1
Di jalan-jalan Rusia, sekitar seribu anak meninggal setiap tahun dan lebih dari 10 ribu terluka. Apalagi angka ini terus bertambah. Horor! Dalam kelompok usia hingga tujuh tahun, jumlah penumpang muda yang mati meningkat dari tahun ke tahun sebesar 22, 4%.
Cara perlindungan yang efektif adalah pengekangan anak. Menurut para ahli dari Organisasi Kesehatan Dunia, tindakan ini saja dapat mengurangi angka kematian hingga 71%. Namun, sayangnya, setengah dari anak-anak di bawah sepuluh tahun diangkut tanpa kursi mobil, dan 45% lainnya tidak diikat dengan benar.
Tapi bagaimana dengan jok mobil sendiri - apakah semuanya baik, atau perlukah memilih hanya model mahal? Dan apakah harga menjamin kualitas? Pertanyaan ini dijawab oleh tes tahunan yang dilakukan oleh klub ADAC (Jerman) dan AMTC (Austria). Kami memilih dua puluh sembilan sampel dari 33 yang diuji pada tahun 2012, yang juga terwakili di pasar kami. Selain itu, harga Eropa dan Rusia untuk setiap produk dibandingkan. Ternyata lebih menguntungkan untuk membeli model murah dari kami, dan yang mahal - untuk dibawa dari Eropa, jika ada peluang seperti itu: menabung bisa berlipat ganda!
Orang Jerman yang teliti merekomendasikan memilih kursi untuk mencobanya untuk mobil tertentu. Pikiran itu baik, tetapi bagaimana ini benar-benar mungkin? Tidak setiap toko akan diizinkan untuk membongkar dan mengambil kursi sebelum pembayaran di kasir.
Anak yang tertambat sedih, tapi aman
Anak yang tertambat sedih, tapi aman! Anak yang tertambat sedih, tapi aman!
Waktu apa?
Pada akhir 30-an abad terakhir, seorang Amerika bernama Lester Bresson membuat kursi mobil anak dengan sabuk pengaman dan diikat ke pin khusus di lantai mobil. Perhatikan bahwa sabuk tiga titik orang dewasa pertama ditemukan dua puluh tahun kemudian. Nah, massa kursi mobil anak sudah hilang sejak 1963. Dan tentu saja, dari Swedia: maka Profesor Bertil Aldman datang dengan model yang dipasang di kursi depan kanan "muka" belakang.
APA SAJA?
Klasifikasi kursi sesuai dengan berat dan perkiraan usia anak ditentukan oleh standar Eropa ECE R44 / 04.
Kelompok awal 0 ditujukan untuk bayi dengan berat hingga 10 kg, yaitu, tidak lebih dari enam bulan. Kursi yang relatif jarang ini dipasang dengan sandaran ke depan atau … melintasi kompartemen penumpang, menghadap pengemudi.
Kursi grup 0+ lebih umum: berat hingga 13 kg, usia hingga satu tahun, pemasangan anti-gerakan.
Berikutnya adalah Kelompok I: untuk anak-anak dengan berat 9-18 kg, sekitar sembilan bulan hingga empat tahun. Atur ke arah perjalanan, meskipun ada kelompok berpasangan 0 / I, yang dapat diatur secara terbalik.
Kelompok I: berat 15–25 kg, usia tiga hingga tujuh tahun, mengedepankan “wajah”.
Kelompok III menutup barisan - untuk anak-anak dengan berat 22-36 kg, usia 6 hingga 12 tahun. Pada saat yang sama, kursi transformator dimungkinkan, tumpang tindih dua, atau bahkan tiga kelompok.
DI MANA TEMPAT YANG PALING AMAN DI DALAM MOBIL?
Seperti yang dipastikan para pakar keamanan, menggendong anak adalah cara teraman
Seperti yang dipastikan para pakar keamanan, menggendong anak adalah cara teraman. Seperti yang dipastikan para pakar keamanan, menggendong anak adalah cara teraman.
Studi terbaru menunjukkan: di tengah kursi belakang. Karena di sini anak lebih terlindungi dari dampak samping. Tetapi menempatkan kursi mobil anak di sini tidak selalu memungkinkan. Pada seluruh rangkaian kendaraan, hanya sabuk pinggang yang disediakan, dan ini tidak cukup untuk mengamankan kursi. Demikian juga, pemasangan isofix paling sering terletak di samping. Dari opsi yang tersisa, lebih aman untuk duduk di belakang pengemudi: sering kali seseorang secara naluriah mengenakan pajak pada saat terakhir sehingga pukulan jatuh ke sisi kanan. Tapi di sini menanam anak, tentu saja, lebih nyaman dan lebih aman di sebelah kanan, ke trotoar.
Apa itu ISOFIX?
Kencangkan kursi anak dengan sabuk pengaman dengan benar - itu tugas lain. Bahkan tidak semua orang tua mengatasinya, bahkan dengan instruksi, dan memeriksa jalan bisa mahal. Oleh karena itu, pada tahun 1997 sebuah sistem pengikat terpadu “isofix” diciptakan, terdiri dari braket yang dilas ke badan yang terletak di antara bagian belakang dan bantal kursi belakang pada jarak 280 mm dari satu sama lain. Bagian timbal balik dari lampiran kursi yang Anda hanya perlu geser ke dalamnya sampai berbunyi klik. Tapi tidak sesederhana itu. Maju, kursi tidak akan pergi, tetapi bisa jungkir balik. Oleh karena itu, alat tambahan fiksasi diciptakan - dari kudeta. Ini bisa berupa sabuk opsional dengan pengait (Top Tether) atau penopang kaki teleskopik yang terletak di lantai antara kursi depan dan belakang. Kursi berlengan dengan dudukan seperti itu kira-kira dua kali lebih mahal dari biasanya. Namun, Anda membayar lebih tidak hanya untuk kenyamanan dan keandalan, tetapi juga untuk keamanan. Bahkan dengan pemasangan yang tepat, ikat pinggang tidak akan memperbaiki kursi sekokoh “isofix”, dan ini, seperti yang dibuktikan oleh ADAC, mempengaruhi hasil pengujian.
Kait Isofix
Kait Isofix. Kait Isofix.
MENGAPA KEMBALI KE DEPAN?
Ingat kemenangan pertama atas gravitasi yang dimenangkan anak Anda? Dia belajar memegang kepala! Pada awalnya, kepala anak itu tidak proporsional besar dalam hubungannya dengan tubuh atau hanya menjadi relatif kecil seiring bertambahnya usia (6% dari berat badan dibandingkan dengan 25% awal). Oleh karena itu, risiko fraktur vertebra serviks pada masa kanak-kanak jauh lebih tinggi bahkan dengan kelebihan beban yang relatif kecil. Dengan tumbukan frontal, kekuatan inersia tiba-tiba mendorong kepala seseorang ke depan, sedangkan ketika kursi mobil terbalik, bagian belakang kepala hanya menekan lebih keras pada punggungnya tanpa tekanan yang signifikan pada vertebra serviks. Saat ini, para ahli percaya bahwa pada kelompok usia yang lebih tua akan menyenangkan untuk meletakkan kursi ke belakang; model seperti itu sudah dikembangkan. Dan orang Swedia yang gila keamanan membawa 90% anak-anak mereka dengan cara ini. Dan inilah hasilnya: selama 40 tahun terakhir, belum ada satu pun anak yang terbunuh di kursi berlengan seperti itu di negara ini! Sedangkan untuk sabuk pengaman standar, geometri mereka dirancang untuk ketinggian manusia mulai dari satu setengah meter. Dengan pertumbuhan yang lebih sedikit, tali diagonal akan menyusuri leher dan itu sendiri dapat menyebabkan cedera. Karena itu, perangkat penahan tambahan diperlukan. Untuk anak-anak yang lebih besar, selain kursi, mereka menawarkan apa yang disebut booster yang dapat memperbaiki sebagian situasi. Mereka tidak memberikan perlindungan lateral yang diperlukan, sehingga mereka harus dianggap hanya sebagai solusi kompromi.