1
TENTANG UNDANG-UNDANG PERTUMBUHAN
Penjualan mobil baru di Rusia tahun lalu tumbuh sebesar 12%, produksi bahkan lebih - 15%! Lebih dari 70% mobil yang terjual dikumpulkan dari kami. Direncanakan untuk membawa angka ini menjadi 80-82% dalam lima tahun. Karena itu, hampir semua perusahaan merencanakan pertumbuhan lebih lanjut, membeli peralatan, dan mencari karyawan baru.
AUTOTOR bermaksud untuk memperluas produksi di pabrik yang ada dan mulai membangun yang baru. 3, 4 ribu orang bekerja di sini, tetapi pekerja perakitan untuk konveyor, insinyur proses, tukang las, dan spesialis melukis selalu dibutuhkan. Sekitar 2, 5 ribu pekerja sekarang berada di pabrik General Motors di St. Petersburg, karena kapasitas mereka meningkat menjadi 230 ribu mobil per tahun, jumlah mereka dapat meningkat menjadi 4 ribu. Perusahaan Peugeot-Citroen-Mitsubishi Kaluga, sehubungan dengan perluasan jangkauan model dan pertumbuhan volume produksi hingga 125 ribu mobil per tahun, membuka 800 lowongan. Ford Sollers menunggu seribu pekerja dan insinyur baru di pabrik-pabrik di Tatarstan. Selama tahun lalu, jumlah lowongan di perusahaan industri mobil tumbuh sebesar 30% di Tolyatti dan Kaluga, dan 120-130% di St. Petersburg dan Nizhny Novgorod. Tapi dari mana mendapatkan foto-foto ini?
Spesialisasi kerja yang paling banyak diminati adalah spesialis dalam melukis
Spesialisasi kerja yang paling banyak diminati adalah spesialis dalam melukis. Spesialisasi kerja yang paling banyak diminati adalah spesialis dalam melukis.
Sistem pendidikan kejuruan yang ada di Uni Soviet adalah masa lalu, di sekolah kejuruan terbaik, "perguruan tinggi bisnis kecil" muncul. Sebelumnya, otoritas Soviet menegaskan bahwa profesi seorang pekerja adalah yang paling dihormati dan layak, dalam beberapa tahun terakhir kami (meskipun tidak secara khusus) telah didorong untuk berpikir bahwa menjadi pekerja (dan juga seorang insinyur) tidak ketinggalan zaman, bergengsi dan tidak menguntungkan.
Oleh karena itu, "pekerja terampil" di tempat pertama di antara permintaan di bagian "Diperlukan". Dan pastikan - bukan peminum! Di mana mencari ini? Mereka mungkin ada hanya dalam dongeng … Seorang majikan segera siap menawarkan gaji yang baik: di Moskow - dari 40 ribu rubel. Insinyur yang baik juga sangat diminati. Sebagai contoh, seorang insinyur untuk pemeliharaan instrumentasi dan otomatisasi, yang bahkan tidak memiliki pengalaman kerja, "biaya" 30-35 ribu rubel di Moskow, dan 23-28 ribu di St. Petersburg. Dan jika dia memiliki pengalaman dan bahkan pengetahuan tentang bahasa Inggris teknis, maka percakapan dimulai dengan 50 ribu rubel.
Pada awalnya, petugas personalia yang ingin bekerja dengan tangan mereka mencari dengan metode "jaringan", yang mereka lemparkan seluas mungkin. Pekerja dikirim ke pabrik Ford di Vsevolozhsk dengan bus khusus dari seluruh Wilayah Leningrad. Hal yang sama terjadi di Kaliningrad: Karyawan AUTOTOR melakukan perjalanan 50–70 km untuk tiba di tempat kerja. Pekerja juga diangkut ke Ulyanovsk yang awalnya merupakan industri - dari Syzran dan Kanash. Tetapi metode "jaringan" memiliki batas. Misalnya, di wilayah Kaluga, menurut seorang karyawan salah satu pabrik mobil, praktis tidak ada cadangan tenaga kerja potensial, dan terlalu mahal untuk membawa orang dari daerah lain. Juga tidak menguntungkan untuk memikat personel dari tetangga (hampir semua klaster mobil telah melewati tahap ini): persaingan "yang akan menawarkan gaji besar" dengan cepat mengarah ke jalan buntu.
Tukang las juga kekurangan pasokan. Kebutuhan paling mendesak adalah bagi orang yang dapat mengoperasikan peralatan otomatis modern
Tukang las juga kekurangan pasokan. Kebutuhan paling mendesak adalah bagi orang yang dapat mengoperasikan peralatan otomatis modern. Tukang las juga kekurangan pasokan. Kebutuhan paling mendesak adalah bagi orang yang dapat mengoperasikan peralatan otomatis modern.
Jadi perusahaan mobil - masing-masing secara mandiri, tetapi pada waktu yang hampir bersamaan - sampai pada kebutuhan untuk menciptakan sistem pendidikan mereka sendiri.
SEKOLAH ANDA
Sistem seperti itu harus dibangun sekaligus pada beberapa tingkatan. Yang pertama adalah yang utama: setiap kandidat yang layak untuk kesehatan dan memiliki pendidikan (biasanya menengah) dapat memperoleh spesialisasi kerja. Verifikasi dokumen, pemeriksaan fisik, wawancara, sejumlah tes psikologi, tur bengkel - dan karyawan dipekerjakan. Berikutnya adalah pelatihan di pusat kami sendiri; ada seperti di setiap pabrik, istilah - dari beberapa hari hingga tiga bulan. Dalam perjalanan studi, seorang pemula terbiasa dengan ritme kerja pada conveyor. Atau dia tidak terbiasa dengannya - pada tahap ini, 20 hingga 40% dihilangkan. Tetapi hanya setelah satu tahun kita dapat mengatakan bahwa karyawan ini atau itu "terdaftar" di perusahaan. Di Avtoframos Moskow, misalnya, hanya 14% dari mereka yang mengajukan aplikasi untuk posisi operator di konveyor pada akhirnya tetap berfungsi. Dan ini normal!
Banyak pelaut yang telah bertugas di Armada Baltik sedang belajar di AUTHOR di BMW dan GM Center (program bersama!). Penting bahwa perusahaan tidak hanya memberi mereka pekerjaan, tetapi juga mensubsidi program hipotek.
Situasi dengan pekerja teknik dan teknis juga tidak sederhana: Anda harus melatih pelamar sendiri ke tingkat yang disyaratkan atau bekerja langsung dengan lembaga pendidikan. Misalnya, GAZ dibuka setahun yang lalu berdasarkan NSTU yang dinamai R. E. Departemen Alekseeva "Sistem produksi dalam teknik mesin." Penekanan utama adalah pada latihan praktis di unit GAZ, yang memungkinkan untuk mengarahkan pelatihan siswa pada kebutuhan spesifik produksi. General Motors memilih calon mahasiswa di universitas terkemuka di St. Petersburg (Universitas Negeri St. Petersburg, Universitas Teknis Negeri St. Petersburg (TU), Universitas Politeknik Negeri St. Petersburg) dari kursus pertama, mengundang mereka untuk berlatih di pabrik mereka. Untuk mengikat lulusan masa depan dengan perusahaan, tahun lalu beberapa orang dikirim untuk magang di Pusat Penelitian GM di Michigan (AS), tahun ini jumlah peserta pelatihan akan meningkat.
Tetapi sudah ada persaingan untuk posisi di kantor pabrik (di Avtoframos, misalnya, tujuh hingga delapan orang per tempat), meskipun faktanya gaji di sini mungkin lebih rendah daripada dalam produksi. Tapi pekerjaannya bersih dan judulnya modis: manajer! Di sini, juga, ada persyaratan mereka sendiri untuk karyawan dan "elit" mereka sendiri, yang tidak dapat bergabung tanpa pengalaman serius. Persyaratan tertinggi adalah untuk manajer pembelian. Tetapi permintaan dari mereka istimewa.
Setidaknya ada dua pendekatan untuk pemilihan personil. Beberapa berpendapat bahwa lebih mudah untuk merekrut personil tanpa pengalaman di industri otomotif atau dalam layanan mobil, karena lebih mudah untuk melatih pemula daripada melatih kembali standar mereka. Ini terutama cara perusahaan asing beroperasi. Di Togliatti, Nizhny Novgorod, sebaliknya, mereka berusaha mempertahankan pukulan lama.
Pekerja jalur perakitan membutuhkan pendidikan dan ketahanan fisik. Dari mereka yang datang untuk menetap, hanya sekitar 14% yang tetap di sini dalam setahun
Pekerja jalur perakitan membutuhkan pendidikan dan ketahanan fisik. Dari mereka yang datang untuk menetap, hanya sekitar 14% yang tetap di sini dalam setahun. Pekerja jalur perakitan membutuhkan pendidikan dan ketahanan fisik. Dari mereka yang datang untuk menetap, hanya sekitar 14% yang tetap di sini dalam setahun.
Secara umum, menjaga orang adalah masalah. Gaji tinggi saja tidak bisa menyelesaikannya. Saat ini, di industri otomotif, bahkan pekerja di jalur perakitan mendapatkan cukup bagus, tetapi pekerjaan mereka bertanggung jawab, apalagi, monoton. Ya, semua pabrik secara teratur mengindeks gaji mereka (misalnya, mulai 1 Oktober 2012, tarif dan gaji di AvtoVAZ meningkat 8%). GAZ Group membayar bonus tahunan, biasanya dalam jumlah gaji bulanan. Pengiriman ke dan dari kantor dengan bus bisnis (perusahaan biasanya berlokasi di luar batas kota), makan siang gratis, perawatan di klinik pabrik, istirahat di sanatorium departemen atau apotik adalah norma untuk semua perusahaan di industri. Dan ini adalah paket sosial minimum - mana dari manajer menengah yang bisa dibanggakan begitu?! Mereka juga menggunakan motivasi dari "masa lalu Soviet": dalam lokakarya Anda dapat menemukan Dewan Kehormatan, di mana foto-foto "para pemimpin kompetisi kapitalis" ditampilkan. Magang bergengsi di luar negeri, pertumbuhan peringkat tidak dikesampingkan. Tetapi yang utama adalah bahwa pekerjaan di perusahaan mobil kembali dihormati. Dan di beberapa daerah - bahkan patut ditiru.
Gaji rata-rata insinyur dan pekerja di perusahaan industri mobil: 25–40 ribu rubel di Kaluga, 15–40 ribu rubel di Nizhny Novgorod, 18–43 ribu rubel di St. Petersburg dan Kaliningrad, 23–50 ribu rubel di Togliatti GOSOK (sesuai dengan portal Superjob.ru).
Tatyana LANDISBERG, kepala departemen pemilihan dan pengembangan personel pabrik Avtoframos:
"Kami mencari tahu bagaimana kandidat kami mengetahui bahwa kami merekrut karyawan." Di antara mereka yang mencari pekerjaan sebagai operator, 18% mengetahui tentang perusahaan kami dari Internet, 15% melihat spanduk di gedung pabrik, 10% membaca iklan di surat kabar. Tetapi iklan yang paling efektif adalah tindakan kami “Teman dan kenalan”: itu menarik 46% pelamar. Pada 2012, kami menerima sekitar 600 operator berdasarkan rekomendasi teman! Memang, tidak seorang perekrut tunggal akan dapat memberi tahu tentang fitur pekerjaan di pabrik secara detail dan aksesibilitas sebagai teman. Dan jika karyawan membawa teman, itu berarti mereka memiliki sesuatu untuk dikatakan hal-hal baik tentang bekerja di perusahaan. Tetapi di antara para kandidat untuk posisi jabatan, 80% berasal dari iklan di Internet atau di surat kabar, sisanya dikirim kepada kami dengan merekrut agen atau teman yang sudah bekerja di Avtoframos.