8
Kami selalu menyukai mobil besar dan kuat. Karena itu, tampaknya, salah satu dealer mobil asing pertama adalah Trinity Motors, yang sejak 1991 secara resmi (!) Menawarkan mobil Chevrolet, Cadillac, dan Opel. Pada tahun 1992, kantor perwakilan General Motors dibuka di Rusia. Lalu ada lebih banyak dealer, tetapi orang Amerika, tampaknya, selalu menginginkan lebih, setidaknya untuk menjadi perusahaan pertama di pasar Rusia.
Negosiasi pada produksi mesin di luar negeri telah berlangsung sejak awal tahun 90-an; Saya ingat betul bagaimana pada tahun 1993 kepala AvtoVAZ Vladimir Kadannikov "tidak untuk mencetak" mengatakan kepada saya bahwa segera mereka akan memiliki mobil Opel Corsa di conveyor. Sayangnya, tidak. Dan kemudian orang Amerika mulai mencari situs mereka sendiri untuk perakitan mesin.
TIDAK DILAKUKAN DI TATARSTAN
Pada akhir 80-an - awal 90-an abad lalu, gagasan untuk membuat mobil rakyat dibahas secara aktif di Uni Soviet. Mereka bahkan menemukan tempat di mana mereka bermaksud meluncurkan produksi massal: di area pabrik traktor yang belum selesai di Elabuga (Tatarstan). Awalnya mereka berpikir untuk memproduksi Oku-2, kemudian Fiat Panda, tetapi pada pertengahan 1990-an mereka telah melupakan ide ini, dan pabrik raksasa itu adalah beberapa bangunan kosong dan beberapa yayasan yang ditinggalkan. Saat itulah mereka memutuskan untuk memperluas produksi mobil-mobil Amerika - pihak berwenang Federasi Rusia dan Tatarstan menjanjikan keuntungan yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada GM jika mereka memilih tempat khusus ini. Pada musim semi 1997, Perdana Menteri Viktor Chernomyrdin memberi selamat kepada Yelabug atas peluncuran batch pertama SUV Chevrolet-Blazer Rusia yang dirakit dari komponen-komponen Brasil.
"Orang Amerika asli" ternyata terlalu mahal untuk negara-negara miskin seperti Rusia atau Brasil (kami meminta 40 ribu dolar untuk versi all-wheel drive). Karena itu, untuk negara ketiga "Blazer" berusaha mengurangi biaya sebanyak mungkin. Dan alih-alih mobil yang keren, itu ternyata hanya mobil keluarga yang hebat - tetapi dengan penggerak roda belakang, mesin 105 tenaga kuda, mekanik, tanpa AC, tidak ada "musik", dan bahkan tanpa jendela power. Tapi harganya setengah dari "Blazer" Amerika: kurang dari 23 ribu dolar.
Chevrolet-Blazer adalah mobil pertama yang coba dirakit di Rusia. Sayangnya, Rusia tidak menghargai produk itu
Chevrolet-Blazer adalah mobil pertama yang coba dirakit di Rusia. Sayangnya, Rusia tidak menghargai produk itu. Chevrolet-Blazer adalah mobil pertama yang coba dirakit di Rusia. Sayangnya, Rusia tidak menghargai produk itu.
Tetapi siapa yang menjadi pembeli mobil ini di negara di mana mereka bahkan tidak mendengar tentang kelas menengah? Bahkan kemudian, saya terkejut oleh optimisme Perdana Menteri, yang berjanji pada peluncuran usaha patungan JM Em Elabuga bahwa "akan ada pertumbuhan ekonomi, akan ada upah - akan ada pembeli" (ZR, 1997, No. 3). Secara umum, produksi tidak bergerak melampaui tahap obeng; selain itu, kendaraan segala medan Rusia pergi ke Tatarstan jauh dari pelabuhan sendiri, dan di kursi belakang terdapat bumper yang dibungkus film dan beberapa detail lainnya.
Proyek ini kurang beruntung dalam segala hal: tidak mungkin mendapatkan manfaat yang dijanjikan secara penuh, dan bahan-bahan muncul di media yang mempertanyakan keandalan mobil-mobil ini: mereka mengatakan bahwa mesin mereka cepat mati karena mengenal bensin kami. Dalam dua tahun, total 3.800 "blazer" dirakit di Yelabuga, dan pada tahun 1999 produksinya dikurangi. Sekitar seribu mobil yang menggantung di gudang kemudian dijual selama dua tahun dengan diskon 30 persen. Pada tahun yang sama setelah krisis, perakitan model Opel Vectra di Yelabug diumumkan. Mereka menjanjikan hingga 75 ribu sedan setahun, tetapi hanya mengambil … beberapa lusin. Kisah usaha patungan pertama berakhir pada itu. Ya, setidaknya, investasi dalam proyek ini ternyata kecil - tidak ada peralatan, kecuali beberapa lift, dikirim ke ElAZ.
CHEVROLET-2123
Sejak awal 1990-an, AvtoVAZ mencoba menciptakan penerus model Niva yang populer. Itu hampir berhasil: model VAZ-2123 berulang kali ditampilkan di pameran, itu disukai oleh pembeli potensial, namun … Untuk membuat model yang berhasil dalam desain tetapi mentah dalam pelaksanaan, dan terlebih lagi meletakkan model pada conveyor, AvtoVAZ tidak punya uang maupun kemungkinan lain. Hanya kerja sama dengan pabrikan terbesar di dunia yang memberi peluang kendaraan semua medan baru. Pada tanggal 27 Juni 2001, perwakilan GM, AVTOVAZ dan Bank Eropa untuk Rekonstruksi dan Pembangunan menandatangani perjanjian tentang penciptaan usaha patungan. Masing-masing pihak memberikan kontribusi saham dalam usaha patungan: AvtoVAZ (41, 61% saham) - model VAZ-2123; General Motors (41, 61% saham) - peralatan untuk produksi, teknologi; EBRD (16, 78% saham) - uang yang dibutuhkan untuk membangun pabrik dan meluncurkan model secara seri.
Chevrolet Niva adalah produk gabungan AS-Rusia pertama. Berhasil: dalam sembilan tahun, lebih dari 400 ribu kendaraan off-road terjual
Chevrolet Niva adalah produk gabungan AS-Rusia pertama. Berhasil: dalam sembilan tahun, lebih dari 400 ribu kendaraan off-road terjual. Chevrolet Niva adalah produk gabungan AS-Rusia pertama. Berhasil: dalam sembilan tahun, lebih dari 400 ribu kendaraan off-road terjual.
Pada 23 September 2002, mobil Amerika-Rusia Chevrolet Niva meluncur dari jalur perakitan; Secara total, lebih dari 400 ribu mobil telah diproduksi selama bertahun-tahun. Mereka populer di Rusia, tetapi pabrik belum mencapai kapasitas desainnya (100 ribu per tahun). Dari September 2004 hingga awal 2008, sedan Chevrolet-Viva (berubah menjadi Opel Astra G) diproduksi dalam jumlah kecil. Harganya hampir sama dengan model Astra baru, yang dijual di Rusia dengan namanya sendiri, sehingga tidak berhasil. Dalam kasus apa pun, menurut informasi tidak resmi, investasi dalam usaha patungan itu terbayar lama sekali dan sekarang perusahaan mendatangkan keuntungan bagi para pemegang sahamnya. Dan sekarang General Motors memiliki rencana besar untuk itu: mulai tahun 2013, mereka akan memproduksi Chevrolet Niva dan Lada 4x4 baru (juga baru!). Jadi, sangat dekat dengan bar berharga 100 ribu mobil setahun.
Dan pada tahun 2003, GM Corporation mengakuisisi mitra lain di Rusia - pabrik Kaliningrad AUTOTOR. Pada awalnya, di bengkel kecil, mobil-mobil mahal dirakit menggunakan metode perakitan-kasar: Hammer, Cadillac, Chevrolet Tahoe dan Trailblazer kendaraan semua medan, tetapi segera mereka beralih ke model massal. Pada November 2008, Amerika meluncurkan model Chevrolet Lacetti di AUTO. Konstruksi dan peralatan bengkel las dan lukisan menelan biaya sekitar 80 juta euro. Selain itu, di Kaliningrad, perakitan besar sepuluh model Opel dan Chevrolet sedang berlangsung. Menurut beberapa laporan, GM, meskipun tidak memasukkan AUTHOR dalam perjanjian investasi umum, secara aktif berinvestasi di dalamnya.
Semuanya sebagaimana mestinya dalam perusahaan modern. Pemeriksaan tiga dimensi dari geometri tubuh juga disediakan
Semuanya sebagaimana mestinya dalam perusahaan modern. Pemeriksaan tiga dimensi dari geometri tubuh juga disediakan. Semuanya sebagaimana mestinya dalam perusahaan modern. Pemeriksaan tiga dimensi dari geometri tubuh juga disediakan.
General Motors memiliki dua perusahaan lagi, yang, walaupun berlokasi di luar Rusia, aktif bekerja di pasar kami. Ini adalah, pertama, pabrik GM-Uzbekistan - bekas UzDau. Hingga 2011, ia hanya memasok model Daewoo yang usang ke Rusia melalui jaringan dealernya sendiri (perusahaan Amerika membeli perusahaan Korea sepuluh tahun yang lalu). Sejak tahun lalu, hatchback Chevrolet Spark baru telah datang kepada kami dari Uzbekistan. Dan mulai 2013, menurut beberapa laporan, di pabrik Asaka mereka akan mulai menyusun model anggaran Chevrolet-Cobalt terbaru, terutama untuk pasar Rusia.
Kedua, pada tahun 2004, General Motors menjadi mitra umum Pabrik Otomotif Zaporizhzhya. Pada saat yang sama, produksi mobil Opel-Astra G untuk pasar domestik, Ukraina dimulai di Zaporozhye, dan mobil Daewoo Lanos, yang telah diproduksi sejak tahun 1998, dikenal sebagai Chevrolet Lanos T-150. Setelah modifikasi kecil, sedan mulai diimpor ke Rusia, dan dengan cepat menjadi salah satu mobil asing paling populer kami. Hanya dalam enam tahun, hampir 200 ribu "Lanos" terjual! Mobil itu sekarang sedang dikirim ke pasar kami, tetapi disebut berbeda - "ZAZ-Peluang" - dan secara resmi tidak ada hubungannya dengan keprihatinan Amerika lagi.
PASUKAN KAMI
Meskipun pada pertengahan dekade pertama abad ke-21, GM sudah memiliki empat perusahaan mitra yang merakit mobil empat merek untuk konsumen Rusia, impian memiliki pabrik tidak meninggalkan manajer perusahaan. Dan pada Juni 2006, di pinggiran St. Petersburg, di zona industri Shushary, sebuah pabrik didirikan, yang hanya disebut: "General Motors Auto". Itu dibuka dengan khidmat dua tahun kemudian, pada 2008, pada 7 November. Investasi yang menjadi perhatian Amerika di kompleks produksi diperkirakan mencapai $ 300 juta. Sejauh ini, ia dirancang untuk memproduksi 100 ribu mobil per tahun; Chevrolet Cruze dan Opel Astra keluar jalur perakitannya. Tingkat lokalisasi produksi di St. Petersburg dibawa hingga 30%.
Pabrik General Motors di St. Petersburg dirancang untuk menghasilkan 100 ribu mobil per tahun dalam siklus penuh - dengan pengelasan, pengecatan dan perakitan
Pabrik General Motors di St. Petersburg dirancang untuk menghasilkan 100 ribu mobil per tahun dalam siklus penuh - dengan pengelasan, pengecatan dan perakitan. Pabrik General Motors di St. Petersburg dirancang untuk menghasilkan 100 ribu mobil per tahun dalam siklus penuh - dengan pengelasan, pengecatan dan perakitan.
Pada 2011, GM dan pemerintah Rusia menandatangani perjanjian investasi besar-besaran selama satu dekade. Dalam lima tahun ke depan, perusahaan akan meningkatkan produktivitas pabrik di St. Petersburg menjadi 230 ribu, dan perusahaan patungan JM-AVTOVAZ - hingga 120 ribu mobil per tahun. Pusat ilmiah dan teknis akan diselenggarakan berdasarkan perusahaan Togliatti (cabangnya akan dibuka di pabrik di St. Petersburg). Produksi motor akan muncul di Tolyatti - untuk 120 ribu mesin dan transmisi.
Tapi itu jauh dari semua. General Motors bermaksud mengembangkan produksi berdasarkan kontrak. Kaliningrad AUTOTOR akan terus merakit berbagai model Cadillac, Opel, Chevrolet, memanfaatkan keunggulan zona ekonomi khusus. Mulai tahun ini, Pabrik Otomotif Gorky akan mulai memproduksi Chevrolet Aveo yang diperbarui (30 ribu setahun). Jika Anda menambahkan kapasitas potensial dari semua perusahaan Rusia yang memproduksi mobil dengan lambang yang menjadi perhatian Amerika, Anda mendapatkan setengah juta mobil per tahun. Dan ini tanpa memperhitungkan pabrik Uzbek, yang memiliki hak untuk memasok produk-produknya ke Rusia bebas pajak.
Sejauh ini, semua mesin yang dipasang pada mobil rakitan Rusia (kecuali untuk Chevrolet Niva) diimpor. Tapi rencananya - produksi motornya sendiri di Togliatti
Sejauh ini, semua mesin yang dipasang pada mobil rakitan Rusia (kecuali untuk Chevrolet Niva) diimpor. Tapi rencananya - produksi motornya sendiri di Togliatti. Sejauh ini, semua mesin yang dipasang pada mobil rakitan Rusia (kecuali untuk Chevrolet Niva) diimpor. Tapi rencananya - produksi motornya sendiri di Togliatti.
BANTUAN KAMI
Di Rusia, General Motors memiliki 156 dealer mobil Chevrolet, 129 Opel, 28 Cadillac. Menurut hasil 11 bulan 2011, perusahaan ini menempati peringkat kedua dalam penjualan di Federasi Rusia - setelah AvtoVAZ (220, 4 ribu mobil dari tiga merek terjual).