GC Avtodor
Ketua perusahaan milik negara Avtodor, Sergey Kelbakh, akan memberi tahu tentang hasil tahun ini pada konferensi pers, tetapi para jurnalis tertarik pada pelajaran apa yang telah dipelajari dan jalan apa yang akan muncul dalam waktu dekat. Ketua perusahaan milik negara Avtodor, Sergey Kelbakh, akan memberi tahu tentang hasil tahun ini pada konferensi pers, tetapi para jurnalis tertarik pada pelajaran apa yang telah dipelajari dan jalan apa yang akan muncul dalam waktu dekat.
Topik hangat masih bagaimana mencegah keadaan darurat "bersalju", mirip dengan apa yang terjadi di jalan raya M-10 Moskwa - St. Petersburg, dan di jalan ini, hampir gabus-ketat. Kepala perusahaan menjelaskan: lalu lintas normal akan muncul hanya dengan diperkenalkannya jalan raya M-11, pengganda kecepatan tinggi dari jalan saat ini antara ibukota yang sedang dibangun. Meletakkan situs di dekat Vyshny Volochyok lebih cepat dari jadwal, itu akan ditugaskan setidaknya enam bulan sebelumnya - pada musim gugur 2014, dan aliran otomatis akan diizinkan untuk mem-bypass poin yang tidak dapat dilewati saat ini. Pada saat yang sama, seharusnya lalu lintas akan dibuka di sepanjang bagian Khimki - dari pintu keluar dari Moskow ke km ke 58 dari jalan raya. Kecepatan yang diizinkan pada M-11 adalah 130 km / jam.
Keunikan dari jalan ini: dibangun sedemikian rupa sehingga pada saat kapasitas menjadi kurang, jalur tambahan dapat ditambahkan ke jalur saat ini.
M-11 - jalan tol. Berapa biayanya? Tentunya tingkat akan diindeks untuk inflasi, kepala Avtodor menjawab, sehingga pada saat jalan raya dibuka, biaya perjalanan 1 km akan menjadi sekitar 1, 2 rubel.
Avtodor Sergey Kelbakh,
Ketua Grup Perusahaan Avtodor Sergey Kelbakh Ketua Grup Perusahaan Avtodor Sergey Kelbakh
Tahun lalu memperjelas bahwa sangat penting untuk mempercepat perjalanan mobil melalui titik pengumpulan (PVP) - di jalan raya “Don” M-4, kluster terbentuk sebelum hambatan musim panas sebelum hambatan. Dalam gateway uang tunai, prosedur memakan waktu 20 detik, hampir tidak mungkin untuk meminta kasir untuk melayani lebih cepat. Sergey Kelbakh mengatakan bahwa jalur akses tambahan sudah diletakkan ke situs pembayaran. Beberapa gateway pada setiap PVT akan ditugaskan untuk bekerja dalam mode terbalik. Katakanlah, pada 71 km M-4, pada musim panas sudah ada 28 kunci (hari ini ada 20 kunci), 17 di antaranya akan mulai melayani arah ini atau itu, tergantung pada lalu lintas.
Kontraktor Avtodor hari ini membuat jalan memutar modern dari "titik mati" di wilayah Voronezh, Wilayah Krasnodar, dan di wilayah Ural … Gubernur mempercepat mereka lebih sering daripada yang lain. Dan sekarang presiden negara itu menuntut percepatan.
Pertanyaan untuk Sergey Kelbakh dari Za rulyom. RF: apakah tugas yang ditetapkan dalam pesan presiden kepada Majelis Federal membuat awal penggandaan volume jalan baru membuat saya memulai? Apakah realistis untuk menyelesaikannya? Perusahaan konstruksi jalan dengan kemampuannya sekarang sulit …
GC Avtodor
"Mekanisme pasar harus bekerja, " jawab Sergey Kelbakh, "pesanan akan muncul - perusahaan yang melaksanakan akan muncul." Tetapi masalah yang sangat besar adalah bahwa tidak ada proyek siap pakai di cadangan, dan Anda tidak dapat memulai pembangunan tanpa mereka."
Memperlambat tatanan saat ini yang ditetapkan oleh hukum. Proyek dapat disebut selesai jika mereka telah lulus ujian - ekonomi, teknis, lingkungan. Namun, para ahli berhak untuk membawa mereka ke tempat kerja jika mereka termasuk dalam rencana pembiayaan anggaran tahunan. Dan yang kembali - yang akan dibutuhkan tahun depan - tidak dipertimbangkan. Tapi bagaimanapun, dibutuhkan lebih dari satu bulan untuk melakukan pemeriksaan, mungkin setahun tidak cukup. Oleh karena kekurangan proyek, penundaan sementara dengan dimulainya pembangunan.
Masalahnya tidak teridentifikasi hari ini. Para pekerja jalan telah menyiapkan rancangan undang-undang yang akan membantu mengakumulasi stok proyek pembangunan jalan.
Avtodor mengharapkan untuk membangun 12 ribu km jalan bebas hambatan bagi kami pada tahun 2030.