangat berbeda dari yang bensin.

Untuk ekspor, SUV generasi terbaru ARO M461 dikirim dengan mesin diesel Indenor Peugeot (2.1 L, 62 HP) dan Perkins (2.5 L, 71 HP), yang membandingkannya dengan rekan-rekan Soviet mereka. Bahkan, dari GAZ 69 hanya ada penampilan, tetapi dengan panel instrumen yang dimodifikasi, pencahayaan, jendela samping geser.

Ahli waris terakhir GAZ 69 Rumania kami berada di jalur perakitan hingga 1975, ketika mereka sepenuhnya digantikan oleh ARO 240 baru.

Chinatown

Dalam sejarah mobil Cina, bahkan para ahli di sana baru mulai mengerti.

Sejak awal 1950-an, upaya telah dilakukan di negara ini untuk memproduksi berbagai mobil. Tetapi industri nyata di Cina sosialis muncul berkat USSR.

Первый массовый китайский автомобиль Jiefang CA10 - прямой родственник нашего ЗИС 150
Первый массовый китайский автомобиль Jiefang CA10 - прямой родственник нашего ЗИС 150

Mobil Cina massa pertama Jiefang CA10 adalah kerabat langsung dari ZIS 150 kami. Mobil Cina massa pertama Jiefang CA10 adalah kerabat langsung dari ZIS 150 kami.

Китайское воплощение темы ГАЗ 51 по имени Yuejin
Китайское воплощение темы ГАЗ 51 по имени Yuejin

Perwujudan Cina dari tema GAZ 51 bernama Yuejin. Perwujudan Cina dari tema GAZ 51 bernama Yuejin.

Di FAW (First Automobile Plant) perusahaan yang dibangun dengan bantuan Stalin Plant, bahkan pos pemeriksaan utama meniru yang Moskow. Dan Jiefang CA10, yang diluncurkan FAW pada tahun 1953, adalah versi yang agak disederhanakan dari ZIS 150 kami. Selanjutnya datang model CA30 - salinan hampir persis dari penggerak semua roda ZIL 157.

Pada tahun 1958, di Cina, dengan nama Yuejin, mereka mulai memproduksi GAZ 51 dengan taksi yang disederhanakan, dan kemudian drive all-wheel GAZ 63. Sudah sejak pertengahan 1960-an, ketika hubungan antara China dan USSR memburuk, industri otomotif Kekaisaran Langit mulai fokus terutama pada model Jepang. Namun, sebelum itu, persahabatan Tiongkok-Soviet berhasil meninggalkan tanda lain.

Внедорожник Beijing BJ 212 долго оснащали двигателем объемом 2, 45 литра, знакомым нам по автомобилям ГАЗ и УАЗ
Внедорожник Beijing BJ 212 долго оснащали двигателем объемом 2, 45 литра, знакомым нам по автомобилям ГАЗ и УАЗ

Beijing BJ 212 SUV telah lama dilengkapi dengan mesin 2, 45 liter, yang akrab bagi kita dari kendaraan GAZ dan UAZ. Beijing BJ 212 SUV telah lama dilengkapi dengan mesin 2, 45 liter, yang akrab bagi kita dari kendaraan GAZ dan UAZ.

Dongfenghong - китайский вариант Волги ГАЗ 21
Dongfenghong - китайский вариант Волги ГАЗ 21

Dongfenghong - Volga GAZ 21 versi Cina. Dongfenghong - Volga GAZ 21 versi Cina. Bahan terkait

Image
Image

Otomotif Cina: Dari Hebat Menjadi Lucu

Sedan Dongfanghong ("Timur Merah"), mirip dengan Volga GAZ 21, diduga disiapkan bersama dengan insinyur Soviet untuk produksi. Tapi - kontak tiba-tiba berhenti; berhasil melepaskan kurang dari 240 sedan. Dari spesimen yang bertahan, sulit untuk menentukan seberapa jauh mereka berbeda dari Volga: ada terlalu banyak "lapisan" historis dalam mesin.

Jejak Soviet juga dapat ditelusuri di Beijing BJ 212 SUV dengan mesin 2, 45 liter yang akrab bagi kita dari Volga dan UAZ. Bahkan ada versi bahwa SUV Cina, yang produksinya dimulai pada tahun 1964, dibuat sesuai dengan dokumentasi UAZ 469, rilis yang diluncurkan hanya pada tahun 1972. Diragukan. Memang, pada awal 1960-an, kerja sama antara RRC dan Uni Soviet sebenarnya berhenti. Tapi secara lahiriah BJ 212 benar-benar menyerupai UAZ 469, tetapi lebih tepatnya, prototipe awalnya. Dengan satu atau lain cara, desain BJ, yang bertahan sampai abad kedua puluh satu, tidak cepat tetapi terus berubah, dan mesin menjadi berbeda dari waktu ke waktu.

Eksplisit dan rahasia

Jauh dari satu sama lain baik secara geografis dan mental, Kuba dan Korea Utara juga terkait dalam hal motorik dengan jejak Soviet.

Полноприводное самоходное шасси ПАЗ 310207 для экспорта на Кубу
Полноприводное самоходное шасси ПАЗ 310207 для экспорта на Кубу

All-wheel drive self-propelled chassis PAZ 310207 untuk ekspor ke Kuba. All-wheel drive self-propelled chassis PAZ 310207 untuk ekspor ke Kuba.

Плод советско-кубинской дружбы - автобус Giron
Плод советско-кубинской дружбы - автобус Giron

Buah dari persahabatan Soviet-Kuba adalah bus Giron. Buah dari persahabatan Soviet-Kuba adalah bus Giron.

Кубинское народное творчество - удлиненные Жигули-такси
Кубинское народное творчество - удлиненные Жигули-такси

Seni rakyat Kuba - taksi Lada yang diperpanjang. Seni rakyat Kuba - taksi Lada yang diperpanjang.

Di Pulau Liberty, dibanjiri dengan mobil-mobil Amerika sebelum revolusi, mobil-mobil baru selama beberapa dekade sebagian besar datang dari Uni Soviet dan negara-negara sosialis lainnya.

Selain mobil jadi, sasis truk (dengan taksi) berasal dari Uni, di mana Kuba membangun stan penumpang, menurut terminologi kami - shift shift. Mereka melayani sebagai bus reguler - ini adalah transportasi utama di pulau itu. Nah, Pavlovsk Automobile Plant memasok sasis PAZ 672VU self-propelled dan penggerak semua roda PAZ 320107. Atas dasar mereka, Kuba secara mandiri membangun bus Giron dengan berbagai desain, dinamai tempat di mana, pada tahun 1961, Kuba revolusioner mengusir pendaratan pendaratan kontra-revolusioner, yang terinspirasi oleh Amerika Serikat.

Materi Terkait

Image
Image

Seluruh kebenaran tentang fantasi: proyek avant-garde dari industri mobil Uni Soviet

Produk otomotif Kuba dapat dikaitkan dengan mereka yang tersiksa oleh kehidupan yang panjang dan sulit, tetapi taksi Zhiguli enam pintu yang memanjang.

Informasi yang paling tidak dapat dipercaya adalah tentang industri otomotif Korea Utara. Apa yang ada di sana tidak menghasilkan (atau, setidaknya, mencoba untuk menghasilkan)! Bahkan penumpang Mercedes W201.

Industri mobil kami ditandai oleh produk yang lebih utilitarian. Selama bertahun-tahun, di bagian utara Semenanjung Korea, truk-truk Sungri diproduksi, yang merupakan variasi lain pada tema GAZ 51 kami.

Ngomong-ngomong, "fifty-first" adalah mobil paling populer dari Uni di luar negeri, karena dibuat di empat negara. Bus-bus juga dibangun atas dasar Sungri, yang sedikit mengingatkan pada GZA 651 kami, yang dalam berbagai versi di USSR menghasilkan selusin pabrik. Di Korea, ada produk berdasarkan GAZ 69, mereka membuat variasi di sana pada tema KrAZs dan, tampaknya, bahkan BelAZs. Secara umum, lahan subur bagi peneliti eksotisme otomotif.

Корейский автобус на базе Sungri (то есть ГАЗ 51) напоминает многие советские аналоги
Корейский автобус на базе Sungri (то есть ГАЗ 51) напоминает многие советские аналоги

Sebuah bus Korea yang berbasis di Sungri (mis. GAZ 51) menyerupai banyak rekan Soviet. Sebuah bus Korea yang berbasis di Sungri (mis. GAZ 51) menyerupai banyak rekan Soviet.

Корейский Kaengsaeng - заднеприводная вариация на тему ГАЗ 69
Корейский Kaengsaeng - заднеприводная вариация на тему ГАЗ 69

Korean Kaengsaeng - variasi penggerak roda belakang pada tema GAZ 69. Korea Kaengsaeng - variasi penggerak roda belakang pada tema GAZ 69.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka