Chevrolet camaro
Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
Di pagi hari Bugatti-Veyron melaju ke tempat parkir hotel. Berhala kelas stratifikasi masyarakat ini berkilau di bawah sinar matahari dan membutakan matanya. Dan si pengemudi, dengan serius mengambil hidungnya, sedang berbicara dengan seseorang di telepon Vertu. Saya tidak tertusuk oleh kecemburuan dari perwakilan manajemen puncak Arab. Ya, Dubai adalah rumahnya. Ada banyak sinar matahari, bahkan lebih banyak minyak. Satu liter bensin berharga sekitar 12 rubel, dan pajak kecil memungkinkan Anda mencairkan aliran jalanan dari badan hitam dan putih yang sama dengan mobil-mobil yang kuat dan terang … Saya baru saja datang untuk salah satunya.
EGOIST
Lampu depan bundar ganas mengintip keluar dari bawah tepi depan tudung panjang. Bentuk cincang dari sayap belakang dan takik di depan lengkungan dalam bentuk insang hiu, garis-garis hitam di sepanjang tubuh - dan melihat bentuk-bentuk ini di depan saya akan menumbuhkan transformator nanorobot Bumblebee. Pembuat film mengerti banyak tentang mobil spektakuler.
Sebaliknya, tidak ada sesak di dalamnya - itu luas. Bagaimanapun, Camaro adalah 73 mm lebih lebar dari Nissan 370Z dan 92 mm lebih lebar dari Audi S4. Tetapi perasaan bahwa Anda sedang duduk di kokpit balap tidak pergi. Atap rendah, garis jendela tinggi, celah jendela belakang. Agar kepala tidak menopang atap, saya harus mengotak-atik penyesuaian listrik kursi kulit lebih lama dari biasanya. Dan masih tidak ada ruang yang cukup di atas kepala. Nah, Anda bisa terbiasa dengannya.
Interior sederhana, tapi itu nilai tambah. Kemudi memiliki pegangan yang nyaman, meskipun bagel agak tipis. Dalam bentuk konsol tengah ada sesuatu yang kosmik. Poros persegi dasbor juga asli. Tapi tombol-tombol itu sendiri dari bentuk yang lebih akrab adalah bulat. Tetapi kulit panel depan tidak tangguh
Interior sederhana, tapi itu nilai tambah. Kemudi memiliki pegangan yang nyaman, meskipun bagel agak tipis. Dalam bentuk konsol tengah ada sesuatu yang kosmik. Poros persegi dasbor juga asli. Tapi tombol-tombol itu sendiri dari bentuk yang lebih akrab adalah bulat. Tetapi kulit panel depan tidak tangguh. Interior sederhana, tapi itu nilai tambah. Kemudi memiliki pegangan yang nyaman, meskipun bagel agak tipis. Dalam bentuk konsol tengah ada sesuatu yang kosmik. Poros persegi dasbor juga asli. Tapi tombol-tombol itu sendiri dari bentuk yang lebih akrab adalah bulat. Tetapi kulit panel depan tidak tangguh.
PAHLAWAN UTAMA
Dengan mulai dari mesin saya merasakan peningkatan emosional khusus. Awal Grand Prix Formula 1 di jalan raya Yas Marina setempat melahirkan hal yang sama. Mulanya dengungan dan antisipasi akan sesuatu yang istimewa. Lalu raungan dan gelombang kegembiraan, menutupi para penggemar dengan kepala mereka. Deru V6 3, 6 liter memikat. Jika itu kehendak saya, saya akan menambahkan beberapa huruf "p" ke nama model.
Kamar-r-ro dan saya meluncur keluar dari tempat parkir ke kota. Mobilnya nyaman. Tetapi visibilitas terbatas dan cermin kecil membuatnya perlu bermanuver dengan rapi. Setelah beberapa waktu, kota metropolitan itu melepaskan. Jalan kota berubah menjadi jalan raya yang melintasi gurun. Saya tidak sabar untuk menekan gas. Meremas, dan Chevrolet tidak berpikir untuk berakselerasi dengan tajam. Peningkatan kecepatan yang lamban membingungkan. Saya mencari alasan - dan saya menemukan: mobil dua ton dan bahkan dengan pasukan "otomatis" 316 tidak cukup.
Tapi di sini raungan, seperti tendangan, mendorong jarum speedometer semakin tinggi dan lebih tinggi. Dan, ketika sudah lebih dari seratus, saya mendapatkan apa yang saya harapkan dari mobil sport. Terbang melintasi padang pasir di “Camaro” sepanjang hampir lima meter adalah kesenangan luar biasa. Mobil tiba di jalan, setirnya dicurahkan dengan susah payah. Di telinga rock and roll! Perasaan bahwa Anda adalah pahlawan Barat tidak pergi. Itu hanya bukan padang rumput, pasir kuning ke cakrawala dan pita hitam jalan. Sekarang keadaan pikiran hanyalah kebahagiaan! Terlambat saya melihat kamera menembak cepat di pantat. Aku menginjak rem - Camaro menggigit aspal dan memutar enam puluh seakan tidak ada yang terjadi. Performa luar biasa di mekanisme Brembo: Saya benar-benar menggantung di sabuk saya!
Solusi yang murah dan nyaman. Tali kulit di sisi sandaran memegang sabuk pengaman. Untuk mengencangkan sabuk pengaman Anda, jangan meregangkan otot Anda dengan panik
Solusi yang murah dan nyaman. Tali kulit di sisi sandaran memegang sabuk pengaman. Untuk mengencangkan sabuk pengaman Anda, jangan meregangkan otot Anda dengan panik. Solusi yang murah dan nyaman. Tali kulit di sisi sandaran memegang sabuk pengaman. Untuk mengencangkan sabuk pengaman Anda, jangan meregangkan otot Anda dengan panik.
Sistem stabilisasi memungkinkan selip yang spektakuler dan selip sedikit, tetapi jika Camaro kembali, itu ada di sana. Sedikit memutar bug? Ya, tidak masalah. Anda hanya perlu menekan tombol shutdown sistem, menekan pedal, memutar setir dan sedikit mengencangkan rem tangan. Sudah di babak kedua, sedikit ketakutan menggantikan euforia: tiba-tiba saya membakar karet? Asap dari bawah roda belakang sangat padat. Dan hanya ada satu cadangan. Semuanya berhasil. Dan saya sangat menyukainya! Dia mencatat hanya lokasi rem parkir yang tidak biasa untuk orang Eropa - di terowongan tengah dari sisi penumpang.
Jalanan kosong yang sedikit berliku bergulung di pasir di sebelah kanan. Sebuah kotak dalam mode manual - dan Anda bisa sedikit lebih cepat. Camaro sama sekali tidak seperti gulungan kapal tongkang Amerika! Pendorong bekerja cukup cepat, dan suspensi padat di jalan Eropa, bahkan tidak berbau seperti ayunan badai di sudut. Khusus untuk pasar Eropa, orang Amerika mengendarai mobil di beberapa arena pacuan kuda dan merampungkan sasis dengan tuntas: memasang pegas baru, peredam kejut dengan karakteristik yang berubah, dan batang anti-roll yang lebih kaku. "Sobat, saya langsung jatuh cinta dengan mobil ini, dua puluh tahun yang lalu, " penguji Chevy, mantan pilot NASCAR, mengatakan kepada saya, "Saya tidak kecewa dengan itu sekarang. Anda akan menyukainya. " Saya berlangganan setiap kata.
Ketika saya berhenti untuk mengambil gambar mobil, sepeda motor melaju keluar dari balik bukit pasir. Mereka berdiri diam dan memandang mobil kuning ini untuk waktu yang lama. "Camaro" dengan senang hati bermandikan sorotan. Tubuhnya, tampaknya, mulai bersinar bahkan lebih terang.
Saya duduk di Chevrolet dengan V8 berkekuatan 426 tenaga kuda dan seorang "mekanik". Kotak kenop kulit besar pas di tangan Anda. Dan ketika berganti setiap waktu, Camaros tua itu muncul di kepala saya. "Amerika" klasik - untuk sarjana-individualis yang hangus!
Ada dua jenis transmisi: otomatis 6 kecepatan dan manual 6 kecepatan. Sayangnya, yang terakhir tidak akan berada di Rusia
Ada dua jenis transmisi: otomatis 6 kecepatan dan manual 6 kecepatan. Sayangnya, yang terakhir tidak akan berada di Rusia. Ada dua jenis transmisi: otomatis 6 kecepatan dan manual 6 kecepatan. Sayangnya, yang terakhir tidak akan berada di Rusia.
Bagian dalam versi ini dibedakan oleh indikator pengisian daya baterai, suhu oli gearbox, tekanan oli engine, dan suhu yang terletak di terowongan pusat. Di sini saya hilang kecuali helm dan sabuk pengaman balap. Penutup percepatan dengan kepala Anda, dan di sudut cepat, untuk tetap berada di kursi, Anda harus meletakkan lutut di konsol tengah. Ini adalah perangkat untuk penikmat kecepatan sejati! Saya tidak akan terkejut jika Chevy akan kembali memainkan peran utama dalam Transformers berikutnya.
BINATANG AKAN DI MUSIM SEMI
Di Rusia, Chevrolet Camaro akan mulai menjual pada bulan Mei. Untuk mobil dengan V6 mereka akan bertanya sekitar 2 juta rubel, dengan V8 - untuk 500 ribu rubel. lebih lanjut. Saat ini mesin ini akan mengembangkan 404 hp Sangat disayangkan bahwa mereka tidak akan menawarkan gearbox manual. Tetapi dengan "otomatis" bukan bergerak lambat. Ya, dan penampilan setidaknya terlihat! Dan juga - karisma luar biasa dari egois kuning ini. Dan raungan binatang dari motor yang merobek emosi negatif hingga hancur.
PERLINDUNGAN AMERIKA
Elemen baja berkekuatan tinggi terintegrasi ke dalam struktur bodi, meniru roll cage, seperti pada mobil balap. Camaro dilengkapi dengan airbag depan untuk pengemudi dan penumpang. Dengan dampak samping, bantal yang melindungi area panggul akan terlindungi. Ada tirai samping untuk pengendara depan dan belakang. Sabuk pengaman - dengan pretensioner. Untuk membantu pengemudi - sistem stabilisasi dan kontrol traksi.
Setelah serangkaian tes tabrakan, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA) menetapkan mobil lima poin dalam enam kategori berbeda. Pengujian dilakukan pada rollover, benturan frontal dan samping.
4
PAKAN HEWAN KECIL SEDERHANA DENGAN MUSTANGS
Untuk waktu yang lama, manajer Chevrolet menjawab pertanyaan dengan cara ini, apa arti kata camaro. Mobil itu muncul pada 26 September 1966 dengan tujuan tunggal: mengambil bagian dari pasar dari Ford Mustang yang populer.
Belakangan, Jiemovites mengakui bahwa mereka mengambil kata ini dari kamus Prancis Lama. Persahabatan dalam terjemahan berarti "teman." "Ford" segera menemukan interpretasi berbeda dalam kamus Spanyol kuno - "udang." Pers tidak berdiri di samping, menemukan bahwa dalam salah satu bahasa "make camaro" berarti melepaskan usus musuh.
Awalnya (dan sekarang) dua konfigurasi disediakan: SS dan RS. Tetapi jika diinginkan, mereka dapat digabungkan. "Camaro SS / RS 396" dengan atasan terbuka ini dilihat oleh para penonton balapan Indianapolis 500 pada tahun 1967. Mobil itu diberi peran sebagai mobil kecepatan.
Pemakan Kuda melakukan pekerjaan yang sangat baik. Pada tahun memasuki pasar, Camaro menurunkan penjualan Mustang sebesar sepertiga. Lima generasi model melihat cahaya. Selama 45 tahun, mobil ini telah mencapai kesuksesan dalam olahraga dan telah menjadi pahlawan banyak film.