Alice tertawa.
"Itu tidak akan membantu!" Dia berkata. "Kamu tidak bisa percaya hal yang mustahil!"
"Kau hanya punya sedikit pengalaman, " kata sang ratu.
Lewis Carroll Alice Through the Looking Glass
5
Mereka yang muak dengan publikasi yang menghancurkan tentang magnet reguler atau ionizers, langsung kelelawar: ITU BEKERJA! Untuk pertama kalinya dalam praktik kami, pemrosesan bahan bakar elektromagnetik menunjukkan persentase yang kecil, tetapi nyata. Dan kemudian beberapa dari kita siap berjanji untuk memakan topi kita sendiri, jika itu terjadi. Untung kita tidak memakai topi …
Sebuah silinder besar yang disebut "Molecular Fuel Modifier" menaburkan distemper dalam kesadaran, alias "MMT" dari perusahaan St. Petersburg MMO NPT LLC. Setelah terjun ke saluran bahan bakar, silinder seharusnya menghemat setidaknya 5% bahan bakar dengan meningkatkan daya hingga 3 - 7% dan mengurangi toksisitas hingga 25 - 40%. Untuk sekarang - semuanya seperti orang lain. Jika Anda lupa tentang biaya produk - dari 18 ribu rubel. untuk versi mobil hingga 40 dengan sesuatu ribu per sampel untuk mesin diesel stasioner. Ini adalah label harga untuk magnetis yang mungkin belum kita lihat.
Mungkin inilah keadaan yang terbukti menjadi alasan untuk sukses. Dan tenaga mesin telah tumbuh, dan konsumsi bahan bakar telah menurun. Benar, kami tidak melihat puluhan persen yang dijanjikan, tetapi stand menegaskan 3 … 4% dari efeknya. Dan pada beban idle dan ringan, sangat dicintai dalam siklus urban kami, 6 … 8% dimaksudkan secara umum. Dan ini adalah angka yang sangat solid: setiap operator mesin profesional akan berkata begitu! Demi kepentingan, mereka mematikan perangkat dan membiarkan motor bekerja tanpa itu - semuanya kembali ke tingkat awal. Tes diulang tiga kali - itu berhasil, bajingan …
3
Banyak produk serupa di badan silinder melewati tangan kami. Bahwa hal itu ternyata bisa dilaksanakan tampaknya tidak dapat dipahami sejauh ini. Tetapi mereka memeriksa berkali-kali sehingga tidak ada kesalahan percobaan yang dapat dibicarakan.
BAGAIMANA MEMAHAMI IT?
Seperti biasa, tes diselenggarakan di stand: hanya tes seperti itu yang menjamin keakuratan dan menghilangkan peluang. Mereka menghilangkan karakteristik dasar mesin dalam dua lusin mode SEBELUM, mengukur daya, konsumsi bahan bakar dan toksisitas. Dan kemudian sebuah silinder dimasukkan ke selang di depan pompa bensin, unit kontrol perangkat terhubung ke baterai dan kami pergi dalam mode yang sama … Dan kami menyadari bahwa SETELAH gambar ini telah berubah.
Untuk mengevaluasi perubahan komposisi hidrokarbon bahan bakar, kami mengambil beberapa gasolin AI-95-4 dari tiga pompa bensin padat. Kami beruntung: semua orang ternyata benar-benar berbeda: dari sangat baik menjadi "berat badan"! Dimulai dengan angka oktan. Logikanya, jika aktivasi terjadi, maka resistensi ledakan harus berkurang. Diperiksa - benar-benar jatuh, dan untuk ketiga gasolin. Tidak banyak - 0, 5 … 1, 0 unit, tetapi ini menunjukkan bahwa bahan bakar telah berubah.
Apakah itu buruk? Mengingat marjin cadangan oktan, dua dari tiga bensin bahkan tetap berada di kelas "95-an", dan yang ketiga jatuh sedikit darinya. Apa plusnya? Gas yang diaktifkan membakar lebih cepat dan lebih bersih - itulah yang kami dapatkan. Tetapi untuk mesin diesel umumnya hanya ada "plus": lagipula, angka cetane-nya adalah kebalikan dari oktan! Dan jika angka oktan turun, maka angka cetane bertambah. Dan peningkatan kecepatan pembakaran sama-sama berguna untuk mesin bensin dan mesin diesel. Omong-omong, ini dikonfirmasi dalam tes selanjutnya dari perangkat MMT pada mesin diesel.
Komposisi fraksi gasolin berubah sangat menarik. Untuk bensin pertama, volatilitas bensin pada suhu rendah meningkat, untuk yang kedua semuanya praktis tidak berubah, dan untuk yang ketiga, di mana metanol dan komponen lainnya membengkak, gambarnya berbatasan langsung dengan sampel pertama. Untuk hidrokarbon, tren perubahan adalah sama untuk semua sampel berkualitas tinggi - sedikit peningkatan kandungan hidrokarbon aromatik dan olefin. Tetapi untuk bensin bensin, kami melihat bahwa kandungan metanol berbahaya … turun hampir 2 kali lipat! Dan ada lebih banyak olefin dalam bensin. Berikut adalah penjelasan tentang perubahan volatilitas gasolin dari komposisi yang berbeda. Dalam gasolin pertama, peningkatan proporsi cahaya, fraksi yang mudah menguap menyebabkan peningkatan volatilitas total bensin pada suhu rendah. Dan untuk lilin tubuh yang “metanol”, penurunan kadar alkohol yang mudah menguap telah mengubah penguapan di arah yang berlawanan.
Tetapi - kami ulangi sekali lagi - yang utama adalah bahwa komposisi bensin setelah diproses oleh perangkat MMT umumnya berubah! Karena itu, rasa topi di mulut menjadi lebih kuat.
Omong-omong, jika komposisi bahan bakar berubah, maka kualitas pembakarannya juga harus berubah. Kami memeriksa ini: baik, deposit di ruang bakar ketika mesin berjalan dengan perangkat menjadi lebih kecil. Ya, dan toksisitas telah menurun, dan efek bahan bakar telah tumbuh sedikit dibandingkan dengan pengukuran awal. Pembersihan rongga internal terpengaruh, dan tampaknya efek kumulatif tertentu bekerja - setelah semua, melalui "kembali" dari sistem bahan bakar, gas yang diaktifkan kembali ke tangki dan bercampur dengan bahan bakar biasa. Radikal aktif dalam bahan bakar, mempercepat proses pembakaran, dengan demikian menumpuk dan berlipat ganda! Namun, ini asumsi kami, karena kami hanya mencatat apa yang kami lihat di pintu keluar.
Setelah menarik topi dengan lebih kuat, kami mencoba mesin diesel - dan sekali lagi dengan efek positif. Memang, jangan percayai matamu!
Paku terakhir dalam sampul skeptisisme adalah kesimpulan dari spesialis OJSC Kolomensky Zavod, yang mengorganisir siklus pengujian serupa di fasilitas pabrik dengan mesin diesel besar. Hasilnya mirip dengan kita.
Ngomong-ngomong, menurut data yang kami miliki tentang ini, produk diperkenalkan dalam unit boiler sistem perumahan dan layanan komunal dari wilayah Leningrad, Yaroslavl dan Pskov. Harga, menurut informasi kami, ditentukan tergantung pada ukuran mesin. Misalnya, untuk motor mobil sekitar 18 ribu rubel, dan untuk mesin diesel stasioner - di bawah 50 ribu rubel.