Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

Eksperimen: Peredam Kejut Yang Rusak

2024

Daftar Isi:

Video: Eksperimen: Peredam Kejut Yang Rusak

Video: Eksperimen: Peredam Kejut Yang Rusak
Video: CIri Ciri Shock Absorber tipe GAS Sudah Rusak 2024, Maret
Eksperimen: Peredam Kejut Yang Rusak
Eksperimen: Peredam Kejut Yang Rusak
Anonim

1

Image
Image

Atau mungkin tidak menakutkan jika raknya lelah? Dan bahkan ketika peredam kejut berhenti berkeringat lama, mengapa tidak melanjutkan perjalanan, jika diam-diam dan tidak jauh? Bersama dengan perusahaan Kayaba, yang memakan anjing di damper, kami mendapatkan Logan tua dalam kondisi baik dan pergi ke Cincin Smolensk.

Kenapa tepatnya mobil ini? Karena selama hampir sepuluh tahun kuda-kuda ini telah berkuda di seluruh negeri, berliku-liku berliku di tangan swasta dan di taksi.

Karena takut akan kudeta pada peredam kejut yang tidak dapat digunakan, kami memasang kursi balap dan sabuk pengaman multi-point

Всерьез опасаясь переворота на негодных амортизаторах, мы установили гоночное сиденье и многоточечные ремни безопасности
Всерьез опасаясь переворота на негодных амортизаторах, мы установили гоночное сиденье и многоточечные ремни безопасности

Karena takut akan kudeta pada peredam kejut yang tidak dapat digunakan, kami memasang kursi balap dan sabuk pengaman multi-point. Karena takut akan kudeta pada peredam kejut yang tidak dapat digunakan, kami memasang kursi balap dan sabuk pengaman multi-point.

Salinan kami dibeli dari pemilik yang peduli - dengan jarak tempuh 70.000 km, dengan peredam kejut asli. Setelah serangkaian pengukuran, ia diberi peran sebagai boneka: garam minyak dari mereka dan mensimulasikan situasi ketika pemilik benar-benar meluncurkan sasis. Dan pada ekstrem lainnya akan ada peredam kejut KYB Excel-G yang penuh gas, tepat di luar kotak.

Apa yang baik tentang cincin Smolensk? Kotak cerah dengan pasokan listrik dan air, tempat kami akan mengubah suspensi dan rak bor, menyukai tim teknis kami. Tetapi yang lebih penting, Anda dapat dengan mudah memuat mobil di sirkuit. Tes Zarulevsky untuk waktu putaran adalah tes untuk rem, sasis, mesin … Penting untuk mengetahui tautan lemah di kelompok ini, dan jangan mengharapkan hasil yang baik. Jadi mari kita lihat bagaimana kondisi peredam kejut akan mempengaruhi waktu rute dilalui, semua hal lain dianggap sama.

Untuk mensimulasikan situasi ketika peredam kejut menjadi benar-benar tidak dapat digunakan, kami mengebor lubang di rak yang sesuai dan mengalirkan cairan yang bekerja dari mereka

Чтобы сымитировать ситуацию, когда амортизаторы пришли в полную негодность, в годных еще стойках просверлили отверстия и слили из них рабочую жидкость
Чтобы сымитировать ситуацию, когда амортизаторы пришли в полную негодность, в годных еще стойках просверлили отверстия и слили из них рабочую жидкость

Untuk mensimulasikan situasi ketika peredam kejut menjadi benar-benar tidak dapat digunakan, kami mengebor lubang di rak yang sesuai dan mengalirkan cairan yang bekerja dari mereka. Untuk mensimulasikan situasi ketika peredam kejut menjadi benar-benar tidak dapat digunakan, kami mengebor lubang di rak yang sesuai dan mengalirkan cairan yang bekerja dari mereka.

Selain itu, lintasan balap adalah aspal yang mulus, di mana kami mensimulasikan pengereman darurat di jalan raya antar kota. Dan kami akan mencoba untuk berhenti dengan menaiki trotoar - sebuah "pohon Natal" yang konkret, yang membatasi jalur kerja sirkuit. Ini lebih licin dan dengan kelegaan yang nyata - kami akan memeriksa bagaimana mobil berperilaku tanpa peredam kejut saat menginjak gundukan.

BERJALAN DI SEKITAR

Pertama, kita akan melakukan balapan pada peredam kejut standar. Terus terang, kesenangan mengendarai cincin balap di Logan dengan mesin 1, 4 liter dengan 75 tenaga kuda tidak cukup. Sementara itu berakselerasi ke garis lurus, Anda dapat menyelesaikan tugas di game "Need for Speed"! Dan di setengah belokan, di mana mobil sport harus marah, Renault ini tidak bisa diperlambat sama sekali. Namun, mobil ini harmonis dan seimbang, meskipun waktu putaran dan waktu pensiun: 2 menit 15, 4 detik. Lebih lambat dalam sejarah pengukuran kami hanya "Lada-114", lelah melayani di polisi lalu lintas, dan hanya kemudian selama satu setengah detik.

Seperti yang Anda tahu, suspensi terdiri dari pemandu, elemen elastis dan redaman. Jika Anda menyingkirkan peredam kejut, tidak akan ada yang meredam getaran

Как известно, подвеска состоит из направляющих, упругих и гасящих элементов. Если избавиться от амортизатора, демпфировать колебания будет нечему
Как известно, подвеска состоит из направляющих, упругих и гасящих элементов. Если избавиться от амортизатора, демпфировать колебания будет нечему

Seperti yang Anda tahu, suspensi terdiri dari pemandu, elemen elastis dan redaman. Jika Anda menyingkirkan peredam kejut, tidak akan ada yang meredam getaran. Seperti yang Anda tahu, suspensi terdiri dari pemandu, elemen elastis dan redaman. Jika Anda menyingkirkan peredam kejut, tidak akan ada yang meredam getaran.

Kami mengubah rak menjadi "kayaba" berisi gas - dan lagi ke trek. Subyektif, "Logan" menjadi sedikit lebih fokus, lebih padat dan lebih jernih dalam reaksi, tetapi supercar, tentu saja, tidak berbalik. Keuntungan pada lingkaran berkat sikap baru kecil: tepat satu detik. Kami memasang peredam kejut yang kosong, mengeluarkan kotak … Bu sayang! Perbedaan kecil dalam pelapisan saat berangkat ke pit lane - dan "Logan" berubah menjadi daging kental, berayun secara bertahap di mata air. Tidak ada yang menekan osilasi!

Di paddock dari Cincin Smolensk, cukup luas untuk menempatkan kerucut untuk latihan "mengatur ulang" dan mempercepat hingga 100 km / jam

В паддоке «Смоленского кольца» достаточно просторно, чтобы расставить конусы для упражнения «переставка» и разогнаться до 100 км/ч
В паддоке «Смоленского кольца» достаточно просторно, чтобы расставить конусы для упражнения «переставка» и разогнаться до 100 км/ч

Di paddock dari Cincin Smolensk, cukup luas untuk menempatkan kerucut untuk latihan "mengatur ulang" dan mempercepat hingga 100 km / jam. Di paddock dari Cincin Smolensk, cukup luas untuk menempatkan kerucut untuk latihan "mengatur ulang" dan mempercepat hingga 100 km / jam.

Dua lap pertama berjalan dengan hati-hati. Cincin Smolensk, yang kelihatannya benar-benar datar, ternyata tidak demikian. Ada gabungan yang tidak terlihat oleh mata, ada gelombang kecil - dan Renault bereaksi seperti jeli terhadap setiap perubahan profil. Dan jika kekasarannya bertepatan dengan gerakan tubuh selama pengereman, akselerasi atau menikung … Pada awalnya itu menakutkan - tetapi bagaimana kita akan berbalik? Tapi kemudian kami pergi, menari, gelisah dalam tikungan dengan as roda depan dan belakang, dan kami tertawa bodoh.

Semua mobil dirancang untuk meminimalkan risiko kudeta. Bahkan dengan rak kosong, Logan melakukan manuver meluncur, tetap di atas roda

Все автомобили проектируют так, чтобы минимизировать риск переворота. Даже с пустыми стойками «Логан» выполнил маневр в скольжении, оставшись на колесах
Все автомобили проектируют так, чтобы минимизировать риск переворота. Даже с пустыми стойками «Логан» выполнил маневр в скольжении, оставшись на колесах

Semua mobil dirancang untuk meminimalkan risiko kudeta. Bahkan dengan rak kosong, Logan melakukan manuver meluncur, tetap di atas roda. Semua mobil dirancang untuk meminimalkan risiko kudeta. Bahkan dengan rak kosong, Logan melakukan manuver meluncur, tetap di atas roda.

Roller coaster di taman hiburan anak-anak, dan banyak lagi! Mengeluh bahwa suspensi normal Logan terlalu hambar? Jadi mereka mendapat hiburan: mereka tidak berguling, tetapi mereka punya banyak mengemudi dan bensin. Waktu putaran lebih buruk, tetapi tidak secara radikal: 2 menit 16 detik, yaitu sekitar setengah detik lebih rendah daripada hasilnya dengan rak asli dan satu setengah - dengan Kayaba.

Hush dan besi

Kami beralih ke pengereman di aspal yang halus. Kami membuka "Logan" ke 105 km / jam, nyalakan "netral" dan, segera setelah tampilan kompleks pengukur menunjukkan seratus, kami mengerem ke lantai. Dengan singkat mengerang ban dengan ketukan sistem pengereman anti-lock, setelah tiga rem pertama, mobil pada peredam kejut standar membeku di sekitar 46, 3 meter. Kemudian rem memanas dan hasilnya mulai memburuk: pertama dengan satu meter, lalu satu setengah, dua … Pada meter kesepuluh, Logan diukur hanya setelah 52, 5 meter!

Secara objektif, "Logan" pada rak yang terbunuh mengatasi cincin tidak jauh lebih lambat, tetapi sensasinya tidak menyenangkan. Dan jika mobil itu lebih kuat, mustahil untuk mengelolanya

Объективно «Логан» на убитых стойках одолевает кольцо не сильно медленнее, но ощущения не из приятных. А будь машина мощнее, управлять ею стало бы невозможно
Объективно «Логан» на убитых стойках одолевает кольцо не сильно медленнее, но ощущения не из приятных. А будь машина мощнее, управлять ею стало бы невозможно

Secara objektif, "Logan" pada rak yang terbunuh mengatasi cincin tidak jauh lebih lambat, tetapi sensasinya tidak menyenangkan. Dan jika mobil itu lebih kuat, mustahil untuk mengelolanya. Secara objektif, "Logan" pada rak yang terbunuh mengatasi cincin tidak jauh lebih lambat, tetapi sensasinya tidak menyenangkan. Dan jika mobil itu lebih kuat, mustahil untuk mengelolanya.

Kaget! Banyak menakutkan! Jarak pengereman dari 60 km / jam pada sisir mobil tanpa peredam kejut dapat tumbuh 10 dan 15 meter

Tetapi hasil stabil pertama sudah memberikan titik awal. Akankah rak baru membantu disiplin ini? Tidak. Sementara rem tidak terlalu panas, mobil melambat di level 46, 5 meter. Dan jika Anda menempatkan peredam kejut "bocor", maka hasilnya stabil, tetapi tidak penting - dalam lima pengukuran pertama, "Logan" menunjukkan dari 50, 0 hingga 50, 2 meter hingga berhenti total. Jelas bahwa selama pengereman mendadak, bobot secara intensif didistribusikan kembali ke gandar depan, peredam kejut kosong selama pantulan memungkinkan buritan melambung ke atas - dan sistem anti-kunci mengurangi tekanan di garis. Mobil berputar lebih lama, tetapi remnya lebih sedikit. Jadi, kerugiannya, bahkan di atas aspal yang halus dengan dudukan yang tidak bisa digunakan - sekitar 4 meter.

RASKOLBAS

Saat pengereman dari 60 km / jam, kendaraan yang bekerja perlu 25–26 meter untuk berhenti di sisir. Di tempat ini mereka membangun dinding balok kardus

При торможении с 60 км/ч исправному автомобилю, чтобы остановиться на гребенке, нужно 25-26 метров. В этом месте соорудили стену из картонных блоков
При торможении с 60 км/ч исправному автомобилю, чтобы остановиться на гребенке, нужно 25-26 метров. В этом месте соорудили стену из картонных блоков

Saat pengereman dari 60 km / jam, kendaraan yang bekerja perlu 25–26 meter untuk berhenti di sisir. Di tempat ini mereka membangun dinding balok kardus. Saat pengereman dari 60 km / jam, kendaraan yang bekerja perlu 25–26 meter untuk berhenti di sisir. Di tempat ini mereka membangun dinding balok kardus.

Kami baru-baru ini berbicara tentang bagaimana sistem pengereman anti-lock bekerja di jalan yang kasar (2013Р, 2013, No. 8). Dan mereka bahkan melakukan percobaan untuk mengetahui seberapa besar jarak pengereman meningkat dibandingkan dengan hasil pada aspal mulus (ЗР, 2012, No. 12). Kali ini kami membandingkan efisiensi perlambatan pada sisir pada peredam kejut yang berbeda.

Mereka mengerem dari "urban" 60 km / jam, ketika roda satu sisi berguling di permukaan yang rata, dan yang lain - melaju kencang di trotoar sirkuit. Peredam kejut yang dapat diperbaiki, yang mencakup 70.000 km, diatasi dengan tugas yang bermartabat. Dari samping terlihat bahwa roda mencoba meringkuk ke permukaan setelah setiap lompatan, sistem anti-lock tidak membeku, mobil mempertahankan stabilitas terarah dengan perlambatan yang layak. Meskipun, tentu saja, itu lebih buruk daripada ketika pengereman di permukaan yang datar: ada akselerasi 0, 8-0, 95 g, dan di sini batasnya lebih rendah dan kisaran lebih lebar - dari 0, 5 hingga 0, 8 g. Lagi pula, kail muncul dan menghilang.

Jika peredam kejut rusak, berhenti tepat waktu gagal. Dengan bunyi gedebuk, Logan yang nyaris mengerem itu menghadang

Если амортизаторы неисправны, остановиться вовремя не удается. С глухим ударом едва тормозящий «Логан» сносит препятствие
Если амортизаторы неисправны, остановиться вовремя не удается. С глухим ударом едва тормозящий «Логан» сносит препятствие

Jika peredam kejut rusak, berhenti tepat waktu gagal. Dengan bunyi gedebuk, Logan yang nyaris mengerem itu menghadang. Jika peredam kejut rusak, berhenti tepat waktu gagal. Dengan bunyi gedebuk, Logan yang nyaris mengerem itu menghadang.

Anehnya, pemasangan rak KYB baru hanya memberikan sedikit perbaikan: seperti banyak rak asli pekerja keras, Logan berhenti, berjalan 25-26 meter. Tetapi ketika mereka meletakkan peredam kejut kosong … Bahkan sebelum mulai pengereman, ada baiknya menjatuhkan roda ke "pohon Natal" beton, roda mulai sosis - di detik lain keduanya menggantung di udara! Grafik perlambatan melonjak dari 0, 2 menjadi 0, 6 g. Dengan demikian, jarak pengereman telah tumbuh. Dan hal yang paling tidak menyenangkan adalah stabilitas telah menghilang: kadang Logan memiliki cukup 35 meter untuk berhenti sepenuhnya, dan kadang-kadang meluncur melampaui batas 40 meter.

Untuk menunjukkan konsekuensi dari kecelakaan karena rak yang tidak berfungsi, rusa tiruan dikirim untuk disembelih - seperti pemanah digunakan sebagai target

Для демонстрации последствий аварии из-за неисправных стоек отправили на заклание макет олененка - такие в качестве мишени используют лучники
Для демонстрации последствий аварии из-за неисправных стоек отправили на заклание макет олененка - такие в качестве мишени используют лучники

Untuk menunjukkan konsekuensi dari kecelakaan karena rak yang tidak berfungsi, rusa tiruan dikirim untuk disembelih - seperti pemanah digunakan sebagai target. Untuk menunjukkan konsekuensi dari kecelakaan karena rak yang tidak berfungsi, rusa tiruan dikirim untuk disembelih - seperti pemanah digunakan sebagai target.

Apa artinya ini? Pada permukaan yang tidak rata, mobil dengan sasis yang rusak akan merakit kereta dua atau tiga mobil. Atau tidak berhenti sebelum menyeberang pejalan kaki. Selain itu, kecepatan terbangnya dengan zebra, jika beruntung, akan menjadi sekitar 30 km / jam, dan jika tidak, maka semua 40 km / jam! Dalam hal ini, apa yang terjadi pada boneka manekin 75 kg, kami periksa di ZR, 2012, No. 2. Pejalan kaki hampir tidak memiliki peluang untuk selamat dari tabrakan pada kecepatan ini.

Jadi mengemudi dengan rak mati seperti membawa senapan yang diisi dengan sekering yang rusak. Mungkin, tentu saja, bukan api, tetapi saya tidak ingin memeriksanya sama sekali.

Sebelum merobohkan sebuah manekin, mereka mencoba untuk mengelilinginya. Ini nyata, meskipun mesin tanpa peredam kejut membuat tuntutan khusus pada pilot

Перед тем как сбить манекен, попробовали его объехать. Это реально, хотя машина без амортизаторов предъявляет особые требования к пилоту
Перед тем как сбить манекен, попробовали его объехать. Это реально, хотя машина без амортизаторов предъявляет особые требования к пилоту

Sebelum merobohkan sebuah manekin, mereka mencoba untuk mengelilinginya. Ini nyata, meskipun mesin tanpa peredam kejut membuat tuntutan khusus pada pilot. Sebelum merobohkan sebuah manekin, mereka mencoba untuk mengelilinginya. Ini nyata, meskipun mesin tanpa peredam kejut membuat tuntutan khusus pada pilot.

SEBELUM GARANSI

Menurut dealer utama Renault - perusahaan Mosrent-service, penangguhan Logans ulet. Untuk menghabisi peredam kejut hingga 70.000 km, Anda harus berusaha sangat keras. Rata-rata, dengan jarak tempuh 80.000–90.000 km, rak 70% hidup dan akhirnya kehilangan efektivitasnya mendekati jarak tempuh 150.000 km. Jadi, sementara pemilik terikat ke layanan dengan garansi tiga tahun, adalah mungkin untuk mendiagnosis kerusakan suspensi pada tahap awal. Kemudian, dengan jarak tempuh yang tinggi, kondisi teknis sasis tergantung pada kewaspadaan pengemudi dan tingkat layanan di mana ia dilayani.

Saat pengereman tanpa peredam kejut, tetap saja menunggu mobil yang tidak terkontrol untuk menabrak rusa

При торможении без амортизаторов остается лишь ждать, когда плохо контролируемый автомобиль разнесет олененка на куски
При торможении без амортизаторов остается лишь ждать, когда плохо контролируемый автомобиль разнесет олененка на куски

Saat pengereman tanpa peredam kejut, tetap saja menunggu mobil yang tidak terkontrol untuk menabrak rusa. Saat pengereman tanpa peredam kejut, tetap saja menunggu mobil yang tidak terkontrol untuk menabrak rusa.

DEADLINE

Berapa jarak tempuh yang Anda perlukan untuk mengganti peredam kejut?

Periode penggantian untuk peredam kejut sangat tergantung pada kondisi operasi dan kondisi elemen suspensi lainnya. Misalnya, pegas yang mati lebih dari dua setengah kali mengurangi masa pakai peredam kejut.

Kayaba merekomendasikan penggantian peredam kejut setiap 70.000 km di Rusia dan setiap 80.000 km saat mengoperasikan mobil di Eropa, melakukan diagnosa setiap 20.000 km.

14

Image
Image

Bagaimana memahami bahwa saat ini telah tiba?

Kerusakan pada batang penyerap kejut, sejumlah besar noda oli berbicara sendiri. Tetapi bahkan elemen yang bekerja secara lahiriah dapat aus. Harus terus mengarahkan? Apakah Anda semakin lelah mengemudi pada jarak yang sama? Apakah puncak besar muncul saat start-up dan saat pengereman? Semakin, mobil, bergoyang, mempesona pengemudi datang, dan tidak dipakai pada ban? Diagnosis mendesak!

Apakah mungkin untuk secara independen menentukan efektivitas peredam kejut?

Cara kuno - mengguncang badan mobil - akan membantu menentukan hanya dua kondisi "ekstrem": peredam benar-benar rusak atau terjepit. Tahanan elemen suspensi multi-link umumnya tidak memungkinkan untuk menentukan kondisi peredam kejut dengan metode ini. Kita harus pergi ke stasiun layanan, di mana para profesional, beralih ke bantuan berdiri, perjalanan ujian dan ujian, akan mencapai vonis.

13

Image
Image

Apakah kehidupan shock absorber tergantung pada usia?

Sedikit. Meskipun cairan peredam kejut kehilangan sifat aslinya dari waktu ke waktu, ini tidak secara signifikan mempengaruhi kinerja peredam kejut. Segel minyak dan blok peredam kejut yang senyap lebih rentan terhadap penuaan.

Apa yang dapat dilakukan untuk meningkatkan umur layanan?

Jangan melebihi kapasitas angkut, jangan berharap umur panjang dari suspensi standar dalam balapan, cobalah untuk mendorong lubang pada kecepatan rendah. Pada musim dingin, 500 m pertama setelah parkir, bergerak perlahan untuk membawa peredam kejut ke dalam operasi.

Ubah peredam kejut berpasangan dan periksa kondisi suspensi setiap 20.000 km.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka