SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Bangunkan Bohemia dengan hati-hati
Seperti biasa, dalam seratus kilometer pertama, tanpa mempelajari detail teknis, kami mengevaluasi mobil yang baru saja dibeli, mencoba mengenali fitur-fiturnya dan memahami cara membuangnya. Sepertinya tidak ada yang istimewa, tetapi Anda mengharapkan sesuatu darinya: mobil "hidup" terlihat lebih baik daripada di foto dan dalam deskripsi. Saya tidak bisa mengatasi reaksi pengendara: pertama Anda butuh tumpangan, dan kemudian mencari tahu. Dan kami bertemu di malam hari, ketika hari sudah mulai gelap …
Setelah awal yang pertama, palka merah membuatnya jelas - Anda harus waspada dengannya. Saat memulai, ada jeda diperpanjang, Anda harus menangkapnya ketika "mesin" "meraih". Hal yang sama saat mengemudi, saat bergeser ke gigi yang lebih rendah. Anda tidak dapat mengharapkan kejutan seperti itu dari DSG 7-speed Volkswagen terbaru. Ketika kotak "meraih", mobil mogok dan berusaha untuk "terbang". Ini bagus untuk trek, tetapi tidak terlalu untuk kota. Di bawah kap, itu adalah mesin 1, 8 TSI bermesin kurang ajar dengan 160 hp. Karakteristiknya luar biasa, tetapi di “landasan pacu” pendek jalan di depan Anda selalu ada bagian belakang seseorang, “ciuman” yang tidak menarik. Dan segera sadar: jangan salahkan apa pun, jika "wajah bengkok." Lebih tepatnya, kaki.
"Sejak itu, persetan dengan romansa - aku hanya berkenalan di sore hari …" Di pagi hari aku memeriksa perakitan pedal. Pedal gas dari jenis troli: bagian yang tetap ada di lantai, bagian yang dapat bergerak ada di ujung atas. Untuk mempercepat percepatan, Anda perlu memanipulasi bagian paling atas. Kaki saya terbiasa dengan "kaki" gantung, yang dipasang pada sebagian besar mobil, jadi titik menekan kaki pada pedal ada di bagian tengahnya. Fisika dasar: tuas pendek, dan karena itu bergerak kencang. Kaki, merasakan resistensi, secara alami menambah tekanan. Pedal gagal dalam sentakan. Karenanya overdosis "gas", sebuah kotak berkecil hati tupit dengan pilihan transmisi yang memadai, dan kemudian kerusakan di tempat di …
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Perangkat pedal gas semacam itu membutuhkan pose kaki khusus. Perangkat pedal gas semacam itu membutuhkan pose kaki khusus.
Dan Anda perlu meletakkan sol di bidang pedal. (Kita harus sedikit mendorong kursi ke depan, memasang kembali kemudi, untungnya, ini disesuaikan untuk keberangkatan.) Kemudian manipulasi "gas" akan berjalan lancar. Tampaknya ia telah menyesuaikan diri, tetapi masih ada kesan bahwa jeda sebelum mulai agak tertunda, terutama selama keberangkatan pagi. Orang yang berpengetahuan menyarankan: ini adalah fitur DSG. Agar kotak bekerja lebih lancar, di pagi hari berguna untuk menghangatkannya selama beberapa menit. Tetangga, jika Anda meninggalkan mesin di bawah jendela mereka, tidak akan punya waktu untuk menjadi marah.
Tanpa "pseudo"
Copa bergerak - jiwanya bernyanyi! Dengan kemampuannya untuk mempercepat dengan cepat, Anda mengalami semacam kepercayaan maskulin dalam lalu lintas apa pun: di mana pun Anda berada dalam waktu, tanpa mengganggu orang lain. Tanpa remah-remah risiko untuk diri sendiri dan tetangga Anda, Anda akan memasuki celah di baris "cepat" yang berdekatan. Sistem kemudi melipatgandakan keunggulan mesin: setir yang tajam dan patuh membuat mobil cepat. Dan omong-omong, ketika Anda mengatur langkah dari lunak (pada kecepatan kura-kura), itu menjadi lebih padat.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Perusahaan induk For SEAT adalah Volkswagen, oleh karena itu tidak aneh bahwa penampilan mobil Spanyol (Anda tanpa disadari menunggu yang luar biasa) condong ke arah desain klasik Jerman. Tetapi mesin "piala" konservatif tidak dapat disebut. Rasio area tubuh - kaca - ukuran roda, dan kemudian - transfusi peralatan penerangan dari pesawat ujung ke dinding samping, dll. - semuanya mengandung jejak tren modern yang tanpa syarat. Perusahaan induk For SEAT adalah Volkswagen, oleh karena itu tidak aneh bahwa penampilan mobil Spanyol (Anda tanpa disadari menunggu yang luar biasa) condong ke arah desain klasik Jerman. Tetapi mesin "piala" konservatif tidak dapat disebut. Rasio area tubuh - kaca - ukuran roda, dan kemudian - transfusi peralatan penerangan dari pesawat ujung ke dinding samping, dll. - semuanya mengandung jejak tren modern yang tanpa syarat.
Pada tikungan tajam seperti "bahasa ibu mertua" (180º) pada 70 km / jam mobil mati - bukan sedikit penyaradan. Dengan keturunan panjang (sekitar 10%), kotak dengan mesin tidak diperbolehkan berakselerasi, melambat, dan bahkan membawa mobil ke akselerasi negatif. Di "dataran" lebih dari itu. Apa yang Anda hargai dalam kemacetan lalu lintas yang lamban: kaki tidak terburu-buru ke kanan dan kiri untuk punya waktu untuk melambat.
Dan sama saja, mesin memprovokasi pembangunan kembali, mempercepat … Tapi segera Anda menyadari: mengukurnya tujuh kali. Panorama melalui kaca spion kabin agak dibatasi oleh pengekangan kepala belakang, dan jendela belakang tidak terlalu besar; cermin eksternal, seperti cermin yang tidak kecil, juga "tidak cukup." Singkatnya, di kedua sisi "zona mati" berukuran cukup baik. Cermin jelas harus sedikit lebih bulat atau dengan sisipan yang meningkatkan sektor spion.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Di tempat yang tidak biasa, pegangan tersembunyi untuk membuka pintu belakang tersembunyi dan ditutup dengan lapisan plastik. Bersamanya, penampilan mobil meniru (modis!) Di bawah coupe. Dan Anda juga perlu membiasakan diri: Anda perlu menekan bukan pada bagian pegangan yang paling dekat dengan tepi ceruk, tetapi pada ujungnya, yaitu dengan ujung jari Anda. Setidaknya tidak biasa. Di tempat yang tidak biasa, pegangan tersembunyi untuk membuka pintu belakang tersembunyi dan ditutup dengan lapisan plastik. Bersamanya, penampilan mobil meniru (modis!) Di bawah coupe. Dan Anda juga perlu membiasakan diri: Anda perlu menekan bukan pada bagian pegangan yang paling dekat dengan tepi ceruk, tetapi pada ujungnya, yaitu dengan ujung jari Anda. Setidaknya tidak biasa.
Suspensi sekaku yang seharusnya di mobil yang dinamis. Ya, dengan tubuh Anda, Anda merasa "menir berserakan di aspal, " terutama karena joknya bukan tempat tidur bulu. Setelah berjam-jam berkendara di sepanjang jalan raya yang sepi, kekakuan ini mungkin membuat para pengemudi lelah … Tapi di mana mereka, jalan-jalan yang sepi? Leon Copa adalah alat yang sangat baik untuk permainan yang ditawarkan oleh lalu lintas, paling menarik dengan itu di kota (ini tentang lalu lintas, bukan kemacetan lalu lintas). Kekakuan tidak mementingkan.
Dan inilah yang saya pikirkan tentang kursi itu: tidak nyaman untuk semua orang. Relief penopang lateral jelas dirancang untuk tipis. Pria yang lebih besar akan merasa bahwa kursi itu sedikit "menekan".
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Manifestasi lain yang mencolok dari hubungan antara platform umum SEAT Leon dengan VW Golf. Di kursi belakang, lutut tidak terjepit (dengan yang depan bergerak sangat jauh). Manifestasi lain yang mencolok dari hubungan antara platform umum SEAT Leon dengan VW Golf. Di kursi belakang, lutut tidak terjepit (dengan yang depan bergerak sangat jauh).
Dan di sini kita harus mengingat kata-kata kepala SEAT di Federasi Rusia, Roman Kuzmin, bahwa SEAT dalam produk-produknya berorientasi pada pemuda dan olahraga. Copa, tidak perlu menebak, adalah contoh dari konsep ini. Di sini, kursi di belakang kemudi disiapkan untuk anak-anak muda yang lebih suka hal-hal luar biasa dan tanpa “pseudo”.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Standar: bagasi yang lapang menjadi lebih luas jika Anda menurunkan bagian belakang sofa belakang. Standar: bagasi yang lapang menjadi lebih luas jika Anda menurunkan bagian belakang sofa belakang.
Cinta sepakbola Spanyol
Dan nama mobil itu memiliki sesuatu yang istimewa. Kata "copa" bukan bahasa Inggris dan tidak ada hubungannya dengan polisi. Diterjemahkan dari bahasa Spanyol sebagai "piala". Pabrikan mendedikasikan serangkaian hatchback yang dimodifikasi untuk model SEAT Leon yang terkenal (dan hampir menjadi ikon bagi negara) untuk kemenangan tim sepak bola nasional di kejuaraan dunia terakhir, ketika merah-kuning menjadi juara dua kali. Edisi terbatas.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Mobil dapat diperingkat seperti ini: "baik, tidak ada …", "sopan", "super!". Dan mereka yang menjadi fakta dari biografi pengemudi. Leon Copa, tampaknya, adalah salah satunya … Di bagian "100 Kilometer Pertama", tanpa mempelajari seluk-beluk teknis, kami mengevaluasi mobil ketika kami baru saja membelinya, mencoba mengenali fitur-fiturnya dan memahami cara membuangnya. Mobil dapat diperingkat seperti ini: "baik, tidak ada …", "sopan", "super!". Dan mereka yang menjadi fakta dari biografi pengemudi. Leon Copa, tampaknya, adalah salah satunya … Di bagian "100 Kilometer Pertama", tanpa mempelajari seluk-beluk teknis, kami mengevaluasi mobil ketika kami baru saja membelinya, mencoba mengenali fitur-fiturnya dan memahami cara membuangnya.
Apa yang istimewa dari mobil ini? Peralatan dasar Referensi dilengkapi oleh:
- roda kemudi multifungsi;
- kontrol iklim dua zona;
- kontrol pelayaran;
- Bluetooth
- tampilan matriks;
- dukungan di bawah pengemudi lumbar dan tetangga di sebelah kanan.
Karya: Velg 16 inci untuk roda 205/55.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Posisi "nol" dari wiper adalah vertikal. Tidak termasuk dalam deskripsi mobil adalah salah satu kelebihannya. Dalam cuaca buruk, kolom buram tidak terbentuk di kaca depan, seolah-olah menebalkan pilar depan, kotoran tidak mengaburkan pandangan. Ini berangkat dari tradisi, ketika wiper "berbohong" - untuk kebaikan. Rasakan - hargai. Posisi "nol" dari wiper adalah vertikal. Tidak termasuk dalam deskripsi mobil adalah salah satu kelebihannya. Dalam cuaca buruk, kolom buram tidak terbentuk di kaca depan, seolah-olah menebalkan pilar depan, kotoran tidak mengaburkan pandangan. Ini berangkat dari tradisi, ketika wiper "berbohong" - untuk kebaikan. Rasakan - hargai.
Dengan kata Plus, opsi premium muncul atas nama modifikasi di mobil:
- optik depan bi-xenon adaptif dengan lampu berjalan siang hari;
- lampu belakang dengan bagian LED;
- sensor hujan dan cahaya;
- sensor parkir;
- cermin pintu interior dengan respons peredupan otomatis untuk lampu depan yang kuat;
- jok kursi khusus.
Ditambah garansi pabrikan dua tahun tanpa batasan jarak tempuh, garansi 12 tahun terhadap korosi seluruh tubuh.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Sistem audio dan pendingin udara (dua zona) tidak seperti orang lain: pengontrol suhu terletak di bagian atas. Sangat mudah untuk terbiasa dengan hal yang tidak biasa ini. Selain itu, "kompor" memanas dengan cepat dan, dalam semua manifestasinya, bekerja dengan sempurna, termasuk di kursi. Ini adalah pertanyaan tentang prasangka terhadap mobil-mobil dari Spanyol yang panas: pabrikan tidak asing dengan masalah dingin (untuknya) Rusia. Sistem audio dan pendingin udara (dua zona) tidak seperti orang lain: pengontrol suhu terletak di bagian atas. Sangat mudah untuk terbiasa dengan hal yang tidak biasa ini. Selain itu, "kompor" memanas dengan cepat dan, dalam semua manifestasinya, bekerja dengan sempurna, termasuk di kursi. Ini adalah pertanyaan tentang prasangka terhadap mobil-mobil dari Spanyol yang panas: pabrikan tidak asing dengan masalah dingin (untuknya) Rusia.
SEAT Leon Copa Plus: 100 kilometer pertama
Anda juga harus terbiasa dengan yang baik. Dasbor mencerminkan banyak fungsi (lebih dari yang ditunjukkan pada foto). Kita harus belajar cara membuang komputer yang terpasang dengan benar (dan karenanya merapikan) agar kemampuannya tidak tampak berlebihan. Anda juga harus terbiasa dengan yang baik. Dasbor mencerminkan banyak fungsi (lebih dari yang ditunjukkan pada foto). Kita harus belajar cara membuang komputer yang terpasang dengan benar (dan karenanya merapikan) agar kemampuannya tidak tampak berlebihan.
222 kunci roda kemudi copa
Tidak yakin apakah ini cacat di telapak tangan saya, bukan ergonomi. Bagi banyak orang, sangat nyaman untuk memegang "setir" dengan tangan kiri Anda. Ketika berbelok ke kanan, bantal telapak tangan di bawah ibu jari secara alami menekan tombol Dlootuth, dan suara wanita mulai panjang dan membosankan untuk disiarkan bahwa kontak dengan ponsel belum terbentuk dan tidak berani menghubungkannya saat bepergian. Tidak yakin apakah ini cacat di telapak tangan saya, bukan ergonomi. Bagi banyak orang, sangat nyaman untuk memegang "setir" dengan tangan kiri Anda. Saat berbelok ke kanan, bantal telapak tangan di bawah ibu jari secara alami menekan tombol Dlootuth, dan suara wanita mulai panjang dan membosankan untuk disiarkan bahwa kontak dengan ponsel belum terbentuk dan tidak berani menghubungkannya saat bepergian.