Soul_Soul zr07-14
Kia Soul keluar dan generasi baru Jiwa Kia baru versus yang lama: rumah sakit
TETAP SEL
Dalam enam tahun lebih ketika Jiwa pertama bertahan di pasar, saya tidak punya kesempatan untuk mengendarainya - dan kenalan pertama dengan mobil yang sudah pensiun, saya hanya bisa menerimanya sekarang. Interiornya bagus: panel rapi terbuat dari plastik keras tapi dua-nada. Bentangkan di bahu dan di atas kepala. Kursi padat - dengan bahan kain kotak-kotak. Pintu dihiasi dengan sisipan kotak-kotak yang sama. Interior kelabu banyak mobil modern tidak memiliki cahaya seperti ini.
Aku menegangkan ingatanku. Selain menekankan gambar Fiat 500, Mini dan Smart, tidak ada banyak hatchback dengan catatan tebal di interior di pasar kami. Hanya Golf GTI yang muncul dengan sangkar eksklusif dan bola tuas kotak, garis Renault RS dengan sabuk pengaman kuning dan Citroens dari seri DS, mengejutkan interior yang benar-benar mewah. Bisakah Anda langsung melanjutkan daftar ini?
02
Desain main-main berdekatan dengan ergonomi dewasa yang dikembangkan dengan baik: semua kontrol ada di tempatnya dan nyaman. Hanya beberapa sentuhan yang memberi usia kokoh pada mobil. Ini adalah roda kemudi yang akrab dengan "Rio" kuno tanpa penyesuaian untuk jangkauan dan tampilan kamera spion kecil yang terpasang di cermin kabin. Dirasakan bahwa orang Korea tidak memiliki cukup perhatian atau waktu, atau mungkin uang untuk menyelesaikan hal-hal kecil, misalnya, bahkan pada versi yang paling mahal tidak ada sandaran tangan belakang dan pelindung untuk kacamata.
Secara teori, "Jiwa" model tahun 2014 harus tanpa kekurangan ini. Tetapi sebelum kita melihat ke dalam, saya akan mengajarkan Anda bagaimana membedakan seorang pemula dari seorang pendahulu dari sudut manapun. Dari depan, mudah untuk mengidentifikasi dengan optik "satu lantai", yang memberikan soliditas "tampilan". Sisi - pada kap horisontal, mengingatkan pada Land Rover segala medan, dan kurangnya cetakan di pintu. Dan di belakang - pada garis hitam di pintu kelima: terima kasih padanya, "Jiwa" baru itu tampak lebih kekar, jongkok. Ya, dan bukaan bagasi tampaknya telah menjadi lebih luas - atau apakah itu ilusi optik? Pengukuran mengkonfirmasi bahwa Anda dapat memercayai mata saya: pembukaan pintu kelima telah menjadi lebih lebar 80 mm.
Jiwa Kia Baru versus Lama: Rumah Sakit
Sekarang - di belakang kemudi. Interior mobil baru dua, atau bahkan tiga langkah ke depan! Panel plastik dicetak menggunakan teknologi sentuhan lembut, oleh karena itu sangat menyenangkan untuk disentuh. Setiap sentuhan tuas dan tombol juga meninggalkan "aftertaste" taktil yang menyenangkan. Layar sentuh 8-inci menarik perhatian Anda, yang berkenan dengan resolusi tinggi, respons cepat, memori internal 1 GB dan dukungan untuk media penyimpanan eksternal. Antarmukanya indah dan jelas, dan gambar besar dari kamera tampak belakang ditampilkan, tentu saja, pada tampilan ini - Anda bisa melupakan "kotak korek api" lama di cermin. Hal-hal kecil yang terkenal sekarang memiliki cukup perhatian, waktu, dan uang. Di bawah langit-langit ada casing dengan interior yang lembut, dan di dekatnya ada lampu putih pencahayaan dioda yang nyaman. Di tangan saya, saya memegang kemudi yang indah dengan pasang surut untuk cengkeraman dan penyesuaian yang benar, termasuk dengan cepat - tidak memalukan memiliki kemudi seperti itu bahkan pada mobil yang lebih mahal. Mahkota segala sesuatu adalah atap panoramik yang besar, yang dengan jelas menunjukkan bahwa saya memiliki Jiwa yang saya miliki di versi atas Premium.
06
2006 Interior pendahulunya tidak buruk di bidang ergonomi dan masih segar. Tapi plastik itu keras. 2006 Interior pendahulunya tidak buruk di bidang ergonomi dan masih segar. Tapi plastik itu keras. 2008. Interior pendahulunya tidak buruk dalam ergonomi dan masih segar. Tapi plastik itu keras. Jiwa Kia Baru versus Lama: Rumah Sakit
Saya tidak memiliki komentar tentang ergonomi - bahkan lebih nyaman di sini daripada sebelumnya. Pada "jiwa" dalam dua versi termahal ada kursi pengemudi listrik, dan kursi itu sendiri telah berubah - mereka lebih sukses dalam profil dan lebih erat di lengan mereka, yang Anda perhatikan di sudut pertama. Sangat disayangkan bahwa sekarang jok dirampas dari kandang yang sama.
Tidak buruk di sofa belakang. Terutama … di mobil tua. Duduk di dalamnya "dengan sendirinya", saya menghitung 12 cm di belakang kursi depan (tinggi saya adalah 176 cm), dan di mobil baru - hanya 10 cm.
07
2014 Tempat terbaik untuk tombol "Start / Stop" adalah untuk tidak datang dengan: meletakkan kotak di "parkir" - menenggelamkan mobil. Sempurna! Ergonomi yang akurat, bahan finishing yang luar biasa, dan perhatian terhadap detail: interior Soul baru dapat disebut "hampir premium". 2014 Tempat terbaik untuk tombol "Start / Stop" adalah untuk tidak datang dengan: meletakkan kotak di "parkir" - menenggelamkan mobil. Sempurna! Ergonomi yang akurat, bahan finishing yang luar biasa, dan perhatian terhadap detail: interior Soul baru dapat disebut "hampir premium". 2014. Tidak ada tempat yang lebih baik untuk tombol Start / Stop: Saya meletakkan kotak di tempat parkir dan mematikan mobil. Sempurna! Ergonomi yang akurat, bahan finishing yang luar biasa, dan perhatian terhadap detail: interior Soul baru dapat disebut "hampir premium".
KETIGA TANPA KECEPATAN
Salah satu detail interior Soul yang paling mencolok adalah tombol Start / Stop, yang dilemparkan di sebelah tuas otomatis. Sekarang tidak perlu dirasakan di suatu tempat di bawah kemudi: ketika perjalanan selesai dan pemilih mesin beralih ke "parkir", jari-jari itu sendiri meluncur ke bawah, meredam mesin 1, 6 liter. Tapi saya masih punya di depan! Dan saya menekan tombol untuk membangunkan 124 kekuatan Kuartet atmosfer.
Saya tidak salah. Mesin di sini sama seperti pada model Soul 2008 tahun, tetapi diturunkan oleh 5 hp. Torsi maksimum telah menjadi lebih sederhana dengan 5 Newton meter (152 N ∙ m). Kerugian tidak signifikan? Anehnya, itu tidak hanya dapat diraba untuk mengukur peralatan, tetapi juga untuk pengemudi yang kurang lebih aktif, terbiasa menggunakan potensi penuh dari mesin.
Jiwa Kia Baru versus Lama: Rumah Sakit
Jiwa baru lebih rendah daripada pendahulunya baik dalam percepatan ekstrem maupun elastisitas. Dan mesinnya, yang benar-benar asam di bagian atas, suaranya bahkan lebih menyedihkan dari sebelumnya. Ungkapan kurang ajar dari siaran pers, menjanjikan "keseimbangan besar antara kekuatan dan efisiensi, " tampak seperti puncak sinisme. Bagaimanapun, kedua mobil - baru dan lama - menyerap bensin dengan keserakahan punuk unta dan benar-benar "tidak pergi". Selama seminggu bepergian dengan kecepatan yang terukur, konsumsi rute saya tidak pernah turun di bawah 9 liter per seratus, dan dalam siklus gabungan itu mencapai 12-13 liter, sementara di kemacetan lalu lintas Moskow selama jam sibuk, konsumsi meningkat menjadi 16-19 liter luar biasa! Jika ini saldo, maka jelas tidak mendukung dompet saya.
Saya tidak dapat menemukan penjelasan yang jelas untuk kerakusan seperti itu - lagipula, mesin otomatis enam kecepatan modern menemani motor. Jadi pemilik masa depan harus berdamai dengan keadaan ini - tidak ada mesin bensin lain dalam kisaran sejauh ini. "Luasnya pilihan" hanya terbatas pada kotak yang berbeda: alih-alih mesin otomatis, Anda dapat mengambil mekanik enam kecepatan.
12
Tertekan? Maka saya akan menyenangkan Anda dengan fakta bahwa selera makan yang tak kenal lelah adalah satu-satunya alasan untuk frustrasi, karena dalam segala hal yang lain, Jiwa baru itu sukses.
Transplantasi ke dalamnya dari yang lama, Anda segera merasakan integritas tertentu. Sulit untuk dijelaskan dalam kata-kata, tetapi itu nyata ketika mengemudi melalui lubang kecil dan ketika menyerang putaran kecepatan tinggi. Kesan serupa dibuat oleh mobil-mobil mahal, yang menurut mereka "dikendarai berdarah murni". Dalam kasus kami, mobil harus dikawinkan, kemungkinan besar karena peningkatan 29% dalam kekakuan tubuh, dalam pembuatan yang baja berkekuatan tinggi sekarang banyak digunakan. "Jiwa" telah menjadi lebih terkumpul, getaran pada kontrol telah berkurang, dan umpan balik "di setir" telah menjadi lebih enak pada saat yang sama.
13
Menurut pabrikan, bagasi meningkat 14 liter - hingga 354 liter. Perhitungan kami memberikan perbedaan 16 liter, tetapi dengan indikator batas yang sama sekali berbeda: 216 liter untuk mobil lama dan 232 liter untuk yang baru. Menurut pabrikan, bagasi meningkat 14 liter - hingga 354 liter. Perhitungan kami memberikan perbedaan 16 liter, tetapi dengan indikator batas yang sama sekali berbeda: 216 liter untuk mobil lama dan 232 liter untuk yang baru. Menurut pabrikan, bagasi meningkat 14 liter - hingga 354 liter. Perhitungan kami memberikan perbedaan 16 liter, tetapi dengan indikator marginal yang sama sekali berbeda: 216 liter untuk mobil lama dan 232 liter untuk yang baru.
Saya tidak bisa tidak memperhatikan pekerjaan yang lebih rumit dari mesin yang identik secara struktural. Selama perlambatan, hidromekanik mobil merah (lama) kadang-kadang membiarkan diri mereka mendorong gigi rendah secara kasar, sedangkan automat Jiwa putih berperilaku seperti pria sejati: reaksi terhadap pasokan gas memadai, persnelingnya halus. Benar, semua ini sepenuhnya berlaku hanya untuk mengemudi yang diukur. Dan jika Anda bergerak lebih cepat dan mendorong pedal gas ke kickdown … Kami melihat mesin otomatis dan lebih cepat.
Dan lagi. Ketika Anda dengan tenang berguling di Jiwa baru, Anda tidak mendengar gemerisik ban, atau peluit aerodinamis. Tetapi dengan raungan motor dari isolasi suara, tidak mungkin lagi untuk bertarung: begitu jarum tachometer terbang hingga 5.000 rpm, kabin dipenuhi dengan lolongan tak tertahankan dari inline "empat". Pada saat-saat seperti itu, bahkan pikiran terliar tentang membeli "Jiwa" baru pun berisiko bersembunyi di mezzanine jiwa Anda secara permanen. Ini adalah mobil untuk "pengendara" yang tenang - dalam hal apa pun, dalam versi dengan mesin dan gearbox ini.
Kia adalah merek yang tumbuh cepat. Dan Jiwa baru mengambil langkah maju yang serius. Namun, selain eksterior yang stylish, interior yang berkualitas tinggi dan luas, peralatan yang ramah dan sasis rakitan, mobil ini membutuhkan udara, layak untuk keindahan ini, dan bahkan mesin bensin yang sedikit agresif. Satu-satunya pilihan diesel sangat mahal (1.049.900 rubel) dan memiliki karakteristik serupa - kecil kemungkinannya akan menyelesaikan masalah "gagal jantung".
Mari kita berharap bahwa pengiriman versi yang lebih kuat ke pasar kita tidak akan lama. Dan di sana, Anda tahu, orang Korea akan memikirkan penggerak semua roda!
Bagian dari hidup
14
Berkilauan dengan semua warna pelangi dan bezel speaker yang berdenyut dengan irama musik muncul pada 2011 Soul Soul diperbarui. Pada mobil generasi baru, mereka tidak menolak "trik" ini, namun, bagi saya kelihatannya kecerahan maksimum lampu latar (tergantung pada volume musik) sedikit teredam - tampaknya agar tidak mengganggu pengemudi dalam kegelapan. Dengan memutar pegangan ke kiri setir, "disko" dapat dimatikan sepenuhnya.
15
Tes dihadiri oleh "jiwa" bensin paling mahal dari dua generasi - dan perbedaan 100.000 rubel di antara mereka tampaknya sama sekali tidak mengejutkan. Setelah saya berbicara dengan mesin baru, tidak ada penawaran dan diskon khusus akan memikat saya ke yang sebelumnya.