Mitos Satu: Tidak Aman
Menurutnya, dalam suatu kecelakaan, bodi mobil dengan atap panoramik tidak tahan lama seperti struktur logam tradisional. Selain itu, ada sedikit kesenangan dalam pecahan kaca yang berserakan di kepala.
Kenyataan: ini hanya berlaku untuk lubang got dan atap panoramik yang dipasang dengan cara seadanya. Akar kesalahan ini kembali ke upaya pertama oleh pengrajin garasi untuk memasang palka pada Zhiguli biasa, memotong lubang di bawah mereka dengan gergaji Bulgaria yang sederhana. Jangan coba ulangi ini! Lebih baik membeli mobil dengan atap panoramik di dealer mobil: pabrikan, pada tahap desain, sedang mempertimbangkan konsekuensi pemasangan desain seperti itu, yang memungkinkan Anda menjaga kerangka daya bodi tidak berubah. Pemasangan atap itu sendiri berlangsung langsung di atas conveyor, sesuai dengan semua persyaratan teknologi, dan desainnya menggunakan kaca khusus, yang, ketika dihancurkan, tidak melukai penumpang.
Kenyataan: sekali lagi, ini hanya mungkin dengan instalasi kerajinan dari palka yang meragukan, yang hampir tidak ada yang melakukannya sekarang. Atap panorama yang dipasang di pabrik benar-benar ketat, yang dijamin oleh tes wajib di kamar hujan pada tahap desain. Bahkan, dalam hal keketatannya, palka dan atap panoramik yang dipasang langsung pada konveyor sama sekali tidak kalah dengan atap logam konvensional dan mempertahankan sifat-sifat ini dari waktu ke waktu.
Kenyataan: justru sebaliknya! Karena alasan keamanan, kaca yang digunakan di atap panorama cukup kuat - tidak mudah untuk memecahkannya. Sebaliknya, atap logam biasa bisa rusak oleh pisau besar dan tajam, sama seperti kita membuka makanan kaleng. Tetapi metode ini terlalu rumit untuk penyerang - mereka lebih suka masuk ke mobil melalui pintu.
Mitos empat: jika es atau sesuatu jatuh pada mobil, biaya memperbaiki atap panorama yang rusak akan sangat tinggi
Kenyataan: ini sebagian benar, tetapi hanya sebagian. Pertama, atap panoramik cukup kuat: sepotong kecil infus salju tidak akan menyebabkan kerusakan padanya, sementara panel logam mungkin ambruk dalam situasi seperti itu. Kedua, ketika balok es besar jatuh, tidak hanya atap, tetapi juga kerangka daya tubuh menderita, dalam hal perbaikan akan sangat mahal, terlepas dari apakah langit-langit transparan di mobil Anda atau tidak. Dan ketiga, sangat mungkin untuk membayangkan situasi di mana mengganti kaca panorama akan membutuhkan lebih banyak biaya daripada perbaikan serupa dari atap biasa. Tetapi ini hanya kasus-kasus khusus, keadaan yang tidak menguntungkan, yang tidak selalu terjadi. Semua atap panoramik yang diproduksi oleh Webasto dikenai berbagai pengujian di ruang iklim, uji akustik dan getaran, dan juga diuji kekuatannya. Pengujian komprehensif telah memastikan kepatuhan penuh dengan persyaratan pembuat mobil, keamanan mutlak, keandalan, dan daya tahan atap panoramik.
Mitos kelima: di mobil dengan atap panorama, pengemudi merasa "seperti di akuarium" dan mengalami ketidaknyamanan psikologis
Kenyataan: pernyataan ini sama sekali tidak benar. Memang, pewarnaan kaca dan cara lain untuk tetap tidak terlihat oleh orang lain sangat populer di Rusia. Tapi atap panorama (tidak seperti bagian atas convertible yang dapat dilepas) di sini tidak mengganggu Anda. Menurut undang-undang saat ini, pewarnaannya tidak terbatas, yang dalam banyak kasus sudah dilakukan di pabrik. Dan jika Anda sendiri bosan dengan pemandangan langit yang buruk, maka Anda dapat mengencangkan langit-langit dengan tirai khusus - dalam bentuk ini, interior mobil praktis tidak akan berbeda dari interior mobil dengan bagian atas logam.