Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Kemacetan padat di ibukota Cina hari ini terjadi dua kali sehari selama jam-jam sibuk, berlangsung selama dua jam, sisa hari kota "bepergian". Beberapa tahun yang lalu, Beijing dianggap sebagai salah satu kota yang paling bermasalah di dunia, di mana kemacetan lalu lintas tidak menyelesaikan secara prinsip. Di ibukota Cina, koresponden "Di belakang kemudi Federasi Rusia" menemukan bagaimana situasi transportasi disederhanakan di sini - mari kita terapkan pada kondisi kita. Kemacetan padat di ibukota Cina hari ini terjadi dua kali sehari selama jam-jam sibuk, berlangsung selama dua jam, sisa hari kota "bepergian". Beberapa tahun yang lalu, Beijing dianggap sebagai salah satu kota yang paling bermasalah di dunia, di mana kemacetan lalu lintas tidak menyelesaikan secara prinsip. Di ibukota Cina, koresponden "Di belakang kemudi Federasi Rusia" menemukan bagaimana situasi transportasi disederhanakan di sini - mari kita terapkan pada kondisi kita. Lapangan Tiananmen, puncak jam sibuk malam hari
Pada awalnya, seperti di Moskow, di Beijing, mereka memperkenalkan "rezim khusus" di jalan raya utama: mereka melarang menghentikan mobil di sini, menyisihkan kendaraan khusus untuk transportasi umum, dan menggantung kamera video. Pengemudi yang dilatih oleh rezim ketat hukuman yang tak terhindarkan memenuhi persyaratan, dan di dekat Lapangan Tiananmen, di mana pemberhentian dan parkir sepenuhnya dilarang di semua jalan yang berdampingan, taksi tidak dapat diambil - taksi tidak dapat berhenti - mereka tidak berhenti. Namun, di jalan-jalan tanpa kamera, orang-orang parkir di tempat bebas, dan becak, berpikir, menilai dari wajah mereka, tentang yang tinggi, mudah mengayuh melalui lalu lintas yang mendekat.
Dalam praktik Rusia, ini tidak berguna, tetapi menarik untuk diketahui: becak juga menjadi objek program anti-gabus. Tiga tahun yang lalu, kota itu macet dengan taksi sepeda, operator ini mematuhi undang-undang jalan sejauh: mereka bisa saja tergelincir di tengah jalan, meludah di deretan mobil di belakang … Di mana pemerintah kota secara drastis mengurangi jumlah lisensi untuk memancing mereka - saat ini sangat sedikit becak.
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Sekarang tentang bertanya untuk berpikir. Selama beberapa tahun sekarang, Balai Kota Beijing telah membatasi jumlah mobil yang dapat didaftarkan pada polisi lalu lintas. Kalau tidak, kata mereka, tidak mungkin. Ada tujuh cincin transportasi yang berfungsi di Beijing, dan dua lagi sedang dibangun, sebagian besar jalan raya penghubung adalah multi-lajur, persimpangan multi-level sedang dibangun, dan kongres-kongres yang berdekatan dilanjutkan dengan jembatan layang, yang menjadi “lantai kedua” dari jalur lalu lintas - meskipun demikian, pengangkutan keruntuhannya mendekati tak terhindarkan. Penjualan mobil di negara ini mengalami kemajuan dengan kecepatan yang tidak terbayangkan. Menurut Asosiasi Produsen Otomotif China, rekor 19, 3 juta mobil terjual tahun lalu di pasar domestik. Hanya pada bulan September tahun ini - 1, 05 juta, yang melebihi indikator serupa pada September tahun lalu sebesar 84%. Saat ini, lebih dari 6 juta mobil terdaftar di 16 juta megalopolis. Seperti yang baru-baru ini dilaporkan oleh Kantor Berita Xinhua nasional, pemerintah kota memutuskan untuk menetapkan jumlah kendaraan ini sebagai batas pada akhir 2017.
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Ada banyak struktur buatan manusia yang ada di Beijing, dan yang baru terus dibangun seolah-olah persiapan untuk Olimpiade masa lalu belum berakhir - konstruksi semacam ini di seluruh kota. Ada banyak struktur buatan manusia yang ada di Beijing, dan yang baru terus dibangun seolah-olah persiapan untuk Olimpiade masa lalu belum berakhir - konstruksi semacam ini di seluruh kota.
Apa yang menyebabkan ketidaknyamanan bagi penduduk, salah satu Pekingan mengatakan kepada kami. Selama tiga tahun ia tidak bisa mendaftarkan mobil yang sudah ada (itu dengan orang tuanya di Harbin). Tuhan tahu berapa lama untuk menunggu, karena nomor bebas hanya muncul dalam kasus ketika sebuah mobil tidak dapat dipulihkan setelah kecelakaan atau pemilik mobil mati dan tidak ada seorang pun yang meneruskannya. Namun, masih ada opsi. Angka yang dirilis dimainkan setiap bulan dalam lotere, tetapi kesempatan untuk menjadi beruntung diabaikan. Katakanlah, dalam salah satu bulan terakhir, 18 ribu tanda pendaftaran dimainkan dengan jumlah pelamar sebanyak 1, 3 juta! Jadi, pertumbuhan armada ibukota, cukup untuk volume penjualan di negara ini, dikecualikan. Pecundang dapat diyakinkan oleh fakta bahwa mereka menggunakan salah satu metro paling maju di dunia (dan terus berkembang dengan kecepatan yang fantastis), dan mobil "ransum lapar" mendukung situasi ekologis ibukota (kabut asap Beijing menjadi buah bibir).
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Ketinggian hari kerja, area tidur, tetapi tidak marjinal - di suatu tempat setengah jalan dari pusat ke perbatasan kota. Ketinggian hari kerja, area tidur, tetapi tidak marjinal - di suatu tempat setengah jalan dari pusat ke perbatasan kota.
Orang lain yang putus asa menggantung di mobil mereka nomor yang diambil dari mobil teman dan saudara, mengacau palsu atau bahkan diambil dari mobil curian (jika penulis benar memahami penjelasan yang membingungkan dari penerjemah Cina, maka plot yang ditunjukkan pada foto di bawah adalah kasus kriminal yang sama). Tapi ini sebelum kamera pengambilan foto pertama atau verifikasi dokumen. Denda pemalsuan adalah dari 5 ribu yuan (28 ribu rubel) hingga penjara.
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Mereka bertiga tidak bisa merobek nomor - sepertinya mereka dilas. Mereka mengendarai mobil seperti itu. Mereka bertiga tidak bisa merobek nomor - sepertinya mereka dilas. Mereka mengendarai mobil seperti itu.
Teman bicara Beijing kami dapat melakukan perjalanan keliling ibukota dengan nomor-nomor Harbin yang bukan lokal - tidak dilarang. Namun, ini merepotkan. Pengemudi - tamu kota harus mendapatkan izin untuk memasuki Beijing, masing-masing, pengunjung harus mendaftar.
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Lorong di pintu masuk ke ibukota. Lorong di pintu masuk ke ibukota.
Orang yang bukan penduduk dilarang untuk berada dalam lalu lintas di jalan dari 7 hingga 9 jam, dan juga dari 17 hingga 19 jam - selama jam sibuk. Untuk pelanggaran larangan - denda 500 yuan (2800 rubel), dengan pelanggaran berulang, jumlah denda meningkat. Tapi mengapa mobil "impor" di ibu kota dengan jarak yang sangat jauh, jika Anda tidak menggunakannya untuk memindahkan diri, orang yang Anda cintai, ke dan dari tempat kerja ?!
Dan mungkin cara yang paling menarik dan sekaligus ofensif bagi kita untuk meminimalkan arus lalu lintas. Pada hari-hari tertentu, mobil dengan angka terakhir tertentu dalam nomor registrasi harus tetap di lelucon selama sehari: pada hari Senin - dengan angka terakhir 1 dan 5, pada hari Selasa - 2 dan 6 … masing-masing, pada hari Jumat - 5 dan 0. Hanya pada akhir pekan semua orang bersepatu roda!
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Itu hari Jumat, dan mobil ini terpaksa beristirahat. Itu hari Jumat, dan mobil ini terpaksa beristirahat.
Jika Anda pergi pada hari yang tidak tepat dan kamera memperbaikinya - denda 200 yuan (1120 rubel). Setelah tiga jam, Anda akan kembali jatuh di bawah mata kamera - lagi 200 yuan, setelah tiga jam lagi - mereka akan dihukum dengan jumlah yang sama … Beberapa ribu dikenakan pada pelanggar jahat seperti "jam malam".
Bagaimana di Beijing menyingkirkan kemacetan permanen zr.ru
Hari kerja, Beijing Tengah (di seberang sungai adalah tembok Istana Kekaisaran), lalu lintasnya padat, tapi ini lalu lintas penuh. Hari kerja, Beijing Tengah (di seberang sungai adalah tembok Istana Kekaisaran), lalu lintasnya padat, tapi ini lalu lintas penuh.
Apakah pengalaman Cina dapat diterapkan pada realitas Moskow (dan bukan hanya Moskow)? Dalam bulan-bulan musim panas yang tidak terlalu sibuk, sekitar 2, 5 juta mobil dan 115 ribu truk berkeliling ibukota setiap hari, di mana sekitar 400 ribu tiba dari daerah dan daerah tetangga. Konstanta mobil yang bergerak adalah sekitar 600 ribu. Tapi ini adalah indikator musim panas yang menguntungkan. Di bulan-bulan musim dingin, hanya ada 3 mobil di jalanan. Dan Anda tidak bisa mendorongnya tanpa itu, dan armada ibukota bertambah 120 ribu mobil setiap tahunnya.