1
Pada akhir Agustus, pengendara senang dengan kabar baik: bea cukai impor mobil berkurang 5%. Orang-orang bersukacita - mobil asing akan menjadi lebih murah! Namun tepat satu minggu berlalu - dan biaya daur ulang diperkenalkan di Rusia. Diasumsikan bahwa uang yang dikumpulkan sekarang, di masa depan akan digunakan untuk daur ulang sampah otomatis yang aman. Benar, sampai sekarang, tidak ada yang tahu di mana titik pembuangan diatur, berapa banyak akan ada, dan setelah berapa lama pemilik mobil akan memiliki hak untuk menyerahkan mobilnya untuk memo. Bagaimanapun, bagaimana prosedur ini akan mencari orang biasa adalah sebuah misteri.
Tarif untuk berbagai kelas dan jenis kendaraan berbeda-beda, tetapi rata-rata untuk produsen dan importir sekitar 20.000 rubel per mobil penumpang. Seorang individu akan membayar sekitar 3.000 rubel untuk impor (jumlahnya tergantung pada tenaga mesin dan tahun pembuatan). Bahkan, pemerintah harus mengkompensasi kerugian dari penurunan bea cukai!
Dan label harga di dealer mobil merangkak naik. Toyota bekerja paling cepat - tepatnya pada 1 September, harga untuk seluruh model meningkat secara signifikan. Selain itu, peningkatan beberapa mobil berjumlah tidak kurang dari 18, 4%. "Langkah ini terkait dengan pengenalan di Federasi Rusia tentang biaya daur ulang untuk mobil yang diimpor ke negara itu, " perusahaan itu dengan jujur mengakui. Volvo menyamarkan inflasi, menambahkan beberapa opsi baru. Namun pada kenyataannya, harga naik 1, 5%.
Pelaku pasar lainnya memutuskan untuk tidak terlalu menarik perhatian - mereka mengoreksi label harga dalam diam. Jadi, Nissan Murano sekarang tidak akan berharga 1.549.000 rubel, tetapi 1.590.000, Ford Fiesta menambahkan 7.000, Mondeo 21.000, dan S-MAX 13.500 rubel.
Volkswagen, meskipun memproduksi mobil di Rusia, tidak siap untuk mengatasi beban baru tanpa kenaikan harga. Mulai sekarang, "Golf" harganya bukan 551.000, tetapi 603.000 rubel, dan "Polo Sedan" bukan 429.100, tetapi 441.500. Tetapi mobil dari kelas yang lebih tinggi telah naik harganya dengan 2.000 (Passat) dan 1.000 rubel (Phaeton) yang konyol.
Peugeot, sebaliknya, berhasil mengurangi biaya kedua modelnya: 508 dan 4007 menjadi 5.000 rubel lebih murah. Tetapi hatchback 308 diperkirakan 20.000 rubel lebih. Jaguar Land Rover dengan bangga melaporkan bahwa, “meskipun diberlakukannya biaya daur ulang mulai 1 September tahun ini, harga mobil merek tidak akan dinaikkan. Dalam banyak hal, perusahaan berhasil mempertahankan harga saat ini berkat masuknya Rusia ke dalam WTO dan tingkat impor yang lebih rendah, yang sebagian mengimbangi biaya tambahan.” Oh, benar juga!
Ngomong-ngomong, beberapa departemen - Kementerian Transportasi, Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Layanan Bea Cukai Federal - mengkritik permintaan baru … yaitu, permisi, biayanya. Menurut para pakar departemen, tarifnya terlalu tinggi. Dan ini "dapat mengarah pada peningkatan biaya transportasi, penurunan kemampuan untuk memperbarui armada, penarikan dari pasar perusahaan kecil dan menengah, kehilangan pekerjaan, inflasi yang lebih tinggi, serta penurunan yang signifikan dalam daya saing operator Rusia di pasar transportasi internasional." Pejabat lain berjanji bahwa biaya daur ulang adalah tindakan sementara. Ternyata sekarang perusahaan manufaktur akan membuat fasilitas daur ulang dengan biaya mereka sendiri (ini adalah persyaratan utama pihak berwenang), hasil dari koleksi baru akan berhasil mengisi perbendaharaan, dan kemudian program hanya akan diperkecil. Dengan nyaman! Dan yang paling penting - menguntungkan. Tanpa berinvestasi, pertimbangkan, tidak sepeser pun, negara akan meningkatkan industri daur ulang dan bahkan menghasilkan keuntungan.
Igor Shuvalov, wakil perdana menteri pertama pemerintah, percaya bahwa mesin itu harus bertahan dari tiga hingga lima tahun, dan kemudian berubah menjadi sampah dan harus dibuang. Jadi, menurutnya, berakting di Eropa dan Jepang. Jadi tidak juga. Barat penuh dengan mobil yang berusia lebih dari 10-15 tahun, dan tidak ada yang wajib mengubahnya untuk yang baru. Dan di Jepang, pemilik mobil "pra-pensiun" (lebih dari lima tahun) hanya membayar lebih ke kas negara setiap tahun (dengan 3.000 rubel dalam hal uang kita). Tapi tidak ada yang mendorong di bawah pers.
Ternyata, dengan kata lain, pemerintah berusaha merangsang penjualan mobil asing baru, pada kenyataannya, karena pajak baru dan kenaikan harga konstan, pasar mobil bekas akan tumbuh. Faktanya, apa yang akan terjadi adalah apa yang dituduhkan oleh pemerintah: akan ada lebih banyak mobil tua di jalan-jalan Rusia.
OH JADI?
Ukraina gagal menyetujui dengan pihak Rusia tentang pembebasan produk ZAZ dari biaya penggunaan. Sebagai tanggapan, Kiev memutuskan untuk memungut pajak tambahan pada mobil yang datang dari Rusia. Kabinet Menteri menandatangani undang-undang yang sesuai pada 3 September. Sekarang, badan hukum harus membayar setidaknya 69.000, dan individu - 2.000 rubel. Dalam hryvnias, tentu saja.