Lada priora
Lada Priora: 2007 - sekarang Lada Priora: 2007 - sekarang Lada Priora: 2007 - sekarang Priora menggantikan Lada 110 pada konveyor VAZ. Mengubah indeks digital menjadi yang tepat menandai perubahan kualitatif baru dalam evolusi model. Meskipun pada umumnya itu adalah modernisasi dari pendahulunya, meskipun cukup dalam. Desain mesin membuat lebih dari 2000 perubahan. Fender luar, depan dan belakang, kap dan tutup bagasi berubah, peralatan pencahayaan baru dengan lampu kabut, bumper, trim radiator, cetakan dan velg dari desain aslinya muncul. Dan, harus saya akui, secara umum, citra Lada Priora menjadi lebih ringkas dan lengkap.
Lada priora
Yang pertama pada bulan Maret 2007 pergi ke seri sedan (indeks pabrik VAZ-2170). Setahun kemudian, hatchback lima pintu (VAZ-2172) ditambahkan ke berbagai modifikasi. Dan pada bulan Maret 2009, penjualan station wagon VAZ-2171 dimulai. Sejak Januari 2010, garis model telah diperluas karena tiga pintu - VAZ-2172 Coupe. Interior dikembangkan dengan partisipasi desainer dari studio Italia Carcerano juga telah berubah. Panel depan selesai dengan plastik lembut. Konsol tengah dengan jam berbentuk oval dihidupkan kembali dengan hiasan perak, yang, bagaimanapun, terlihat agak canggung. Trim interior menjadi lebih baik. Listrik sekarang menggunakan bus multipleks.
Lada priora
Priora dilengkapi dengan baik. Dalam versi Standar, ia menerima airbag pengemudi, immobilizer, komputer terpasang, dan kunci sentral dengan remote control. Versi "Norma" hadir dengan velg, jendela depan listrik dan kaca spion yang dipanaskan, serta setir hidrolik atau listrik dan pendingin udara. Dalam kinerja "Lux", rumah kaca dan pegangan pintu dicat dengan warna tubuh, ada lampu kabut, dua airbag, aksesori listrik, kursi depan berpemanas, ABS, dan pengatur suhu. Dalam daftar opsi - sensor hujan dan cahaya, radio.
Lada priora
Di bawah kap Lada Priora bekas, sebuah VAZ-21126 dengan kekuatan 98 hp jauh lebih umum daripada rekan delapan-katupnya. Di bawah kap Lada Priora bekas VAZ-21126 dengan kapasitas 98 hp jauh lebih umum daripada rekan delapan-katupnya Di bawah kap Lada Priora yang digunakan, "16-katup" VAZ-21126 dengan 98 hp jauh lebih umum daripada pasangan delapan-katupnya
Mesin
Untuk Lada Priora, dua mesin dengan volume yang sama 1, 6 liter disediakan: VAZ-11183 (82 hp) dengan delapan katup dan VAZ-21126 (98 hp) dengan 16 katup. Selain itu, yang terakhir telah mengalami peningkatan yang signifikan: batang penghubung ringan dan kelompok piston yang diproduksi oleh Federal Mogul telah diterapkan, dan sumber daya 200 ribu km telah dinyatakan untuk timing belt dan katrol tension Gates. Mengikuti "16-valve" setelah 2011, mesin dasar mengalami modernisasi. Sebagai hasil dari optimasi desain, kekuatan delapan katup meningkat dari 82 menjadi 90 hp. Peraturan resmi untuk penggantian "merangkak" minyak in-line adalah 15 ribu km.
Lada priora
Mungkin yang paling dapat diandalkan dalam mobil adalah unit daya. Para pengembang mengatakan umur mesinnya mencapai 200 ribu km. Dari attachment, hanya ada klaim, mungkin, untuk generator yang tidak begitu andal. Mungkin yang paling dapat diandalkan dalam mobil adalah unit daya. Para pengembang mengatakan umur mesinnya mencapai 200 ribu km. Dari attachment, hanya ada klaim, mungkin, untuk generator yang tidak begitu andal. Mungkin yang paling dapat diandalkan dalam mobil adalah unit daya. Para pengembang mengatakan umur mesinnya mencapai 200 ribu km. Dari lampiran, hanya ada klaim untuk generator yang kurang andal
Namun, pada kenyataannya itu tidak begitu mulus. Jika grup silinder-piston berkinerja baik, maka, misalnya, tangki samping radiator mungkin menjadi bocor setelah musim dingin kedua - penyolderan tidak membantu untuk waktu yang lama, oleh karena itu perakitan (dari 5600 rubel) berubah. Generator berumur pendek (sekitar 30-50 ribu km) (4.560 rubel), yang pada ke-110 tidak berbeda dalam keandalannya. Dan pada spesimen yang relatif segar, roller tegangan (780 rubel) dari timing belt tersebar. Selain itu, penggantian timing belt pada mesin ini tidak diatur - bagian berubah saat aus, sebagai hasil dari inspeksi kondisi belt di setiap MOT. Oleh karena itu, diagnosis harus dilakukan dengan sangat hati-hati - sabuk yang rusak mengarah ke perombakan mesin. Thermostat (dari 390 rubel) dan pompa (rata-rata 1.200 rubel) sering gagal. Itu semua tergantung, sayangnya, pada kualitas komponen yang dipasok ke jalur perakitan. Pemilihan bagian pada Lada Priora cukup luas. Kami merekomendasikan penggunaan produk dari produsen dalam negeri tepercaya yang kualitasnya konsisten dan terjangkau, seperti, misalnya, Finwhale. Jika mesin "dicolokkan", dan mengganti busi (masing-masing 150 rubel) tidak menyelesaikan masalah, salah satu koil pengapian (890 rubel) pasti gagal. Kadang-kadang, Anda harus membeli sensor aliran massa udara baru (dari 2.860 rubel) - biasanya berlangsung selama dua hingga tiga tahun.
Lada priora
Katrol tension timing belt tidak dapat diandalkan sejak awal pembuatan model - terkadang tersebar lebih dari 7-10 ribu kilometer. Alasannya adalah pengangkutan bantalan. Setelah modernisasi pada tahun 2011, masalahnya terselesaikan. Ketegangan timing belt pulley tidak berbeda dalam keandalan dari awal produksi model - kadang-kadang tersebar lebih dari 7-10 ribu kilometer. Alasannya adalah pengangkutan bantalan. Setelah modernisasi pada tahun 2011, masalahnya terselesaikan. Ketegangan timing belt pulley tidak berbeda dalam keandalan dari awal produksi model - kadang-kadang tersebar lebih dari 7-10 ribu kilometer. Alasannya adalah pengangkutan bantalan. Setelah modernisasi pada 2011, masalah terselesaikan
Transmisi
Dibandingkan dengan 110, transmisi Lada Priora juga membuat beberapa perbaikan: mekanisme kopling yang diperkuat, mekanisme penggerak girboks dengan bantalan tertutup muncul. Pada mesin bekas, periksa ketat dan ketatnya klem sambungan CV. Kalau tidak, Anda harus mengubah "granat." Perbaikan akan menarik sekitar 1500-2000 rubel. Namun, seringkali, sekali lagi, karena kualitas yang tidak stabil dari suku cadang yang dipasok ke conveyor, ia mulai berderit dan berderak di sudut setelah 40-60 ribu km.
Lada priora
Mekanisme kopling perawat di suatu tempat 100 ribu km. Berkendara agresif yang lusuh mengurangi masa kerjanya menjadi setengahnya. Majelis perakitan dengan disk, keranjang, dan bantalan pelepas berubah. Perbaikan akan menarik sekitar 5.000-7500 rubel. tergantung pada produsen komponen, mekanisme kopling perawat di suatu tempat sekitar 100 ribu km. Berkendara agresif yang lusuh mengurangi masa kerjanya menjadi setengahnya. Majelis perakitan dengan disk, keranjang, dan bantalan pelepas berubah. Perbaikan akan menarik sekitar 5.000-7500 rubel. tergantung pada produsen komponen, mekanisme kopling perawat di suatu tempat sekitar 100 ribu km. Berkendara agresif yang lusuh mengurangi masa kerjanya menjadi setengahnya. Majelis perakitan dengan disk, keranjang, dan bantalan pelepas berubah. Perbaikan akan menarik sekitar 5.000-7500 rubel. tergantung pada produsen komponen
Gearbox tidak dibebani dengan luka bawaan. Dan jika Anda mengikuti kartu perawatan, minyak di dalamnya berubah setelah 75 ribu kilometer atau dalam lima tahun - mana yang lebih dulu. Namun, periksa secara berkala gearbox apakah ada kebocoran - oli mungkin "meninggalkan" sedikit, sebagaimana dibuktikan dengan tetesan atau genangan transmisi di bawah mesin setelah parkir lama. Kopling melayani rata-rata 100 ribu km - masa pakainya sangat tergantung pada kondisi operasi dan gaya mengemudi. Itu berubah sebagai rakitan - disk, keranjang dan bantalan rilis. Operasi ini akan menghasilkan 5.000–7500 rubel.
Lada priora
Interiornya sederhana dan ringkas - tidak lebih. Namun, wanita Asia itu tidak dapat melakukannya tanpa itu - konsol tengah, yang dengan murah hati didekorasi dengan plastik perak, dalam versi "Lux" tampak luar biasa. Penutup tuas persneling habis setelah dua tahun beroperasi. Interiornya sederhana dan ringkas - tidak lebih. Namun, wanita Asia itu tidak dapat melakukannya tanpa itu - konsol tengah, yang dengan murah hati didekorasi dengan plastik perak, dalam versi "Lux" tampak luar biasa. Penutup tuas persneling habis setelah dua tahun beroperasi. Interiornya sederhana dan ringkas - tidak lebih. Namun, wanita Asia itu tidak dapat melakukannya tanpa itu - konsol tengah, yang dengan murah hati didekorasi dengan plastik perak, dalam versi "Lux" tampak luar biasa. Penutup tuas transmisi aus setelah dua tahun beroperasi
Lada priora
Sofa belakang nyaman untuk dua penumpang - kita bertiga di sini akan ramai Sofa belakang nyaman untuk dua penumpang - kita bertiga akan ramai Sofa belakang nyaman untuk dua penumpang - kita bertiga akan sesak
Sasis dan bodi
Dalam suspensi Priora, penyangga depan telah berubah, yang telah memperoleh pegas dengan sifat yang lebih baik, peredam kejut baru dengan karakteristik progresif telah muncul. Secara umum, sasis tetap sama seperti pada pendahulu Lada 110. Penyakit bawaannya tetap ada. Pemilik kedua mungkin harus menghadapi penggantian bantalan roda, baik depan (masing-masing 990 rubel) dan belakang (masing-masing 760 rubel), masa pakai kadang-kadang tidak melebihi 15-30 ribu km. Sambungan ball (masing-masing 650 rubel) dapat diperbarui untuk 100 ribu km, atau dua kali lebih sering - semuanya tergantung pada gaya mengemudi dan kualitas komponen yang terkenal.
Lada priora
Suspensi depan Priors dengan struts MacPherson tradisional telah ditingkatkan dibandingkan dengan pendahulunya Lada 110 - mata air baru telah muncul. Kelemahan di dalamnya adalah bantalan roda, yang kadang-kadang mulai berdengung di 15 ribu kilometer, dan bantalan bola, yang rata-rata hidup adalah 60 ribu kilometer, suspensi depan Priors dengan penyangga MacPherson tradisional telah dimodernisasi dibandingkan dengan pendahulunya Lada 110 - ada mata air baru. Kelemahan di dalamnya adalah bantalan roda, yang kadang-kadang mulai berdengung di 15 ribu kilometer, dan bantalan bola, yang rata-rata hidup adalah 60 ribu kilometer, suspensi depan Priors dengan penyangga MacPherson tradisional telah dimodernisasi dibandingkan dengan pendahulunya Lada 110 - ada mata air baru. Kelemahan di dalamnya adalah bantalan roda, yang kadang-kadang mulai bersenandung di 15 ribu kilometer, dan bantalan bola, yang kehidupan pelayanan rata-rata adalah 60 ribu kilometer
Lada priora
Peredam kejut yang ditingkatkan dipasang pada suspensi belakang semi-independen Priora dengan balok-H. Rem tetap drum - pabrikan mengklaim bahwa efisiensi mereka untuk mobil kecil sudah cukup dengan margin. Peredam kejut yang ditingkatkan dipasang di suspensi Priora semi-independen belakang dengan balok berbentuk-N. Rem tetap drum - pabrikan mengklaim bahwa efisiensi mereka untuk mobil kecil sudah cukup dengan margin. Peredam kejut yang ditingkatkan dipasang di suspensi Priora semi-independen belakang dengan balok berbentuk-N. Rem tetap drum - produsen memastikan bahwa efisiensi mereka untuk mobil kecil sudah cukup dengan margin
Dalam kemudi, bahan habis pakai adalah ujung batang. Seringkali kejutan adalah power steering listrik (15.000 rubel). Dia menjalani hidupnya, memutuskan alih-alih pengemudi di mana dan dengan upaya apa untuk memutar setir. Beberapa Kulibins mencoba memperbaiki unit, tetapi ini, sebagai suatu peraturan, tidak menghasilkan sesuatu yang baik - hanya diperlukan penggantian.
Lada priora
Di setir, penguat daya listrik, yang terkadang hidup sendiri, secara spontan menambah atau menurunkan gaya pada setir, tidak dapat diandalkan. Cacatnya signifikan, dan vazovtsy mengklaim bahwa ia dihilangkan pada mobil yang lebih muda dari 2010. Setir tenaga listrik, yang terkadang hidup sendiri, secara spontan menambah atau mengurangi kekuatan setir, tidak dapat diandalkan dalam setir. Cacatnya signifikan, dan vazovtsy mengklaim bahwa ia dihilangkan pada mobil yang lebih muda dari 2010. Setir tenaga listrik, yang terkadang hidup sendiri, secara spontan menambah atau mengurangi kekuatan setir, tidak dapat diandalkan dalam setir. Cacatnya signifikan, dan vazovtsy memastikan bahwa itu dihilangkan pada mesin yang lebih muda dari 2010
Lada priora
Tips kemudi juga berumur pendek, Tips kemudi juga berumur pendek, Tips kemudi juga berumur pendek.
Meskipun ada jaminan enam tahun terhadap karat pada bodi, chip mungkin muncul lebih awal dari ketentuan yang dinyatakan, yang kemudian dengan cepat berkarat. Dalam cuaca dingin, penghapus menolak bekerja - gemuk mengeras di motor gir. Selain itu, penggantian tidak membantu - Anda tidak bisa menghilangkan gelombang malas petugas kebersihan. Pemilik juga mengeluh tentang kerusakan motor listrik jendela listrik. Jangan biarkan penghentian gas hatchback dan station wagon dalam cuaca dingin.
Lada priora
Titik lemah dalam mekanisme penghapus adalah motor roda gigi, yang bekerja jauh lebih lambat di cuaca yang sangat dingin. Selain itu, menggantinya dengan masalah baru tidak menyelesaikan - seluruh titik adalah pelumasan yang mengeras dalam dingin. Mekanisme penghapus memiliki titik lemah - motor roda gigi, yang bekerja jauh lebih lambat dalam dingin yang ekstrem. Selain itu, menggantinya dengan masalah baru tidak menyelesaikan - seluruh titik adalah pelumasan pengerasan di es. Mekanisme penghapus memiliki titik lemah - motor roda gigi, yang bekerja jauh lebih lambat dalam dingin yang ekstrim. Selain itu, mengganti dengan yang baru tidak menyelesaikan masalah - intinya adalah pelumasan pengerasan dalam es
Detail tentang perbaikan dan pemeliharaan Biarawan Sion - di sini
Modifikasi
Wagon Priora (indeks pabrik VAZ-2171) muncul dalam kisaran model tepat dua tahun setelah dimulainya penjualan sedan, pada bulan Maret 2009. Mobil itu ternyata serasi dan proporsional. Para pengembang memperhitungkan semua kesalahan desain utama pendahulunya Lada 111 dengan tipe tubuh ini dan membuat station wagon yang benar-benar indah. Pada modifikasi ini, gagang pintu untuk pegangan alami pertama kali muncul, yang mulai dipasang pada versi lain dari Lada Priora.
Station wagon Lada Priora
Hatchback lima pintu penuh gaya, Lada Priora (VAZ-2172) menjadi mobil kedua di jajaran modifikasi. Dan itu terjadi pada Februari 2008. Tentu saja, penampilan mobilnya cukup mengesankan. Namun, menurut pemiliknya, banyak yang memilih sedan bukan hatchback hanya karena mereka bosan dengan derit dan jangkrik asing di belakang kabin.
Hatchback Lada Priora
Hatchback tiga pintu Lada Priora (VAZ-2172 Coupe) - yang termuda dalam rentang model - penjualannya dimulai pada Januari 2010. Mobil diproduksi dalam batch kecil, dan pilihan salinan bekas di pasar terbatas. Coupe disatukan dengan lima pintu - panjang dan lebar, serta ukuran wheelbase, sama untuk kedua versi. Benar, coupe dipasang secara eksklusif mesin 16-katup dinilai pada 98 hp
Hatchback tiga pintu Lada Priora
Restyling 2009
Bagi penggemar mobil domestik, tidak dimanjakan oleh perubahan yang sering terjadi pada jajaran produk, setiap inovasi dalam penampilan dan desain tidak luput dari perhatian. Jadi, pada musim semi 2009, garis modifikasi Lada Priora diisi ulang dengan station wagon, yang pada Oktober 2008 pertama kali ditampilkan di pameran motor Krasnodar, dan enam bulan kemudian mulai diproduksi. Salah satu perbedaan eksternal yang signifikan adalah gagang pintu dengan bentuk yang berbeda. Selain itu, inovasi ini segera dimigrasikan ke semua opsi mobil kecil - sedan dan hatchback lima pintu.
Restyling 2009
Restyling 2011
Pada musim semi 2011, Lada Priora menjalani restyling, sebagai akibatnya bumper depan dan gril radiator berubah paling signifikan, mencoba trim krom yang lebih bertekstur. Cermin eksterior yang lebih besar muncul dengan indikator belok bawaan. Ada pembaruan di interior - konsol tengah telah didesain ulang secara substansial. Paket "Lux" sekarang termasuk ABS peralatan standar, kontrol iklim, sensor parkir belakang dan sistem audio.
Restyling 2009
Restyling 2009
Putusan
Sergey Fedorov, editor:
Sergey Fedorov
"Apa namaku untukmu? … Itu akan meninggalkan jejak yang terang pada selebaran peringatan, mirip dengan tulisan batu nisan dalam bahasa yang tidak bisa dimengerti …" Kemungkinan besar, kata-kata dari Alexander Sergeyevich Pushkin ini, yang diucapkan oleh pelayan rendahanmu dengan sedikit kata-kata, harus mengabadikan Lada Priora di hati para penggemarnya. Bahkan dengan kekurangan kecil, pembelian mobil ini sangat menguntungkan. Dalam hal harga, mengemudi dan properti konsumen, hari ini tidak memiliki pesaing. Dan kualitas build, yang pada "sepuluh" meninggalkan banyak yang diinginkan, pada "Prior" mencapai tingkat yang sepenuhnya dapat diterima. Terutama pada model yang lebih muda dari 2011, ketika pada saat yang sama dengan restyling, banyak detail dimodernisasi dan sebagian besar masalah teknis diselesaikan. Tentu saja, ini bukan "klasik" VAZ yang dapat diperbaiki bahkan pada lutut, tetapi perbaikan Lada Priora jauh lebih murah daripada mobil asing kelas ini.