Asuransi mobil yang dipersengketakan: risiko untuk pengemudi semakin meningkat www.zr.ru
Niat pemerintah untuk memodernisasi OSAGO - untuk memindahkannya dari wajib ke imputasi - kata Wakil Menteri Keuangan Alexei Moiseev. Sejauh ini bahkan belum diajarkan sebagai proyek Kabinet Menteri, tetapi kita semua mengerti bahwa pengganti sedang dipersiapkan. Tugas negara adalah meminimalkan biaya. Bagaimana dengan pemilik mobil? Pakar independen, tidak seperti perusahaan asuransi, percaya bahwa pengemudi tidak akan menang. Niat pemerintah untuk memodernisasi OSAGO - untuk memindahkannya dari wajib ke imputasi - kata Wakil Menteri Keuangan Alexei Moiseev. Sejauh ini bahkan belum diajarkan sebagai proyek Kabinet Menteri, tetapi kita semua mengerti bahwa pengganti sedang dipersiapkan. Tugas negara adalah meminimalkan biaya. Bagaimana dengan pemilik mobil? Pakar independen, tidak seperti perusahaan asuransi, percaya bahwa pengemudi tidak akan menang.
Igor Ivanov, wakil CEO perusahaan asuransi RESO-Garantia:
- Di bawah asuransi kewajiban motorik wajib, negara menentukan aturan, ketentuan, tarif, yang membelenggu pasar asuransi. Dengan diperhitungkan, ia hanya akan membangun kerangka kerja. Mereka akan membawa kebebasan tindakan yang lebih besar, tetapi pada saat yang sama mereka tidak akan membiarkan perusahaan-perusahaan yang tidak bermoral menjual kebijakan seharga lima sen dengan jaminan asuransi lima rubel. Dalam batas-batas perusahaan asuransi (IC) akan dapat, misalnya, untuk menaikkan plafon penggantian setelah kecelakaan, memasukkan unsur-unsur CASCO dalam kontrak, menambahkan opsi layanan … Singkatnya, asuransi yang diperhitungkan adalah tingkat pengembangan pasar yang lebih tinggi.
Namun, sebelum mengganti perlu untuk membangun kontrol atas Inggris. Sekitar 70 perusahaan yang beroperasi di pasar OSAGO telah hancur dalam beberapa tahun terakhir, dan sudah jelas bahwa banyak dari mereka diciptakan untuk mengumpulkan pendapatan dan menghilang. Dan tidak ada yang duduk untuk "prestasi" ini. Apakah kontrol yang memadai akan dibuat tergantung pada mega-regulator keuangan yang baru dibuat yang diwakili oleh Bank Sentral Federasi Rusia.
Bagaimanapun, pengendara tidak boleh berharap untuk penurunan biaya kebijakan - itu akan meningkat, karena itu perlu untuk meningkatkan pembayaran ke tingkat yang akan memenuhi harapan mereka yang terluka dalam kecelakaan lalu lintas. Dan tidak ada yang membatalkan inflasi.
Anton Soroko, analis di Finam Investment Holding:
- Di bawah kediktatoran negara, perusahaan asuransi kehilangan kesempatan untuk mengatur penjualan kebijakan mereka sendiri dengan harga. Tapi bagaimanapun, ada IC yang dengannya OSAGO membawa margin rendah dan bahkan kerugian, sementara yang lain melakukan semacam modernisasi, pengeluaran meningkat. Dan semuanya akan meningkat ketika peningkatan yang diharapkan dalam jumlah untuk menutup acara yang diasuransikan datang. (Ini merujuk pada proyek pemerintah untuk meningkatkan pembayaran untuk kerusakan kesehatan yang disebabkan oleh kecelakaan di jalan hingga 500 ribu rubel, kerusakan properti - hingga 400 ribu rubel, dan beberapa lainnya. - unit R)
Dengan transisi ke sistem imputasi, beberapa perusahaan asuransi akan dapat memperjuangkan pelanggan dengan memberi mereka diskon, sementara yang lain akan menaikkan harga, dengan sengaja mengorbankan pangsa pasar mereka. Pengemudi dalam kondisi asuransi wajib harus bertindak seperti sekarang dengan asuransi lambung - untuk mencari penawaran dengan opsi yang nyaman, layanan. Tetapi untuk paket asuransi yang dipilih agar terjangkau, Anda perlu mencari penjual polis dengan reputasi sebagai perusahaan yang dapat diandalkan.
Nikolay Turnikov, Direktur Jenderal perusahaan GlavStrakhKontrol, Presiden Asosiasi orang yang memberikan layanan kepada pemegang polis:
- Ya, akan ada lebih banyak persaingan di pasar. Namun, tidak semuanya jujur. Meningkatnya persaingan menyiratkan bahwa hal itu akan membawa pengurangan harga kepada klien. Itu mungkin, tapi tidak lama, dan periode ini akan penuh risiko tinggi bagi pengendara. Banyak - sebagian besar - perusahaan asuransi kecil, berusaha untuk mengeksekusi lebih banyak kontrak, akan mengurangi harga ke minimum. Tapi tidak ada yang "murah tapi imut." Apa yang akan dibayar pengemudi? Teks-teks kontrak yang disusun berdasarkan kebijaksanaan IC akan penuh dengan jebakan - itu akan meningkatkan kemungkinan membeli polis yang Anda tidak akan pernah menerima pengembalian dana. IC akan mengirim klien yang datang untuk pengembalian dana ke titik di mana non-pengacara tidak melihat tangkapan. Selain itu, teks dicetak dalam font kecil yang tidak dapat dibaca - ini adalah cara favorit bagi perusahaan asuransi untuk menghindari kewajiban.
Membuang itu berbahaya bagi orang lain. Hari ini, perusahaan, menjual kebijakan dengan harga rendah, akan mengakumulasikan portofolio besar, tetapi dalam satu atau dua tahun, ketika tanggung jawab datang untuk membayar kerugian, IC mungkin tidak memiliki cukup dana untuk pulih. Dan kita harus memperhitungkan cara pasar asuransi Rusia untuk pergi dalam bahasa Inggris: tidak hanya tanpa pamit, tetapi juga tidak memenuhi kewajiban. Satu harapan adalah mega-regulator: setelah beralih ke asuransi yang dipermasalahkan, Anda harus secara metodis, tiga kali lebih teliti daripada sekarang, memantau kegiatan Inggris untuk mencegah niat mengumpulkan uang dan membubarkan.
Misalkan pengontrol tidak melacak, dan IC Anda menguap atau bangkrut. Pengemudi yang tertipu, tampaknya, dapat mengandalkan pembayaran kompensasi dari dana cadangan Uni Rusia Penanggung Otomatis - itu sebabnya ia diciptakan.
Tapi Anda perlu tahu: jika sebelumnya akumulasi di dalamnya signifikan, maka dana menjadi miskin setelah hilangnya sejumlah IC. Termasuk setelah perusahaan Rostra bangkrut tahun ini: ia menyisakan hampir 590 juta rubel hutang asuransi kewajiban pihak ketiga. (jumlah total kewajiban yang belum dibayar adalah sekitar 1, 5 miliar rubel.).
Wakil Menteri Keuangan, yang menguraikan konsep Kementerian Keuangan tentang transformasi asuransi wajib menjadi imputasi, mengatakan bahwa transformasi yang sama harus terjadi dalam asuransi wajib fasilitas berbahaya, pengangkutan. Jenis ini tidak dapat diletakkan di papan yang sama dengan "warga negara otomatis". Perusahaan berbahaya, serta pengirim, memiliki staf pengacara yang tidak akan dijalankan oleh perusahaan asuransi pada sekam. Pemilik mobil, setelah kehilangan perlindungan dalam bentuk standar negara, akan dibiarkan berhadapan muka dengan para profesional kasuistis, yang tujuannya bukan untuk memberikan rubel dari apa yang didapat perusahaan mereka.
Penting untuk mengevaluasi kematangan pasar sebelum menyempurnakannya. Saya berbagi ketakutan terburuk: dalam realitas kita, prinsip asuransi pertanggungjawaban sipil yang diperhitungkan adalah tanah subur bagi pertumbuhan populasi penjahat. Perusahaan asuransi yang tidak bertanggung jawab akan menjadi jauh lebih besar - risiko pemilik mobil akan meningkat secara signifikan.
Dari redaksi
Semua orang ingat reaksi dari perusahaan asuransi terhadap rancangan amandemen Undang-undang tentang asuransi kewajiban motorik Wajib dengan peningkatan pembayaran kerusakan dalam kecelakaan di jalan. Pelaku pasar besar mati-matian mencari di kabinet pemerintah dan administrasi kepresidenan Federasi Rusia untuk menaikkan tarif untuk asuransi kewajiban motor wajib sebesar 50 atau bahkan 60%. Ini terlepas dari kenyataan bahwa selama beberapa tahun terakhir, premi asuransi untuk polis asuransi telah melampaui pengeluaran untuk pembayaran dalam jumlah sekitar 50 miliar rubel, industri otomotif setiap tahun “memasok” asuransi dengan 2–2, 5 juta pelanggan. Seiring dengan ini, ada kecenderungan untuk mengurangi persentase kompensasi untuk kerusakan …
Tetapi tekanan pelobi membuahkan hasil: pemerintah mulai lebih memahami kompleksitas bisnis asuransi di Rusia dan berjanji untuk menawarkan opsi untuk menutupi pengeluaran besar Inggris yang akan datang. "Importir" mengubah harapan perusahaan asuransi menjadi ekspektasi penjualan.