Double-decker Inggris modern "Elbus" dari perusahaan MCW Metrobass ditawarkan dengan lantai dua terbuka atau tertutup. Ada versi 9, 7 dan 11 m
Double-decker Inggris modern "Elbus" dari perusahaan MCW Metrobass ditawarkan dengan lantai dua terbuka atau tertutup. Ada versi dengan panjang 9, 7 dan 11 m. British double-decker "Elbus" perusahaan "MCW Metrobass" ditawarkan dengan lantai dua terbuka atau tertutup. Ada versi 9, 7 dan 11 m.
Selama bertahun-tahun, desain bus hampir tidak berubah: kerangka dengan mesin di depan, di mana tubuh terpasang. Mereka sering dibuat oleh perusahaan khusus pihak ketiga. Tentu saja, selama bertahun-tahun, mobil menjadi semakin rumit. Kembali pada akhir 1930-an, mesin mulai dipindahkan ke buritan, kemudian motor muncul yang bisa muat di bawah lantai. Tapi bus roda depan tidak terlalu jauh.
Saat ini, mobil penumpang besar, seperti mobil, dipersulit oleh elektronik yang membantu mengendalikan. Tetapi setiap saat, insinyur memecahkan masalah utama: untuk memuat penumpang sebanyak mungkin dalam sebuah kotak di atas roda.
Perusahaan Finlandia Karrus telah membuat bus khusus sejak 1935. Khususnya, medis: di buritan sebuah kompartemen rumah tangga dan sebuah laboratorium medis
Perusahaan Finlandia Karrus telah membuat bus khusus sejak 1935. Khususnya, medis: di buritan sebuah kompartemen rumah tangga dan sebuah laboratorium medis. Perusahaan Finlandia Karrus telah membuat bus khusus sejak 1935. Khususnya, medis: di buritan sebuah kompartemen rumah tangga dan sebuah laboratorium medis.
HANDLES IMPERIAL
Gagasan tentang bis bertingkat jauh lebih tua dari dirinya. Kereta umum abad sebelumnya, di atas atap kuda, memiliki bangku yang dipimpin oleh tangga sempit yang curam. Tempat ini disebut kekaisaran. Bepergian ke sana sering kali lebih murah daripada di bawah atap.
Belakangan, sudah naik bus, semakin banyak mulai menutupi lantai atas dengan atap. Pembuat undang-undang di banyak kota, khususnya London, atas nama keselamatan umumnya melarang mobil bertingkat tanpa atap. Di Inggris (dan tidak hanya di sana) yang disebut double-deckers ("dua-dek") juga menyebar. Ketinggian model modern sekitar 4, 3 m. Lantai kedua dirancang hanya untuk penumpang yang duduk, karena hanya ada 1.700 mm dari lantai ke langit-langit.
Hotel berdasarkan pada Vanhula Belgia. Perusahaan "Rotel Tours" menawarkan hotel-hotel tersebut bukan tahun pertama. Permintaan tidak terburu-buru, tetapi tampaknya stabil
Hotel berdasarkan pada Vanhula Belgia. Perusahaan "Rotel Tours" menawarkan hotel-hotel tersebut bukan tahun pertama. Permintaan tidak terburu-buru, tetapi tampaknya stabil. Hotel berdasarkan pada Vanhula Belgia. Perusahaan "Rotel Tours" menawarkan hotel-hotel tersebut bukan tahun pertama. Permintaan tidak terburu-buru, tetapi tampaknya stabil.
Mobil yang mengesankan dan tampak canggung sebenarnya memiliki stabilitas dan penanganan yang baik. Dibandingkan dengan bus akordion, mereka jauh lebih bermanuver, yang sangat berharga di jalan-jalan sempit kota-kota tua.
"Ruthmasters" Inggris yang terkenal bekerja di jalur sampai 2005. Awalnya, bus-bus itu panjangnya 8, 4 m, kemudian membentang hingga 9 m. Mesin mobil-mobil kemudian adalah transmisi 6 silinder, 9, 8 liter, - otomatis 4-speed. Kecepatan maksimum adalah 89 km / jam. Kenapa dia begitu?
"Ruthmasters" Inggris yang terkenal bekerja di jalur sampai 2005. Awalnya, bus-bus itu panjangnya 8, 4 m, kemudian membentang hingga 9 m. Mesin mobil-mobil kemudian adalah transmisi 6 silinder, 9, 8 liter, - otomatis 4-speed. Kecepatan maksimum adalah 89 km / jam. Kenapa dia begitu? "Ruthmasters" Inggris yang terkenal bekerja di jalur sampai 2005. Awalnya, bus-bus itu panjangnya 8, 4 m, kemudian membentang hingga 9 m. Mesin mobil-mobil kemudian adalah transmisi 6 silinder, 9, 8 liter, - otomatis 4-speed. Kecepatan maksimum adalah 89 km / jam. Kenapa dia begitu?
Namun, double deckers tidak bagus di mana-mana. Tingginya membuat tuntutan khusus pada garasi, jembatan, kabel. Selain itu, mesin seperti itu hanya dapat bekerja dengan beban yang relatif kecil dan tunduk pada aturan embarkasi dan turun yang beradab. Di Moskow, setengah abad yang lalu, ada beberapa DO56 dua-dek yang diproduksi oleh GDR, tetapi mereka, tentu saja, tidak berakar pada kami. Meskipun perjalanan di lantai dua, saya ingat, sangat menyenangkan.
Pelopor dalam produksi serial bus roda empat sipil adalah USSR, ketika PAZ-3201 naik ke conveyor. Saat ini, mesin seperti itu dibuat oleh perusahaan China Dongfeng
Pelopor dalam produksi serial bus roda empat sipil adalah USSR, ketika PAZ-3201 naik ke conveyor. Saat ini, mesin seperti itu dibuat oleh perusahaan China Dongfeng. Pelopor dalam produksi serial bus roda empat sipil adalah USSR, ketika PAZ-3201 naik ke conveyor. Saat ini, mesin seperti itu dibuat oleh perusahaan China Dongfeng.
Tetapi ada negara-negara di mana double-deckers tidak menyerah posisi. Ya, dan kekaisaran dalam pengertian klasik telah kembali. Sekarang, di banyak bagian dunia, Anda dapat naik bus bertingkat tanpa tamasya. Mereka bermain-main bahkan di kota-kota di mana geladak ganda tidak disimpan, lebih suka mobil panjang daripada yang tinggi.
DARI HARUS KE TAIL
Lapangan udara Austria (spesialis mengatakan - celemek) "Gref und Stift", dilengkapi dengan mesin MAN, dengan pintu penumpang tambahan di dinding depan
Lapangan udara Austria (spesialis mengatakan - celemek) "Gref und Stift", dilengkapi dengan mesin MAN, dengan pintu penumpang tambahan di dinding depan. Lapangan udara Austria (spesialis mengatakan - celemek) "Gref und Stift", dilengkapi dengan mesin MAN, dengan pintu penumpang tambahan di dinding depan.
Menambah panjang juga merupakan cara logis untuk meningkatkan kapasitas, tetapi hanya sampai pada batas logis: bus tunggal tri-gandar modern memiliki panjang sekitar 15 m. Mobil yang lebih panjang, tidak peduli seberapa rumitnya dengan kemudi, tidak akan dapat berhasil bermanuver, terutama di kota-kota. Itulah sebabnya banyak perusahaan di paruh pertama abad kedua puluh mulai bereksperimen dengan trailer untuk mobil penumpang. Kami terlibat dalam hal ini di USSR, bahkan mencoba untuk tetap berpegang teguh pada bus terkemuka persis sama, tetapi tanpa sopir dan dengan sedikit perubahan. Trailer semi-trailer penumpang untuk traktor truk biasa juga dibangun - mesin seperti itu baru-baru ini beroperasi di beberapa bandara.
Ini, sebenarnya, juga sebuah bus. Hanya untuk kuda. Jendela tampak seperti hotel seluler
Ini, sebenarnya, juga sebuah bus. Hanya untuk kuda. Jendela tampak seperti hotel seluler. Ini, sebenarnya, juga sebuah bus. Hanya untuk kuda. Jendela tampak seperti hotel seluler.
Tetapi akordeon, di mana trailer gandar tunggal, yang terhubung secara pivot dengan bus traktor, menyatu dengannya, menjadi solusi yang lebih baik. Mobil 18 meter semacam itu cukup bermanuver, dan mekanisme artikulasi memungkinkan Anda untuk memposisikan mesin baik di traktor maupun di trailer.
Proses perpanjangan pada standar 18 m tidak berhenti. Setidaknya percobaan dengan kereta api jalan terus. Di Dresden, bus diesel-listrik AutoTram-Extra Grand sepanjang 30 meter diuji. Mesin pembakaran internal mengembangkan 220 kW, "sosis" yang dapat menampung 256 penumpang (presisi Jerman!), Mampu mengemudi 8 km dengan traksi listrik.
Bus diesel-listrik roda sepuluh 30-meter Jerman AutoTram-Extra Grand mampu mengangkut 256 penumpang
Bus diesel-listrik roda sepuluh 30-meter Jerman AutoTram-Extra Grand mampu mengangkut 256 penumpang. Bus diesel-listrik roda sepuluh 30-meter Jerman AutoTram-Extra Grand mampu mengangkut 256 penumpang.
Yang lebih luas lagi adalah empat bagian "DAF-Super City" dengan panjang 32, 2 m: memiliki 170 kursi dan 180 tempat berdiri. Kami menambah daftar pemegang rekor rumah sakit keliling yang dikembangkan oleh perusahaan Jerman Von Berg berdasarkan Mercedes-Benz Zitaro. Rumah sakit bergerak sepanjang 20, 3 m dikirim untuk bekerja di Dubai.
Bus apron, pada umumnya, lebih lebar dari yang diizinkan untuk jalan umum 2, 5 m. MAZ-171 dengan mesin 170 tenaga kuda memiliki panjang 14, 4 m dan lebar 3, 15 m
Bus apron, pada umumnya, lebih lebar dari yang diizinkan untuk jalan umum 2, 5 m. Untuk MAZ-171 dengan mesin 170 tenaga kuda, panjangnya 14, 4 m dan lebar 3, 15 m. Bus apron biasanya lebih lebar daripada yang diizinkan untuk jalan umum gunakan 2, 5 m MAZ-171 dengan mesin 170 tenaga kuda memiliki panjang 14, 4 m dan lebar 3, 15 m.
Nah, Neoplan-N980 dua lantai dengan panjang hanya 17 meter membawa 342 penumpang dan memiliki gang teleskopik sendiri. Sebuah mobil aneh bekerja di salah satu bandara di Arab Saudi. Jadi kami datang ke bus paling tidak biasa …
Ruang konferensi di Volzhanin-5285 domestik pada sasis Scania
Ruang konferensi di Volzhanin-5285 domestik pada sasis Scania. Ruang konferensi di Volzhanin-5285 domestik pada sasis Scania.
DARI PENJARA KE SUM
Bus profesi apa yang belum dikuasainya dalam beberapa dekade terakhir! Dalam ambulans besar, dimungkinkan untuk melakukan tidak hanya pemeriksaan pasien, tetapi juga beberapa operasi.
Bus juga melayani di polisi, dan tidak hanya untuk mengangkut tahanan (karya mobil polisi paling populer bersama kami). Mereka dilengkapi, misalnya, dengan laboratorium forensik yang luas yang membantu melakukan penyelidikan tanpa meninggalkan TKP.
Ukuran penuh klasik, menurut terminologi Amerika, bus sekolah "Internasional". Mesin seri C, sekitar 14 meter panjangnya, telah diproduksi selama beberapa dekade. Versi terbaru - dengan mesin diesel 5, 9 liter
Ukuran penuh klasik, menurut terminologi Amerika, bus sekolah "Internasional". Mesin seri C, sekitar 14 meter panjangnya, telah diproduksi selama beberapa dekade. Versi terbaru - dengan mesin diesel 5, 9 liter. Ukuran penuh klasik, menurut terminologi Amerika, bus sekolah "Internasional". Mesin seri C, sekitar 14 meter panjangnya, telah diproduksi selama beberapa dekade. Versi terbaru - dengan mesin diesel 5, 9 liter.
Ada kantor bis untuk negosiasi bisnis, klub internet, kafe, dan bahkan hotel seluler. Tamu-tamu mereka menghabiskan malam di tempat pensil 1, 8 m, tinggi 0, 9 m (ada juga kamar ganda). Salah satu fasilitas di kompartemen adalah jendela dan lampu. Ada toilet, tapi mandi, maaf, di halte. Bagi sebagian orang, kenyamanan diragukan, tetapi di pagi hari Anda bangun di tempat baru. Selain itu, hotel-hotel ini mengkonfirmasi penunjukan bus sebagai moda transportasi yang paling demokratis. Ya, belum termasuk motor.
Bus terbuka sangat umum di resor, termasuk di Uni Soviet. Pada paruh kedua 1930-an, mobil di Kaukasus bekerja pada sasis ZIS-5
Bus terbuka sangat umum di resor, termasuk di Uni Soviet. Pada paruh kedua 1930-an, mobil di Kaukasus bekerja pada sasis ZIS-5. Bus terbuka sangat umum di resor, termasuk di Uni Soviet. Pada paruh kedua 1930-an, mobil di Kaukasus bekerja pada sasis ZIS-5.
Soviet RAF-980D-979 adalah contoh bagaimana membuat yang besar dari bus kecil. Kereta jalan semacam itu bekerja di taman dan beberapa bandara
Soviet RAF-980D-979 adalah contoh bagaimana membuat yang besar dari bus kecil. Kereta jalan semacam itu bekerja di taman dan beberapa bandara. Soviet RAF-980D-979 adalah contoh bagaimana membuat yang besar dari bus kecil. Kereta jalan semacam itu bekerja di taman dan beberapa bandara.
Triaksial eksperimental (6 × 2) NAMI-0159 tahun 1969. Diperkirakan: memindahkan kabin pengemudi ke lantai dua meningkatkan kapasitas sebesar 29%. Datang dengan hal yang sama
Triaksial eksperimental (6 × 2) NAMI-0159 tahun 1969. Diperkirakan: memindahkan kabin pengemudi ke lantai dua meningkatkan kapasitas sebesar 29%. Datang dengan hal yang sama! Triaksial eksperimental (6 × 2) NAMI-0159 tahun 1969. Diperkirakan: memindahkan kabin pengemudi ke lantai dua meningkatkan kapasitas sebesar 29%. Datang dengan hal yang sama!