Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

Suku Cadang Untuk Mobil Tua: Murah Dan Dapat Diandalkan! Apakah Itu Terjadi

2024

Daftar Isi:

Video: Suku Cadang Untuk Mobil Tua: Murah Dan Dapat Diandalkan! Apakah Itu Terjadi

Video: Suku Cadang Untuk Mobil Tua: Murah Dan Dapat Diandalkan! Apakah Itu Terjadi
Video: 5 Sedan Murah Terbaik Minim Perawatan Harga 20 Juta Rupiah 2024, Maret
Suku Cadang Untuk Mobil Tua: Murah Dan Dapat Diandalkan! Apakah Itu Terjadi
Suku Cadang Untuk Mobil Tua: Murah Dan Dapat Diandalkan! Apakah Itu Terjadi
Anonim

VW, program Bagian Ekonomi

Image
Image

Apa yang enak di "paket"?

Informasi ini menjanjikan. Program Bagian Ekonomi dirancang untuk mobil yang lebih tua dari lima tahun. Ini konon akan mengurangi biaya perbaikan dan perawatan. Komponen untuk mobil kereta diproduksi di pabrik yang menjadi perhatian, yang berarti bahwa kualitasnya dijamin oleh standar perusahaan, oleh karena itu, tertinggi. Seperti halnya suku cadang asli untuk mobil baru, suku cadang Economy diberikan garansi 2 tahun. Namun, semua barang ini hanya ada di "paket": suku cadang + pemasangannya di pusat teknis bermerek VW / Škoda / SEAT.

Minat dan trik

Dengan skeptis saya meminta klarifikasi kepada manajer puncak VW Group Rus Zdenek Dresler - pelindung proyek Bagian Ekonomi.

Zdenek, mengapa perusahaan ini merawat mobil tua ketika ada cukup banyak masalah di pasar baru yang sangat kompetitif? Biarkan pemiliknya terluka kepalanya … Atau apakah kepentingan untung memainkan peran kunci dalam meluncurkan program?

Zdenek Dresler, VW Group

Image
Image

- Jangan mencari trik: kepentingan pemilik mobil dan kita bertepatan. Mereka akan menerima produk yang tidak mahal, tetapi kami akan mempertahankan reputasi sebagai produsen produk yang berkualitas. Saya akan menjelaskan caranya. Saat ini, pembeli mobil baru dipandu oleh daftar karakteristik calon mobil yang diinginkan. Sekarang untuk alat berat kami, kriteria daya tahan yang diperpanjang menjadi jauh lebih nyata daripada sebelumnya. Dan dijamin.

“Tetapi tidak ada“kekurangan ikan”di pasar suku cadang: ada lebih dari cukup untuk mesin-mesin VW Group

- Dan kualitasnya? Kami tidak dapat melacak kondisi mobil jika pengguna membeli bagian dalam bentuk apa pun. Katakanlah, orang Cina, ya, telah lulus ujian, tetapi dalam sebuah organisasi yang tidak kita kenal, tidak sesuai dengan metodologi kita. Siapa yang akan menjamin keandalannya?

Bukan "lebih buruk, " tapi "orang lain"

Suku cadang ekonomi Anda lebih murah daripada yang asli, tetapi kemudian, secara logis, mereka terbuat dari bahan yang kurang andal. Sementara itu, masa garansi untuk keduanya adalah sama …

- Tidak ada kontradiksi. Kami menggunakan bahan untuk kelas ekonomi tidak lebih buruk, tetapi yang lain. Misalnya, dalam sistem pembuangan, baja tahan karat diganti dengan baja aluminiisasi. Dindingnya menebal, bodinya dua lapis - dan yang duduk di kabin merasakan kenyamanan akustik. Desain peredam resonansi menghilangkan kemungkinan akumulasi kondensasi: tidak ada area di mana ia dapat menumpuk, yang, tentu saja, mengurangi risiko korosi. Gerimis tidak dapat dihindari, tetapi pipa bagian dalam berlubang dirancang sedemikian rupa sehingga segera setelah menghidupkan mesin, bahkan dari knalpot dingin, cairan dihembuskan dengan gas buang … Ada kondisi yang cukup untuk komponen untuk melayani untuk waktu yang lama, bukan?

Hal lain adalah bahwa masa kerja produk mungkin lebih pendek daripada komponen untuk mobil baru. Tetapi Anda harus mengakui mengapa knalpot diperlukan untuk mobil berusia 10 tahun, yang akan bertahan 10 tahun lagi dan bertahan dari semua komponen dan rakitan lainnya!

VW, program Bagian Ekonomi

Image
Image

Ini adalah peredam, dan bagaimana dengan bantalan rem: mereka harus diganti lebih sering

- Semua orang tahu bahwa masa simpannya bervariasi, tergantung pada gaya mengemudi, cuaca dan kondisi operasi. Bagi kami, ukuran keandalan adalah jarak pengereman. Baik bantalan asli dan ekonomi adalah sama.

Maaf, tapi tidak yakin. Pada pemalsuan dasar terendah, jarak pengereman pada awalnya juga merupakan referensi, hal lain adalah berapa lama produk mempertahankan karakteristiknya. Jika kit "hidup" selama tiga bulan dan 3 ribu km, kita tidak perlu ini

- Daya tahan bantalan Ekonomi ditentukan dalam kondisi yang berbeda hingga luar biasa. Pertama, dalam tes tiga minggu secara alami, jalan pegunungan Grossglockner yang tinggi, terkenal dengan kompleksitas dan pengkhianatannya. Selama puluhan ribu kilometer, mengganti yang usang dengan yang baru, mereka menyiksa bantalan dengan beban ekstrim di bangku tes. Secara total - 250.000 km "pada jarak" … Pada akhirnya, saya dapat mengatakan bahwa bantalan Ekonomi dapat bertahan setidaknya satu tahun.

Pemilik mobil tua mungkin akan bertanya: bagian apa yang ada di bawah program Bagian Ekonomi?

- Yang paling rentan dipakai: peredam suara, rem cakram, busi, peredam kejut, baterai … Banyak barang. Ini adalah suku cadang untuk mobil penumpang Volkswagen dan kendaraan komersial. Tetapi tidak hanya untuk mobil penumpang Škoda dan Seat.

Kesalahpahaman kelebihan pembayaran

"Tetap saja, banyak yang akan ragu untuk menerima persyaratanmu." Lagi pula, Anda menawarkan suku cadang, seperti yang mereka katakan, " dengan beban ", yaitu, hanya di pusat teknis bermerek. "Takeaway" tidak mungkin.

- Ada kebenaran umum yang banyak diabaikan: bagian akan bertahan lama jika dipasang dengan alat khusus dan tangan-tangan mekanik yang memenuhi syarat.

Ya, tapi itu di satu sisi. Dan di sisi lain, klien meninggalkan lebih banyak uang di stasiun layanan bermerek daripada di stasiun layanan non-merek

- Kesalahpahaman umum! Sangat membingungkan bahwa dalam layanan tanpa reputasi, tingkat pembayaran untuk jam standar lebih rendah. Tapi bagaimanapun juga, master kami dengan keterampilan dan alat khusus mereka melakukan segalanya lebih cepat, dan karena itu jumlah cek masih akan kurang dari di pusat teknis pihak ketiga. Saya yakinkan Anda bahwa pelanggan menghemat di stasiun layanan bermerek.

Kualifikasi usia

Anda mengusulkan untuk menggunakan suku cadang ekonomis di mobil yang lebih tua dari lima tahun. Kenapa tidak dalam 3-4 tahun?

- Jelas, godaan untuk menyelamatkan itu hebat. Namun, tentukan sendiri: kami menguji bagian ekonomi dengan memasangnya di mobil tua, dan kami tahu cara kerjanya. Apakah yang lebih muda akan berakar adalah pertanyaan lain. Misalnya, untuk mobil baru hampir setiap tahun memperketat standar untuk kandungan zat berbahaya dalam knalpot. Apa yang akan terjadi jika Anda memasang di mobil baru bagian dari sistem pembuangan yang dirancang untuk mobil tahun-tahun sebelumnya dan yang tidak menjamin kepatuhan dengan standar? Anda tidak bisa melalui inspeksi negara. Pilihan lain: bagian ekonomi tidak akan ada di tempat yang baru, karena geometri komponen telah berubah.

VW, program Bagian Ekonomi

Image
Image

Apakah Anda perlu memahami bahwa program Bagian Ekonomi dirancang khusus untuk Federasi Rusia, karena ketentuan kami memiliki satu mobil melebihi, menurut standar dunia, semua batas yang mungkin?

- Rusia tidak unik dalam hal ini. Katakanlah, di Republik Ceko, usia memiliki mobil oleh pemilik pertamanya adalah 14 tahun. (Untuk menghindari kesalahpahaman: program, tentu saja, berhak menggunakan pemilik kedua dan selanjutnya.) Di negara ini, program Bagian Ekonomi sudah berjalan, dan menilai popularitasnya dengan indikator. Mereka mulai menerapkan program tahun lalu, tetapi selama 9 bulan tahun ini, omset suku cadang ekonomis telah meningkat sebesar 80%. Ternyata para hadirin menghargai: memperbaiki mobil itu mudah dan menguntungkan.

Berapa dalam rubel?

"Menguntungkan" berapa banyak?

- Bandingkan. Muffler asli untuk mobil baru biaya 4.511 rubel, kelas ekonomi - 2170, yaitu, 52% lebih murah. Pada bantalan rem, penghematan akan lebih dari 40%, peredam kejut sekitar setengah lebih murah. Penghematan rata-rata untuk semua bagian adalah sekitar 25%.

Jangan meminta untuk membandingkan harga suku cadang segmen ekonomi dari VW Group dan biaya lainnya yang dijual di pasar. Mereka mungkin lebih murah, tetapi tidak diketahui apakah uang yang mereka jual sepadan.

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka