Fiat freemont
Fiat Freemont Fiat Freemont
Untuk waktu yang lama, Ulysses, yang dirancang bersama dengan kelompok Peugeot Citroen, tampil di kelas minivan Fiat. Tetapi setelah dihentikan pada 2010, segmen perusahaan ini kosong. Agar tidak kehilangan pembeli, Italia meluncurkan pasar Fremont - dasarnya Dodge Jorney yang dirancang ulang, yang memulai debutnya kembali pada tahun 2007. Van Italia-Amerika dengan cepat mendapatkan popularitas di Apennines. Dan apa Gerbong luas dengan mesin diesel modern. Mereka yang tidak keberatan mampir setiap hari untuk mengisi bahan bakar ditangani dengan versi dengan bensin V6 3, 6 liter dan penggerak empat roda.
Namun, untuk Rusia, semua fitur ini direvisi secara radikal. Di bawah kap, bensin 2, 4 liter "empat", bekerja bersama-sama dengan otomatis 6-speed. " Transmisi 4x4 dikesampingkan sebagai tidak perlu. Sebagai gantinya, penggerak roda depan konvensional. Mobil yang sama sekali berbeda! Tapi apakah Fiat?
PERTANYAAN PERTAMA
Fiat Freemont Belakang
Dari perspektif ini, mudah untuk menghargai ground clearance Fremont yang layak. Dari perspektif ini, mudah untuk menghargai ground clearance Fremont yang layak.
Penampilannya biasanya orang Amerika. Dan gril baru tidak bisa menyembunyikan asal-usul model. Aku duduk di ruang duduk dan melihat arsitektur panel depan yang familier dari Jorney. Ya, ini adalah panel instrumen yang sedikit berbeda, tetapi sebaliknya semuanya sangat mirip. Kursi yang sama (sangat nyaman, ngomong-ngomong), plastik yang bisa ditempa yang sama dari panel depan ditambah banyak nuansa yang melekat pada "orang Amerika". Misalnya, pegangan rem tidak ada di sini - digantikan oleh "gunting". Speedometer dengan skala ganda, dalam kilometer dan mil - tapi mengapa? Seperti kebanyakan model perusahaan luar negeri, Fremont memiliki saklar kolom kemudi tunggal. Itu dipenuhi dengan fungsi! Sementara saya belajar memanipulasi tanpa melihat, saya menghabiskan banyak waktu. Karena tombol dan sakelar di konsol tengah setidaknya sangat banyak fungsi populer (seperti pemanasan kursi) harus dikontrol dengan menyodok ke layar sentuh. Mengapa kesulitan seperti itu?
Fiat Freemont Salon
Interiornya hampir sama dengan Jorney. Perbedaan utama adalah pada desain panel instrumen. Interiornya hampir sama dengan Jorney. Perbedaan utama adalah pada desain panel instrumen.
Tetapi semua ini menghilang ke latar belakang segera setelah Anda mulai menjelajahi salon dalam hal kepraktisan. Semua jenis laci, baki, saku, jaring, kait, dan pemegang tidak dapat dihitung di sini! Kursi adalah tujuh, dan pada salah satu dari mereka tidak ramai; bahkan di tempat "bagasi" saya merasa cukup nyaman. Seperti pada minivan yang layak, kursi baris kedua dan ketiga dapat dilipat dengan mengatur area datar. Masih tidak cukup ruang? Lalu kami condong ke depan bagian belakang kursi penumpang depan.
Ya, setengah dari apartemen akan muat di alun-alun ini!
Fiat Freemont Trunk
Bagasi mobil 7-kursi cukup kecil, jadi hampir sepanjang waktu saya harus mengemudi dengan baris belakang terlipat. Bagasi mobil 7-kursi cukup kecil, jadi hampir sepanjang waktu saya harus mengemudi dengan baris belakang terlipat.
MENGAPA DI SINI?
Hal lain adalah bahwa pada kecepatan penuh, percepatan "Fremont" menjadi sangat lamban: apa pun yang dikatakan orang, tetapi 170 "kuda" untuk mobil berat hampir 5 meter tidak begitu panas. Selain itu, motor tidak ekonomis. Tidak peduli bagaimana saya mencoba, tetapi di kota saya tidak dapat menurunkan konsumsi di bawah 13, 5 liter per seratus. Dan saya masih suka mengendarai van Italia-Amerika. Biarkan gulungan menjadi besar, dan setir tidak berbeda dalam umpan balik yang sempurna, tetapi lintasan Fremont bertahan dengan kuat. Benar, kalau roda aspal mulus. Dan di atas ombak, mobil itu menari, bergoyang-goyang dari sisi ke sisi. Tapi kebiasaan Amerika ini biasanya hanya terwujud pada kecepatan di atas 100 km / jam.
Fiat Freemont Key
Bukan solusi yang paling nyaman: untuk membuka tangki, Anda perlu mengeluarkan kunci logam terpisah dari fob kunci. Bukan solusi yang paling nyaman: untuk membuka tangki, Anda perlu mengeluarkan kunci logam terpisah dari fob kunci.
Berkuda senang. Saya tidak bisa berhenti bertanya-tanya seberapa lancar mobil melewati rel trem. Dengan keunggulan yang tak terbantahkan, saya dapat dengan aman mengklasifikasikan ground clearance yang mengesankan (menurut standar Van, tentu saja) 182 mm: ketika saya berkendara dekat dengan trotoar, jarak yang layak selalu ada di antara itu dan bumper. Sayang sekali tidak ada perlindungan di bawah bawah - Anda harus berhati-hati di jalur.
Namun, terlepas dari kelebihan ini, saya tidak berpikir bahwa Fremont memiliki prospek yang cerah di Rusia. Mobil kelas ini tidak terlalu populer dengan kita, seperti merek Italia itu sendiri.
Selain itu, harga tidak dibuang sama sekali - untuk FRIMONT 1 349.000 rubel Anda dapat membeli crossover yang luas dalam konfigurasi yang baik, yang dengan senang hati dilakukan oleh rekan senegaranya.
Fiat Freemont Memasuki
Dalam situasi seperti itu, penting bahwa ada aspal yang halus di bawah roda: pada penyimpangan, Fiat melompat dari jalan. Dalam situasi seperti itu, penting bahwa ada aspal yang halus di bawah roda: pada penyimpangan, Fiat melompat dari jalan.
PEMASARAN
Dua modifikasi Fremont dipasok ke pasar Rusia. Pangkalan "Urban" dilengkapi dengan salon lima tempat duduk dan menelan biaya 1.199.000 rubel. Muncul dengan enam airbag, sistem stabilisasi, AC, komputer di-board, lampu kabut, cruise control, radio, dan secara otomatis melipat cermin eksterior. Versi Lounge hanya tujuh kursi dan ditawarkan untuk 1.349.000 rubel. Dari peralatan tersebut, jendela berwarna, lampu utama, interior kulit, kontrol iklim, sunroof listrik, dan sistem multimedia yang lebih canggih dengan navigasi ditambahkan ke dalamnya.