Lancia
"Lancia" "Lancia"
Penetrasi ke dalam koleksi Museum Sejarah Sejarah Motorisasi menyerupai novel mata-mata dari Perang Dingin. Sebuah taksi melambat di depan penghalang, seorang tentara keluar dari bilik, dan setelah pertempuran singkat, pengemudi menolak untuk membawanya lebih jauh, - ternyata kami melaju ke kamp militer pangkalan NATO. Tidak perlu takut - museum ada di ujung jalan. Pos pemeriksaan lain, paspor saya diambil dari saya, setelah itu penjaga untuk waktu yang lama berkonsultasi di telepon dengan pihak berwenang apakah akan membiarkan musuh potensial masuk ke wilayah terlarang.
Saya masih sangat curiga: Saya mendapatkan piring pengunjung, dan ditemani oleh seorang anak lelaki pribadi. Di hadapan saya semua prestasi industri Italia selama lebih dari seratus tahun, dan tidak hanya militer dan tidak hanya otomotif. Ketika pada tahun 1955 Direktorat Layanan Otomotif Angkatan Darat memutuskan untuk mengumpulkan di satu tempat semua model kendaraan yang dikenal yang bertugas di ketentaraan, tank, artileri, dan peralatan teknik juga mulai menyatukan perusahaan yang sama. Hasilnya, sekarang ada sekitar tiga ratus mobil dan motor dan sekitar 60 unit kendaraan lapis baja di museum. Dan di samping banyak artefak sejarah lainnya - senjata pribadi, dokumen, sampel kerang, rudal dan bom, hingga set peralatan lapangan. Dan mobil-mobil di museum tidak hanya tentara: kru Italia pertama dengan mesin pembakaran internal, olahraga "Alfa Romeo" Tazio Nuvolari, transportasi resmi presiden presiden republik - mereka juga ada di sini.
Tapi topik utama pertemuan itu, tentu saja, mobil militer. Tentara Italia mencoba menggunakan mobil di antara yang pertama (kembali pada tahun 1903), dan pada periode antara dua perang dunia mengembangkan banyak sampel asli. Sebagian besar dari mereka telah bertahan hingga zaman kita dan dipamerkan di sini. Ketika Anda berada di Roma, luangkan waktu untuk berkendara ke pinggiran selatan Chechinola - Anda kemungkinan besar akan terkejut dengan banyaknya mobil penasaran.
MUSEO STORICO DELLA MOTORIZZAZIONE MILITARE
Roma, Cecinola, Viale dell'Esercito, 170
Buka untuk kunjungan pada hari Sabtu dari jam 9.00 hingga 12.30
Penerimaan gratis
"Lancia" pada 1930-an secara teratur melakukan perintah dari rezim Mussolini. Pada sasis model penumpangnya dipasang berbagai badan khusus - staf, medis, kabin radio. Tapi model terkecil dan paling populer di jajaran ini, "Augusta" dengan mesin 1, 2 liter dari tata letak V4, diubah menjadi truk pickup utilitarian.
OM Autocarrett 32
Meskipun penampilannya bersahaja, truk mungil ini seukuran UAZ adalah sebuah mahakarya nyata. OM Autocarretta-32 (jumlah ini adalah tahun dimulainya produksi) diciptakan untuk pengangkutan barang dengan berat hingga 800 kg dan trailer penarik seberat satu ton di jalan gunung yang sempit di panas Afrika. Kondisi operasi spesifik menentukan banyak fitur desain yang unik. Selain penggerak semua-roda, alat berat ini memiliki empat roda kemudi, suspensi independen dalam sebuah lingkaran dengan pegas melintang dan jarak ground yang mengesankan 250 mm. Militer dan set ini sepertinya tidak cukup, tetapi karena pada seri selanjutnya mereka memperkenalkan gigi yang lebih rendah dalam transmisi.
P4.100
Insinyur Hugo Pavezi membuat revolusi nyata di kamp kendaraan militer. Kembali pada tahun 1914, ia merancang traktor artileri yang unik. Tidak hanya itu, dengan penggerak semua roda, pangkalannya dibagi menjadi dua bagian yang dihubungkan oleh engsel, dan ini memberikan peluang yang belum pernah ada sebelumnya untuk kemampuan manuver dan lintas negara. Sepuluh tahun kemudian, desainnya disempurnakan di P4.100. Traktor di atas roda cor besar dengan groser baja lipat, yang memiliki mesin hanya 57 pasukan, dengan mudah menarik trailer dengan berat hingga 12 ton. Desain traktor Pavezi begitu sukses sehingga digunakan di tentara Italia hingga Perang Dunia II, dan lisensi untuk mereka Beberapa negara membeli produksinya, termasuk Inggris.
Fiat F2
Partisipasi konstan Italia dalam perang di wilayah Afrika Utara, lebih awal dari yang lain, mendorongnya untuk mengembangkan mesin untuk kondisi yang sangat sulit. Salah satu upaya pertama adalah Fiat-F2, sebuah truk monofonik ringan dengan mesin 20-tenaga kuda, pendahulu langsung dari model 15 Ter, yang kemudian menjadi model untuk truk AMO Soviet pertama. Pada F2, militer memasang berbagai pasukan khusus, yang ini untuk mengangkut yang terluka.
Fiat Type 4
Fiat Tipe 4 1910 ini melayani Raja Victor Emmanuel III untuk kunjungan lapangan selama Perang Dunia I. Mobil enam tempat duduk yang dibuat sesuai dengan spesifikasi militer berbobot lebih dari 2 ton, sebuah mesin empat silinder yang sangat progresif dengan volume kerja 5, 7 liter mengembangkan 45 tenaga yang layak dan mempercepat mobil hingga 75 km / jam.
Alfa Romeo
Dalam perang kolonial, orang Italia kadang-kadang merasa seperti berjalan-jalan santai. Tidak mengherankan bahwa bahkan mobil penumpang Alfa Romeo dipesan untuk dinas militer. Khusus untuk perwira senior sejak 1939, convertible olahraga 6C 2500 dengan tubuh kolonial yang disederhanakan diproduksi. Tetapi isiannya secanggih versi sipil: mesinnya segaris, enam silinder, dengan dua camshafts overhead, yang dikembangkan 90 hp. Gearbox adalah gearbox empat kecepatan langka pada saat itu. Suspensi sepenuhnya independen. Satu-satunya tambahan militer pada bagian mekanis adalah kunci diferensial untuk mengatasi medan. Konvertibel kolonial semacam itu menghasilkan sekitar satu setengah ratus.
Dovunke
Sudah pada 1930-an, perusahaan Italia mulai aktif menggunakan truk, termasuk tentara, tata letak "kabin di atas mesin." Oleh karena itu, ketika Fiat menerima izin untuk menghidupkan kembali produksi peralatan militer pada akhir 1940-an, Fiat hanya melanjutkan produksi model Dovunke sebelum perang yang dikembangkan oleh Spa. Mesin-mesin itu dilengkapi dengan mesin diesel, roda satu roda - dengan kata lain, terlepas dari usia mereka, mereka tidak berbeda dengan model-model terbaru. Sampel terbaru dari keluarga ini ditarik dari layanan hanya pada tahun 1970-an.
6605 TM 69
Fiat telah mengembangkan keluarga baru truk taktis untuk menggantikan Dovunka, yang telah dikuasai sebelum perang, sejak awal 1960-an. Mobil produksi pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 1969. Dalam foto - traktor 6605 TM 69, dirilis pada paruh kedua tahun 1970-an, setelah pembentukan sindikat internasional Iveco. Itu dilengkapi dengan mesin diesel enam silinder yang lebih kuat dari 260 kekuatan daripada model keluarga lainnya. Mungkin ini adalah pengembangan tentara asli terakhir dari perusahaan, di masa depan truk militer dibuat atas dasar model sipil yang lebih murah.
Lancia Flaminia
Kunjungan Ratu Elizabeth II ke Italia pada tahun 1961 sangat berhasil bertepatan dengan niat Presiden Giovanni Gronchi untuk memperbarui armada pemerintah. Dalam upaya untuk tidak menghadapi raja Inggris di tanah dan melampaui kerajaan Rolls-Royce dalam kemewahan, mereka memesan empat pertunjukan parade berdasarkan Lancia Flaminia yang memanjang. Hanya ada sedikit waktu untuk pembangunan, tetapi dia yang mengambil Pininfarina berturut-turut berjanji akan tepat waktu. Benar, dia tidak bisa mengelola sendiri. Berbagai servo (untuk jendela, atasan lunak dan hal-hal lain) harus dipesan dari General Motors - di Italia pada tahun-tahun itu tidak digunakan bahkan pada mobil yang paling mahal.