Logo id.rotaautoservice.com
Kategori: Tips Otomatis

Ban Musim Panas 185 / 60R14: Cuaca Bagus Selama Enam Bulan

2024

Daftar Isi:

Video: Ban Musim Panas 185 / 60R14: Cuaca Bagus Selama Enam Bulan

Video: Ban Musim Panas 185 / 60R14: Cuaca Bagus Selama Enam Bulan
Video: Огэ,.На сколько мм радиус колеса с маркировкой195/60R14 больше чем радиус колеса165/70R14 2024, Maret
Ban Musim Panas 185 / 60R14: Cuaca Bagus Selama Enam Bulan
Ban Musim Panas 185 / 60R14: Cuaca Bagus Selama Enam Bulan
Anonim

0

Image
Image

Setengah dari model yang berpartisipasi dalam pengujian saat ini adalah hal baru dari industri ban global; Namun, seorang kenalan lama - ContinentalContactPremiumContact 2 - keluar di atas. Benar, dimodernisasi pada tahun 2011. Dia akhirnya mendapatkan kemudahan bergulir, sambil mempertahankan kepemimpinan dalam disiplin favoritnya - kinerja pengereman, baik di permukaan kering maupun basah. Ini dimungkinkan karena komposisi karet tapak yang berubah.

Kurang dari setengah persen yang hilang dari pemimpin adalah Nokian baru - Hakka Green. Membeli ban ini lebih menguntungkan: rasio harga / kualitas adalah 2, 79 berbanding 2, 99 dari Conti. Tempat ketiga pergi ke Pirelli dengan Chinturato P1 yang baru. Perusahaan terus melakukan ofensif baik pada musim dingin dan musim panas, membuktikan bahwa ban Italia tidak hanya cocok untuk cuaca hangat. Nilai uang 2, 61 - yang paling menarik di antara ban top.

Toyo-Proxes T1Rs yang lebih luas dan berkecepatan tinggi muncul hampir mati. Diizinkan untuk berpartisipasi karena popularitas tinggi di antara driver "Lada". Model veteran masih mampu bersaing. Hasil keempat adalah Michelin Energy Saver. Kami selalu mencatat bahwa ban dengan 900 atau lebih poin sangat bagus. Namun, Seiver secara bertahap kehilangan jejak penghematan bahan bakar - pesaing sudah bernafas di belakang.

Di dekat penghalang 900 poin, menutup lima poin pertama, Bridgestone melangkah dengan jauh dari model Turanza baru. Hancuk menginjak tumitnya dengan Kinerji Eco baru - pertanda baik bagi perusahaan Korea. Sedikit menjaga jarak memisahkan "baris kedua", ada "Barum-Brillantis 2". Dia memiliki 877 poin dan rasio harga / kualitas menarik 2, 51.

Di tempat kedelapan - "kedua" "Olahraga" dari "Cordiant" dengan hasil yang baik: 853 poin. Kesembilan - "Yokohama A. Drive." Tahun-tahun menelan korban: ia hanya dapat bersaing dengan pasangan berikutnya dengan kemampuan yang sangat sederhana - Kama-Euro 129 (harga / kualitas - 2, 50) dan Premierri Solazo (rasio kualitas-harga adalah yang paling menguntungkan - 2, 38)

DENGAN TEMPAT

1–1_no_copyright

Image
Image

Ban telah diproduksi sejak 2010, lalu mulai dijual di Rusia.

Pengereman di jalan kering dan basah tidak sebagus peserta tes lainnya.

Mereka menjaga agar set tidak buruk, tetapi setir yang kosong dan keterlambatan reaksi mengganggu dengan jelas mengatur arah.

Tidak perlu mengubah lintasan secara drastis, lebih baik memperlambat sampai berhenti. Kecepatan penyelesaian penataan yang sukses rendah - seperti halnya dengan Bridgestone dan Kama, itu dibatasi oleh drift di pintu masuk dan drift di pintu keluar. Manajemen diperumit oleh kurangnya pengarah informasi dan keterlambatan yang signifikan dalam reaksi.

Di jalan basah, kecepatan aman menurun secara nyata - dibatasi oleh penyimpangan yang dalam. Sudut belok kemudi berkurang, tapi masih besar.

Tidak nyaman - senandung yang menyebalkan mulai dari 50 km / jam. Pada retakan mengejutkan, bergetar pada penyimpangan kecil.

Konsumsi bahan bakar rata-rata pada kecepatan kota, meningkat pada 90 km / jam.

Primer dapat diterima sampai batas tertentu.

1-2_no_copyright

Image
Image

2–1_no_copyright

Image
Image

Debut berlangsung pada 2008, dijual sejak 2009.

Pengereman di jalan kering di bawah rata-rata, tetapi di jalan basah mereka sangat lemah, hanya Yokohama yang lebih buruk.

Mereka tidak memberikan stabilitas di jalan raya pinggiran kota: mobil sedikit berenang dari sisi ke sisi, membutuhkan kemudi konstan.

Manuver tajam di jalan yang kering dikategorikan sebagai kontraindikasi - ketika mencoba meluruskan lintasan, skid penembakan mungkin terjadi, dan roda kemudi "sweeping" dan konten informasinya yang rendah mengganggu penangkapan mobil.

Di jalan basah, manuver serupa sedikit lebih mudah, tetapi sudut kemudi yang meningkat dan perilaku sobek (drift) tidak memungkinkan kita menyebut penanganannya sederhana dan jelas.

Buzz di kisaran 40–80 km / jam (dengan puncak resonan 60 km / jam), suara tidak beraturan. Mereka memaksa tubuh untuk bergetar pada hal-hal sepele dan mengejutkan cacat rata-rata di lapisan.

Mereka berguling dengan buruk, konsumsi bahan bakar meningkat.

Di jalan tanah mereka bergerak dengan percaya diri.

2–2_no_copyright

Image
Image

3–1_no_copyright

Image
Image

Salah satu model tertua. Diproduksi sejak 2006, dijual di Rusia sejak 2007.

Di jalan yang kering mereka sedikit melambat, hampir setara dengan Barum. Di jalan yang basah bahkan lebih buruk - lebih dari 5 meter di belakang pemimpin.

Mereka menjaga garis lurus dengan kecepatan tinggi, tetapi kejelasan pengaturan ulang mencegah keterlambatan reaksi.

Kecepatan manuver ekstrem di jalan kering rata-rata, mobil patuh, tetapi hanya sebelum slide dimulai - drift yang kuat di pintu masuk atau drift di pintu keluar.

Pada permukaan basah, kecepatan turun secara signifikan dan menjadi yang terendah. Aspal tampak tersangkut, mobil tiba-tiba dan tidak terduga memutus lintasan dengan gandar belakang, berusaha untuk berbelok ke belakang.

Tidak ada komentar tentang kebisingan. Siaran kasar yang kasar, dengan kecepatan 40 km / jam menambah getaran.

Ekonomis dalam mode berkendara perkotaan, sedang di pinggiran kota.

Di jalan tanah mereka bergerak dengan percaya diri.

3–2_no_copyright

Image
Image

4–1_no_copyright

Image
Image

Dijual sejak 2010. Pada 2011, secara serius dimodernisasi: desain dan komposisi campuran diubah.

Mereka mengerem paling buruk, tetapi di jalan yang basah mereka mencoba mendekati hasil rata-rata.

Baik tetap mengatur arah. Dipahami dengan baik "nol" pada roda kemudi; reaksi terhadap koreksi saja sudah jelas.

Jika Anda membutuhkan manuver yang tajam di jalan yang kering, Anda harus bekerja dengan setir dengan lembut, tetapi kemungkinan besar Anda tidak akan bisa menghindari penyimpangan yang tajam.

Pada permukaan basah, kecepatan penataan ulang adalah yang tertinggi di grup, tetapi selip pemotretan tetap, bahkan setir yang sepenuhnya dapat dimengerti tidak membantu.

Mereka membuat suara gemerisik yang keras, berputar pada kecepatan 30 km / jam, menyuarakan ketidakberesan jalan. Kocok pada lubang besar dan sedang.

Konsumsi bahan bakar rata-rata pada kecepatan kota, meningkat pada 90 km / jam.

Primer dapat diterima sampai batas tertentu.

4–2_no_copyright

Image
Image

5–1_no_copyright

Image
Image

Mereka telah diproduksi sejak 2008, komposisi karet telah dimodifikasi pada 2010, dan telah dijual di Rusia sejak musim semi 2011.

Menurut sifat penghambat antipode "Cordiant". Di jalan kering mereka melambat sangat lemah, tetapi di jalan basah hasilnya hampir rata-rata.

Kursusnya jelas. Penyesuaian dan kelancaran pembangunan kembali tanpa komentar.

Perubahan tajam tentu saja di jalan kering tidak sepadan. Tidak ada keluhan tentang rasa setir, tetapi perilaku mobil meninggalkan banyak hal yang diinginkan: mobil mulai tergelincir di awal manuver.

Di permukaan yang basah mereka mengingatkan Kama: kecepatan yang sama dan melayang seperti di jalan yang kering. Itu hanya perjuangan dengan itu diperumit oleh konten informasi kemudi yang rendah.

Mereka nyaman - mereka dengan lembut dan diam-diam berguling di sepanjang jalan dengan kualitas apa pun, dan mereka memadamkan hampir semua penyimpangan jalan.

Ekonomis di semua kondisi berkendara.

Pada primer mereka berperilaku sangat tidak pasti.

5–2_no_copyright

Image
Image

6–1_no_copyright

Image
Image

Kebaruan produksi dan penjualan di pasar Rusia.

Dalam pengereman itu bagus. Di jalan kering, hasil keempat, di basah - yang ketiga, lebih baik daripada Toyo yang lebih luas.

Pada kecepatan tinggi, kami mencatat "nol" kabur dan respons tertunda untuk penyesuaian.

Pada jalan kering dengan manuver ekstrem, kecepatannya di atas rata-rata, dibatasi oleh penyimpangan. Sudut kemudi besar mengganggu, bermanuver di depan.

Di jalan basah, kecepatan pembangunan kembali yang berhasil praktis tidak berkurang. Manajemennya lebih sederhana dan lebih mudah dipahami, meskipun penyaradan sampai batas dan sudut berlebihan pada setir tetap ada.

Mereka berdengung dengan tapak, dan pada kecepatan 80 km / jam dan lebih tinggi, mereka menyerupai ban segala medan bergigi dengan karakter kebisingan. Tangguh pada gundukan apa pun.

Ekonomis dalam mode berkendara perkotaan, rata-rata di pinggiran kota.

Lebih baik tidak pindah ke primer.

6–2_no_copyright

Image
Image

7–1_no_copyright

Image
Image

Dijual di Rusia sejak 2008.

Pada pengereman di jalan basah, hasil keempat dan kelima dibagikan dengan Toyo, meskipun kekeringan lebih buruk dari rata-rata.

Untuk stabilitas nilai tukar dengan kecepatan tinggi tidak ada keluhan. Dengan pergantian strip yang mulus, kemudi mudah yang mudah mengganggu pada gandar belakang.

Kecepatan penataan ulang yang andal rendah. Kemudi harus diputar dengan hati-hati, karena sentakan tajam menyebabkan pembongkaran ujung depan dan hilangnya lintasan. Sudut kemudi ditinggikan yang lelah.

Pada permukaan basah, kecepatan manuver menurun - dibatasi oleh sedikit selip. Tetapi perilaku mobil menjadi lebih dimengerti, dan sudut kemudi dikurangi menjadi dapat diterima.

Tidak cukup nyaman. Mereka membuat suara mendengung dalam mode kota. Hampir tidak lulus retakan, jahitan dan hal sepele jalan lainnya ke tubuh.

Konsumsi bahan bakar meningkat pada kecepatan apa pun.

Primer dapat diterima sampai batas tertentu.

7–2_no_copyright

Image
Image

8–1_no_copyright

Image
Image

Sudah diproduksi sejak 2008, sejak itu belum ada modernisasi.

Sifat pengeremannya rata-rata di jalan kering dan basah.

Mereka dengan jelas mempertahankan program yang telah ditentukan, “nol” yang dapat dimengerti berkontribusi pada konten informasi yang tinggi.

Di jalan yang kering, kecepatan penataan ulang rata-rata, dibatasi oleh penyimpangan kecil. Keunikan ban adalah ban lebih fleksibel jika Anda mengoperasikan kemudi dengan lancar.

Di trotoar basah, kecepatan berkurang sedikit, tapi hanya itu. Apakah itu penyimpangan semakin sedikit lebih dalam.

Mereka berguling hampir tanpa suara, mengubah nada gemerisik pada aspal dengan kualitas berbeda. Penyimpangan dan sambungan jalan kecil berlalu dengan kasar.

Ekonomis dengan kecepatan apa pun. Namun, "Barum", "Pirelli", "Nokian" dan "Conti" hampir tidak kalah dengan mereka.

Di jalan tanah mereka bergerak dengan percaya diri.

8–2_no_copyright

Image
Image

9–1_no_copyright

Image
Image

Sudah di pasar Rusia sejak 2005.

Mereka mengerem dengan sangat percaya diri, di jalan yang kering, hanya "Conti" yang berhenti lebih baik. Pada hasil basah tidak begitu baik - tiga ban, lebih sempit, berhenti lebih baik.

Mereka memegang jalan lebih baik daripada yang lain dengan kecepatan tinggi. Roda kemudi "nol" yang dinyatakan dengan jelas, informatif dan reaksi instan.

Di jalan yang kering, kecepatan sukses dengan manuver yang sulit sama dengan Michelin. Reaksi pertama terhadap aksi kemudi sangat jelas, perilaku alat berat jelas - mudah melayang di pintu masuk dan tergelincir di pintu keluar.

Di jalan yang basah, perilaku mobil saat bermanuver agak kabur, sudut kemudi menjadi sedikit lebih besar. Kecepatan, seperti tanah kering, dibatasi oleh drift di awal dan drift di akhir.

Tapak gemerisik, paling keras pada kecepatan 40 hingga 70 km / jam. Keras pada penyimpangan jalan kecil, tetapi mereka tidak mengirimkan getaran dari jalan.

Konsumsi bahan bakar meningkat pada kecepatan apa pun, yang alami untuk ban lebar.

Primer tidak takut.

9–2_no_copyright

Image
Image

10–1_no_copyright

Image
Image

Pasar baru Rusia.

Mereka mengerem dengan sangat baik pada aspal kering: hasil ketiga. Pada basah - memuaskan: hasil keenam.

Dalam berenang di dalam strip mirip dengan "Kama". Dengan pergantian lajur yang mulus, gandar belakang dikemudikan, memperumit kejelasan manuver dan menjaga pengemudi dalam ketegangan konstan.

Pemegang catatan uji dalam kecepatan penataan ulang di jalan kering: setir yang padat dan mudah dimengerti dan … selip korektif mudah yang tidak perlu diperangi.

Pada aspal basah, kecepatannya juga tinggi, dibatasi oleh arus kecil yang mudah diperbaiki. Setirnya bisa dimengerti, reaksi mobilnya jernih, seperti di permukaan yang kering.

Mereka berguling dengan tenang, tetapi mengguncang mobil pada penyimpangan cembung lebih dari yang Anda harapkan.

Hemat bahan bakar baik di kecepatan perkotaan maupun pinggiran kota.

Anda dapat pindah pada primer, tetapi tanpa kepercayaan yang diinginkan.

10–2_no_copyright

Image
Image

11–1_no_copyright

Image
Image

Model ini dijual di Rusia sejak 2011.

Untuk pengereman di jalan kering, mereka berada di lima teratas, di jalan basah - hasil kedua.

Stabilitas directional yang baik, kemudi yang kencang, jelas, reaksi yang jernih

Manuver ekstrem di jalan kering dapat dilakukan dengan kecepatan tinggi, yang dibatasi oleh selip lembut. Setir bisa dimengerti, reaksi mobil instan.

Pada permukaan basah, kecepatan swap tetap tinggi. Perilaku mobil adalah penyimpangan yang halus hingga batas dan setir yang sangat akurat.

Mereka berguling dengan tenang, tetapi persimpangan jalan dan penyimpangan kecil mentransmisikan ke tubuh dengan kaku.

Hemat bahan bakar dengan kecepatan apa pun, bersaing dengan pemimpin dalam kategori ini.

Primer dapat diterima.

11–2_no_copyright

Image
Image

12–1_no_copyright

Image
Image

Ban telah diproduksi sejak 2008, terakhir kali dimodifikasi pada 2011.

Rekor juara dalam pengereman di jalan kering dan basah.

"Nol" pada roda kemudi dengan kecepatan tinggi terlalu lebar, dan reaksi kemudi di zona ini sedikit tertunda. Dengan meningkatnya sudut kemudi, gaya meningkat tajam secara tidak menyenangkan.

Mereka tidak takut dengan manuver ekstrem di jalan yang kering: kecepatan lintasan yang tinggi, tingkah lakunya bisa dipahami (lembut, melayang lurus), reaksinya jelas. Fitur ban adalah perilaku yang ditingkatkan saat mereka melakukan pemanasan.

Penataan ulang di jalan basah - yang tercepat dalam pengujian. Seperti pada kering, itu terbatas pada penyimpangan yang halus. Tetapi ada komentar tentang taksi - sudut kemudi terlalu besar.

Nyaman - saat bergulir, mereka hanya mengeluarkan sedikit gemerisik, menguat di atas aspal yang kasar. Tidak ada keluhan tentang kelancaran.

Gulung dengan mudah, hemat bahan bakar di semua mode.

Primer dapat diterima.

12–2_no_copyright

Image
Image

LIMA BELAS TAHUN

… kelompok uji kami bekerja dengan ban. Selama waktu ini, dia bermain lebih dari 600 set musim panas dan musim dingin. Kami mulai dengan tujuh set ban musim dingin 13 inci. Beberapa saat kemudian mereka menguasai tes musim panas. Sejak itu, hasilnya secara tradisional diterbitkan pada awal musim semi dan musim gugur, ketika pembaca memikirkan hal baru musiman. Tes sendiri, acara tidak cepat dan sangat melelahkan, kami lakukan setahun sebelumnya.

36

Image
Image

Seiring waktu, buatan luar negeri - 195 / 65R15 ditambahkan ke dimensi massa VAZ, ban "ketiga belas" memberi jalan ke "keempat belas", dan "lima belas" ke "keenam belas".

37

Image
Image

Kami biasanya melakukan tes di tempat pelatihan AvtoVAZ, tetapi kami harus bekerja pada banyak orang lain di seluruh dunia - dari Kutub Utara Finlandia ke Afrika Selatan dan Selandia Baru: ketika musim panas, itu musim dingin.

38

Image
Image

Ikatan dekat didirikan dengan spesialis teknis dari Continental, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, Hankook, SIBUR. Kontak ini memungkinkan Anda mengikuti metode pengujian ban modern menggunakan teknologi pengukuran terbaru.

HASIL PENGUKURAN

Image
Image

TABEL EVALUASI AHLI

Image
Image

Tabel terbuka dalam ukuran penuh dengan klik mouse.

Kami mengucapkan terima kasih kepada perusahaan ban yang mengirimkan produk mereka untuk pengujian, serta karyawan tempat pelatihan DTR AvtoVAZ dan perusahaan Volgashintorg dari Togliatti

untuk dukungan teknis.

Grup uji "Mengemudi": Sergey MISHIN (manajer),

Direkomendasikan:

Baru

Untuk Merangkak

"REINFORCEMENT". Yamaha tidak memproduksi trek untuk ATV-nya, jadi kami memasang trek Tatou UTV ($ 5.000) di quad, dan kami melakukannya sendiri. Kami membaca instruksi pemasangan di situs web pabrikan (www.camoplast.com) dan, karena kesederhanaan jiwa mereka, memutuskan bahwa ini dilakukan "

Baca Lebih Lanjut
Sekali Lagi Tentang Alkohol: Tidak Sama Sekali

Ketika tahun ini televisi berbicara tentang masalah mabuk saat mengemudi, saya sering memiliki keinginan untuk berteriak sehingga penonton akan memasang telinga mereka, atau lebih tepatnya, mematikan "kotak". Saya mendedikasikan keselamatan jalan, bisa dikatakan, sepanjang hidup saya.

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Sekitar Air Dan Sepeda Motor
    2024

    DI SELURUH AIR DAN … SEPEDA MOTOR

  • Viburnum
    2024

    KALINY CUTTING

  • Wajah Ke Dinding
    2024

    Moncongkan tembok

  • Amati Tikungan
    2024

    MENGATASI SWIRLING

  • Volga Anak-anak
    2024

    ANAK-ANAK DAERAH VOLGA

  • Gizmos Yang Lucu
    2024

    PERUSAHAAN DAN PASAR/ SUKU CADANGHAL SIBUKALAT LISTRIK DARI TYUMENTEXT / VLADIMIR ARBUZOVPHOTO / ANDREI SIDOROVPabrik Tyumen dari peralatan traktor otomotif diciptakan di seluruh dunia. Bahkan pada awal perang, banyak perusahaan dievakuasi jauh dari pedalaman musuh

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari