VW, program Bagian Ekonomi
Apa yang enak di "paket"?
Informasi ini menjanjikan. Program Bagian Ekonomi dirancang untuk mobil yang lebih tua dari lima tahun. Ini konon akan mengurangi biaya perbaikan dan perawatan. Komponen untuk mobil kereta diproduksi di pabrik yang menjadi perhatian, yang berarti bahwa kualitasnya dijamin oleh standar perusahaan, oleh karena itu, tertinggi. Seperti halnya suku cadang asli untuk mobil baru, suku cadang Economy diberikan garansi 2 tahun. Namun, semua barang ini hanya ada di "paket": suku cadang + pemasangannya di pusat teknis bermerek VW / Škoda / SEAT.
Minat dan trik
Dengan skeptis saya meminta klarifikasi kepada manajer puncak VW Group Rus Zdenek Dresler - pelindung proyek Bagian Ekonomi.
Zdenek, mengapa perusahaan ini merawat mobil tua ketika ada cukup banyak masalah di pasar baru yang sangat kompetitif? Biarkan pemiliknya terluka kepalanya … Atau apakah kepentingan untung memainkan peran kunci dalam meluncurkan program?
Zdenek Dresler, VW Group
- Jangan mencari trik: kepentingan pemilik mobil dan kita bertepatan. Mereka akan menerima produk yang tidak mahal, tetapi kami akan mempertahankan reputasi sebagai produsen produk yang berkualitas. Saya akan menjelaskan caranya. Saat ini, pembeli mobil baru dipandu oleh daftar karakteristik calon mobil yang diinginkan. Sekarang untuk alat berat kami, kriteria daya tahan yang diperpanjang menjadi jauh lebih nyata daripada sebelumnya. Dan dijamin.
“Tetapi tidak ada“kekurangan ikan”di pasar suku cadang: ada lebih dari cukup untuk mesin-mesin VW Group
- Dan kualitasnya? Kami tidak dapat melacak kondisi mobil jika pengguna membeli bagian dalam bentuk apa pun. Katakanlah, orang Cina, ya, telah lulus ujian, tetapi dalam sebuah organisasi yang tidak kita kenal, tidak sesuai dengan metodologi kita. Siapa yang akan menjamin keandalannya?
Bukan "lebih buruk, " tapi "orang lain"
Suku cadang ekonomi Anda lebih murah daripada yang asli, tetapi kemudian, secara logis, mereka terbuat dari bahan yang kurang andal. Sementara itu, masa garansi untuk keduanya adalah sama …
- Tidak ada kontradiksi. Kami menggunakan bahan untuk kelas ekonomi tidak lebih buruk, tetapi yang lain. Misalnya, dalam sistem pembuangan, baja tahan karat diganti dengan baja aluminiisasi. Dindingnya menebal, bodinya dua lapis - dan yang duduk di kabin merasakan kenyamanan akustik. Desain peredam resonansi menghilangkan kemungkinan akumulasi kondensasi: tidak ada area di mana ia dapat menumpuk, yang, tentu saja, mengurangi risiko korosi. Gerimis tidak dapat dihindari, tetapi pipa bagian dalam berlubang dirancang sedemikian rupa sehingga segera setelah menghidupkan mesin, bahkan dari knalpot dingin, cairan dihembuskan dengan gas buang … Ada kondisi yang cukup untuk komponen untuk melayani untuk waktu yang lama, bukan?
Hal lain adalah bahwa masa kerja produk mungkin lebih pendek daripada komponen untuk mobil baru. Tetapi Anda harus mengakui mengapa knalpot diperlukan untuk mobil berusia 10 tahun, yang akan bertahan 10 tahun lagi dan bertahan dari semua komponen dan rakitan lainnya!
VW, program Bagian Ekonomi
Ini adalah peredam, dan bagaimana dengan bantalan rem: mereka harus diganti lebih sering
- Semua orang tahu bahwa masa simpannya bervariasi, tergantung pada gaya mengemudi, cuaca dan kondisi operasi. Bagi kami, ukuran keandalan adalah jarak pengereman. Baik bantalan asli dan ekonomi adalah sama.
Maaf, tapi tidak yakin. Pada pemalsuan dasar terendah, jarak pengereman pada awalnya juga merupakan referensi, hal lain adalah berapa lama produk mempertahankan karakteristiknya. Jika kit "hidup" selama tiga bulan dan 3 ribu km, kita tidak perlu ini
- Daya tahan bantalan Ekonomi ditentukan dalam kondisi yang berbeda hingga luar biasa. Pertama, dalam tes tiga minggu secara alami, jalan pegunungan Grossglockner yang tinggi, terkenal dengan kompleksitas dan pengkhianatannya. Selama puluhan ribu kilometer, mengganti yang usang dengan yang baru, mereka menyiksa bantalan dengan beban ekstrim di bangku tes. Secara total - 250.000 km "pada jarak" … Pada akhirnya, saya dapat mengatakan bahwa bantalan Ekonomi dapat bertahan setidaknya satu tahun.
Pemilik mobil tua mungkin akan bertanya: bagian apa yang ada di bawah program Bagian Ekonomi?
- Yang paling rentan dipakai: peredam suara, rem cakram, busi, peredam kejut, baterai … Banyak barang. Ini adalah suku cadang untuk mobil penumpang Volkswagen dan kendaraan komersial. Tetapi tidak hanya untuk mobil penumpang Škoda dan Seat.
Kesalahpahaman kelebihan pembayaran
"Tetap saja, banyak yang akan ragu untuk menerima persyaratanmu." Lagi pula, Anda menawarkan suku cadang, seperti yang mereka katakan, " dengan beban ", yaitu, hanya di pusat teknis bermerek. "Takeaway" tidak mungkin.
- Ada kebenaran umum yang banyak diabaikan: bagian akan bertahan lama jika dipasang dengan alat khusus dan tangan-tangan mekanik yang memenuhi syarat.
Ya, tapi itu di satu sisi. Dan di sisi lain, klien meninggalkan lebih banyak uang di stasiun layanan bermerek daripada di stasiun layanan non-merek
- Kesalahpahaman umum! Sangat membingungkan bahwa dalam layanan tanpa reputasi, tingkat pembayaran untuk jam standar lebih rendah. Tapi bagaimanapun juga, master kami dengan keterampilan dan alat khusus mereka melakukan segalanya lebih cepat, dan karena itu jumlah cek masih akan kurang dari di pusat teknis pihak ketiga. Saya yakinkan Anda bahwa pelanggan menghemat di stasiun layanan bermerek.
Kualifikasi usia
Anda mengusulkan untuk menggunakan suku cadang ekonomis di mobil yang lebih tua dari lima tahun. Kenapa tidak dalam 3-4 tahun?
- Jelas, godaan untuk menyelamatkan itu hebat. Namun, tentukan sendiri: kami menguji bagian ekonomi dengan memasangnya di mobil tua, dan kami tahu cara kerjanya. Apakah yang lebih muda akan berakar adalah pertanyaan lain. Misalnya, untuk mobil baru hampir setiap tahun memperketat standar untuk kandungan zat berbahaya dalam knalpot. Apa yang akan terjadi jika Anda memasang di mobil baru bagian dari sistem pembuangan yang dirancang untuk mobil tahun-tahun sebelumnya dan yang tidak menjamin kepatuhan dengan standar? Anda tidak bisa melalui inspeksi negara. Pilihan lain: bagian ekonomi tidak akan ada di tempat yang baru, karena geometri komponen telah berubah.
VW, program Bagian Ekonomi
Apakah Anda perlu memahami bahwa program Bagian Ekonomi dirancang khusus untuk Federasi Rusia, karena ketentuan kami memiliki satu mobil melebihi, menurut standar dunia, semua batas yang mungkin?
- Rusia tidak unik dalam hal ini. Katakanlah, di Republik Ceko, usia memiliki mobil oleh pemilik pertamanya adalah 14 tahun. (Untuk menghindari kesalahpahaman: program, tentu saja, berhak menggunakan pemilik kedua dan selanjutnya.) Di negara ini, program Bagian Ekonomi sudah berjalan, dan menilai popularitasnya dengan indikator. Mereka mulai menerapkan program tahun lalu, tetapi selama 9 bulan tahun ini, omset suku cadang ekonomis telah meningkat sebesar 80%. Ternyata para hadirin menghargai: memperbaiki mobil itu mudah dan menguntungkan.
Berapa dalam rubel?
"Menguntungkan" berapa banyak?
- Bandingkan. Muffler asli untuk mobil baru biaya 4.511 rubel, kelas ekonomi - 2170, yaitu, 52% lebih murah. Pada bantalan rem, penghematan akan lebih dari 40%, peredam kejut sekitar setengah lebih murah. Penghematan rata-rata untuk semua bagian adalah sekitar 25%.
Jangan meminta untuk membandingkan harga suku cadang segmen ekonomi dari VW Group dan biaya lainnya yang dijual di pasar. Mereka mungkin lebih murah, tetapi tidak diketahui apakah uang yang mereka jual sepadan.