Brigestone test tire (17)
Jika untuk yang pertama - dengan atau tanpa paku, jawabannya relatif cepat, hanya ada dua pilihan, maka semakin sulit untuk menjawab yang kedua setiap tahun. Tidak hanya itu, bersama dengan Nokian, Bridgestone, Hakkapeliitta, Michelin dan GoodYear yang biasa, produsen dari Korea dan Cina muncul di pasar, karena produsen ban memproduksi berbagai merek, serta merek yang terpisah di dalam lini ini.
Namun, tampaknya sudah mulai menjangkau beberapa pemimpin pasar bahwa tidak mungkin untuk mematahkan pikiran seorang pembeli yang terlihat seperti itu kepada para pesaingnya … Tidak ada penjelasan lain tentang tindakan para pemasar dari Bridgestone yang meyakinkan para bos Jepang bahwa orang-orang sangat konservatif dalam segala hal ketika datang ke bahkan perubahan sekecil apa pun, mengurangi jumlah nama seri model ban musim dingin. Sekarang, semua ban musim dingin Bridgestone akan memiliki "nama belakang" Blizzak, dan Anda dapat memisahkan stud dari "Velcro" dengan "nama" - Spike atau VRX. Dua hal baru pertama dari jajaran baru ban musim dingin Bridgestone - VRX tanpa stud dan Spike-01 bertabur, diperlihatkan kepada kami di tempat pelatihan Dmitrovsky.
DSC2756
Pendaratan manajer, desainer, dan spesialis pemasaran Jepang yang sangat representatif “mendarat” di pinggiran kota Moskow untuk memperkenalkan ban musim dingin baru. Kami mulai memperkenalkan produk baru dengan Bridgestone Blizzak VRX. Pabrikan menempatkannya sebagai ban kota untuk pengemudi berpengalaman. Untuk memaksimalkan permintaan pasar, Bridgestone akan memproduksi ban ini dalam 53 ukuran. Orang Jepang mengklaim bahwa keunggulan utama dari ban ini adalah cengkeraman yang baik pada es dan kinerja tinggi saat pengereman di salju. Secara struktural, ini disediakan oleh pola tapak asimetris yang baru dan senyawa karet Multicell Compound yang baru. Untuk mendukung kata-kata mereka, tuan rumah menunjukkan kerangka tes komparatif yang mengesankan, di mana Bridgestone Blizzak VRX secara meyakinkan mengalahkan pesaing Eropa. Namun, selama presentasi seperti itu dengan cara yang berbeda dan tidak terjadi …
Brigestone test tire (4)
Tetapi jika Anda mengesampingkan ironi, maka dalam gambar yang diperbesar terlihat bahwa karet menyerupai spons, yang, masuk ke dalam air dan mengalami tekanan ketika bersentuhan dengan permukaan, mengumpulkan uap air di pori-pori. Mereka menempel ke permukaan, dan kemudian, mendorong di tempat kontak, membersihkan sendiri tapak. Ini adalah ide konstruktif dari komposisi baru senyawa karet Multicell Compound, yang dirancang untuk meningkatkan drainase dari pola tapak asimetris. Pesaing ban ini di perusahaan Jepang disebut Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R, GoodYear Ultra Grip Ice +, Kontak Kontinental Viking 5).
Pada tes pertama, keunggulan Blizzak jelas terlihat, yang namanya telah lama identik dengan Velcro. Meskipun, segera setelah kami melampaui 40 km / jam, di mana instruktur bersikeras, perbedaan antara "Jepang" dan "Eropa" menjadi tidak begitu terlihat. Kami melihat hasil yang hampir sama pada "tes rusa". Tapi di mana Blizzak VRX ternyata menjadi potongan di atas pesaing adalah ketika melewati "ular". Pada kecepatan 60 km / jam, perilaku mobil itu jauh lebih mudah untuk mengontrol dan meluruskan mobil agar tidak tergelincir pada ban Bridgestone, dan pembongkaran gandar belakang itu sendiri terasa jauh lebih sedikit. Jika di lokasi TPA sentimeter pembongkaran hanyalah sebuah kerucut yang dihancurkan, maka di aliran kota itu adalah sayap atau pintu seseorang …
Brigestone test tire (5)
Kami menguji ban Bridgestone Blizzak Spike-01 bertabur baru pada VW Passat dan VW Touareg. Perbedaan utama antara model ban ini adalah tipe stud, desain dan produksi Jerman yang baru. Ujungnya dibagi menjadi empat paku kecil, yang masing-masing melekat pada es dan membantu ban lebih efisien dalam mengatasi tugasnya.
Brigestone test tire (15)
Serangkaian latihan serupa. Dalam akselerasi di atas es, seorang pemimpin tanpa syarat tidak terungkap, meskipun sebelumnya pada presentasi kami diperlihatkan bingkai di mana mobil dengan ban Bridgestone dengan percaya diri mempertahankan lintasan dan berhenti, dan juga melewati tikungan dengan radius yang jauh lebih kecil daripada mobil yang menggunakan ban pesaing. Dalam pengereman di salju dan "ular", kinerja Spike-01 dan pesaing - Nokian Hakkapeliitta 7, kurang lebih sama, tetapi dalam pengereman di atas es Bridgestone Blizzak Spike-01 mengalahkan pesaing Finlandia dari 0, 5 hingga 1 meter. Bagian juga ditambahkan ke set latihan standar untuk Spike-01, yang menunjukkan perilaku ban di tikungan kecepatan tinggi dan selama akselerasi menanjak. Pada kecepatan 80 km / jam, mobil VW Touareg di Blizzak Spike-01 ternyata lebih mudah dikendalikan daripada mobil ban Nokian Hakkapeliitta 7. Tampaknya manfaat yang diperlihatkan pada presentasi bukan sekadar taktik oleh pemasar.