1
Mekanisme apa yang terjadi adalah sederhana: begitu roda rem keluar dari jalan, ia segera memblok: bantalan ditekan, tetapi tidak ada penyeimbang. Sistem anti-lock sesuai sepenuhnya dengan tujuannya segera menonaktifkannya. Pada saat menyentuh tanah, rem diaktifkan kembali - dan seterusnya. Roda akan melintas cukup cepat, dan jika sistem tidak menunjukkan kinerja yang tepat, mobil tampaknya tidak memiliki rem.
Kecerdasan sistem pengereman anti-kunci Priorovskaya (Bosch, generasi kedelapan) diputuskan untuk dievaluasi dibandingkan dengan sistem serupa Volkswagen-Golf 6 dan Renault-Sandero Stepway.
Tes dilakukan dalam kondisi nyata: di salah satu jalan Togliatti ada tempat untuk belokan U, yang telah mendapatkan ketidaksukaan khusus untuk pengemudi - dengan sisir di pintu masuk. Tugasnya adalah menentukan jarak pengereman pada sisir dan pada aspal halus di depannya saat pengereman ke lantai. Kecepatan awal dan akhir pengereman adalah dari yang diizinkan di kota 60 km / jam hingga 20 km / jam, saat Anda dapat masuk ke tikungan paling tajam dengan margin.
Hasilnya mengesankan. Di jalan datar, Priore membutuhkan sedikit lebih dari 15 m, tetapi di "papan cuci" jarak pengereman meningkat rata-rata menjadi 20 m, yaitu 4, 3 m, atau hampir sepertiga. Selain itu, hasilnya mengambang - perbedaan antara minimum dan maksimum dalam lima pengukuran adalah beberapa meter!
Pada "Golf" peningkatan jarak pengereman lebih dari Priorovskiy - 5, 9 m (panjang satu setengah mobil), atau 40 persen. Dan penyebarannya meningkat menjadi 3 m.
Sandero ternyata bahkan lebih "dingin" - jarak pengereman pada sisir 6, 5 meter lebih panjang, dan penyebaran meningkat menjadi 3, 8 m.
Intinya: "Priora" adalah yang paling ulet.
Jadi apakah ABS mereka benar-benar lebih bodoh dari kita? Tidak ada yang seperti itu! Peningkatan jarak berhenti pada sisir jauh lebih tergantung pada pengaturan suspensi daripada pada sistem pengereman anti-lock. Semakin lama roda mobil menggantung di udara, semakin besar jarak pengereman.