Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

Mazda CX-5: Piglet

2024

Daftar Isi:

Video: Mazda CX-5: Piglet

Video: Mazda CX-5: Piglet
Video: Mazda CX-5 - TV Spot 2019 2024, Maret
Mazda CX-5: Piglet
Mazda CX-5: Piglet
Anonim

Mazda CX-5

Mazda CX-5
Mazda CX-5

Mazda CX-5 Mazda CX-5

Julukan dalam tajuk utama lahir di tengah-tengah Mazdovod itu sendiri, dan karena itu, mungkin menempel pada mobil. Tetapi Tuhan melarang untuk mengucapkannya di sebelah kepala desainer Mazda Nasashi Nakayama: dia melihat di slot bumper dan radiator grille, lampu depan garis simbol sayap - esensi dari apa yang disebut desain Kodo, yang menyampaikan kekuatan, bahkan kekuatan, bahkan jiwa gerakan.

Menurut pencipta, CX-5 adalah kumpulan pencapaian teknik paling canggih, setidaknya Mazdov. Mereka memiliki nama nyaring: teknologi Skyactiv. Mereka mulai dengan skema warna, di mana ada tanda tangan biru langit biru cerah. Tapi yang lebih penting masih tubuh yang ringan dan tahan lama, keluarga baru mesin bensin dan diesel, satu set gearbox enam kecepatan (mekanik dan otomatis) untuk mereka. Dan tentu saja, satu ton sistem keamanan elektronik.

Sayangnya, program mengemudi ternyata agak buruk - banyak inovasi tetap tak ternilai. Selain itu, mobil-mobil itu begitu pra-produksi sehingga mereka sangat berbeda satu sama lain dan dari standar yang dijanjikan.

DARI KATA UNTUK AKSI

Kabin dibangun di sekitar pengemudi. Tetapi di depan orang yang duduk di sebelah kanan, itu tampak kosong

Салон построен вокруг водителя. А вот перед сидящим справа, как показалось, пустовато
Салон построен вокруг водителя. А вот перед сидящим справа, как показалось, пустовато

Kabin dibangun di sekitar pengemudi. Tetapi di depan orang yang duduk di sebelah kanan, itu tampak kosong. Kabin dibangun di sekitar pengemudi. Tetapi di depan orang yang duduk di sebelah kanan, itu tampak kosong.

Di dalam kabin, CX-5 terasa nyaman dan nyaman. Bahan lembut manusia akhirnya diaplikasikan pada panel depan. Kombinasi perangkat yang sangat kaya namun logis, di konsol terdapat unit kontrol iklim terpisah. Roda kemudi yang dapat disesuaikan dalam dua arah nyaman, serta tuas persneling.

Cengkeraman yang ketat dan benar di kursi pengemudi membantu untuk mengalami "perasaan kesatuan dengan mobil" yang dibahas pada presentasi. Tetapi kemudian, mengikuti kesenangan saya, ucapan pedas dari orang yang duduk di belakang: dia ingat janji ruang karena jarak sumbu roda terbesar di kelas. Sebenarnya, Anda duduk di sana. Tetapi seorang kolega, yang menyerah pada "propaganda", akan membuat dirinya hampir saling berhadapan.

Saya kembali ke teknologi dengan pikiran saya: Insinyur Mazda meyakinkan kami bahwa 100 kg akan dihapus dari setiap model baru. Dari baja yang digunakan untuk tubuh CX-5, 61% (berat) adalah kekuatan tinggi. Dalam arsenal crossover, suspensi ringan, setir daya listrik dengan karakteristik pilihan individu untuk hampir setiap modifikasi, mengurangi getaran dari mesin dan jalan, aerodinamika yang baik (Cx = 0, 33). Lebih dari cukup untuk membuat Anda ingin mencoba produk baru saat bepergian.

PERIKSA PERASAAN

Roda depan dan all-wheel drive Mazda CX-5 akan mulai dijual di Rusia dengan mesin bensin 2, 0 liter. Bagi kami, terutama karena alasan pajak, versi 150-kuat disediakan, tetapi untuk kencan kami menyediakan versi 165-kuat.

Menurut para insinyur, pedal akselerator lantai memberi koneksi baru yang lebih sensual dengan mobil. Menurut pendapat saya, solusi yang agak modis

По утверждениям инженеров, напольная педаль акселератора дала новую, более чувственную связь с автомобилем. По-моему, скорее модное решение
По утверждениям инженеров, напольная педаль акселератора дала новую, более чувственную связь с автомобилем. По-моему, скорее модное решение

Menurut para insinyur, pedal akselerator lantai memberi koneksi baru yang lebih sensual dengan mobil. Menurut pendapat saya, solusi yang agak modis. Menurut para insinyur, pedal akselerator lantai memberi koneksi baru yang lebih sensual dengan mobil. Menurut pendapat saya, solusi yang agak modis.

Tentu saja, bagian dalam sangat sunyi. Manual 6-kecepatan bekerja dengan mudah dan jelas, setir dan pedal akurat dan nyaman. Setelah menggambar analogi dengan Mazda CX-7, saya merasakan seberapa banyak "babi" telah mencapai, menjadi lebih ketat dalam kontrol, lebih tepatnya dan lebih aktif di tikungan. Dia bahkan membawanya pada roda 17 inci dengan mudah, memungkinkan Anda untuk mengontrol lintasan ke titik yang lebih halus.

Dengan mudah iri, saya membuang tikungan sama sekali bukan mobil mainan dalam ukuran dan berat. Baiklah Tidak juga. Setidaknya CX-5 ini keras pada penyimpangan kecil dan dengan latar belakang keheningan umum, keras, bahkan santai masuk ke kabin boom-boom yang terbuka.

Mesin penggerak roda depan tegas dan ekonomis. Hal lain adalah bahwa, setelah merasakan kebiasaan mengemudi mobil, dan dari mesin Anda sedang menunggu sesuatu seperti itu, asyik. Dan dia baik, tetapi seimbang. Jadi mesin pada all-wheel drive "patch" berikutnya sepertinya tidak membagikan optimisme pencipta. Jerky, terlalu bijaksana, tidak menghubungi tim pengemudi. Apakah lembab, atau apa?

Perangkat multimedia mencakup layar 5, 8 inci dan joystick di konsol tengah. Ada port USB, bluetooth, serta kemampuan untuk memutar file dari iPod

Мультимедийный набор включает в себя 5, 8-дюймовый экран и джойстик на центральной консоли. Есть USB-порт, «блютус», а также возможность воспроизведения файлов с «Айпода»
Мультимедийный набор включает в себя 5, 8-дюймовый экран и джойстик на центральной консоли. Есть USB-порт, «блютус», а также возможность воспроизведения файлов с «Айпода»

Perangkat multimedia mencakup layar 5, 8 inci dan joystick di konsol tengah. Ada port USB, bluetooth, serta kemampuan untuk memutar file dari iPod. Perangkat multimedia mencakup layar 5, 8 inci dan joystick di konsol tengah. Ada port USB, bluetooth, serta kemampuan untuk memutar file dari iPod.

Pada mesin diesel, transmisi otomatis sama sekali berbeda: cepat, jelas, langsung menemukan saling pengertian dengan mesin dan pengemudi. Di sini semuanya diletakkan di tempatnya masing-masing, secara logis. Tetapi hanya kombinasi turbodiesel dan mekanik yang memungkinkan Anda untuk benar-benar merasakan poin yang tidak biasa tersembunyi di bawah kap Mazda. Ini bukan hanya soal karakteristik mesin 175 hp paling kuat di jajaran. Dan dengan mesin otomatis, CX-5 berakselerasi dengan cukup dinamis, tetapi mekanika memungkinkannya merasakan lonjakan vitalitas mesin diesel ketika jarum tachometer merayap hingga 4000 rpm. Di mana biasanya keberanian berakhir, angin kedua dibuka, memungkinkan satu gerakan mencapai 6.000 rpm. Bahkan suara mesin pada kecepatan ini telah menjadi semacam "bensin". Tidak sia-sia bahwa kami menggambarkan keuntungan dari peningkatan dua tahap …

PERTAMA DALAM ANTRIAN

Penjualan Mazda CX-5 di luar negeri akan dimulai pada bulan Februari-Maret tepatnya dari negara kita. Menariknya, pada saat yang sama, Mazda mempertahankan kehadiran CX-7 di pasar kami dan, terlebih lagi, mengembalikan CX-9 yang diperbaiki. Nah, CX-5 pada awalnya hanya akan dikirimkan dengan mesin bensin 2 liter (150 hp) dalam tiga level trim dasar, seharga mulai dari 911.000 hingga 1.274.000 rubel. Diesel, mungkin, juga akan muncul. Terlepas dari kritik, kami akan menemui "tambalan" dengan motor, yang tentu saja sangat cocok untuk kondisi kami.

SKY-G dan SKY-D

6_no_copyright

Image
Image

Dua mesin yang sangat berbeda dalam desain (bensin atmosfer dan turbodiesel) memiliki rasio kompresi yang sama yaitu 14: 1 - apakah ini mungkin? Mesin bensin 2-liter "Sky-active" dibedakan tidak hanya dengan pengurangan kerugian gesekan dan kenaikan 10 persen berat. Untuk meningkatkan torsi pada putaran rendah dan mencapai efisiensi tinggi, rasio kompresi dinaikkan ke nilai yang lebih khas untuk mesin balap. Berbeda dengan yang terakhir, mesin Skyactive D menggunakan bensin A95. Saya harus berurusan dengan peledakan, tetapi masalahnya diselesaikan dengan mengubah panjang manifold buang (mengurangi volume dan tekanan residu gas buang), takik pada piston dan perangkat untuk mengubah panjang bukaan katup.

Rasio kompresi yang sangat rendah untuk mesin diesel mengoptimalkan pembentukan dan pembakaran campuran, mengurangi emisi nitrogen oksida dan jelaga secara tajam, dan juga mengurangi beban pada bagian-bagiannya, menerapkan blok silinder aluminium, piston ringan dan poros engkol. Turbocharger dua tahap memberikan peningkatan torsi pada putaran rendah dan menengah. Kerusakan yang mungkin terjadi pada properti awal dikompensasi oleh sumbat pijar yang kuat dan mekanisme untuk mengatur pengangkatan katup buang, yang memungkinkan pengembalian sebagian gas buang panas ke ruang pembakaran. Skyactive G hanya 4, 5 l / 100 km dalam siklus gabungan pada penggerak roda depan CX 5 dan tingkat emisi yang sangat rendah dicapai tanpa teknologi khusus (filter partikulat, misalnya).

Manifold buang panjang, dibuat sesuai dengan skema 4-2-1, mengurangi volume dan tekanan residu gas yang kembali ke ruang pembakaran

Длинный выпускной коллектор, выполненный по схеме 4-2-1, снижает объем и остаточное давление газов, возвращающихся в камеру сгорания
Длинный выпускной коллектор, выполненный по схеме 4-2-1, снижает объем и остаточное давление газов, возвращающихся в камеру сгорания

Manifold buang panjang, dibuat sesuai dengan skema 4-2-1, mengurangi volume dan tekanan residu gas yang kembali ke ruang pembakaran. Manifold buang panjang, dibuat sesuai dengan skema 4-2-1, mengurangi volume dan tekanan residu gas yang kembali ke ruang pembakaran.

Bersamaan dengan motor canggih - gearbox baru. Ringan dan kompak, mereka dirancang untuk mengirimkan torsi besar - hingga 460 N · m. Mesin otomatis menggabungkan keunggulan variator dan gearbox kopling ganda - konverter torsi dengan kemungkinan mengunci seluruh rentang kecepatan di keenam gigi. Dan ini tidak hanya meningkatkan efisiensi, tetapi juga memberi pengemudi perasaan koneksi langsung dengan mesin dan roda.

UNTUK KESELAMATAN

Merawat pejalan kaki (bagian depan penyerap energi tubuh), mengoptimalkan posisi rak tubuh dan cermin eksterior, memonitor zona mati, sistem bantuan saat memulai naik, menjaga tekanan pada mekanisme pengereman - semua ini hanya sebagian kecil dari pengisian elektronik serius CX-5. Ada juga sistem bantuan pengereman yang cerdas menggantikan pengemudi yang lalai dengan kecepatan 5-30 km / jam. Untuk itu - peringatan yang terdengar tentang perubahan tiba-tiba di jalur dan perpindahan lampu kepala otomatis (mobil yang melintas dan lewat dikenali).

Mazda CX-5

Mazda CX-5
Mazda CX-5

Mazda CX-5 Mazda CX-5

Direkomendasikan:

Baru

Rasa Proporsi

"OLEH BULLY ROAR" Alat ukur tidak terpikirkan tanpa standar. Dalam satu kapasitas dan lainnya, orang dahulu sering menggunakan tubuh mereka sendiri - selalu ada di tangan! Jadi, jarak kecil di Roma Kuno, Mesir dan Babel diukur dalam "

Baca Lebih Lanjut
UJI: Ban Musim Panas 195 / 65R15. Abstrak April

Pengangkut mobil - Skoda Octavia dengan kapasitas mesin 1, 6 liter. Tempat - tempat pelatihan AvtoVAZ. Tetapi dalam dukungan metodologis beberapa perubahan muncul. Pertama, kami sekarang memiliki peralatan pengukur yang lebih canggih. "

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Test Run: Ladies Fiesta
    2024

    Dengan gugup menarik tuas perpindahan gigi dalam kemacetan lalu lintas bukanlah masalah perempuan. Bagaimanapun, ini adalah pendapat kantor perwakilan Ford. Oleh karena itu, uji coba yang tidak biasa dilakukan hanya pada gearbox otomatis Fiesta c

  • Navigator: Gadget Pemandu
    2024

    Navigator mobil sudah lama menjadi hal biasa. Banyak dari mereka yang di masa lalu tidak percaya pada kegunaan nyata dari perangkat ini telah berubah pikiran dan akhirnya memperoleh navigasi portabel

  • Pengembangan Jalan: Apakah Kita Punya Rencana?
    2024

    Dan itu masuk ke kepalanya, "Apakah Anda punya rencana, Tuan Fix?" Ya! Rencana umum! Hingga 2025. Tanggal ini sangat jauh dari orang-orang saat ini. Tetapi banyak orang Moskow ingin mendengar tentang tahun-tahun bahagia itu dan membicarakannya

  • Para Prajurit Tumbuh Dari Penjual
    2024

    Di dealer mobil sekaligus beberapa kota Rusia melempar pembeli, lapor media. Kebetulan atau tren?

  • Nissan Almera Di Cermin Statistik TUV
    2024

    Penampilan mata-mata sederhana Jepang. Yaitu, lihat mobil, lihat ke kiri dan lupakan Almera segera. Dalam hal keandalan, generasi kedua model juga memilih untuk tidak menonjol - itu tetap di tengah

  • Polisi Lalu Lintas Berwajah Dua
    2024

    Bagus Buruk Marah? Manakah dari definisi-definisi ini yang secara lebih akurat menggambarkan inspektur polisi lalu lintas yang biasa?

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • "Tenggelam" Berenang Ke Pasar Mobil Sekunder
    2024

    Sekarang di pasar "mobil-mobil tenggelam" muncul, rusak dalam banjir yang terjadi tahun ini di Amerika Serikat dan Eropa. Selama beberapa bulan mereka "dipompa keluar", dipoles, dan yang belum tahu dapat mengambil setengah tubuh ini untuk barang-barang yang layak

  • VAZ-211340: Standar Klub
    2024

    Luar biasa-biasa saja VAZ-211340 disiapkan untuk tim metropolitan reli MRT (klasemen "Standar"). Mobil itu menggantikan Subaru Impreza WRX, dan cukup berhasil

  • Crossover Kompak: Tinjauan Model
    2024

    Crossover adalah mobil all-wheel drive dengan peningkatan ground clearance dan desain off-road. Ada banyak, mereka sekarang berada di puncak popularitas

  • Mobil Retro: Semua Termasuk
    2024

    Saat ini, ketika mengendarai mobil, kita menerima banyak hal, terutama dalam hal kenyamanan, begitu saja. Mereka yang mengendarai mobil seratus tahun yang lalu jauh lebih sulit … Sangat menarik untuk melacak bagaimana mobil itu ditumbuhi unsur kenyamanan dan bagaimana unsur-unsur ini ditemukan

  • Kami Menyesuaikan Regulator Gaya Rem: "Warlock" Membawa Pahlawan
    2024

    Penyesuaian Penyihir pada Kalina dan Niva - kami benar mengatur regulator gaya rem, membandingkan operasi regulator rem dengan ABS

  • Vans: Cara Produksi
    2024

    Mobil komersial tidak dimaksudkan untuk menyenangkan pemilik, tetapi untuk menghasilkan uang dalam bisnis. Kami memperkirakan betapa membebani biaya perawatan mereka