Chevrolet orlando
Chevrolet Orlando Chevrolet Orlando
Pertemuan pertama saya dengan Orlando (ZR, 2012, No. 10) terjadi lebih dari setahun yang lalu. Lalu saya mengalami satu-satunya modifikasi yang tersedia dengan aspirasi bensin 1, 8 liter dan puas dengan segalanya kecuali dinamika akselerasi, berjanji untuk kembali ke topik tahun depan ketika Chevrolet akan menawarkan kepada pelanggan versi turbodiesel 163 tenaga kuda. Sudah waktunya untuk menepati janji saya.
Tidak ada perbedaan visual dari versi bensin. Hanya karakteristik pelek "ketujuh belas" dari versi atas LTZ yang lebih cenderung mengindikasikan bahwa diesel berada di bawah kap: modifikasi Orlando pada bahan bakar berat hanya tersedia dalam konfigurasi ini. Harga minimum mobil tersebut adalah 998.000 rubel. Ini didukung oleh berbagai pilihan yang mengesankan: enam airbag, kontrol iklim dan jelajah, kursi depan berpemanas dan cermin, sensor cahaya dan hujan, serta sistem audio dengan enam speaker dan suara yang cukup baik. Spesimen yang diuji, dilukis dengan logam abu-abu (10.000 rubel), dengan interior kulit dan sistem multimedia dengan navigasi menarik di semua 1.068.000 rubel. Nah, dengan mobil mahal - sesuai permintaan!
Interiornya terlihat kaya, dan tidak ada keluhan serius tentang ergonomi
Interiornya terlihat kaya, dan tidak ada keluhan serius tentang ergonomi. Interiornya terlihat kaya, dan tidak ada keluhan serius tentang ergonomi.
Di dalamnya bagus. Kursi lebar, tetapi timbul timbul, dipeluk dengan hangat, setir multifungsi yang dibungkus kulit dengan penyesuaian untuk jangkauan dan panjang pas ke tangan Anda, dan layar multimedia 7 inci yang diwarisi dari Opel tidak memerlukan banyak tombol untuk mengontrol fungsinya seperti pada Astra, karena kontrol iklim dikendalikan oleh tikungan yang akrab dan nyaman. Saya hanya mengunjungi kurangnya kamera spion - Orlando adalah mobil yang cukup besar dengan visibilitas yang tidak sempurna, dan meskipun sensor parkir belakang membantu manuver, mereka tidak mengganti kamera.
Penyesuaian kursi bersifat mekanis, tetapi dengan berbagai pengaturan. Dengan pemilihan yang optimal tidak akan ada masalah
Penyesuaian kursi bersifat mekanis, tetapi dengan berbagai pengaturan. Dengan pemilihan yang optimal tidak akan ada masalah. Penyesuaian kursi bersifat mekanis, tetapi dengan berbagai pengaturan. Dengan pemilihan yang optimal tidak akan ada masalah.
Namun, kembali ke acara informasi - motor. Mesin diesel dua liter supercharged bekerja secara eksklusif di perusahaan "otomatis" 6-percepatan, mereka tidak menawarkan "mekanik" untuk "Orlando" seperti itu. Kesan pertama dari duo mesin dan transmisi saling bertentangan. Ketika Anda menekan pedal gas, mobil menahan sang grandmaster berhenti dan dengan enggan mulai berjalan, tetapi setelah beberapa saat mobil itu tiba-tiba melesat, seolah-olah dari ketapel, memanggil semua 360 M pada saat itu. Tidak menyenangkan! Dan bahkan jika Anda terbiasa dengan perilaku Chevrolet dengan cepat, pada awalnya watak keras mencegah Anda bergerak dengan percaya diri melalui kemacetan lalu lintas. Kemungkinan besar, Anda hanya perlu sedikit mengkonfigurasi ulang perangkat lunak!
Papan nama TURBO DIESEL pada penutup mesin mungkin merupakan satu-satunya tanda identifikasi eksternal dari diesel Orlando
Papan nama TURBO DIESEL pada penutup mesin mungkin merupakan satu-satunya tanda identifikasi eksternal dari diesel Orlando. Papan nama TURBO DIESEL pada penutup mesin mungkin merupakan satu-satunya tanda identifikasi eksternal dari diesel Orlando.
Sisa perilaku diesel "Orlando" suka. Elastisitas mesinnya bagus dan memungkinkan Anda berakselerasi dengan cepat pada kecepatan hingga 120 km / jam, bahkan tanpa menggunakan kick-down. Ada lebih dari cukup pengeras suara baik di kota dan di jalan raya, di samping itu, jumlah penumpang di kabin tidak terasa mempengaruhi itu. Dibandingkan dengan versi bensin reyot - surga dan bumi! Tetapi konsumsi bahan bakarnya hampir sama - 11 liter dalam siklus perkotaan.
Mesin melakukan pekerjaan dengan baik, tetapi permulaannya terlalu kasar
Mesin melakukan pekerjaan dengan baik, tetapi permulaannya terlalu kasar. Mesin melakukan pekerjaan dengan baik, tetapi permulaannya terlalu kasar.
Adapun liontin, saya tidak melihat perbedaannya. Van diesel dikendalikan dengan cara yang dapat diprediksi, karena mengikuti perintah pengemudi dan menyenangkan dengan kehalusan yang baik pada permukaan yang rata, sedikit bergetar pada yang rusak. Antara lain, aset Orlando memiliki sedan tujuh kursi lengkap dan peralatan kaya. Dan masalah kurangnya dinamika versi bensin dengan output diesel diselesaikan. Jika harga satu juta atau lebih dapat diterima untuk Anda - bawa dengan aman!
Mesin diesel telah meninggalkan perasaan "gagal jantung" di masa lalu, menghilangkan Orlando dari cacat utamanya.