Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

Kementerian Transportasi Membuat "kesimpulan Serius" Dari Sejarah Hutan Khimki

2024

Daftar Isi:

Kementerian Transportasi Membuat "kesimpulan Serius" Dari Sejarah Hutan Khimki
Kementerian Transportasi Membuat "kesimpulan Serius" Dari Sejarah Hutan Khimki
Anonim

3

Image
Image

Maxim Sokolov, Menteri Transportasi Federasi Rusia

Maxim Yuryevich, acara apa yang paling penting untuk Anda tahun ini?

- Ada banyak dari mereka … Misalnya, tahun ini, setelah bertahun-tahun diskusi yang panas, mereka akhirnya memutuskan untuk membangun jembatan jalan raya melintasi Lena di Yakutia. Pembangunan jembatan itu seharusnya menggunakan mekanisme kemitraan publik-swasta dalam kerangka perjanjian konsesi berdasarkan prinsip "kontrak siklus hidup". Ini tidak hanya akan menarik dana luar sekolah, tetapi juga memastikan operasi dan pemeliharaan jembatan yang tidak terputus untuk seluruh periode perjanjian konsesi. Secara umum, ini adalah proyek serius berskala sangat besar. Panjang jembatan adalah 3 km, dan dengan pendekatan - lebih dari 21 km. Pembangun jembatan Rusia memiliki pengalaman yang baik dalam membangun jembatan tingkat ini, misalnya, jembatan di atas Volga di Ulyanovsk dengan panjang lebih dari 5 km. Saya tidak berbicara tentang jembatan unik tentang. Bahasa Rusia di Vladivostok.

Akankah jembatan di Lena sama indahnya? Jembatan di Vladivostok telah menjadi ciri khas kota …

- Saya berharap ini akan menjadi simbol tidak hanya satu kota, tetapi seluruh Yakutia. Untuk republik itu adalah objek infrastruktur yang paling penting. Kami belum tahu seperti apa jembatan ini - kabel-tinggal, melengkung atau tradisional, belum ada proyek. Ngomong-ngomong, kontraktor juga akan bertanggung jawab atas proyek tersebut, ia juga akan membiayai sebagian pekerjaan. Ini juga baru bagi kami. Artinya, perusahaan yang memenangkan tender akan bertanggung jawab atas semua tahapan pekerjaan. Dan, tentu saja, itu akan memilih bukan yang paling mahal, tetapi pilihan yang paling berteknologi maju, berkualitas tinggi dan dapat diandalkan.

2

Image
Image

Jembatan ini tidak sebesar di Sungai Lena, tetapi Menteri juga memeriksanya saat kunjungan kerja.

Dan apa minat investor dalam membangun jembatan di suatu tempat di ujung bumi? Dekat Moskow, di mana arus transportasi, tentu saja, Anda bisa dapatkan … Lalu apa?

- Di sini situasinya begini: ekonomi, penduduk benar-benar membutuhkan jembatan ini. Tapi kesenangan itu mahal, dana yang diperlukan dalam anggaran baginya tidak penuh. Jika Anda mengirim uang hanya ke jembatan, Anda harus menghemat benda lain, mungkin tidak kalah pentingnya. Dalam situasi seperti itu, negara dapat menarik dana dari investor, yang, tentu saja, mengkompensasi mereka. Sudah di tahap operasi. Dengan minat.

Pada saat yang sama, negara mengambil sebagian besar biaya konstruksi - sekitar 70%, investor akan menginvestasikan 30% sisanya. Dengan demikian, kami memiliki kesempatan tahun ini untuk mengarahkan dana dari Road Fund dan fasilitas penting lainnya.

Apa?

- Yang paling penting adalah tol Moskow-St. Petersburg. Sebuah proyek sepanjang 140 km dari Novgorod ke St. Petersburg telah selesai, sebuah kompetisi untuk konstruksi telah diumumkan. Jalan ini juga dibangun di atas kemitraan publik-swasta. Kami sedang merekonstruksi sejumlah jalan raya penting di seluruh negeri - dari jalan raya Ussuri dan Lena di Timur Jauh ke jalan raya Belarus di Rusia barat.

Maxim Yurievich, kami bergerak di sekitar Wilayah Leningrad selama dua hari. Selama waktu ini, itu adalah masalah membangun jalur kereta api baru, mengembangkan infrastruktur pelabuhan, dan merekonstruksi bandara … Sekarang kita membuka bagian baru dari jalan Sortavala. Tetapi bagaimana Anda mengatur untuk menggabungkan semua jenis transportasi - untuk kepentingan populasi, tentu saja? Di negara kita selalu ada distorsi: mereka hanya berurusan dengan kereta api, kemudian mereka melupakannya dan mulai mengembangkan mobil … Dan kita memiliki negara yang sangat besar

- Transportasi pada intinya adalah kompleks tunggal yang harus memberikan peluang bagi berfungsinya ekonomi, pengiriman barang, dan untuk setiap warga negara - untuk pergi dari titik A ke titik B. Selain itu, tidak terlalu penting jenis transportasi apa yang harus dilalui, hal utama adalah cepat, nyaman, terjangkau. Pendekatan terpadu seperti itu diletakkan dalam Strategi Transportasi negara itu hingga tahun 2030. Kami mulai mengerjakan Strategi setahun yang lalu. Perhatian khusus diberikan pada pengembangan kompleks transportasi dan logistik dan koridor transportasi. Sekarang dokumen tersebut disepakati dengan semua departemen dan diserahkan kepada pemerintah. Kami berharap bahwa Strategi Transportasi akan diadopsi dalam waktu dekat.

Saat ini, transportasi di negara kita menghasilkan sekitar 7% dari PDB, dan di wilayah ini angka ini mungkin lebih tinggi. Di Timur Jauh, ini sudah 15%, dan di wilayah Irkutsk, Wilayah Trans-Baikal - hampir 20%. Di sana, moda transportasi utama adalah kereta api, meskipun transportasi darat juga aktif berkembang. Ini banyak dibantu oleh jalan raya Chita-Khabarovsk baru …

1

Image
Image

Igor Morzharetto (kiri) berbicara dengan Menteri

Dan apakah ini diminati?

- Dengan kapasitas penuh - belum. Tetapi sudah 100% dilengkapi. Beban mengalir di sepanjang jalan raya, orang-orang pergi … Butuh waktu untuk terbiasa.

Koridor lain yang akan kami kembangkan secara aktif adalah Eropa-Cina Barat.

Tahun lalu kami melakukan perjalanan di sekitar Kazakhstan dan melihat langkah membangun jalan yang memasuki koridor ini di sana. Bagaimana dengan kita?

- Rekan-rekan Kazakhstani mengambil pinjaman dari bank internasional beberapa tahun yang lalu dan secara aktif membangun bagian mereka pada mereka. Tahun ini kami berencana untuk menandatangani sejumlah dokumen di sepanjang koridor ini dalam kerangka kerja SCO (sejauh ini hanya ada perjanjian antarnegara bilateral). Jadi, Cina berjanji untuk menyerahkan bagian mereka pada tahun 2020. Kazakhstan akan memulai bagiannya, tampaknya, jauh lebih awal, tetapi jalan itu akan berfungsi untuk transportasi di dalam negeri … Kami juga akan menyerahkan bagian kami pada tahun 2020, tetapi mungkin itu akan berubah lebih cepat. Kami membahas semua masalah ini baru-baru ini di sebuah pertemuan khusus di Kazan, di mana kami mengundang rekan-rekan Kazakh untuk menyesuaikan rencana kami.

Dan bagaimana koridor ini akan berlalu?

- Ini akan mulai dari St. Petersburg, melewati sepanjang jalan raya M11 baru, kemudian di sepanjang bagian Central Ring Road yang sedang dibangun. Kemudian bertepatan dengan jalan raya Volga M7, memotong Nizhny Novgorod (kami berencana lebih cepat dari jadwal untuk menyelesaikan pergantian ketiga pintas kota lebih cepat dari jadwal) … Omong-omong, tahun ini dua kali lebih banyak uang dialokasikan untuk rekonstruksi jalan raya M7, dan juga tahun depan. Lebih jauh jalan di sekitar Kazan. Dan di Tatarstan, kami meluncurkan dua proyek PPP yang menarik, ini adalah bagian dari jalan raya di wilayah Bavly-Sorochi Gory. Di sana, pekerjaan sudah berlangsung. Selanjutnya, trek menyentuh sedikit Bashkiria, dan berakhir di wilayah Orenburg.

Secara umum, kami akan, sejauh mungkin, untuk membawa hari pembukaan koridor sedekat mungkin, dan di mana ternyata - kami menarik dana di luar anggaran.

Vladimir Vladimirovich Putin pernah mengatakan bahwa sudah ada cukup uang dalam pembangunan jalan. Apakah ada kekuatan yang cukup untuk meningkatkan semua lokasi konstruksi ini? Apakah akan ada cukup spesialis, peralatan, kompetensi?

- Pengurangan dana pembangunan jalan, yang berlangsung lebih dari 10 tahun, tentu saja, berdampak negatif bagi industri. Beberapa perusahaan benar-benar meninggalkan pasar ini, yang lain hampir kehilangan pekerja berpengalaman … Sistem mulai pulih tiga tahun lalu, ketika diputuskan untuk menghidupkan kembali dana jalan. Dalam beberapa tahun terakhir, kami tidak hanya melestarikan kompleks pembangunan jalan, tetapi juga dalam banyak hal membawanya ke tingkat modern. Lihat apa jembatan tampan dibangun di Vladivostok, benda unik apa di Sochi!

Dan apa, lakukan tanpa bantuan perusahaan konstruksi asing? Atau layakkah mereka menelepon?

- Kami tertarik pada perusahaan Rusia dan asing yang bekerja di pasar kami. Yang utama adalah bahwa kualifikasi dan pengalaman mereka memenuhi persyaratan tertinggi. Mitra asing kami memiliki semakin banyak peluang untuk mengerjakan pembangunan jalan Rusia. Tapi pembangun rumah tangga secara bertahap mencapai tingkat yang layak. Ambil contoh, Vladivostok. Perusahaan kami melakukan pembangunan jembatan, walaupun, tentu saja, sebagian pekerja harus ditarik dari negara lain. Akibatnya, insinyur Prancis, yang dianggap sebagai salah satu pemimpin dalam pembangunan jembatan di dunia, mengakui bahwa jembatan itu dibangun menggunakan teknologi paling modern dan berkualitas tinggi.

Jadi kami memiliki pengalaman dan peluang untuk membangun di tingkat global. Omong-omong, trek dan fasilitas jalan yang sangat baik dibangun untuk Universiade di Kazan dan Tatarstan. Pergi lihat!

Pekerja jalan menyewakan tepat waktu (dan beberapa lebih cepat dari jadwal) semua fasilitas untuk Olimpiade Sochi, meskipun kondisinya sangat sulit. Kami memiliki rencana yang sangat besar untuk mempersiapkan Piala Dunia, yang akan diadakan pada tahun 2018. Kami sekarang bekerja sama dengan daerah di mana game akan diadakan. Saya tidak berbicara tentang "kartu nama" kami, trek M1 "Belarus" dan M4 "Don" - lihat bagaimana mereka berubah menjadi lebih baik setiap tahun!

5

Image
Image

Inspeksi fasilitas dalam pembangunan

Jadi, kita bisa mengatasinya sendiri?

- Di sini semuanya akan ditentukan oleh pasar. Kami tidak keberatan dengan kenyataan bahwa kontraktor asing datang kepada kami, terutama jika mereka memiliki teknologi canggih. Ini bagus - baik untuk pengembangan kompetisi, dan untuk pertukaran pengalaman.

Anda telah menyebutkan Olimpiade, Universiade, Piala Dunia dalam sepak bola … Apakah ini berarti bahwa semua dana akan digunakan untuk fasilitas ini, dan tidak ada yang tersisa di sisa jalan?

"Tidak, tidak." Penting untuk mengembangkan jaringan jalan di seluruh negeri. Dalam lima tahun, kami berencana membangun sekitar 5 ribu km jalan baru, di mana 1.000 di antaranya - menggunakan mekanisme PPP. Tugas lain yang tidak kalah pentingnya adalah membawa jaringan jalan yang ada ke keadaan normatif. Tahun depan kita harus mencapai pembiayaan 100% dari perbaikan saat ini, sehingga pada tahun 2018 setidaknya 80% dari jaringan jalan federal akan memenuhi standar. Tahun lalu, 3 ribu jalan federal dan hampir 12 ribu jalan daerah diperbaiki. Jadi tugas untuk masa depan itu rumit, tetapi bisa dilakukan.

Sejauh yang saya tahu, sebuah program besar untuk pengembangan pusat transportasi Moskow telah diadopsi. Apakah ini berarti kita terus mematuhi skema transportasi lama, ketika semua barang dan rute hanya melalui Moskow?

- Tentu saja, hari ini kita membutuhkan skema jaringan jalan yang berbeda dan modern - dengan sejumlah besar rute akor. Tetapi konfigurasi yang ada telah berkembang secara historis, dan kita harus sadar bahwa akan membutuhkan bertahun-tahun, puluhan tahun, untuk membuat yang baru. Jadi, kami secara bersamaan mencoba memodernisasi skema yang ada, dan jika memungkinkan, kami berencana untuk membangun akord yang sama. Strategi baru kami menyediakan pembuatan koridor transportasi yang akan menghubungkan, misalnya, pelabuhan dengan titik-titik pertumbuhan ekonomi di wilayah negara itu - melewati ibukota. Dan Jalan Lingkar Tengah juga merupakan salah satu cara untuk menggunakan transportasi yang melewati ibu kota.

- Ada pertanyaan tentang Central Ring Road. Di Forum Ekonomi St. Petersburg, Presiden Putin mengumumkan bahwa jalan raya sepanjang 500 kilometer ini akan dibangun sesegera mungkin, dan dana dari Dana Kekayaan Nasional akan dialokasikan untuk ini. Saya melihat skema jalan raya masa depan - mengapa begitu aneh? Sebagian besar, itu bertepatan dengan cincin beton kecil, tetapi di barat ibukota itu berjalan di sepanjang cincin besar, mengelilingi daerah pinggiran kota elit di Wilayah Moskow. Apakah itu untuk menyenangkan penduduk setempat, atau apa?

- Konfigurasi Jalan Lingkar Tengah dikembangkan oleh Departemen Arsitektur Utama Wilayah Moskow. Ini dilakukan sesuai dengan Rencana Umum Pengembangan Wilayah, yang diadopsi pada pertengahan 2000-an. Tentu saja, skema yang diusulkan dibahas dengan Kementerian Transportasi Rusia. Konfigurasi "aneh" -nya, seperti yang Anda katakan, terutama disebabkan oleh kebutuhan untuk melestarikan hutan antara jalur Zvenigorod dari cincin beton kecil yang ada dan lengkungan "beton besar" dari jalan raya M-1 Belarus ke jalan raya M-10 Rossiya. Karena kenyataan bahwa di pinggiran kota didominasi oleh angin barat dan barat laut, daerah ini memiliki nilai rekreasi yang besar. Hutannya adalah paru-paru Moskow dan wilayahnya. Untuk membangun jalan baru, akan diperlukan untuk menebang sejumlah besar hutan yang paling berharga bagi penduduk wilayah tersebut. Selain itu, selama pembangunan jalan di wilayah ini, bangunan tempat tinggal harus dihancurkan. Mempertimbangkan betapa padatnya penduduk Wilayah Moskow di dekat ibukota, mudah untuk menghitung bahwa jumlah kompensasi yang dibayarkan kepada pemilik rumah dalam kasus ini akan membuat proyek itu tidak realistis mahal. Oleh karena itu, pada akhirnya, diputuskan untuk membangun bagian baru antara jalan raya M-1 dan M-10 di area cincin beton besar, dan membuat jalan beton kecil Zvenigorod yang ada tanpa biaya, setelah merekonstruksi.

Menurut rencana perusahaan milik negara Avtodor, dalam enam tahun ke depan hanya busur tenggara Jalan Lingkar Tengah yang harus dibangun, dari Gorkovsky ke jalan raya Minsk. Dan kapan Central Ring Road "dikunci" di atas ring?

- Ya, pada 2019 kami berencana untuk menyelesaikan pembangunan kompleks peluncuran keempat dan pertama Jalan Lingkar Tengah, membentuk busur antara jalan M-7 Volga dan M-1 Belarus. Pada saat yang sama, wilayah tersebut akan dipersiapkan untuk pembangunan kompleks peluncuran ketiga (antara jalan raya M-11 Moscow-St. Petersburg dan M-7). Pekerjaan pada persiapan wilayah sudah berlangsung. Saya ingin lebih, tetapi anggaran bukan karet …

Namun, situasi transportasi di wilayah Moskow menentukan kerangka waktu baru untuk pembuatan Jalan Lingkar Tengah. Avtodor pergi ke Kementerian Transportasi dengan proposal untuk memasukkan dalam programnya pembangunan kompleks ketiga, keempat dan pertama, serta rekonstruksi kompleks peluncuran kelima (kursus Zvenigorod yang sama). Dengan demikian, cincin Jalan Lingkar Tengah dapat ditutup pada tahun 2020. Dari pembangunan kompleks kedua, antara M-1 dan M-11 di area beton besar, yang, menurut Anda, membuat konfigurasi jalan itu “aneh”, kami ditawari untuk menolak sebentar. Kementerian Transportasi mendukung proposal ini. Jalan Lingkar Tengah adalah salah satu elemen terpenting dari sistem transportasi di Moskow dan Wilayah Moskow, jadi kami sekarang mengoordinasikan rencana dengan pemerintah metropolitan dan regional.

Saya mengajukan pertanyaan ini kepada Menteri Transportasi 10 tahun yang lalu: hal apa yang paling sulit dalam pembangunan jalan? Dan dia mendapat jawaban: prosedur alienasi tanah. Terkadang berjalan selama 3 tahun atau lebih … Apakah Anda berhasil menyelesaikan masalah ini?

- Itu mungkin dalam kaitannya dengan fasilitas transportasi federal, jalur komunikasi dan jalan raya federal, regional atau lokal signifikansi, yang pembangunannya dilakukan di wilayah Moskow dan wilayah dalam kerangka hukum yang terkait dengan aksesi wilayah baru ke Moskow.

Tapi untuk daerah lain, masalahnya tetap ada. Saya baru saja mengadakan pertemuan hari ini untuk membangun jalur kereta api baru di Wilayah Leningrad, dan separuh waktu kami memutuskan masalah yang berkaitan dengan alokasi lahan. Rasanya seperti kita memiliki kekurangan lahan yang mengerikan … Sekarang Kementerian Perhubungan sedang menyiapkan undang-undang yang akan memungkinkan kita untuk membagi pekerjaan konstruksi dan persiapan menjadi dua tahap, baik dalam waktu maupun dalam bidang tanggung jawab. Maka akan dimungkinkan untuk melakukan pekerjaan secara paralel: sementara semua masalah properti sedang diselesaikan di satu area, konstruksi dapat dimulai pada area lain yang telah disiapkan.

Lalu kita bisa bicara bukan tentang tiga tahun persiapan, tetapi kurang?

- Masih sulit untuk mengatakan … Proses mempersiapkan wilayah di negara kita dan di luar negeri secara hukum rumit, karena melibatkan banyak aspek. Tapi setidaknya kita bisa memastikan kontinuitas konstruksi, dan secara umum akan selesai lebih cepat.

Tapi sebenarnya, sebagai Menteri Transportasi, saya dengan senang hati akan menyebarkan efek dari undang-undang "Olimpiade" di seluruh negeri (mereka mengizinkan, jika perlu, mempercepat proses penebusan tanah - IM) …

Image
Image

Ketika mereka mulai membangun jalan raya M11, karena upaya para pencinta lingkungan di hutan Khimki, pekerjaan terhenti - hampir setahun. Sekarang tidak ada masalah seperti itu, setelah semua, beberapa proyek konstruksi yang sama pentingnya mulai pada saat yang sama?

- Dari cerita itu kami membuat kesimpulan yang serius. Terlepas dari kenyataan bahwa dimulainya pembangunan benar-benar sangat tertunda, itu adalah pelajaran yang baik. Sekarang kita mulai bekerja dengan penghuni dan organisasi publik jauh sebelum dimulainya pembangunan. Dan perusahaan Avtodor milik negara, yang membangun jalan M11, hari ini memiliki hubungan kerja yang konstruktif dengan organisasi lingkungan. Penilaian lingkungan berskala besar dilakukan di semua tahap pekerjaan. Jika ternyata proyek tersebut memengaruhi objek yang bernilai dari sudut pandang lingkungan, Anda harus mengubahnya, bahkan jika itu berhasil melewati tahap akhir persetujuan - Glavgosexpertiza. Contoh baru adalah situs kompleks peluncuran keempat, yang harus melewati wilayah distrik Voskresensky. Proyek ini disetujui dalam semua hal, termasuk departemen kehutanan di wilayah Moskow dan Moskow. Namun, selama persiapan wilayah untuk pembangunan jalan, ternyata rutenya melewati penanaman pohon larch, yang dibuat oleh para ilmuwan di pertengahan abad terakhir. Hutan ini tidak memiliki status kawasan konservasi, tetapi sangat bernilai bagi sains, karena berisi berbagai spesies larch yang dibawa oleh para ilmuwan dari berbagai daerah di Uni Soviet dan negara-negara lain. Dalam hal ini, proyek akan disesuaikan, dan jalan baru akan melewati pendaratan ini.

Kami bepergian melalui wilayah Wilayah Leningrad, dan, seperti yang saya mengerti, banyak benda mulai dibangun di sini dengan partisipasi Anda, ketika Anda bekerja di pemerintah kota. Bukankah sayang untuk memberikannya kepada orang lain?

- Apa yang Anda, sebaliknya - baik! Saya sangat senang bahwa sebagian besar proyek yang dimulai, termasuk dengan partisipasi saya, berhasil dilaksanakan hari ini. Banyak dari mereka adalah jangka panjang, di sini pekerjaan akan cukup untuk beberapa generasi pembangun, insinyur, dan pejabat. Ini menginspirasi optimisme, karena gerakan maju terlihat. Jadi tidak ada kecemburuan, ada kepuasan dan, yang terutama menyenangkan, rasa memiliki.

Misalnya, Diameter Kecepatan Tinggi Barat di St. Petersburg (jalan raya dari utara ke selatan, dari jalan raya Skandinavia ke pintu keluar ke pelabuhan - IM) adalah contoh pertama PPP di negara kita. Saya menghabiskan beberapa tahun untuk proyek ini, dan tidak sia-sia - saya mendapat pengalaman yang tak ternilai. Kerangka peraturan yang diperlukan dibentuk, yang sama sekali tidak ada sebelumnya, tim manajer yang sangat kuat dibentuk … Sekarang proyek serupa diluncurkan di seluruh negeri. Dan WHSD sedang dibangun, sekarang giliran kedua akan segera diserahkan!

Apakah kamu punya waktu luang?

- Ini adalah pertanyaan filosofis … Jika Anda membandingkan ketersediaan waktu luang di tahun-tahun mahasiswa saya, dan sekarang - maka itu jauh lebih sedikit. Tetapi lebih dari ketika saya bertugas di tentara. Kemudian dia tidak ada di sana sama sekali, mandor mengawasi dengan ketat sehingga tidak ada yang bersantai. Penting untuk menemukan keharmonisan untuk diri Anda sendiri. Jika bisnis yang Anda lakukan penting bagi orang lain, tetapi Anda sendiri puas dan tergerak, maka Anda merasa cukup nyaman. Dan untuk istirahat, istirahat pendek sudah cukup.

Apalagi, hasil kerja tim Kementerian Perhubungan ada di sana, meski baru satu tahun berlalu. Kilometer baru jalan sedang dirancang, bandara baru sedang dibangun. Pelabuhan pertama di Rute Laut Utara diletakkan, beberapa keputusan besar tentang pengembangan wilayah utara dibuat. Di depan adalah pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Moskow-Kazan. Saya berharap bisa membawa semua proyek ini.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka