Taksi
Tanpa tangkapan
Waktu adalah jam 10 pagi. "Taksi-dan … taksi-dan …" - beberapa suara mengejek di dekat pusat perbelanjaan besar di dekat stasiun metro Schukinskaya.
Berikut adalah salah satu dari 246 tempat parkir resmi yang dialokasikan untuk pengemudi taksi resmi. Itu 50 persen diisi dengan mobil yang tampak meragukan dengan "catur" yang bengkok di atap, dan setengahnya dengan mobil biasa. Pukul 10.30 seorang Gazelle tiba di polisi lalu lintas. Saya sedang menunggunya. Mulai saat ini, gambar di tempat parkir mulai berubah secara dramatis. Secara harfiah dalam dua menit semua mobil dengan "catur" menghilang dari pandangan. Dan setelah 10 menit, sebuah truk derek tiba dan mengambil mobil yang diparkir di taksi. Pemilik mobil yang miskin harus membayar denda 3.000 rubel untuk parkir yang tidak tepat, dan pada saat yang sama untuk evakuasi 5.000. Pertanyaannya adalah: untuk apa? Masih tidak ada supir taksi di tempat parkir, jadi akibatnya, tempat parkir, yang sepadan dengan berat emas mereka di ibukota, kosong tanpa harapan.
Perwakilan polisi lalu lintas merangkak keluar dari Gazelle untuk menemui saya. "Boykov Mikhail Viktorovich" - Saya membaca di lencana. Saya mengantisipasi tindakan - sekarang kita akan melihat bagaimana para imigran ilegal mendapatkan di leher! Tapi semangat saya segera didinginkan:
"Berapa lama seranganmu telah terjadi?"
- Dua minggu.
- Dan berapa banyak imigran ilegal yang ditangkap?
- Tidak satu pun.
Kebingungan di wajah saya menggantikan pertanyaan berikut.
"Hampir mustahil untuk menangkap mereka, " Mikhail menjelaskan, seolah meminta maaf. - Kami hanya dapat memeriksa yang memiliki checker, tetapi mereka memiliki lisensi. Bahkan, mereka adalah "pembom" yang sama, tetapi pada kenyataannya - pengemudi taksi. Sangat mudah untuk mendapatkan lisensi - gratis. Dan bagi mereka yang mengenakan pajak tanpa "catur", secara umum, tidak ada yang dapat disajikan. Bahkan jika Anda melihat seseorang duduk di dekatnya, ia akan mengatakan bahwa ia membesarkan kenalan. Dan penumpang tidak akan pernah setuju untuk bersaksi melawan "ilegal" - dia tidak membutuhkan masalah ini. Untuk menangkap orang-orang seperti itu, kita membutuhkan penumpang tiruan, inilah yang harus dilakukan UBEP, bukan kita.
20.000 untuk kepala "bom"
Sekitar waktu yang sama, ketika saya mencoba dengan sia-sia dengan perwakilan hukum untuk menangkap dan memperbaiki setidaknya satu "bom", di St. Petersburg perwakilan dari otoritas dan bisnis taksi dari seluruh negara berkumpul untuk kongres kedua pengemudi taksi All-Rusia. Tepat setahun yang lalu, pada kongres pertama, pertanyaan utamanya adalah: mengapa mendapatkan lisensi? Perwakilan dari Departemen Transportasi dengan penuh semangat berbicara tentang bonus apa yang menjanjikan status "resmi". Pada kongres kedua, "pejabat" yang sama berkumpul dengan pertanyaan baru: bagaimana cara menyingkirkan "imigran gelap" yang belum dapat bersaing dengan supir taksi legal?
Taksi
Menurut Dmitry Pronin, kepala organisasi dan kontrol layanan taksi dari Departemen Transportasi, untuk memastikan bahwa "bom" tidak tersedia untuk pengemudi taksi, mulai September akan ada kompleks rekaman video dan parkon. Menurutnya, masalah tidak aktifnya penggunaan parkir yang dialokasikan oleh pengemudi taksi sah adalah bahwa mereka ditempati oleh orang-orang yang hanya berbahaya untuk dihubungi. Dan pemasangan kamera akan mengarah pada fakta bahwa "pembom" hanya bergerak sepuluh meter ke samping dan masih akan mengambil sebagian besar pelanggan karena harga yang lebih rendah.
Wakil Duma Negara dan kepala gerakan kebebasan pilihan Pengendara, Vyacheslav Lysakov, mengatakan dia akan bersikeras menaikkan denda bagi pelanggar aturan taksi menjadi 20.000 rubel. Tapi Anda bisa mengenakan denda 100.000, tapi apa gunanya jika hampir mustahil untuk menangkap "bom" itu?
Pengusaha
Berjalan di sekitar distrik, polisi lalu lintas menemukan satu-satunya mobil dengan "checker", diparkir agak jauh dari kereta bawah tanah. Michael mendatanginya dan meminta pengemudi untuk SIM. Dokumen-dokumen itu normal, dan polisi terpaksa mengundurkan diri dengan perasaan kecewa: "Semua yang terbaik …"
Kami kembali ke tempat penempatan di tempat pemberhentian taksi, dan sopir taksi yang telah menjadi berani setelah pemeriksaan dan pergi setelah kemunculan mobil polisi lalu lintas, kembali dan dengan bangga diparkir di sebelah Gazelle yang menakutkan. Perlahan-lahan, sisa "juru gambar" yang berlisensi juga berhenti, karena alasan tertentu mereka takut pada awalnya. Sekarang mereka sudah berdiri di sebelah kami dan bertanya dengan minat dari edisi mana saya berasal. Sopir taksi Andrei, yang baru saja diperiksa legalitasnya, mengatakan bahwa ia menerima lisensi setahun yang lalu, ketika mereka baru saja mulai membagikannya. Tidak sulit - Anda sudah berkeliling dengan dokumen selama dua hari dan Anda sudah menjadi "resmi".
- Dan minya mereka akan membuat dua pelayan menunggu, - Andrei Rafael menyela dalam bahasa Rusia yang canggung. - Tapi saya akan ini … sebuah pyridopriyemnik indyyuvudualny - di!
Konsep pengembangan taksi di Moskow
The Last Mile
Taksi
Meningkatnya jumlah perjalanan singkat "dari trotoar" menjadikan taksi alternatif untuk transportasi umum.
Tarif Terpadu
Taksi
Pembentukan untuk semua pengemudi taksi resmi dengan harga yang sama untuk naik taksi (sekitar 150-200 rubel) dan untuk setiap kilometer atau jam perjalanan.
Angka kuning
Taksi
Draf telah diajukan kepada Pemerintah Moskow yang memberikan izin untuk mengeluarkan plat nomor kuning supir taksi untuk membedakannya dari "imigran gelap".
Akses ke stasiun kereta
Taksi
Alokasi ruang parkir khusus di stasiun untuk menghilangkan penolakan ilegal terhadap akses ke tempat parkir.
Manfaat pajak
Pengenalan sistem pajak khusus untuk maskapai resmi.
Putusan
Sergey Nastin, editor: