Itu adalah jumlah bulat yang diumumkan oleh wakil walikota untuk konstruksi, Marat Khusnullin. Sekitar setengah dari dana yang dialokasikan akan digunakan untuk rekonstruksi rute keberangkatan yang tersisa, pembangunan jalan baru, persimpangan dan persimpangan transportasi. Akibatnya, pada 2017, menurut perhitungan Departemen Transportasi ibukota, jumlah kemacetan lalu lintas akan berkurang satu setengah kali. Pertama, mayoritas jalan raya utama akan menjadi bebas lalu lintas, dan kedua, pembangunan akord dan jalan penghubung lainnya akan membantu membangun hubungan transportasi antara daerah perbatasan yang sekarang tersebar dan mengurangi jumlah yang disebut lalu lintas palsu ke Moscow Ring Road dan Third Transport Ring. "Konektivitas sangat baik di Distrik Selatan, " kata Andrei Mukhortikov, kepala departemen analitis di pusat pakar Probok.net. “Selain itu, sangat menyenangkan untuk penampilan dalam program lusin ligamen baru, kebutuhan yang sudah lama tertunda. Ini adalah koneksi Jalan Okskaya yang robek dan jalan Shokalsky, dan jembatan Kaspia - Shosseinaya, dan jembatan Ryabinovaya - Nikulinskaya, dan koneksi jalur Ugreshsky ke-3 dan Proyeksi 3610, dan jalan layang melalui jalur kereta api di platform Peredelkino."
Aspek kedua, yang menjadi fokus Departemen Konstruksi, adalah pengembangan transportasi umum, terutama kereta bawah tanah. Sekitar 450 miliar rubel akan dihabiskan untuk meletakkan garis cincin lain dan memperluas cabang yang ada di Wilayah Moskow. Pada 2017, otoritas Moskow berniat untuk membangun 33 stasiun baru.
Pengembangan jaringan jalan pada 2012-2017
Pengembangan jaringan jalan pada 2012-2017 Pengembangan jaringan jalan pada 2012-2017 Pengembangan jaringan jalan pada 2012-2017
Sekitar 450 miliar akan dihabiskan untuk rekonstruksi jalan, jumlah yang sama untuk pembangunan metro
Juga di ibukota, konstruksi massal penyeberangan pejalan kaki bawah tanah dan tinggi direncanakan - mereka akan menggantikan bagian penting dari penyeberangan tanah, sehingga lampu lalu lintas akan dihapus dari jalan. Transisi - ini adalah arah ketiga dalam hal investasi. “Penyeberangan pejalan kaki itu sendiri bukanlah konstruksi teknis yang rumit,” jelas Andrey Bochkarev, kepala Departemen Konstruksi, “tetapi pembangunan penyeberangan seperti itu di Moskow, sebuah kota yang dipenuhi jaringan dan komunikasi, adalah sebuah tantangan. Kami sedang membangun penyeberangan baik dalam rekonstruksi jalan raya dan dalam rangka pembangunan tempat di tempat-tempat di mana situasi yang paling sulit adalah."
Putusan
Sergey Nastin, editor: