1
Baling-baling penemu Cina bernama Tang Zengping sama sekali tidak berfungsi untuk mendorong mobil listriknya. Selain itu, berputar dalam aliran udara yang mendekat, itu memperlambatnya dengan hebat! Tetapi pada saat yang sama itu menghidupkan generator dan mengisi ulang baterai traksi. Tuan Tang dengan sederhana menjelaskan: “Meskipun ada sekrup, saya masih harus mengisi baterai dari outlet. Dan baling-baling hanya membantu menghemat listrik.” Tapi ini terlalu bagus untuk kebenaran: pada kenyataannya, watt-jam yang dihasilkan baling-baling itu, ia pertama-tama melepaskan baterai traksi, mengerem mobil listrik dan mencegahnya melaju di atas 140 km / jam.
2
Udara sebagai media yang dapat Anda gunakan untuk memencetnya baik di mana tidak ada pegangan yang bisa diandalkan. Misalnya di atas es atau saat menggunakan prinsip bantalan udara. Karena itu, mobil salju jauh lebih kuat daripada aeromobik. Dan mereka muncul lebih awal - pada tahun 1903, dan di Rusia! Mereka, meskipun tanpa roda, dapat memanjat gunung es apa pun - mesin dorong akan cukup. Selama ekspedisi 1930, mobil salju Finlandia "Iceber" ("Beruang Kutub") mengatasi danau beku tanpa masalah. Dengan panjang 6 m, hanya ada dua tempat di dalamnya, dan mesin berkembang 112 hp. Kebisingan dan kerakusan mesin yang berasal dari sekrup juga tidak dapat dianggap sebagai keuntungan.
3
Ceko memproduksi Tatra-V855 atas perintah Wehrmacht pada tahun 1942. Mobil itu ternyata asli: selain baling-baling, ia juga memiliki penggerak roda penurun dengan lugs untuk bagian belakang - untuk gerakan sunyi senyap. Lagi pula, perang.
4
Ubah mobil salju menjadi amfibi - beberapa hal sepele. Lagi pula, tidak perlu untuk menutup drive wheel, seperti dalam kasus mobil. Inilah yang telah dilakukan hari ini di Saratov LLC Toreks. Dan kami menemukan perangkat ini di Kotlas.
5
Mobil salju yang khas di tahun 30-an abad lalu terlihat seperti ini.
6
Sebelum lepas landas, pesawat yang didorong baling-baling meluncur dengan cepat di sepanjang tanah, ditarik oleh dorongan baling-baling. Pada saat yang sama, daya tarik tidak terlalu penting baginya: di atas es ia tidak akan tergelincir, dan ia bahkan akan naik lebih cepat. Lagi pula, dia tidak mendorong baling-balingnya dari tanah, tetapi dari udara. Tetapi bagaimana jika Anda memotong (atau bahkan memotong) sayapnya? Pikiran semacam itu rupanya terobsesi dengan penerbang Prancis Marcel Leyat. Mobil adalah gairah keduanya, ia bermimpi mengadaptasi baling-baling pesawat dengan mereka. Bayangkan saja: tidak ada kopling, tidak ada gearbox, tidak ada diferensial, tidak ada driveshaft - hanya motor dan sekrup pada poros engkol! Pada tahun 1913, Leyyat meluncurkan "pesawat" tanpa roda beroda tiga - helikopter. Tetapi para kritikus yang ganas segera menggambar gambar-gambar mengerikan tentang apa yang akan dilakukan baling-baling hampir satu setengah meter dengan pejalan kaki yang menganga. Oleh karena itu, setahun kemudian model yang lebih baik muncul, di mana sekrup ditutupi dengan panggangan, seperti dengan kipas saat ini. Mobil ini dengan mesin 8 hp sudah mengemudi entah bagaimana, tetapi sering terbalik atau berbelok ke arah yang salah. Alasan untuk ini adalah sasis pesawat roda tiga. Segera Leyyat memasang roda keempat, dan pada 1919 "Helika" masuk seri.
7
Tidak sulit mengoperasikan Helika: hanya ada dua pedal - gas dan rem. Perangkat kemudi kabel yang menuju ke roda belakang terlihat jelas. Dan rem yang dipasang di roda depan ditarik oleh rantai sepeda!
8
Mereka menghasilkan Helika dengan tubuh terbuka dan tertutup. Yang terakhir ini sangat diminati, karena roadster harus mempertahankan diri tidak hanya dari angin sakal, tetapi juga dari aliran yang diciptakan oleh baling-baling. Dia mempercepat Helika ke 80 km / jam. Selanjutnya, kecepatan maksimum ditingkatkan hingga 171 km / jam. Jika Helika punya sayap, itu pasti akan terbang! Jadi - masalahnya terbatas pada tiga lusin mobil buatan. Yang terakhir keluar dari slipways pada tahun 1925. Marcel Leyat banyak yang selamat dari gagasannya: ia merancang pesawat sampai Perang Dunia Kedua, dan meninggal pada tahun 1986 pada usia 101.