Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
"Crimea" akan menjadi lebih luas
Dari kata "meeting" memberi kebosanan. Dan bagaimana jika pembicaraannya bagus? Dia merasa setelah percakapan belasan kilometer.
"Kami menemukan opsi" cepat "dan ekonomis untuk meningkatkan kapasitas rute Krimea dari Ring Road Moskow ke perbatasan dengan Wilayah Tula, " kata Alexander Mitusov, wakil pertama. Menteri Transportasi Daerah Moskow. - Lihat, ada celah besar antara jalur yang akan datang. Di atasnya dan letakkan satu strip tambahan di setiap arah. Kami menghemat banyak waktu untuk penjatahan tanah, Anda tidak perlu membayar untuk pembelian ruang di sela-sela, untuk memukimkan kembali mereka yang setengah-kebenaran yang menetap di zona sanitasi pinggir jalan …
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Masih gelap di luar jendela ketika pertemuan dimulai di bus. Kepala Rosavtodor Anatoly Chabunin (di kepala meja, atau lebih tepatnya, di atas mesin) mendengarkan rekan-rekan dari daerah tidak kurang dari dia berbicara. Masih gelap di luar jendela ketika pertemuan dimulai di bus. Kepala Rosavtodor Anatoly Chabunin (di kepala meja, atau lebih tepatnya, di atas mesin) mendengarkan rekan-rekan dari daerah tidak kurang dari dia berbicara.
Dari waktu ketika pemerintah Moskow dan wilayah tersebut beralih dari kontra-hubungan ke bisnis pragmatis, kerja sama kami semakin menguntungkan.
Harus tahu segalanya
Manfaat dari percakapan adalah dari kompetensi peserta. Pada pertemuan di atas roda, kepala Rosavtodor Anatoly Chabunin meminta sesama pejabat yang bertanggung jawab atas dorstroy di pemerintahan ibukota dan wilayah Moskow. Dan agar pembicaraan tidak berubah menjadi satu di belakang layar, ia mengundang kritik potensial - pemimpin gerakan pengendara Freedom of Choice Vyacheslav Lysakov, kandidat partai Rusia Bersatu ke deputi Duma Negara Nikolai Kovalev (kami pergi ke "audit" di "provinsi Orel-nya), ketua Dewan Publik di Badan Jalan Federal Oleg Skvortsov - mungkin spesialis yang paling dihormati di industri ini. Serta pejabat lainnya. Dia juga memanggil para jurnalis: beri tahu semua orang dan hargailah bagaimana dan untuk apa para pejabat berunding.
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Ini adalah bagian paling berbahaya dari kecelakaan di seluruh jaringan jalan di Orlovshin. Di bagian kanan foto ada keturunan melambai. panah biru menunjukkan di mana kepergian mobil. Untuk memilih? Keributan lain sedikit lebih rendah, dan setelah itu segera memasuki terowongan di bawah jalur kereta api, itu hanya membeku - Anda masih perlu masuk ke dalamnya, dan tidak "bertemu" dengan lalu lintas yang akan datang. Dan dia memasuki perlintasan kereta api juga dari lereng bergoyang … Di bagian kiri foto, berwarna oranye menunjukkan bagaimana jalan bawah tanah akan dibangun. Saat siap, pengemudi harus bersulang untuk pembangun jalan. Ini adalah bagian paling berbahaya dari kecelakaan di seluruh jaringan jalan di Orlovshin. Di bagian kanan foto ada keturunan melambai. panah biru menunjukkan di mana kepergian mobil. Untuk memilih? Keributan lain sedikit lebih rendah, dan setelah itu segera memasuki terowongan di bawah jalur kereta api, itu hanya membeku - Anda masih perlu masuk ke dalamnya, dan tidak "bertemu" dengan lalu lintas yang akan datang. Dan dia memasuki perlintasan kereta api juga dari lereng bergoyang … Di bagian kiri foto, berwarna oranye menunjukkan bagaimana jalan bawah tanah akan dibangun. Saat siap, pengemudi harus bersulang untuk pembangun jalan.
Apa yang kita layak
Yah, misalnya, mereka mengatakan bahwa pengemudi truk diparkir di sela-sela, yang tidak aman untuk arus lalu lintas dan umumnya memperlambatnya. Beberapa berhenti karena mereka menunggu izin untuk masuk ke ibukota; lainnya - kedatangan kendaraan ringan yang akan mengambil kargo dari truk; yang lain lagi menunggu pesanan transportasi lewat jatuh, agar tidak kembali kosong …
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Kami berhenti untuk berbicara dengan pengemudi truk. Apakah cukup kafe pinggir jalan? Dengan jiwa? Apakah mereka diizinkan menggunakan toilet? Di tempat parkir ada sesuatu untuk memasukkan sampah? Semua masalah ini juga menjadi tanggung jawab layanan jalan. Pengemudi: Mengapa masih menggunakan ban musim panas? Anda mengizinkan kelebihan muatan? … Pengemudi: "Saya bahkan tidak ingin memantau beratnya, yang utama adalah pemiliknya membayar uang." - "Jadi, Anda dan dia akan didenda." - "Dan untuk apa?" - "Ini adalah hukum. Tidak ada yang merusak jalan - Anda harus mengendarainya. " Kami berhenti untuk berbicara dengan pengemudi truk. Apakah cukup kafe pinggir jalan? Dengan jiwa? Apakah mereka diizinkan menggunakan toilet? Di tempat parkir ada sesuatu untuk memasukkan sampah? Semua masalah ini juga menjadi tanggung jawab layanan jalan. Pengemudi: Mengapa masih menggunakan ban musim panas? Anda mengizinkan kelebihan muatan? … Pengemudi: "Saya bahkan tidak ingin memantau beratnya, yang utama adalah pemiliknya membayar uang." - "Jadi, Anda dan dia akan didenda." - "Dan untuk apa?" - "Ini adalah hukum. Tidak ada yang merusak jalan - Anda harus mengendarainya."
- Kami akan menyingkirkan ini jika ada sistem untuk mengelola arus lalu lintas. Kami mulai mengembangkannya,”kata seorang wakil dari wilayah Moskow.
- Mengapa menciptakannya! Di Moskow, sudah ada metodologi untuk membuat sistem seperti itu - dapatkan atas permintaan pertama.
Tampaknya mereka tinggal di dekatnya, tetapi mereka tidak saling mengenal tentang bisnis yang saling menguntungkan … Baru-baru ini, pertukaran informasi telah disederhanakan: pusat koordinasi telah dibuat - Direktorat Transportasi Hub Transportasi Moskow, dan pemimpinnya A. Levchenko berada di atas roda pada pertemuan ini. Kepentingan dan kekuatan profesional dari ibukota, wilayah dan layanan jalan federal digabungkan.
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Garis putus-putus menunjukkan jalan melewati Tula. Garis putus-putus menunjukkan jalan melewati Tula.
Untuk istirahat? Setelah foto udara
Karena guncangan bus, kartu dan skema berusaha untuk meluncur turun dari meja, suara motor membuat kami berbicara dengan keras - lelah. Namun, lawan bicara tidak cepat lelah, setiap topik berikutnya sudah lewat waktu.
"Di pompa bensin di jalan perlu parkir untuk truk-truk besar." "Tapi sopir truk memiliki lebih banyak masalah daripada pemilik gas." - "Jadi, untuk pengusaha dengan bisnis di sepanjang jalan raya Anda perlu menciptakan insentif pajak …"
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Karya perhiasan terbaik: pada saat yang sama dengan tiga keran untuk menempatkan struktur multi-ton. Karya perhiasan terbaik: pada saat yang sama dengan tiga keran untuk menempatkan struktur multi-ton.
Mereka ingat "kemacetan" di Odintsovo, di jalan raya Shchelkovo, tetapi Anda tidak pernah tahu … Anda tidak bisa ke mana pun - Anda harus menghancurkan bangunan, termasuk bangunan tempat tinggal, membangun kembali jaringan jalan …
"Jangan terburu-buru untuk mematahkannya, " Anatoly Chabunin merasa dingin, "dengan hati-hati mencari, mari kita bahkan menghabiskan uang untuk foto udara - lebih murah daripada menghabiskan uang pembayar pajak dengan ceroboh."
Bagaimana cara mengalahkan pasukan di daerah sanitasi di sepanjang jalan raya dan, apa yang sangat penting, di dekat persimpangan?.. Perlu menyederhanakan koordinasi pembongkaran bangunan ilegal dan penebangan pohon, jika Anda tidak dapat melakukannya tanpa itu … Dan, tampaknya, agak sepele: jika kita ingin Eropa harus mensistematisasikan pengumpulan sampah dari area parkir. Sebagai aturan, mereka berada di wilayah yurisdiksi federal, tetapi apakah pihak berwenang setempat tidak akan melakukan pemindahan? …
"Ini bukan pertanyaan yang tersebar - mereka perlu dipertimbangkan bersama-sama, dan oleh karena itu, Duma harus diusulkan rancangan undang-undang jalan yang komprehensif, " saran Vyacheslav Lysakov.
"Tidak kurang" di jalan pedesaan - "lebih"
Di Orel, kepala Rosavtodor entah bagaimana tinggal lama di kantor Gubernur Alexander Kozlov. Orang yang diberi tahu menebak mengapa percakapan berlanjut.
Mulai tahun depan, dana jalan, federal dan regional, akan dihidupkan kembali, dari mana pembiayaan dorstroy akan mengalir. Undang-undang mengharuskan setidaknya 5% dari dana daerah untuk dihabiskan untuk meletakkan aspal ke desa-desa dan desa-desa, dan uang ini dalam solidaritas dengan keuangan federal. Jumlah yang belum pernah terjadi sebelumnya telah dialokasikan dari anggaran negara untuk tiga tahun ke depan untuk pembangunan jalan - triliunan, tetapi dana negara tidak akan cukup untuk waktu yang lama …
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Gubernur wilayah Oryol, Alexander Kozlov (gambar kiri), Anda dapat mengerti: "Keuangan diperlukan untuk menertibkan perekonomian pusat regional, tetapi di desa yang sama Anda perlu menaikkan gaji guru, menciptakan kondisi di taman kanak-kanak …" Gubernur wilayah Oryol, Alexander Kozlov (di foto sebelah kiri) Anda dapat memahami: "Keuangan diperlukan untuk menertibkan perekonomian pusat regional, tetapi di desa yang sama Anda perlu menaikkan gaji guru, menciptakan kondisi di taman kanak-kanak …"
"Tentunya Chabunin meyakinkan gubernur untuk menambah dana untuk jalan-jalan di desa, " usul rekan pelancong kami. - Memang, hukum mengatakan "tidak kurang dari 5%".
Ini juga pekerjaan seorang pejabat pemerintah. Itu akan disetujui oleh penduduk desa yang tinggal "di penjara", dikelilingi oleh kotoran yang tidak bisa dilewati.
Dan lebih jauh di sepanjang timbangan
Anatoly Chabunin tidak kembali ke ibukota hari itu, seperti yang lainnya. Pemeriksaannya berlanjut - sampai Kursk, di suatu tempat lebih jauh beralih ke Bryansk. Tak lama sebelum itu, ia melakukan perjalanan 600 kilometer melalui pusat Siberia.
"Tidak ada yang istimewa tentang ini, " jelas Oleg Skvortsov, ketua Dewan Publik di Badan Jalan Federal, "adalah hal yang normal bagi pembangun jalan berada di jalan, bahkan berkonsultasi dengan roda." Untuk merasakan sendiri jalan apa yang sebenarnya.
Kantor bus Rosavtodor ada di jalan lagi sehari kemudian, bepergian dengan para pejabat di wilayah Tula. Semua orang merasakan pesona aspal lokal. Mungkin fotografi udara tidak diperlukan di sini.
Dorstroy: jalan raya Moscow-Crimea
Nah, sebuah rambu jalan, tidak ada yang istimewa … Dan bagi penduduk desa ini, itu mirip dengan pencakar langit dari distrik Kota di Moskow: tidak pernah ada rambu jalan di sini, karena tidak pernah ada jalan beraspal di sini. Mereka mengatasi lima kilometer ke jalan raya terdekat dalam waktu kurang dari setengah jam (dengan berhenti di desa lain, di mana aspal juga tidak terlalu gembira), dan tidak, seperti sebelumnya, setengah hari. Jika sama sekali melepaskan kotoran. Nah, sebuah rambu jalan, tidak ada yang istimewa … Dan bagi penduduk desa ini, itu mirip dengan pencakar langit dari distrik Kota di Moskow: tidak pernah ada rambu jalan di sini, karena tidak pernah ada jalan beraspal di sini. Mereka mengatasi lima kilometer ke jalan raya terdekat dalam waktu kurang dari setengah jam (dengan berhenti di desa lain, di mana aspal juga tidak terlalu gembira), dan tidak, seperti sebelumnya, setengah hari. Jika sama sekali melepaskan kotoran.