Fuso Canter FE85D
Fuso Canter FE85D Fuso Canter FE85D
Perjalanan pertama melintasi Rusia, "canters" membuat jalur kereta api. Dari waktu ke waktu, konvoi tiba di Naberezhnye Chelny dari Timur Jauh dengan kontainer laut empat puluh kaki. Mereka memiliki kit mobil yang harus kita ubah menjadi truk. Tapi ini akan terjadi beberapa saat kemudian, dan di Chelny di pabrik Fuso KamAZ Trucks Rus, hanya "sasis dengan kabin kendaraan kargo" yang akan dirakit dari mereka. Namun, "di pabrik" - dikatakan terlalu keras. Bahkan, ini adalah satu-satunya, meskipun toko perakitan besar, di mana mereka hanya mengumpulkan bersama apa yang berasal dari Jepang dalam kotak. Kotak-kotak itu sendiri, omong-omong, juga masuk ke bisnis - penduduk musim panas rela membeli panel bergelombang dari galvanisasi.
Sejauh ini, hanya model FE85D yang terakhir, generasi ketujuh, dengan berat kotor 7, 5 ton telah dipilih dari kisaran yang agak luas untuk perakitan di Rusia. Mitsubishi memiliki 15 pabrik perakitan. Varian Chili disebut datang ke Rusia. Berkat anggota sisi yang bertambah dan ketebalan gulungan, ia memiliki bingkai paling tahan lama, dan suspensi belakang mirip dengan yang ada di model Fighter yang lebih berat. Dengan kata lain, opsi paling cocok untuk kondisi yang paling sulit. Lokalisasi produksi sangat minim - Kama-218 ban, antibeku dan minyak rem. Yah, mungkin ada kekosongan lain - untuk penguat rem, itu disiapkan dari udara kami oleh pompa baling-baling Jepang. Benar, pada bulan April mereka akan menguasai memukau frame, dan sedikit kemudian - tangki bahan bakar 150 liter, dengan pemanas listrik.
"Sorcerer" membantu melacak momen kunci roda dengan lebih akurat
"Sorcerer" membantu melacak momen kunci roda dengan lebih akurat. "Sorcerer" membantu melacak momen kunci roda dengan lebih akurat.
MESIN
Mitsubishi 4D50–7AT7 adalah mesin diesel sejati dengan timing drive dengan roda gigi dari ujung depan crankshaft dan dua camshaft di kepala blok aluminium (dengan empat katup per silinder). Dua camshafts - highlight dari desain, jarang ditemukan di mesin diesel komersial. Dan masih ada sebutir semangat - dua poros penyeimbang! Pada “merangkak” in-line dengan volume silinder yang sedikit lebih dari satu liter (dimensi motor 114 × 120 mm), perhatian seperti itu untuk mengurangi getaran jarang terjadi. Lengan kering, yang secara virtual menghilangkan kerusakan kavitasi, dan pada saat yang sama mengurangi kebisingan eksternal: struktur yang lebih kaku bergetar lebih sedikit. Sistem tenaga adalah "Common Rail" yang dikendalikan secara elektronik dengan injeksi bahan bakar tiga port, diproduksi oleh Bosch. Oleh karena itu, tidak ada pompa injeksi bahan bakar berderak dan kopling pendorong injeksi yang menderak. Mungkin itu sebabnya kerja lunak Fuzo-Kanter Chelny bergegas ke telinga - meskipun telah dibekukan setelah parkir malam, bahkan jika sudah dipanaskan, mesin berjalan dengan lembut dan pelan.
Mesin ini mengatasi standar Euro-3 oleh EGR (Resirkulasi Gas Buang) dengan pendingin cair dan turbocharger dengan turbin yang dapat disesuaikan. Untuk Euro-4, ketika diperkenalkan di Rusia, filter partikulat diesel akan dipasang, dan dengan kedatangan Euro-5, mereka berencana untuk melengkapi mesin dengan mesin Iveco dengan gearbox ZF. Tetapi sampai saat ini tiba, "Kanter" memiliki beberapa keunggulan kompetitif - kolega yang bergegas untuk lingkungan tidak akan kembali lagi (model sebelumnya dihentikan) dan dipaksa untuk membuat motor yang lebih mahal.
Pegas jari dengan alat kelengkapan pelumas. Meskipun mereka membutuhkan pelumasan berkala, mereka bekerja lebih akurat dan bertahan lebih lama daripada blok diam
Pegas jari dengan alat kelengkapan pelumas. Meskipun mereka membutuhkan pelumasan berkala, mereka bekerja lebih akurat dan bertahan lebih lama daripada blok diam. Pegas jari dengan alat kelengkapan pelumas. Meskipun mereka membutuhkan pelumasan berkala, mereka bekerja lebih akurat dan bertahan lebih lama daripada blok diam.
PENGIRIMAN
Mitsubishi Fuzo Truck & Bass Corporation memiliki produksi gearbox mekanis dan poros penggeraknya sendiri. Jika Anda bertemu Kanter dengan gearbox robotik atau mesin otomatis klasik dengan GMF, maka unit ini juga dibuat di Jepang oleh perusahaan Aisin Seiki. Ini adalah bagian dari kepedulian Toyota, dan cengkeraman serta gearboxnya sangat diminati oleh banyak pabrik mobil Jepang, Korea, dan bahkan Amerika. Mobil yang dirakit di Chelny hanya dilengkapi dengan manual enam kecepatan.
Gandar belakang hypoid dengan rasio roda gigi tunggal 5, 714. Tetapi ada perbedaan terbatas-slip.
Ventilasi karter terbuka - Persyaratan Euro 3 untuk truk memungkinkan ini
Ventilasi karter terbuka - Persyaratan Euro 3 untuk truk memungkinkan ini. Ventilasi karter terbuka - Persyaratan Euro 3 untuk truk memungkinkan ini.
MENJALANKAN
Bingkai - tangga spar dengan penurunan ketinggian profil di depan. Karena dalam model mobil Kanter terdapat tujuh opsi dasar, mulai 2.500 hingga 4.470 mm, akan mahal untuk membuat bingkai dengan panjang yang berbeda dan bahkan dengan penampang variabel di bagian depan dan belakang. Ketinggian anggota sisi di tengah adalah 226 mm, lebar rak 70 mm, dan ketebalan 6 mm. Namun, di Chelny mereka tidak mengumpulkan shorties, hanya ada empat opsi untuk pangkalan: 3410, 3870, 4170 dan, yang terpanjang, 4470 mm. Sebuah van enam meter atau platform onboard, salah satu ukuran yang paling diminta oleh operator, dapat dengan mudah menjadi seperti itu. Pada saat yang sama, kemampuan manuver alat berat yang cukup dipertahankan: karena sudut kemudi yang besar pada roda, radius belok paling lama hanya 7, 8 m.
Penggerak rem tromol dengan penyesuaian otomatis celah adalah hidraulik sirkuit ganda, dengan sistem pengereman anti-lock, penguat vakum dan, yang tidak akan Anda temukan di mobil, pengatur gaya rem di gandar belakang. Kebutuhan akan "tukang sihir" disebabkan oleh perbedaan yang signifikan dalam massa mobil kosong dan yang dimuat. Dengan berat sasis lebih dari 2, 6 ton, muatannya hampir 5 ton! Omong-omong, kami mencatat bahwa KamAZ-4308 dengan daya dukung dan tujuan yang sama (truk pengiriman, pada kenyataannya, truk) memiliki berat sekitar 4, 5 ton. Dan bahkan jika 10% lebih murah, pembeli semakin memilih mobil modern dan efisien - sebuah portofolio pesanan untuk " Kanter”diisi dua bulan sebelumnya. Dan di masa depan mereka akan menguasai perakitan Fighter. Total massa adalah 12 ton, di mana sasis hanya 4 ton.
Saat mewarnai goresan dan keripik yang tak terhindarkan dalam produksi, enamel dikeringkan dengan panas
Saat mewarnai goresan dan keripik yang tak terhindarkan dalam produksi, enamel dikeringkan dengan panas. Saat mewarnai goresan dan keripik yang tak terhindarkan dalam produksi, enamel dikeringkan dengan panas.
BANTUAN KAMI
Merek Mitsubishi Fuso muncul pada tahun 1932 dan ditujukan untuk truk dan bus yang menjadi perhatian Mitsubishi. Pada tahun 1970, divisi mobil Industri Berat Mitsubishi diubah menjadi Mitsubishi Motors Corporation (MMC), dan setahun kemudian mulai bekerja sama dengan perusahaan Amerika Chrysler. Pada tahun 2000, setelah merger Chrysler dengan German Daimler, 34% saham MMC beralih ke yang terakhir. Saat ini perusahaan bernama Mitsubishi Fuso Truck & Bass Corporation, dan Daimler adalah pemiliknya. Pada tahun 2009, yang terakhir mengakuisisi 11% saham di KamAZ OJSC, dan sebuah perjanjian ditandatangani dengan Mitsubishi Fuso Corporation tentang penciptaan perusahaan patungan Fuso KamAZ Trucks Rus. Pada April 2010, Mitsubishi-Kanter pertama kali dipasang di Naberezhnye Chelny.