Transisi standar di jalan dengan lalu lintas multi-jalur: semuanya tampaknya sesuai dengan GOST, tetapi pengemudi yang bergerak di baris kedua tidak melihat seseorang keluar dari belakang mobil yang diparkir di baris pertama. Situasinya mematikan! Jadi, Anda perlu mengubah standar
Transisi standar di jalan dengan lalu lintas multi-jalur: semuanya tampaknya sesuai dengan GOST, tetapi pengemudi yang bergerak di baris kedua tidak melihat seseorang keluar dari belakang mobil yang diparkir di baris pertama. Situasinya mematikan! Jadi, Anda perlu mengubah standar. Transisi standar di jalan dengan lalu lintas multi-jalur: semuanya tampaknya sesuai dengan GOST, tetapi pengemudi yang bergerak di baris kedua tidak melihat seseorang keluar dari belakang mobil yang diparkir di baris pertama. Situasinya mematikan! Jadi, Anda perlu mengubah standar.
Itu menakutkan. Penyeberangan pejalan kaki modern di jalan raya Minsk, yang ditunjuk di situs Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara Rusia sebagai contoh, sebenarnya terlihat seperti "jalan kematian" yang dilukis di atas aspal. Ya, lampu lalu lintas bertenaga surya modern berkedip di sini, tanda-tanda bersinar (itu baru dan cerah, dengan lampu latar!). Namun di sepanjang jalan raya federal, mobil-mobil melaju dengan kecepatan 100 km / jam dalam lalu lintas padat. Tugas - untuk menjalankan 15 m melalui empat jalur, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada pulau keamanan - tampaknya mustahil! Pada akhirnya, Sergey mengambil risiko dan bergegas menyeberang jalan. Berhasil mengatasi trek … dan bersandar pada chipper logam. Transisi "teladan" tidak mengarah ke mana pun (foto di tengah).
GAMBAR DAN FAKTA
Laporan tentang kecelakaan di jalan, yang secara teratur diterbitkan oleh polisi lalu lintas, menakuti keseragaman mereka. Terlepas dari program target keamanan federal dan regional saat ini, yang mengalokasikan sejumlah besar uang, hasilnya semakin buruk. Dan jika jumlah kecelakaan agak berkurang, maka tingkat kematian di antara pejalan kaki meningkat dari tahun ke tahun. Pada tahun 2011 saja, lebih dari 8.000 orang meninggal (+ 2, 4%)! Kematian meningkat dalam empat bulan pertama tahun ini: + 3, 3% …
Pihak berwenang mencoba, tampaknya, semua metode. Dan mereka menggunakan iklan sosial (poster di jalan-jalan di banyak kota), dan denda untuk pengemudi dinaikkan delapan hingga sepuluh kali. Tapi mereka lupa tentang pejalan kaki itu sendiri. Dan sia-sia! Sebagian besar insiden disebabkan oleh kesalahan yang terakhir. Dengan satu atau lain cara, masalahnya perlu dipecahkan, dan semakin cepat semakin baik.
Persilangan "teladan" di jalan raya Minsk sebenarnya tidak sesuai dengan GOST saat ini
Persilangan "teladan" di jalan raya Minsk sebenarnya tidak sesuai dengan GOST saat ini. Persilangan "teladan" di jalan raya Minsk sebenarnya tidak sesuai dengan GOST saat ini.
INISIATIF TOP
Belum lama ini, sebuah diskusi publik tentang hak pejalan kaki diselenggarakan di situs web STSI; bersama dengan perwakilan dari gerakan publik, petugas polisi memeriksa penyeberangan di seluruh negeri - hasilnya dapat ditemukan di situs web. Kesimpulan utama: persyaratan teknis dan standar untuk pengaturan penyeberangan pejalan kaki tidak memenuhi persyaratan saat itu. Jadi siapa yang akan berdebat! Standar saat ini dikembangkan dan diadopsi kembali pada tahun 1970-an (meskipun sejak itu mereka telah beberapa kali diubah, dan pada tahun 2007 mereka mengadopsi sejumlah ketentuan baru). Sekarang intensitas aliran mobil telah meningkat dengan urutan besarnya, kecepatan telah meningkat, dan pada saat yang sama, tingkat disiplin pengemudi dan pejalan kaki, sayangnya, belum membaik.
Di sini, di polisi lalu lintas dan membentuk paket proposal mereka, yang diterbitkan di situs untuk diskusi umum. Satu bagian berkaitan dengan pengasuhan peserta gerakan, termasuk anak-anak. Lain adalah rancangan perubahan untuk GOST "pejalan kaki-transisi". Pemasangan tanda wajib yang mengatur pengurangan kecepatan yang sudah ada di pintu masuk transisi, peningkatan "pengenalan" zebra, dll. Misalnya, polisi lalu lintas menyarankan untuk melengkapi transisi di sekolah dengan lampu lalu lintas kuning yang berkedip, menggunakan elemen reflektif dalam zebra, serta memperkenalkan konstruksi wajib udara atau bawah tanah. transisi ketika bergerak dalam tiga jalur atau lebih dalam satu arah.
Kami menduga bahwa manfaat nyata dari perubahan tersebut tidak akan cukup. Situasi tidak akan berubah secara fundamental, dan itulah sebabnya.
Beberapa proposal yang disuarakan telah dilaksanakan secara eksperimental. Jadi, misalnya, di jalan raya M1 "penyeberangan pejalan kaki modern dengan pencahayaan tambahan dan lampu latar" dipasang. Kami bahkan menguji salah satu dari transisi ini (lihat di atas). Penyelenggara, tampaknya, dapat melaporkan: dana telah digunakan sepenuhnya … Tetapi pada saat yang sama, persyaratan lain bahkan standar yang sudah ketinggalan zaman belum terpenuhi! Dan transisi "teladan" sebenarnya adalah contoh kebodohan Rusia. Mengapa itu dibangun?
Sebagian besar perlintasan di Moskow mematuhi standar, tetapi tidak dengan persyaratan keselamatan modern
Sebagian besar perlintasan di Moskow mematuhi standar, tetapi tidak dengan persyaratan keselamatan modern. Sebagian besar perlintasan di Moskow mematuhi standar, tetapi tidak dengan persyaratan keselamatan modern.
PERSYARATAN SAAT INI UNTUK MENEMPATKAN JACKS PEDESTRIAN (GOST R 52766–2007)
- Penyeberangan pejalan kaki melalui jalan raya di pemukiman terletak setelah 200-300 m.
- Di luar permukiman, tempat penyeberangan pejalan kaki di darat harus dilihat dari kedua sisi jalan pada jarak minimal 150 m.
- Di jalan dengan lebar jalur 15 m atau lebih, penyeberangan pejalan kaki harus dilengkapi dengan pulau-pulau yang aman.
- Lebar penyeberangan pejalan kaki harus minimal 4 m.
INISIATIF KAMI
Mengemudi memiliki proposal sendiri tentang cara mengurangi jumlah pejalan kaki yang meninggal dan terluka di jalan. Secara singkat, program "Tahun Keselamatan" diuraikan oleh pemimpin redaksi dalam edisi terakhir, sekarang kami akan mempresentasikannya secara lebih luas.
1 IDA KE SEKOLAH
Aturan jalan termasuk dalam kurikulum sekolah OBZh, tetapi ini tidak cukup. Ayah dan ibu! Alamat guru, kepala sekolah, direktur, menawarkan untuk melakukan satu atau dua pelajaran tambahan tentang peraturan lalu lintas: apa yang harus anak Anda ketahui tentang mobil, jalan, trotoar. Ceritakan kepada semua teman sekelasnya - ingat cerita Anda, tunjukkan bagaimana jalan dan pejalan kaki melihat melalui mata pengemudi. Jangan menunggu pelajaran resmi, kunjungan inspektur, jangan transfer semuanya ke saluran anak-anak. Paus dari kantor editorial ZR pada bulan September pergi ke sekolah. Bergabunglah sekarang!
2 MEMBERI GAMBARAN UMUM
Kami menyarankan untuk melakukan perubahan pada SDA: untuk melarang parkir dan berhenti lebih dekat dari 10 meter di depan dan di belakang penyeberangan pejalan kaki di permukiman dan 50 meter di luar permukiman (sesuai dengan ayat 12.4, Anda sekarang tidak bisa berdiri lebih dekat dari 5 meter di depan zebra). Mobil yang diparkir menghalangi visibilitas pengemudi mobil lain.