1
Agar tidak tenggelam di alam liar, kami memutuskan untuk mempelajari nasib mobil yang baru dibeli pada 2008. Lalu, saya ingat, 2, 74 juta mobil dan kendaraan komersial ringan dijual. Tahun ini berhasil, pertumbuhannya 25%, tetapi kemudian pasar mobil baru turun. Tapi yang kedua sangat diperkuat: di antara yang dijual untuk setiap mobil baru, ada 2–2, 4 yang bekas. Apa yang dapat Anda lakukan - krisis … Akibatnya, saat ini cukup banyak mobil berusia lima tahun telah berpindah tangan.
1 tidak ada hak cipta
Menurut agen Avtostat, pada 2012, 5, 42 juta mobil terjual di pasar sekunder - hampir dua kali lipat dari yang baru. Dari jumlah tersebut, mobil di bawah usia empat tahun - 1, 76 ribu unit. Dalam empat tahun pertama beroperasi, sekitar 38% dari mobil 2008 berganti pemilik.
Jelaslah bahwa pemilihan tangan kedua terbesar adalah di Moskwa dan wilayah Moskwa, diikuti oleh Wilayah Krasnodar, Wilayah Rostov dan Sverdlovsk. Selain itu, daerah-daerah yang diprediksi berbeda satu sama lain dalam hal struktur pasar. Misalnya, di ibukota, setengah dari proposal adalah mobil di bawah usia lima tahun, dan di wilayah Rostov hanya 32% yang jatuh pada bagian mobil yang relatif baru.
Moskow telah dan tetap menjadi pemasok utama peralatan bekas untuk seluruh negara. Tahun lalu, 470 ribu mobil dijual kembali di sini, 61, 4% di antaranya tersebar di seluruh negeri. Di daerah tetangga (Vladimir, Kaluga, Tula, Nizhny Novgorod region) Mobil Moskow menempati lebih dari 10% dari pasar sekunder lokal. Banyak mantan "penduduk ibukota" pindah ke Wilayah Krasnodar, Rostov dan Novosibirsk. Ini sepertinya bisnis yang menguntungkan. Misalnya, pada musim semi Ford Focus pada 2008, produksi di Moskow dapat dibeli rata-rata 406 ribu rubel, sementara itu dijual di Krasnodar dengan harga 470 ribu. Lada-Priora pada tahun yang sama lebih menguntungkan untuk dibeli di St. Petersburg (211 ribu rubel), dan dijual kembali di Belgorod (240 ribu rubel).
3 tidak ada hak cipta
Merek dan model jelas berbeda dalam tingkat kasih sayang pemiliknya. Paling sering mereka mengganti pemilik BMW. Empat tahun setelah pembelian, Bavaria "lima" biasanya disiapkan untuk penjualan. Ini bukan karena keandalan, tetapi karena prestise. Empat tahun adalah pergeseran rata-rata antar generasi mobil Bavaria, model baru sudah muncul pada saat penjualan. Ini dia, meja rias! Dan dia tinggal bersama pemilik Toyota Land Cruiser Prado untuk waktu yang paling lama: dari 14, 5 ribu kendaraan off-road yang dijual pada 2008, hanya seribu yang dijual kembali tahun ini. Gaya mesin-mesin ini tidak berubah dengan cepat, keandalan berada pada tingkat tertinggi, sehingga selama bertahun-tahun harga jual kembali turun sedikit. Dan jika demikian, mengapa menjual mobil favorit Anda?