Seberapa cepat peluit ban mulai tergantung pada sifat-sifat senyawa karet ban dan jalan, serta faktor-faktor lainnya. Katakan kelembaban dan suhu udara. Misalnya, di Malta (pulau kecil di Laut Mediterania), aspal tidak runtuh karena iklim yang hangat, sehingga tidak bergeser atau bahkan diperbarui. Tetapi matahari dan mesin ban yang panas melakukan pekerjaan mereka. Banyak jalan aspal telah dipoles dari waktu ke waktu. Karena itu, jika pengemudi bahkan sedikit menekan rem, ban mulai tergelincir, membuat suara yang khas. Ini terjadi bahkan pada kecepatan sangat rendah, 20-30 km / jam. Dan di tengah hujan (jarang terjadi di pulau, tetapi itu terjadi), jumlah kecelakaan meningkat tajam, karena jalan menjadi licin, seperti es.
Materi Terkait
Bagaimana dan di mana menyimpan ban - apakah Anda melakukan semuanya dengan benar?
Kompon karet dan pola tapak ban berkecepatan tinggi dirancang khusus sehingga ban pecah menjadi selip mungkin. Jadi dalam kondisi yang sebanding, ban seperti itu akan menghasilkan lebih sedikit suara daripada ban murah yang dirancang untuk pasar massal. Dalam yang terakhir, bahan baku yang lebih murah digunakan, dan, sebagai akibatnya, sifat adhesi karet tersebut lebih buruk.
Pada ban bekas, seperti ban yang telah disimpan lebih dari sepuluh tahun, campuran karet tersebut mengalami dubes dan kehilangan sebagian cengkeramannya. Jadi pada ban bekas, bahkan tanpa tanda-tanda keausan yang terlihat, mobil melambat lebih buruk dan karet lebih cepat tergelincir daripada yang baru. Ban dapat bersiul karena alasan lain. Katakanlah ketika penyelarasan roda tidak diatur dengan benar. Karena itu, mungkin ada keausan tapak yang meningkat atau tidak rata. Ban semacam itu harus dibuang sebelum waktunya.
Ban profil tinggi mulai bersiul lebih awal dari ban profil rendah. Faktanya adalah bahwa ketika memutar ban rusak, yang juga membantu mengurangi adhesi ban dengan permukaan jalan. Agar suara siulan kurang, Anda perlu memonitor tekanan ban. Roda profil tinggi yang digelembungkan sesuai dengan persyaratan pabrikan akan patah di tikungan jauh lebih sedikit daripada yang kurang menggembungkan.