“Pengembang adalah orang yang ingin membangun rumah di hutan. Seorang pencinta lingkungan adalah seseorang yang sudah memiliki rumah di hutan.”
Dari web
Pertempuran dengan pengendara untuk lingkungan tidak pernah membangkitkan antusiasme di antara pengemudi. Tapi mereka sudah berjalan lama. Bahkan di abad terakhir, ketika tidak ada yang benar-benar mendengar apa pun tentang norma-norma Euro, patroli dengan penganalisa gas muncul di jalan. Seperti, tolong, dorong mesin ke sini - sekarang kita akan mengukur apa yang terjadi di pipa knalpotnya. Dan jika ada sesuatu yang salah, maka harapkan masalah …
Orang-orang menjadi marah, memutar sekrup pada karburator, membayar uang … Tapi dalam hati saya mengerti: mobil-mobil itu benar-benar bau (terutama orang asing). Seseorang memulai muhlezh yang terbuka, melepaskan selang ventilasi bak mesin - biarkan baunya “turun”. Namun, era mobil asing dan konverter katalitik sudah dalam perjalanan.
Laki-laki dengan penganalisis gas, yang mampu memutar sekrup kualitas dan kuantitas, perlahan menghilang sebagai kelas. Bagian yang kasar dari populasi telah menguasai proses menembus penetral dengan linggis dan pemasangan trompe l'oeil elektronik, mengeluarkan angka yang diperlukan. Tapi kemudian skandal di seluruh dunia meletus.
Dan tidak dengan kita, tetapi di AS yang makmur dan kemudian di Eropa.
Eropa dan Euro - dari mana asalnya?
"Cara paling efektif untuk menghilangkan limbah beracun adalah merevisi klasifikasi limbah tidak beracun."
Aturan 2 perlindungan lingkungan (dari Jaringan)
Dari mana asal Euro ini? Mereka dapat diprediksi: para dokter sejak lama berbicara tentang bahaya yang ditimbulkan oleh knalpot mobil terhadap kesehatan kita, atau lebih tepatnya, hal-hal buruk yang terkandung di dalamnya, seperti hidrokarbon (CH), karbon monoksida (CO), nitrogen oksida (NO x), dan partikel jelaga. Nah, jika hal-hal buruk ini benar-benar berbahaya, Anda perlu mengurangi jumlahnya.
Sejauh ini, semuanya logis. Tetapi sejauh mana mengurangi? Bahkan insinyur yang paling bodoh pun tahu bahwa tidak mungkin mengurangi emisi menjadi nol, pada prinsipnya, jika Anda berurusan dengan mesin pembakaran internal. Kata kuncinya adalah "pembakaran." Komposisi bahan bakar itu sendiri sangat kompleks, dan di udara, selain oksigen, itu penuh dengan nitrogen - gas yang paling umum di atmosfer kita. Akibatnya, semua jenis kombinasi kimia terbentuk. Saya perhatikan bahwa meskipun hidrogen murni dibakar, tetapi tidak dalam oksigen murni, yaitu di udara bumi, nitrogen oksida masih akan muncul.
Jadi di mana mengurangi sesuatu? Alih-alih insinyur, keputusan dibuat oleh para pencinta lingkungan. Mereka memperkirakan jumlah mobil, melihat ke direktori dengan konsentrasi maksimum yang diizinkan (MPC) dari semua jenis hal-hal buruk di udara, dan menyatakan bahwa mereka tahu kontribusi knalpot otomatis terhadap kerusakan udara. Kemudian mereka menemukan norma-norma dan mengenakannya dalam bentuk hukum.
Para pembuat mobil meringis, tetapi mengacau diam-diam: tidak ada tujuan. Secara bertahap, semua mesin memperoleh catalytic converter, sensor, pedal elektronik, program kontrol, dll. Biaya melonjak, dan dinamika mencelupkan: komputer berhenti tanpa berpikir menuangkan bahan bakar ke dalam ruang bakar tanpa berkonsultasi dengan sensor. Perlahan diperkenalkan Euro-4. Itu akan berhenti di sini, tapi …
Urea membentur kepala
Membersihkan suatu wilayah dari polusi akan menghasilkan polusi yang setara dengan wilayah lain
Aturan 3 perlindungan lingkungan (dari Jaringan)
Razvodilovo dimulai dengan diperkenalkannya Euro-5 dan -6 - terutama untuk mesin diesel.
Insinyur bertanya kepada pejabat: bagaimana melakukan ini? Mereka melambaikan tangan - bekerja, kata mereka … Untuk memulai, mereka meluncurkan segala macam trik seperti tangki tambahan dengan urin (maaf - dengan urea), serta filter partikulat dengan afterburning berkala yang sangat diperlukan dalam konverter. Mesin yang benar-benar baru berjalan di sepanjang autobahn dan tiba-tiba - sekali: "awan" di belakang … Dan apa yang Anda inginkan: afterburning adalah pengayaan campuran ditambah peningkatan emisi lain dan konsumsi bahan bakar.
Tapi bagaimana dengan segala macam cek di stand pintar? Para insinyur saling memandang dan dengan cepat menemukan "solusi." Lagi pula, ketika komputer memerintahkan mesin, tidak sulit untuk membangun program kontrol sehingga mobil pintar itu sendiri akan mencari tahu di mana jalan raya berada dan di mana drum dudukan! Dengan kata lain, saya mengerti di mana Anda bisa mencium baunya, dan di mana Anda harus bersabar. Para ahli ekologi dan pejabat diperlihatkan hasil tes bangku yang ideal, dan pada autobahn, mobil-mobil tersebut berhasil diatasi, berbau busuk sepenuhnya. Jerman adalah yang pertama jatuh ke dalam tipu daya (dan pertama, ke AS: berhasil jatuh ke garis pertarungan melawan pesaing!). Istilah "dieselgate" diturunkan dalam sejarah - seseorang diusir, dihina, didenda, dan bahkan dipenjara. Tetapi karena udaranya tidak mendapatkan pembersih, mereka memutuskan untuk menembak … semua ciptaan Rudolf Diesel!
Kebodohan vonis terhadap diesel membuat marah banyak orang. Kita membaca tulisan: "Gila MAC untuk NOx - perbaiki!", "Simpan pekerjaan kita!", "Segera hentikan semua larangan mobil", "Hentikan pekerjaan pembunuh hijau!". Kebodohan vonis terhadap diesel membuat marah banyak orang. Kita membaca tulisan: "Gila MAC untuk NOx - perbaiki!", "Simpan pekerjaan kita!", "Segera hentikan semua larangan mobil", "Hentikan pekerjaan pembunuh hijau!".
Mereka menjelaskan kepada orang-orang bahwa pelakunya ditemukan dan harus dihancurkan sebagai kelas. Walikota Eropa dan walikota lainnya, satu demi satu, mulai menyatakan bahwa mesin diesel tidak diizinkan di tempat beradab. Orang awam itu harus mengingat gambar musuh berikutnya. Tapi kemudian tiba-tiba ternyata tidak ada kerusakan khusus dari jelaga ini dengan partikelnya yang agak besar … Tapi kotoran tak terlihat yang dikeluarkan pipa knalpot ICE berbahan bakar gas dengan injeksi bahan bakar langsung tidak sengaja disebut nano-dust. Dan jika sampah ini menembus jaringan paru-paru, maka bersiaplah untuk membuat janji dengan ahli onkologi …
Artinya jelas: mereka mengatakan menyelamatkan diesel! Artinya jelas: mereka mengatakan menyelamatkan diesel!
Pajak, pajak cukai dan kebohongan lainnya
Jerman kembali menjadi sorotan. "Spiegel" dari Jerman mengatakan bahwa Daimler, BMW, Porsche, Audi dan Volkswagen secara khusus memutuskan untuk "menyerahkan" mesin diesel untuk secara diam-diam memperdagangkan mobil bensin, yang bahkan lebih berbahaya. Ahli ekologi yang ceria telah menemukan "bahaya" baru - karbon dioksida (CO 2). Yang kami keluarkan dengan murah hati 20 kali per menit. Secara alami, itu berbahaya bukan untuk kita, tetapi untuk iklim. Seolah-olah pemanasan global, angin topan, tornado, tsunami, kekeringan dan hujan, panas dan salju mulai dari ini. Singkatnya, perlu untuk mengurangi konsumsi bahan bakar hidrokarbon.
Dan bagaimana Anda memaksa orang awam untuk melakukan ini? Sangat sederhana: pajak dan pajak cukai. Itu adalah uang …
Apa yang terjadi dalam praktik ini dapat diklarifikasi oleh Monsieur Macron. Selama beberapa dekade, harga diesel dan gas di Prancis tetap relatif rendah. Namun, program ekonomi Monsieur Macron melibatkan peningkatan pajak atas mereka secara tepat untuk memotivasi orang untuk beralih ke sumber energi alternatif. Baca - di mobil listrik! Oleh karena itu, selama 12 bulan terakhir, harga diesel di Perancis telah tumbuh sebesar 23%, dan bensin - sebesar 15%. Keduanya sekarang berharga sekitar 1, 5 € per liter di sana, tetapi diharapkan pada 1 Januari 2019, harga gas akan naik 2, 9 sen euro lagi, dan harga diesel sebesar 6, 5 sen euro per liter. Salah satu komponen pertumbuhan ini adalah tepatnya pajak lingkungan atas emisi gas rumah kaca.
Namun faktanya, di Prancis ada banyak "angkutan" yang tinggal di pinggiran kota yang murah dan pergi ke Paris untuk bekerja dan kembali setiap hari. Bagi mereka, peningkatan seperti itu sensitif, dan bahkan pembelian mobil listrik terlalu berat. Tetapi pada akhirnya, orang Prancis mengenakan rompi kuning dan pergi untuk menghancurkan segala sesuatu di sekitarnya. Dan orang Jerman yang sama sekarang juga menggaruk lobak mereka - tidak peduli bagaimana mereka menyebar kepada mereka. Karena tidak ada yang membutuhkan rompi ini di negara mereka sendiri. Lebih baik membiarkan mereka mengendarai mesin diesel daripada menghancurkan kota dan melepas otoritas!
Dan benar-benar tidak tepat pernyataan ratusan dokter pulmonologis muncul, yang mengatakan (dengan angka di tangan mereka) bahwa sebenarnya tidak ada hubungan kausal TERBUKTI antara kandungan nitrogen oksida dan jelaga di satu sisi dan onkologi paru di sisi lain. Selain itu, konten ini terus menurun selama 30 tahun, dan onkologi terus berkembang. Jadi onkologi yang sama ini bisa merupakan hasil dari apa pun - merokok, makanan jelek, emisi mesin diesel laut, gas metana dari sapi, dll.
Jadi, menurut laporan ahli paru, emisi menurun selama bertahun-tahun (dalam semua sumber secara total). Kami tertarik pada partikel berukuran 2, 5 dan 10 mikron (PM adalah partikel jelaga) dan NOx. Tampaknya, mereka terus menurun sepanjang tahun. Apa lagi yang Anda butuhkan, tanya dokter? Jadi, menurut laporan ahli paru, emisi menurun selama bertahun-tahun (dalam semua sumber secara total). Kami tertarik pada partikel berukuran 2, 5 dan 10 mikron (PM adalah partikel jelaga) dan NOx. Tampaknya, mereka terus menurun sepanjang tahun. Apa lagi yang Anda butuhkan, tanya dokter?
Jadi - sekali lagi, kebohongan lingkungan? Atau penipuan yang dirancang dengan baik mempersiapkan kesadaran massa untuk keniscayaan meninggalkan ICE? Dan sebut saja apa yang Anda inginkan - esensi dari ini tidak akan berubah. Bagaimanapun, cuaca utama di otak populasi dibuat oleh apa yang disebut berita palsu. Baru-baru ini, ketua Komite Tanah Bavarian dari partai mengatakan bahwa “larangan berdasarkan berita palsu adalah bukti pemikiran totaliter. Sangat mengasyikkan bahwa mereka paling sering dituntut oleh para pencinta lingkungan, yang selalu tahu persis apa yang dapat dilakukan orang lain lebih baik daripada mereka."
Namun, berita palsu modern telah memperoleh kekuatan sedemikian rupa sehingga hampir tidak mungkin untuk berurusan dengan mereka. Selain itu, banyak pembicara akan menganggap ini sebagai upaya kebebasan berbicara. Dan orang awam saat ini, secara umum, menyukai cerita-cerita horor. Ia secara genetis mampu memahami jauh dari informasi apa pun - sangat diinginkan bahwa ia disederhanakan hingga batasnya dan tidak membuatnya berpikir. Dan ketika gambar musuh dilukis di depannya, dia tidak memiliki pertanyaan. Musuh bisa berupa mesin diesel, dan sapi-sapi yang dibesarkan dengan buruk yang melepaskan gas metana, dan bahkan homo sapiens sendiri, yang menghasilkan 20.000 pernafasan per hari. Dan setiap napas adalah 0, 04 g CO 2.
Sekarang kalikan ini dengan 7 miliar - atau berapa banyak dari kita yang ada di planet ini?
Diesel - ya! Melawan kesewenang-wenangan! Untuk diesel! Diesel - ya! Melawan kesewenang-wenangan! Untuk diesel!