1962-Januari-1-27
Untuk pertama kalinya, gagasan untuk menggunakan "efek pengaruh kedekatan bumi" muncul dengan K. E. Tsiolkovsky. Kembali pada tahun 1927, ia mengusulkan untuk menciptakan jenis transportasi jalan baru dengan gerobak yang tergelincir di selokan. Di antara mereka seharusnya ada ruang kecil yang diisi dengan udara bertekanan yang mengalir dari mobil. Udara digunakan sebagai pelumas udara.
Prinsip pengoperasian pesawat terbang didasarkan pada ide yang sama. Fitur apa yang dimiliki pesawat terbang dibandingkan dengan mobil, pesawat, kapal? Apakah dia benar-benar prototipe transportasi masa depan? Untuk pergerakannya tidak memerlukan jalan khusus. Sebuah pesawat dapat bergerak melalui rawa, salju, pasir atau air. Ini adalah mesin amfibi, untuk operasi yang tidak perlu untuk marina, tambatan, dll. Dibandingkan dengan pesawat terbang atau helikopter, pesawat terbang memiliki kelebihan yang tak terbantahkan karena konsumsi daya yang lebih rendah diperlukan untuk mempertahankannya di udara, kesederhanaan desain eksternal dan kemudahan kontrol. Untuk 1 ton berat penerbangan, pesawat terbang membutuhkan 200 l. s, untuk helikopter - 400 l. s, pesawat hanya membutuhkan 6 0 - 100 liter. dengan
Sekarang bandingkan dengan mobil. Keuntungan dari pesawat ini adalah lalu lintas tinggi, dengan kata lain semua medan, serta kerugian gesekan yang dapat diabaikan terhadap udara.
Kurang resistensi terhadap gerakan dapat diperoleh saat terbang di atas air. Ini akan memungkinkan dia untuk mengembangkan kecepatan yang secara signifikan lebih tinggi dibandingkan dengan kapal laut dan sungai.
Nah, bagaimana dengan kekurangannya? Pesawat terbang memiliki fitur spesifik yang dapat membatasi ruang lingkupnya. Ini terutama merupakan biaya tambahan daya untuk "menggantung". Lagi pula, baik kendaraan darat maupun air, saat diam, mengonsumsi daya.
Curtiss Wright (USA) membangun mobil penumpang dengan berat penerbangan 1.300 kg (termasuk berat dua penumpang). Itu dijelaskan pada halaman majalah "Behind the Wheel". Mesin 300 l dengan menggerakkan dua kipas horisontal. Tinggi gantung - sekitar 300 mm, kecepatan - 96 km / jam. Perangkat ini dibuat sesuai dengan skema ruang dengan propulsi jet.
Mobil eksperimental diciptakan oleh Ford. Bebannya 2 ton, kecepatan 65 km / jam dan ketinggian 1, 2 m. Pendakian yang diatasi adalah 30%. Perangkat ini dilengkapi dengan dua mesin turboprop dengan kapasitas 300 liter. dengan setiap kipas penggerak dan sekrup traksi secara bersamaan. Berat bersih - 4 ton, tekanan khusus di bantal - 0, 007 kg / cm. Cara membuat bantal adalah nozzle.
Data komparatif tentang keuntungan menggunakan pesawat terbang, truk amfibi, dan helikopter tergantung pada jarak penerbangan memberi alasan untuk meyakini bahwa pesawat memiliki masa depan yang baik, tetapi sebelum mereka menjadi perangkat yang sempurna seperti sekarang helikopter atau mobil, akan membutuhkan banyak waktu, dan itu akan memakan waktu lama. menghabiskan banyak
kerja keras