Mesin seperti layanan prajurit dengan cepat mengajarkan untuk menghargai barang-barang sipil yang sederhana dan sederhana, tidak terlihat. Motor berjalan dengan lancar, tanpa gangguan - yang berarti kita sampai ke tempat yang kita rencanakan. Bahkan pintu-pintu terpal yang rapuh dan sebuah tenda (bukannya atap) menyebabkan perasaan kegembiraan sesaat: setelah semua, sedikit kurang dari angin dingin di dalam …
GAZ-67B
ANAK MILITER
Pecinta akan dapat mencari topik untuk perselisihan tentang "gas" Soviet dan "Willis" Amerika selama bertahun-tahun. Konsep mobil all wheel drive sederhana, ringan, benar-benar Amerika. Tetapi skema all-wheel drive (meskipun juga dengan fitur transatlantik) sudah bekerja di Gorky pada akhir 1930-an - pada mobil penumpang. Dan di sini kita pasti tidak berbicara tentang penyalinan langsung. Orang-orang tua GAZ ingat bahwa Bantam Amerika, leluhur ideologis Willis, mereka hanya melihat di foto-foto di majalah. Selain itu, kesadaran akan kepemimpinan industri tentang Bantam tidak menguntungkan versi pertama mobil Gazovsky. Mereka mengatakan bahwa itu adalah Komisaris Rakyat untuk Teknik Menengah (industri mobil pada saat itu berada di bawahnya) yang bersikeras pada pengukur sempit seperti mobil Amerika - 1.278 mm, meskipun jembatan standar yang lebih luas tersedia.
Tugas membuat mobil tentara ringan dikeluarkan oleh Direktorat Lapis Baja Utama Tentara Merah pada akhir musim dingin 1941, dan pada tanggal 25 Maret GAZ-R1 (P-reconnaissance) pergi untuk pengujian. Pada bulan Agustus, ketika Tentara Merah berjuang mati-matian dengan Wehrmacht yang sudah dekat Smolensk, di Gorky mulai produksi massal GAZ-64. Rilis, bagaimanapun, sangat sedikit - selama satu setengah tahun kurang dari 700 mobil.
Pada bulan April 1943, mobil dimodernisasi: karburator dan beberapa bagian lainnya diubah, lintasannya tumbuh menjadi 1.466 mm sebelumnya. Yang terakhir ini sangat penting untuk stabilitas dan persilangan. Mobil, yang menerima nama GAZ-67 (dari 1944 - 67B), menjadi lebih mudah untuk pergi-jalan setelah truk. Ini adalah kendaraan segala medan, sudah dirilis pascaperang, hari ini di tangan saya.
GAZ-67B
Pada tuas kotak adalah bendera untuk memperbaiki gigi mundur. Dekat tuas rem dan gandar depan. Pada tuas kotak adalah bendera untuk memperbaiki gigi mundur. Dekat tuas rem dan gandar depan.
BANGUNAN LAGU
Kekuatan dan kelemahan ke-67 terdiri dari penyatuan maksimum dengan mesin serial. "Willis" diciptakan dari awal. Mobil Soviet dirancang dan dipersiapkan untuk produksi dalam waktu yang sangat singkat. Sederhana, sejauh mungkin desain all-wheel drive, cocok untuk perbaikan bahkan dengan tangan tukang kunci berketerampilan rendah. Mesin dengan rasio kompresi 4, 6 mampu, tidak seperti mesin Amerika, makan bahkan apa yang memalukan menyebut bensin. Ngomong-ngomong, Willis-MV memiliki rasio kompresi 6, 48.
Nah, kelemahannya adalah kontrol yang berat dan kuno (sudah pada saat itu). Sekali lagi, dibandingkan dengan Willis Amerika. Roda kemudi dan pedal memerlukan upaya serius, gearbox tanpa sinkronisasi, rem mekanis dengan efisiensi rendah, peredam kejut dari "emka" - akting tunggal. Namun, untuk pembalap Soviet yang tidak manja, semua ini tidak begitu penting. Apalagi jika Anda tidak mencoba yang lain.
Jauh lebih penting, meskipun tidak terlalu kuat, tetapi motor torsi tinggi dan rasio roda gigi pada tahap pertama adalah 6, 4! Dia mengimbangi kurangnya baris menurun. Pada awalnya, instruksi merekomendasikan untuk hanya bergerak dalam kondisi yang sangat sulit atau dengan pistol di bagian ekor.
Pada roda ke-67, tergoda untuk menunjukkan semacam keberanian tentara. Boot ini memungkinkan Anda berjalan dengan berani di mana boot sipil takut untuk melangkah. GAZ-67 juga ingin berlari sepanjang lubang dan parit. Anda hanya perlu memegang kemudi lebih erat dan, lepas landas di atas kursi keras, jangan kehilangan pedal kaki. Jika Anda berhasil, ada baiknya meremas kopling dua kali, menggeser persneling dan, setelah mengumumkan lingkungan dengan raungan pertempuran, menambah kecepatan. Ini adalah kendaraan segala medan! Semua penggerak roda empat yang modern di latar belakang tanggal 67 - parodi!
GAZ-67B
Gugus instrumen GAZ-67B dipinjam dari sebuah truk. Gugus instrumen GAZ-67B dipinjam dari sebuah truk.
SENIOR OLEH JUDUL
Hingga 1945, sekitar 5500 keping dari 64 dan 67 disatukan - setetes dalam ember dengan latar belakang puluhan ribu "Jeep" dan "Fords" serupa diatur di bawah Lend-Lease.
GAZ-67 masif menjadi pada tahun-tahun pascaperang. "Gaziki" bekerja di pertanian kolektif dan kota-kota, bertugas di ketentaraan dan polisi. Mereka dikemudikan oleh semua pengemudi yang sama kerasnya, pemberani, menyipit di musim panas dari debu, dan di musim dingin membangun bilik buatan sendiri yang dibangun di atas tubuh, yang setidaknya entah bagaimana menyelamatkan dari es. Kemudian mobil-mobil itu dinonaktifkan dan dijual kepada pemilik pribadi: di tangan yang cakap dan, tentu saja, dengan komponen dan suku cadang kemudian, mereka melayani selama beberapa dekade.
Meskipun mayoritas "orang Gazik" lahir setelah Kemenangan, dan banyak orang, seperti ini, yang bekerja sebagai aktor di Mosfilm, memperoleh bagian-bagian non-pribumi dalam jumlah yang wajar, mobil-mobil ini secara tepat dapat dikaitkan dengan Perang Patriotik Hebat. Sebagai tidak begitu populer hari ini, tetapi untuk seseorang bahkan tampak usang konsep "keberanian", "tenaga kerja", "ketekunan". Hari ini, "gaziki" semacam itu, terlepas dari tahun pembebasannya, sering berpartisipasi dalam parade yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan. Dan mereka tentu pantas mendapatkan kehormatan ini.