Lada Iksrey, Hyundai Creta dan Renault Kaptur adalah tiga pendatang baru yang ambisius ke pasar Rusia. Model Togliatti telah dijual sejak Februari 2016, sisanya belum genap satu tahun. Sangat aneh bahwa ketiganya muncul "dari awal": mereka tidak memiliki pendahulu langsung (model generasi sebelumnya, tetapi tidak soplatforms). Namun, setelah mode merajalela untuk crossover, mereka mencapai kesuksesan yang mengesankan. Menurut hasil enam bulan, Hyundai Creta berada di tempat kelima di absolut, Lada - kesembilan, Renault - kesebelas.
Hyundai Creta 1.6 6MT, 123 hp, penggerak roda depan, Peralatan aktif, harga - 889.900 rubel. Hyundai Creta 1.6 6MT, 123 hp, penggerak roda depan, Peralatan aktif, harga - 889.900 rubel. |
Renault Kaptur 1.6 5MT, 114 hp, penggerak roda depan, Life equipment. Harga - 879.000 rubel. Renault Kaptur 1.6 5MT, 114 hp, penggerak roda depan, Life equipment. Harga - 879.000 rubel. |
Lada Iksrey 1.8 5AMT, 122 hp, penggerak roda depan, Peralatan eksklusif. Harga - 830 900 rubel. Lada Iksrey 1.8 5AMT, 122 hp, penggerak roda depan, Peralatan eksklusif. Harga - 830 900 rubel. |
Mereka memutuskan untuk menetapkan batas harga sehingga calon pembeli dapat memilih dari keseluruhan trinitas. Biaya minimum tertinggi - di Capture, 879.000 rubel. Yang paling dekat dengannya Kreta adalah 889 900 rubel: apa yang Anda butuhkan! Tetapi untuk Ixrey, maksimum adalah 830.900 rubel. Jauh lebih baik: mari kita cari tahu perbedaan apa yang bisa Anda pakai.
Mesin dan sasis
Tenaga mesin sangat dekat. Mobil asing dipersenjatai dengan agregat dengan volume kerja 1, 6 liter dengan pengembalian 114 hp. (Renault Kaptur) dan 123 bhp (Hyundai Creta). Di mobil domestik, motor dua ratus "kubus" lebih besar (1, 8) dan memiliki 122 kekuatan pada output. Jika Anda meyakini data teknis resmi, crossover dari Togliatti bahkan dengan gearbox robot membuat Capture untuk berakselerasi menjadi ratusan kali 0, 2 detik dan melakukan latihan ini untuk 12, 3 detik yang sama dengan Creta. Dan pada kecepatan maksimum, Iksrey benar-benar keluar dari persaingan: 186 km / jam melawan 169-171 km / jam untuk mobil asing. Omong-omong, Iksrey dengan transmisi manual bertukar seratus pertama dalam catatan 10, 4 detik!
Ground clearance terbesar, menurut pabrikan, ada di Capture: 204 mm. Ground clearance terbesar, menurut pabrikan, ada di Capture: 204 mm.
Jika Anda tertarik dengan versi dua-pedal mobil, maka semua siksaan pilihan akan berakhir di sana. Dalam anggaran yang dialokasikan, hanya Lada Iksrey yang menawarkan ini. Benar, ini adalah robot AMT cakram tunggal, tidak terlalu cepat dan secara aktif menekan satu-satunya koplingnya, tetapi Hyundai dan Renault tidak memiliki ini untuk harga yang ditunjukkan. Ketiganya hanya menawarkan penggerak roda depan di opsi yang kami pilih. Ground clearance untuk kondisi kami sudah cukup. Lada diklaim 195 mm dari aspal ke bawah, Renault - 204 mm, Hyundai - 190 mm.
Mesin untuk jumlah yang ditunjukkan hanya tersedia untuk Ixrey. Lebih tepatnya, ini adalah transmisi mekanis otomatis (AMT), juga merupakan robot dengan satu kopling. Mesin untuk jumlah yang ditunjukkan hanya tersedia untuk Ixrey. Lebih tepatnya, ini adalah transmisi mekanis otomatis (AMT), juga merupakan robot dengan satu kopling.
Putusan kami
Hanya Iksrey yang menawarkan transmisi otomatis, dan ini yang mendukung model domestik. Jika Anda memiliki cukup mekanik, maka antara Capture dan Parity Crete. Dan membeli Lada pada "pena", Anda dapat menyimpan lebih banyak lagi (25.000 rubel).
Keamanan
Materi Terkait
Hyundai Creta, Renault Kaptur, Kia Soul, Lada XRAY: penggerak roda depan pembongkaran Semua crossover dilengkapi dengan sistem elektronik ABS, ESP, dua airbag, sabuk pretensioner, penyesuaian ketinggiannya, dudukan ISOFIX. Selanjutnya, nuansa dimulai. Untuk Renault Kaptur, sistem ERA-GLONASS diklasifikasikan sebagai opsi berbayar: ditambah 11.990 rubel! Jadi perbedaan harga dengan Creta yang lebih kuat telah menghilang. Langkah seperti itu untuk Renault menjadi mungkin karena fakta bahwa Kaptur masuk ke dalam persetujuan jenis kendaraan lama (OTTS) mobil pada platform Global Access (sebelumnya B0), yang dikeluarkan bahkan sebelum pengenalan modul wajib ERA-GLONASS. Validitasnya akan berakhir tahun ini, tetapi dengan OTTS baru, modul ERA-GLONASS akan menjadi wajib bagi Captura dan untuk semua platform bersama. Sementara itu, ini adalah opsi.
Lada dan Hyundai memiliki tombol idaman di langit-langit secara default, tetapi hanya ada empat pengekang kepala di kabin "Korea" lima kursi. Ini adalah minus jika Anda berencana untuk membawa banyak penumpang. Tetapi hanya Hyundai yang memiliki sistem pemantauan tekanan ban.
Lampu berjalan paling baik diterapkan di Ixrey. Lampu berjalan paling baik diterapkan di Ixrey.
Lampu berjalan Ixrey adalah dioda pemancar cahaya dan terletak di bagian atas lampu depan (baca: mereka lebih terlihat dan lebih sedikit polusi). Untuk Creta, cahaya siang bekerja pada lampu pijar biasa, sedangkan untuk Captura tidak terlalu praktis terletak di bagian paling bawah - di bemper. Selain itu, hanya Ixrey yang menawarkan lampu kabut depan untuk jumlah yang ditunjukkan.
Putusan kami
Dalam hal opsi "aman", Lada Iksrey dan Hyundai Creta ada di depan. Tetapi Renault Kaptur jelas merupakan yang ketiga karena sistem ERA-GLONASS berbayar.
Desain
Penampilan Ixrey dan Captura bisa disebut dimurnikan (disesuaikan dengan harga dan kelas, tentu saja). Creta bukan orang aneh, tetapi keparahan yang ada dalam dirinya, dan tidak main-main dan rahmat. Untuk mencocokkan ini, dan satu set "chip" yang mempengaruhi persepsi eksternal. Model Korea tidak memiliki apa pun yang berfungsi untuk meningkatkan daya tarik. Roda - dan itu baja, dengan penutup. Renault memiliki velg 16 inci, cetakan krom dan lampu belakang LED. Di Lada, rodanya bahkan lebih besar. Namun di Hyundai untuk warna metalik mereka akan meminta biaya tambahan terkecil di antara pesaing - hanya 5.000 rubel. Pembeli Lada harus membayar 12 ribu rubel untuknya, pembeli Renault - 16 ribu.
Velg hanya meletakkan Cretam lebih dari satu juta rubel. Pemilik sisanya harus memasang topi dekoratif atau membeli satu set roda yang indah secara terpisah. Velg hanya meletakkan Cretam lebih dari satu juta rubel. Pemilik sisanya harus memasang topi dekoratif atau membeli satu set roda yang indah secara terpisah. |
Bahkan Renault Kaptur termurah dilengkapi dengan lampu belakang dengan bagian LED dan efek 3D. Bahkan Renault Kaptur termurah dilengkapi dengan lampu belakang dengan bagian LED dan efek 3D. |
Xray bersandar di tanah dengan roda 17 inci. Pengemudi dibantu oleh sensor parkir dan kamera pandangan belakang. Xray bersandar di tanah dengan roda 17 inci. Pengemudi dibantu oleh sensor parkir dan kamera pandangan belakang. |
Putusan kami
Mereka tidak berdebat tentang penampilan, jadi kami hanya akan mengevaluasi sisi keuangan dari masalah ini. Kami akan menempatkan ketiga model dalam satu langkah. Hyundai tidak mengambil banyak "untuk warna", tetapi masih tidak semua orang ingin melakukan perangko. Jadi, Anda harus mengeluarkan uang setelah pembelian. Renault memiliki logam yang mahal, tetapi rodanya berdimensi optimal. Lada dalam hal biaya tambahan - di tengah dan terlihat gaya. Namun perlu diingat bahwa ban 17 inci tidak murah, dan Anda harus membeli perlengkapan musim dingin.
Interior
Mengesampingkan perdebatan tentang bagian desain, kami fokus pada atribut kenyamanan yang diusulkan. Renault Kaptur disajikan dalam konfigurasi awal, dan itu cukup bagus. Ada kartu kunci, tombol start mesin, komputer perjalanan, aksesoris daya (jendela dan cermin), AC, sistem audio remote control, penyesuaian ketinggian untuk setir dan kursi pengemudi.
Kreta Dasar untuk 100 ribu rubel. lebih murah daripada yang kami pertimbangkan (789.900 gosok.). Itu tidak akan memiliki AC, yang sekarang telah menjadi peralatan wajib, penggerak listrik dan cermin berpemanas, yang tanpanya mobil modern (dan bukan yang termurah!) Juga tidak terpikirkan. Kreta Dasar untuk 100 ribu rubel. lebih murah daripada yang kami pertimbangkan (789.900 gosok.). Itu tidak akan memiliki AC, yang sekarang telah menjadi peralatan wajib, penggerak listrik dan cermin berpemanas, yang tanpanya mobil modern (dan bukan yang termurah!) Juga tidak terpikirkan. |
Setelah membayar 830.900 rubel untuk Lada Iksrey, pembeli menerima kontrol iklim, sistem multimedia dengan layar sentuh 7 inci dan navigasi, sistem audio dengan enam speaker, sensor hujan dan cahaya, dua airbag. Setelah membayar 830.900 rubel untuk Lada Iksrey, pembeli menerima kontrol iklim, sistem multimedia dengan layar sentuh dan navigasi 7 inci, sistem audio dengan enam speaker, sensor hujan dan cahaya, dua airbag. |
Interior pangkalan Captura tidak penuh dengan "hiasan, " tetapi desain Prancis menunjukkan dirinya tanpa mereka. Bagus! Interior pangkalan Captura tidak penuh dengan "hiasan, " tetapi desain Prancis menunjukkan dirinya tanpa mereka. Bagus! |
Hyundai Creta memiliki tingkat peralatan "kedua dari bawah" yang memungkinkan untuk model ini. Kunci kontak di dalamnya adalah klasik, tetapi ini jauh dari opsi yang paling penting. Tapi, tidak seperti Renault, ada sandaran tangan depan dengan tinju dan pemanas tiga tingkat di kursi depan. Ini, menurut kami, jauh lebih berguna. Opsi yang tersisa sama dengan di Capture.
Lada dalam memilih Eksklusif dengan standar kelas dipangkas dengan kaya. Kepraktisan pelapis cahaya dipertanyakan, tetapi pesaing tidak memiliki pencahayaan latar belakang LED-interior. Lada dalam memilih Eksklusif dengan standar kelas dipangkas dengan kaya. Kepraktisan pelapis cahaya dipertanyakan, tetapi pesaing tidak memiliki pencahayaan latar belakang LED-interior.
Lada Ixrey pilihan kami dihadirkan tidak hanya dengan berbagai peralatan maksimum, tetapi juga dalam versi Eksklusif yang baru saja diluncurkan. Secara visual, dibedakan oleh interior krem terang yang dipangkas dengan eco-leather dan Alcantara, pedal baja, permadani tekstil asli, pencahayaan latar belakang LED pada interior dan detail lainnya. Versi baru ini dibuat atas dasar peralatan Luxe / Prestige terkaya dengan navigasi, kamera spion, sensor parkir belakang, kaca depan berpemanas, kontrol iklim zona tunggal, sensor hujan dan cahaya. Satu-satunya minus dibandingkan dengan Kreta - pemanas kursi depan adalah satu tahap, dan kuncinya juga terletak di zona buta. Namun, dengan latar belakang perbedaan umum dalam peralatan, ini tidak begitu signifikan.
Hanya Hyundai Creta yang memiliki pemanas kursi yang dapat disesuaikan dan asisten keturunan gunung. Selain itu, yang terakhir sudah dalam konfigurasi dasar. Setir dan penggerak empat roda - opsi berbayar yang tidak sesuai dengan kendala keuangan kami. Hanya Hyundai Creta yang memiliki pemanas kursi yang dapat disesuaikan dan asisten keturunan gunung. Selain itu, yang terakhir sudah dalam konfigurasi dasar. Setir dan penggerak empat roda - opsi berbayar yang tidak sesuai dengan kendala keuangan kami.
Putusan kami
Dalam hal peralatan, Lada Ixrey adalah luka di atas rival. Menciptakan suasana yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang lebih mudah di dalamnya daripada di mobil asing untuk uang yang sebanding. Adalah penting bahwa semua peralatan model domestik tidak diimplementasikan "untuk pertunjukan", tetapi bekerja dengan sangat efisien dan benar. Dalam pertempuran untuk tempat kedua, Hyundai Creta menang: crossover Korea memiliki konfigurasi yang lebih sederhana, tetapi semua yang Anda butuhkan tersedia.
Ringkasan
Untuk berkendara di kota, pilihannya jelas: Iksrey dengan transmisi otomatis. Selain itu, dalam kondisi seperti itu, tidak adanya plastik yang tidak dicat pada tubuh tidak begitu mendasar. Jika prioritas Anda adalah keselamatan, maka Lada dan Hyundai berdebat dengan ketentuan yang sama. Jika di latar depan ada banyak peralatan, maka sekali lagi mesin domestik memimpin. Peralatan kelas atasnya jauh lebih kaya daripada versi awal mobil asing. Nah, dalam hal desain, kami akan menahan diri dari rekomendasi. Ini adalah masalah selera. Menurut pendapat kami, Renault Kaptur terlihat paling bergaya di perusahaan.