Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

GAZ-61-73: Kendaraan Segala Medan Untuk Marshal

2024

Daftar Isi:

Video: GAZ-61-73: Kendaraan Segala Medan Untuk Marshal

Video: GAZ-61-73: Kendaraan Segala Medan Untuk Marshal
Video: Тест драйв Газ 61-73 2024, Maret
GAZ-61-73: Kendaraan Segala Medan Untuk Marshal
GAZ-61-73: Kendaraan Segala Medan Untuk Marshal
Anonim

Model penumpang off-road GAZ-61 dikembangkan khusus untuk komandan militer Soviet. Perancang terkemuka adalah Vitaly Andreyevich Grachev, pencipta GAZ-21 penumpang-gandar tiga, tentara GAZ-64 dan GAZ-67, mobil lapis baja BA-64, pistol self-propelled wheeled GAZ-68 … Grachev menerima tugas desain untuk GAZ-61 pada bulan Juli 1938. Bekerja kemudian dengan cepat, penuh semangat: sudah pada bulan Juni 1939 prototipe diuji.

GAZ-61-73

Image
Image

Perancang terutama menggunakan bagian-bagian mobil produksi, mendesain ulang hanya as roda depan dan transfer case. Chassis, bodi, rem, peralatan listrik - dari kursi GAZ-11-40. Gearbox empat kecepatan - dari GAZ-MM "satu setengah". Prototipe adalah mesin Dodge D5 - kemudian Soviet kami GAZ-11. Semua ini membantu pemulih untuk membuat ulang mobil: bagian yang hilang, tetapi asli diambil dari mesin gas lainnya.

GAZ-61-73

Шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11 при рабочем объеме 3480 см3 развивает 76 л.с. (версия с чугунной головкой и степенью сжатия 5, 6) или 85 л.с. при 3600 об/мин (с алюминиевой головкой и степенью сжатия 6, 5)
Шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11 при рабочем объеме 3480 см3 развивает 76 л.с. (версия с чугунной головкой и степенью сжатия 5, 6) или 85 л.с. при 3600 об/мин (с алюминиевой головкой и степенью сжатия 6, 5)

Mesin enam silinder GAZ-11 dengan volume kerja 3480 cm3 berkembang 76 hp. (versi dengan kepala besi dan rasio kompresi 5, 6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan rasio kompresi 6, 5) Mesin enam silinder GAZ-11 dengan volume kerja 3480 cm3 mengembangkan 76 hp (versi dengan kepala besi dan rasio kompresi 5, 6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan rasio kompresi 6, 5) Mesin enam silinder GAZ-11 dengan volume kerja 3480 cm3 mengembangkan 76 hp (versi dengan kepala besi dan rasio kompresi 5, 6) atau 85 hp pada 3600 rpm (dengan kepala aluminium dan rasio kompresi 6, 5)

GAZ-61-73

Передний ведущий мост в отличие от заднего фактически создали заново (впервые на ГАЗе), установив сначала ШРУСы Rzeppa, а потом заменив их на Bendix-Weiss
Передний ведущий мост в отличие от заднего фактически создали заново (впервые на ГАЗе), установив сначала ШРУСы Rzeppa, а потом заменив их на Bendix-Weiss

Gandar penggerak depan, berbeda dengan gandar belakang, sebenarnya dibuat baru (untuk pertama kalinya pada GAZ) dengan terlebih dahulu memasang sambungan Rzeppa CV, dan kemudian menggantinya dengan Bendix-Weiss Gandar penggerak depan, berbeda dengan belakang, sebenarnya dibuat baru (untuk pertama kalinya pada GAZ), memasang sambungan Rzeppa CV pertama, dan kemudian menggantinya dengan Bendix-Weiss, gandar penggerak depan, tidak seperti belakang, sebenarnya dibuat ulang (untuk pertama kalinya di GAZ), pertama kali memasang sambungan Rzeppa CV, dan kemudian menggantinya dengan Bendix-Weiss

Menurut sistem notasi yang diadopsi pada GAZ sebelum perang, dua digit pertama adalah jenis sasis, pasangan kedua adalah tipe tubuh. Mobil GAZ-61-40 diproduksi dengan tubuh terbuka (chaise). Mesin-mesin dari partai industri pertama tahun 1940 menerima komisaris pertahanan rakyat, Marshal Voroshilov, jenderal Zhukov, Tyulenev, Meretskov dan Pavlov. Tutup GAZ-61-73 pergi ke Marshals Shaposhnikov, Kulik dan Tymoshenko.

GAZ-61-73

Image
Image

Konev bukan di antara penerima pertama kendaraan segala medan, ia adalah "pemilik" ketiga. Yang pertama adalah Jenderal Angkatan Darat Dmitry Grigoryevich Pavlov, komandan pasukan Distrik Militer Khusus Barat, yang berubah dari pecahnya perang menjadi Front Barat. Pada 30 Juni 1941, setelah kekalahan sebagian besar pasukan front di "kuali" Białystok-Minsk, Jenderal Pavlov dipindahkan dari komando, ditangkap dan dieksekusi. Mobil sampai ke komandan depan baru - Marshal Tymoshenko. Semen Konstantinovich sudah memiliki GAZ-11-73 miliknya. Kolonel Jenderal Konev mendapatkan kendaraan semua medan pada musim gugur 1941, ketika ia menjadi komandan depan, bukan Tymoshenko, dan ia kehilangan "cadangan" kepadanya.

GAZ-61-73

Кузов хоть и закрытый, но на этом комфорт заканчивается: в автомобиле нет даже отопителя. Зато есть прикуриватель и пепельница (в центре торпедо)
Кузов хоть и закрытый, но на этом комфорт заканчивается: в автомобиле нет даже отопителя. Зато есть прикуриватель и пепельница (в центре торпедо)

Bodinya, meski tertutup, tetapi ini berakhir dengan nyaman: mobil bahkan tidak memiliki pemanas. Tetapi ada pemantik rokok dan asbak (di tengah dasbor) Tubuh, meskipun tertutup, tetapi ini berakhir dengan nyaman: mobil bahkan tidak memiliki pemanas. Tetapi ada pemantik rokok dan asbak (di tengah dasbor) Tubuh, meskipun tertutup, tetapi ini berakhir dengan nyaman: mobil bahkan tidak memiliki pemanas. Tapi ada pemantik rokok dan asbak (di tengah dasbor)

GAZ-61-73

Панель приборов у ГАЗ-61-73 такая же, как у обычной «эмки», но к группе указателей добавили масляный манометр. Двигатель здесь подвергается большей нагрузке
Панель приборов у ГАЗ-61-73 такая же, как у обычной «эмки», но к группе указателей добавили масляный манометр. Двигатель здесь подвергается большей нагрузке

Panel instrumen dari GAZ-61-73 sama dengan panel "emka" yang biasa, tetapi pengukur oli ditambahkan ke kelompok indikator. Mesin mengalami lebih banyak beban di sini. Panel instrumen dari GAZ-61-73 adalah sama dengan "emka" yang biasa, tetapi pengukur oli ditambahkan ke kelompok indikator. Mesin mengalami lebih banyak beban di sini. Panel instrumen dari GAZ-61-73 adalah sama dengan "emka" yang biasa, tetapi pengukur oli ditambahkan ke kelompok indikator. Mesin mengalami beban yang lebih besar

Karena musim dingin yang semakin dekat pada tahun 1941, phaetons dari batch pertama dikirim ke Moscow Tank Repair Plant No. 101, di mana badan tertutup dari GAZ-11-73 dipasang pada sasis, pada model 61-73 model, yang saat itu sudah diproduksi dalam batch kecil. Dalam bentuk ini, mobil ini datang ke zaman kita. Marshal itu sendiri memberinya beberapa baris dalam memoarnya "Notes of the Front Commander":

“Kelompok saya terdiri dari empat mobil. Di depan saya ada "Willis" dengan ajudan, lalu mobil saya. Saya sedang duduk di kursi depan, di sebelah pengemudi. Di belakang - tempat tidur dan bantal. Mobil Dodge mengikutiku dengan keamanan, dan kemudian pembawa personel lapis baja. Semua mobil, mengatasi lumpur dan bekas roda yang dilakukan tanker, berjalan dengan kecepatan pertama. Deru mesin kami menenggelamkan segalanya, dan kami tidak mendengar suara pesawat. Tiba-tiba, di sekitar kami, di area sekitar 50 hingga 100 meter, semuanya menyala dalam nyala api, ledakan bom dan peluit fragmen terdengar. Saya memerintahkan pengemudi untuk mematikan lampu depan, tetapi Willis yang akan datang berhenti dan memblokir jalan. Mobil saya menabraknya, lampu menyala lagi dari kejut, dan pengemudi tidak bisa memadamkannya. Satu menit berlalu, dua. Kami mendengar pendekatan kedua dari pesawat, dan serangkaian bom baru tersebar di dekat kami. Akhirnya, lampu depan padam. Keempat mobil berhenti. Tidak ada pesawat yang bisa terdengar di langit malam. Setelah memeriksa mobil-mobil itu, kami melihat bahwa kedua kaca depan ditusuk oleh pecahan kecil di emka saya. Ada juga beberapa lubang di atap, salah satunya dengan ukuran yang cukup besar. "Sebagai kenang-kenangan", sebuah pecahan besar bom dengan berat sekitar 500 gram muncul di bagian belakang, yang mengenai bantal dan selimut dan macet. Bantal dan selimut menyelamatkan saya dari beling yang bisa mengenai tulang belakang. Semua selamat …"

GAZ-61-73

Диваны очень мягкие, не хуже домашних. Места для ног и над головой более чем достаточно, однако по сравнению с современными автомобилями салон узковат. И очень прост
Диваны очень мягкие, не хуже домашних. Места для ног и над головой более чем достаточно, однако по сравнению с современными автомобилями салон узковат. И очень прост

Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk dari yang di rumah. Ada lebih dari cukup ruang kaki dan overhead, namun, dibandingkan dengan mobil modern, interiornya agak sempit. Dan sangat sederhana. Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk dari yang di rumah. Ada lebih dari cukup ruang kaki dan overhead, namun, dibandingkan dengan mobil modern, interiornya agak sempit. Dan sangat sederhana. Sofa sangat lembut, tidak lebih buruk dari yang di rumah. Ada lebih dari cukup ruang kaki dan overhead, namun, dibandingkan dengan mobil modern, interiornya agak sempit. Dan sangat sederhana

Bersama dengan marshal, tidak hanya GAZ-61-nya, tetapi juga pembalap G. I. Gubatenko dan F. P. Pogorelko menjalani seluruh perang.

Setelah perang, mobil berakhir di garasi Staf Umum, dan kemudian sampai ke Letnan Kolonel NN Pustovoichenko. Sudah di tahun 70-an, Nikolai Nikolaevich menyadari semua nilai sejarah kelangkaan - ia melakukan restorasi, dengan hati-hati menyimpannya, berpartisipasi dalam parade dan pembuatan film. Dalam beberapa film, GAZ-61 ini "dimainkan" sendiri - mobil komandan Front Barat.

GAZ-61-73

Image
Image

Setelah kematian Pustovoichenko, mobil itu berganti beberapa pemilik lagi. Seseorang mencoba mengembalikannya lagi, tetapi gagal. Bagi Yevgeny Shamansky, ia mendapatkan, seperti yang mereka katakan, "di dalam tas." Mobil itu dipulihkan selama beberapa tahun, setelah berhasil membawanya ke keadaan yang sepenuhnya asli. Dimungkinkan untuk mengembalikan razdatka, dan jembatan, dan sendi CV yang langka. Kain untuk salon dipesan lagi, dengan model potongan pelapis yang masih hidup. Sepotong cat asli disimpan di dasbor. Bahkan roda dengan tapak “all-terrain” khusus “Ground Flu” sesuai dengan aslinya. Dan, tentu saja, mobil sedang dalam perjalanan, yang kami hargai selama test drive.

Marshal dari Uni Soviet Ivan Stepanovich Konev

Image
Image

Marshal dari Uni Soviet Ivan Stepanovich Konev

Lahir 16 Desember (28), 1897 di desa Lodeyno, Provinsi Vologda, dalam keluarga petani. Pada musim semi 1916 ia direkrut menjadi tentara kekaisaran Rusia. Didemobilisasi pada tahun 1917, kembali ke desa asalnya. Pada 1918 ia terpilih sebagai komisaris militer daerah, kemudian ia mendaftar di Tentara Merah … Dia memimpin Front Barat, Kalininsky, Ukraina ke-2. Ia menerima gelar Marshal pada 20 Februari 1944. Pahlawan Dua Kali dari Uni Soviet. Abunya dimakamkan di Lapangan Merah di dinding Kremlin.

Putusan

Ilya Pimenov, editor:

Direkomendasikan:

Baru

Untuk Merangkak

"REINFORCEMENT". Yamaha tidak memproduksi trek untuk ATV-nya, jadi kami memasang trek Tatou UTV ($ 5.000) di quad, dan kami melakukannya sendiri. Kami membaca instruksi pemasangan di situs web pabrikan (www.camoplast.com) dan, karena kesederhanaan jiwa mereka, memutuskan bahwa ini dilakukan "

Baca Lebih Lanjut
Sekali Lagi Tentang Alkohol: Tidak Sama Sekali

Ketika tahun ini televisi berbicara tentang masalah mabuk saat mengemudi, saya sering memiliki keinginan untuk berteriak sehingga penonton akan memasang telinga mereka, atau lebih tepatnya, mematikan "kotak". Saya mendedikasikan keselamatan jalan, bisa dikatakan, sepanjang hidup saya.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Sekitar Air Dan Sepeda Motor
    2024

    DI SELURUH AIR DAN … SEPEDA MOTOR

  • Viburnum
    2024

    KALINY CUTTING

  • Wajah Ke Dinding
    2024

    Moncongkan tembok

  • Amati Tikungan
    2024

    MENGATASI SWIRLING

  • Volga Anak-anak
    2024

    ANAK-ANAK DAERAH VOLGA

  • Gizmos Yang Lucu
    2024

    PERUSAHAAN DAN PASAR/ SUKU CADANGHAL SIBUKALAT LISTRIK DARI TYUMENTEXT / VLADIMIR ARBUZOVPHOTO / ANDREI SIDOROVPabrik Tyumen dari peralatan traktor otomotif diciptakan di seluruh dunia. Bahkan pada awal perang, banyak perusahaan dievakuasi jauh dari pedalaman musuh

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari