01
Baru-baru ini
- Anda tidak memperhatikan, apa dasbor "Monza" ini? Pastikan untuk melihatnya! Bagaimanapun, GSE 1983 adalah mesin produksi pertama di dunia dengan instrumentasi elektronik lengkap. Perancang Opel licik, atau mungkin dia tidak tahu bahwa monza coupe mereka jauh dari model konveyor pertama dengan perangkat elektronik. Pada awalnya, yang baru dicoba oleh sedan mewah Aston Martin-Londa - pada tahun 1976. Dan pada tahun 1983, massa mobil Amerika dan bahkan hatchback Prancis Renault 11 yang tidak terlalu pintar telah menguasainya. Kemudian itu sangat trendi. Tapi segera menjadi jelas bahwa mobil itu bukan tape recorder, di mana semuanya harus bersinar dan berkilau dengan lampu warna-warni.
02
Itu adalah masa depan digital yang cerah tahun 1983. Upaya itu tidak terlalu berhasil. Itu adalah masa depan digital yang cerah tahun 1983. Upaya itu tidak terlalu berhasil. Itu adalah masa depan digital yang cerah tahun 1983. Upaya itu tidak terlalu berhasil.
Setelah membuat beberapa putaran di lantai pabrik kosong di Monza lama, saya masih tidak bisa mengumpulkan semua data dari dasbornya. Mengubah angka kecepatan tinggal di pikiran saya secara terpisah dari kurva putaran mesin, belum lagi pasokan bahan bakar dan banyak lagi. Cerah - ya, tapi sama sekali tidak secara visual. Dan ini, ingatkan Anda, di ruang tertutup yang gelap, dan tidak di bawah matahari yang cerah. Tidak mengherankan bahwa pada 1990-an, perangkat elektronik hampir sepenuhnya mati, lagi-lagi kehilangan skala analog biasa.
03
Solusi khas untuk mobil konsep adalah pintu ke seluruh lebar kompartemen penumpang, sehingga tidak ada satu pilar pun yang mengganggu tampilan interior yang fantastis. Solusi khas untuk mobil konsep adalah pintu ke seluruh lebar kompartemen penumpang, sehingga tidak ada satu pilar pun yang mengganggu tampilan interior yang fantastis. Solusi khas untuk mobil konsep adalah pintu ke seluruh lebar kabin, sehingga tidak ada konter tunggal yang mengganggu interior yang fantastis.
Namun para opelevts masih bangga dengan model itu. Lagipula, "Monza" lahir di masa-masa indah ketika perusahaan Jerman tidak harus memikirkan kelangsungan hidup dangkal. Pada akhir 1970-an, tidak ada yang bingung dengan fakta keberadaan coupe bergengsi dengan lambang zigzag. Selain itu, itu dibuat atas dasar "Senator" - sedan kelas eksekutif. Sekarang tidak mungkin untuk memimpikan model seperti itu. Opel yang terhormat? Tidak ada yang akan mengerti, apalagi membeli. Tetapi tim desain perusahaan tetap memutuskan untuk mengembalikan yang hilang, sepertinya, selamanya, menghidupkan kembali nama "Monza" untuk mobil konsep baru.
04
Mitos dan Realita
Mesin mimpi dilahirkan untuk hidup secara eksklusif di bawah cahaya lampu sorot pameran. Dengan susah payah membujuk para pencipta "Monza" eksperimental untuk menggulirkan gagasan mereka ke halaman pabrik yang lembap, saya segera menyadari kesia-siaan gagasan itu. Di bawah langit musim gugur yang suram, mobil itu tidak terlihat sama sekali. Sesuatu yang besar, panjang dan rendah - baik mobil coupe atau station wagon. Itu adalah panjang Cascade Convertible, dan lebih rendah 17 cm dari Insignia. Namun secara umum - abu-abu pada abu-abu.
05
Panel depan tampaknya bersinar dari dalam - namun, seperti apa adanya. Panel depan tampaknya bersinar dari dalam - namun, seperti apa adanya. Panel depan tampaknya bersinar dari dalam - namun, seperti apa adanya.
Desainer cenderung menyalahgunakan perbandingan dengan dunia fauna. Ini dia: ketegangan siluet dengan atap terbalik - seperti bagian belakang anjing yang berlari, pintu yang berayun terbuka menyerupai sayap condor yang menyebar dalam penerbangan. Tetapi secara umum - lihat, ke arah ini kita akan menciptakan penerus Insignia.
06
Mobil konsep hampir selalu menjadi mitos. Dengan bantuan siaran pers, podium yang dipagari khusus di pameran dan pencahayaan yang ditata dengan baik, Anda dibuat kagum dengan apa yang bukan.
07
Setelah sebelumnya mempelajari bahan-bahan dari pameran di Frankfurt, saya sudah tahu bahwa Monza dilengkapi dengan penggerak hybrid dengan mesin tiga silinder liter yang mengkonsumsi gas alam terkompresi. Interiornya menawarkan konsep penyajian informasi yang benar-benar baru: 18 proyektor LED, tersembunyi di bawah casing transparan panel depan, menyoroti data yang diperlukan di seluruh lebar dasbor, dan pada saat yang sama menghibur para kru dengan grafis 3D, menciptakan efek pencahayaan interior yang terus berubah.
08
Semua ini ada di sana - itu berubah secara fantastis di seluruh lebar panel depan, bermain dengan berbagai warna dan memberikan banyak emosi positif lainnya, tetapi … hanya ketika mobil terhubung ke daya eksternal dan laptop seorang insinyur. Tidak ada interaksi antara pengemudi dan mobil: mode berturut-turut, menunjukkan grafik keadaan mobil, navigasi, antarmuka jaringan sosial, hanya menggambarkan ide. Ini hanya gambar-gambar indah yang disiarkan dari laptop - tidak ada fungsi di belakangnya. Tapi tidak, saya salah, masih ada sesuatu - gambar dari tiga kamera tampak mual di bagian kanan atas panel depan. Benar, duduk di lantai Anda hampir tidak pernah melihat apa yang mereka coba tunjukkan pada foto-foto berlumpur ini.
09
Potongan-potongan di balik pintu meniru hiasan serupa di pilar tengah Monza klasik. Potongan-potongan di balik pintu meniru hiasan serupa di pilar tengah Monza klasik.
Kemudian, di masa depan yang jauh, Opel masih berharap untuk menghidupkan ide panel LED yang luas - selain itu, memberikan prioritas pada perintah suara dalam mengendalikan berbagai sistem. Karena itu, di kabin konsepnya hampir tidak ada tombol, bahkan yang sentuh.
10
Potongan-potongan di balik pintu meniru hiasan serupa di pilar tengah Monza klasik. Potongan-potongan di balik pintu meniru hiasan serupa di pilar tengah Monza klasik. Potongan-potongan di belakang pintu meniru dekorasi yang serupa di pilar tengah Monza klasik
Mereka mengatakan bahwa ide untuk membuat sesuatu yang mirip dengan interior mobil memancarkan cahaya dari dalam datang kepada para perancang Opel ketika mereka melihat keajaiban yang dilakukan oleh proyektor LED pada peringatan Elizabeth II. Benar, menurut saya sesuatu yang serupa sudah muncul di mobil konsep lain - model eksperimental Chevrolet Camaro 2006.
11
Meskipun siluet rendah, langit-langit tidak menekan kepala - berkat atap yang melengkung di tengah. Meskipun siluet rendah, langit-langit tidak menekan kepala - berkat atap yang melengkung di tengah. Meskipun siluet rendah, langit-langit tidak menekan kepala - berkat atap yang melengkung di tengah
Sementara itu, bahkan lampu depan "Monza" dihidupkan dari tablet terpisah. Bahkan, satu-satunya kunci aktif di mobil itu sendiri adalah strip sentuh di pilar belakang, memberikan perintah untuk membuka pintu.
Naik? Dalam gerakan, perasaan kerapuhan struktur hanya meningkat. Karena mobil bergerak secara eksklusif dengan traksi listrik, semua derit dan desahan struktur terdengar. Suspensi ini murni konvensional - hanya untuk menghubungkan bodi dan roda.
12
Oleh karena itu, bahkan di lantai datar lantai pabrik, yang hancur secara khusus untuk presentasi seperti itu, roda Monza yang besar berhasil mengguncang kru. Tidak ada yang mengizinkan saya mengemudi di belakang kemudi, tentu saja - saya duduk di sebelah seorang insinyur yang, dengan sangat waspada, mempercepat mobil hingga sekitar 20 km / jam. Tidak mungkin mengetahui kecepatan pastinya, karena tidak ada perangkat nyata.
13
Penumpang belakang diberi soket khusus untuk iPad Mini. Penumpang belakang diberi soket khusus untuk iPad Mini. Penumpang belakang diberi slot khusus untuk iPad Mini
Dan setelah beberapa waktu, mobil bangkit: baterai habis. Tapi bagaimana dengan pembangkit listrik hibrida? Anak muda, api! Apakah Anda masih percaya dengan siaran pers? Instalasi hybrid - dalam paket yang jauh.
Untung Opel masih punya rencana. Dan nama "Monza" dalam stok seperti kartu truf besar di lengan. Dan harapan untuk masa yang lebih baik adalah ketika keberuntungan kembali ke perusahaan Jerman.
"Opel" tidak digunakan untuk menyebarkan ide-ide yang tertanam dalam konsep, yang dikonfirmasi oleh eksposisi kecil pameran mobil tahun-tahun terakhir. Patut dicatat bahwa mereka semua, seperti Monza saat ini, melakukan debut di Frankfurt Motor Show.
GT
Opel mengklaim sebagai yang pertama di antara perusahaan-perusahaan Eropa yang membangun mobil konsep. Katakanlah, sebelum itu semua sampel pameran individu disiapkan oleh toko-toko badan independen, tetapi bagi pabrikan untuk melakukan sesuatu yang serupa - ini tidak sampai kemunculan pada tahun 1965 sebuah coupe eksperimental kecil berdasarkan "Kadet" biasa. Mobil itu sangat disukai oleh masyarakat sehingga setelah tiga tahun diluncurkan hampir tanpa perubahan dalam produksi.
v-01
CD
Huruf-huruf ini berarti dua komponen utama mobil - badan coupe dan sasis dari perwakilan "Diplomat" dengan mesin delapan silinder. Mobil pertunjukan ditunjukkan pada tahun 1969 dan, berdasarkan ulasan yang menguntungkan, mereka juga memutuskan untuk dimasukkan ke dalam produksi. Benar, segera menjadi jelas bahwa atap yang berputar tidak akan lulus sesuai dengan standar keamanan, dan sirkulasi tidak akan besar. Merek Opel untuk Gran Turismo yang mahal juga diakui sebagai tidak cukup cocok - tidak mungkin menjual mobil di bawah harga 54.000 mark di bawahnya. Masalahnya dipecahkan dengan menciptakan perusahaan terpisah, Bitter, yang hingga 1979 memproduksi 395 mobil.
v-02
TECH 1
Mobil konsep 1981 menandai pergantian ke arah studi aerodinamik menyeluruh terhadap tubuh. Ide-ide yang terkandung di dalamnya secara hati-hati digunakan untuk menciptakan Omega generasi pertama, yang memasuki pasar pada tahun 1986.
v-03
Junior
Pertanda kustomisasi mobil modern. Interior mobil pamer tahun 1983 dilengkapi dengan modul yang dapat dipertukarkan di panel depan, pelapis jok dapat berubah menjadi kantong tidur, dan banyak tas dan laci lunak dapat dengan mudah dilepas - bawa bersama Anda. Desain menjadi dasar untuk Corsa generasi kedua 10 tahun kemudian.
v-04
G90
Contoh mobil paling ekonomis yang dibuat pada malam pengenalan Euro-4.
Berkat bodi aluminium, bobot trotoar dikurangi menjadi 750 kg, dan mesin tiga silinder yang ringkas digunakan sebagai tenaga penggerak. Aluminium untuk bodi kemudian dikenal sebagai kesenangan yang terlalu mahal, tetapi tiga silinder hidup dengan baik di conveyor. Motif desain umum mobil konsep 1999 digunakan dalam pengembangan Astra 2004.
v-05
Lambang
Pada tahun 2003, ia menguraikan vektor pengembangan desain unggulan masa depan perusahaan.
Pada awalnya, sepertinya Insignia akan lagi memungkinkan Opel untuk memasuki pasar mobil bergengsi, karena prototipe itu kaya selesai di dalam dan dilengkapi dengan V8 5, 7 liter dari Chevrolet Corvette.
Tetapi dua tahun kemudian, perusahaan secara resmi mengumumkan bahwa usaha yang sedemikian mahal dalam kondisi pasar modern tidak masuk akal - serial “Insignia” yang muncul pada 2008 menjadi hanya pengganti “Vectra”.