Roda Luganovskie
Pabrik Swiss dari merek KFZ Stahlrad sekarang sepenuhnya diorientasikan ke sekunder. Roda lokal tidak dipasok ke konveyor, tetapi karena volume produksi yang besar (2, 5 juta unit per tahun) mereka memenuhi kebutuhan dealer mobil dan toko suku cadang baik di Eropa maupun di luar EEC. Lokasi geografis pabrikan tidak mengganggu siapa pun: harga produk kompetitif. Dan kualitasnya adalah Swiss! Perwakilan dari perusahaan Austria KROMAG Metallindustrie GmbH, direktur penjualan Michael Lenikus dan direktur eksekutif pabrik Manfred Vidhalmu harus menjawabnya. Itu Vidhalm, spesialis teknis, yang bertanggung jawab atas sebagian besar pertanyaan. Dia meyakinkan bahwa masalah kualitas pada dasarnya tidak ada, karena bahan itu sendiri dikontrol di pabrik, masing-masing operasi, ada kontrol "di pintu keluar". Selain itu, kontrol eksternal yang dilakukan, misalnya, oleh Layanan Inspeksi Teknis TUV, harus dipertimbangkan. Inspektur dapat mengunjungi penjual roda KFZ, pilih drive, dan uji. Jika ada parameter yang ditolak, pabrikan (mis. Vidhalmu) menghadapi denda raksasa. Pernikahan (sangat jarang, tapi itu terjadi) tidak pergi ke luar pabrik - roda yang cacat hanya dapat dihapus.
Roda Luganovskie
Membuat rim baru (para ahli mengatakan "roda") dimulai dengan bekerja di komputer di KB Membuat rim baru (para ahli mengatakan "roda") dimulai dengan bekerja di komputer di KB
Betapa sulitnya hal ini, Anda mengerti ketika Anda berjalan di sepanjang conveyor. Produksi berat. Di sekitar dentang dan gemuruh, telinga harus dilindungi. Bau ini juga tidak mudah untuk dipanggil, tetapi tidak ada respirator pada siapa pun. Bukan wanita lajang. Pekerjaan itu melelahkan secara fisik, benda kerja atau roda jadi harus digeser secara manual, di suatu tempat diangkat di atas kepala. Benar, setelah seharian bekerja, beberapa hari libur diberikan … Saya menjadi tertarik pada penembakan pengelasan, seorang pekerja, yang melekat pada mesin, menepuk pundak saya. Dia menunjukkan di mata - Anda akan menjadi buta! Dia mengucapkan terima kasih dengan anggukan dan berlari - kelompok itu maju di sepanjang ban berjalan, yang sepertinya tak ada habisnya. Hanya disk yang dibuat di sini, tetapi jumlah dan nomenklaturnya - 400 item - luar biasa.
Roda Luganovskie
Afro-Swiss ini (atau Afro-Italia) bagi saya tampak seperti DJ dari klub mode Afro-Swiss ini (atau Afro-Italia) bagi saya tampak seperti DJ dari klub mode
Tahukah Anda berapa banyak operasi utama dalam produksi ini? Hampir 40! Semuanya dimulai dengan gulungan pita logam raksasa. Mereka dilepas dan dikosongkan dari mana pelek dibentuk. Kemudian mereka dilas dengan cara khusus, jahitannya ditumbuk … Geometri, kekuatan, dan kekencangan disk tergantung pada kualitas pengelasan. Sementara itu, mesin-mesin lain di bawah kendali pekerja lain sedang membuat bagian-bagian sentral. Di sini di satu memeras sesuatu seperti pelat baja, di pers multi-ton lainnya membuat lubang ventilasi. Pers jatuh pada "piring", memotong cangkir logam dari itu, naik dan jatuh lagi di "piring" yang diganti … Bach - ini adalah pers tetangga yang bekerja, memotong lubang tengah. Mesin las sudah retak di suatu tempat … Dan seterusnya, sampai ke lukisan dan titik kontrol terakhir. Dan kemasan dalam kotak kardus dipercayakan pada mesin. Bukan operasi yang paling penting.
Roda Luganovskie
Seorang pekerja Tiongkok, menurut Manfred Widhalm, direktur pabrik, telah bekerja selama bertahun-tahun. Dan bagaimana! Saya hampir tidak berhasil mendapatkan fokus - pekerja Tiongkok bergerak begitu cepat, menurut direktur pabrik Manfred Widhalm, ia telah bekerja selama bertahun-tahun. Dan bagaimana! Saya nyaris tidak bisa fokus - saya bergerak sangat cepat
Akhirnya, mereka menunjukkan laboratorium. Selain produk "lokal", roda baja pabrikan Asia diundang untuk mengunjunginya. Cina palsu, sederhananya. Beberapa tampaknya hampir sama dengan KFZ, tetapi kualitas mereka tidak memenuhi persyaratan minimum yang diadopsi di sini di pabrik, dan memang di Eropa pada umumnya. Karena cacat terang-terangan atau tersembunyi, mereka bisa berbahaya fatal. Ketidakseimbangan atau kerusakan roda menyebabkan kecelakaan, yang ternyata bukan cerita horor sama sekali - ada statistik tertentu. Sayangnya, "produsen mobil Asia" tidak peduli, serta penjual yang tidak bermoral. Menurut Vidhalm dan Lenikus, pasar Eropa dilindungi dari ancaman Cina - terima kasih kepada TUV yang sama, tetapi di Rusia ada aturan yang berbeda. Oleh karena itu, setiap pembeli memutuskan secara independen apakah layak membayar lebih untuk roda yang tampak sama, hanya dengan sertifikat TUV yang melekat padanya, kami tampaknya tidak berharga. Kami sudah tahu jawabannya.
Roda Luganovskie
Tuan berambut abu-abu ini mengingatkan Papa Carlo. Hanya di tangannya baja dan bekerja lebih serius daripada kayu - kontrol kualitas akhir, seperti departemen kontrol kualitas kami. R master berambut abu-abu ini mengingatkan Papa Carlo. Alih-alih kayu, dia hanya memegang baja dan bekerja lebih serius - kontrol kualitas akhir, seperti departemen kontrol kualitas kami
Presisi Swiss, keindahan Italia
Pabrik Swiss Ambrosetti Rader AG terletak di pusat industri Manno, dekat Lugano, dianggap sebagai pusat keuangan terbesar ketiga di negara itu. Meskipun berafiliasi politik dengan Swiss, kanton Ticino sebagian besar adalah Italia. Dia bergabung dengan Uni Swiss pada awal 1512, dikelilingi oleh salib putih di bidang merah, tetapi mereka masih berbicara bahasa Italia dan lebih suka masakan Italia … Kombinasi budaya memberikan suasana yang unik: seperti Anda secara bersamaan di dua negara yang berbeda. Penulis Hermann Hesse dan musisi George Harrison tinggal dan meninggal di Lugano, di sini pada tahun 1956 mereka mengadakan Kontes Lagu Eurovision pertama.
Roda Luganovskie
Kepatuhan penuh
Roda KFZ diberi label sebagai OE (Peralatan Asli). Artinya, mereka memenuhi persyaratan pembuat mobil, yang berhubungan dengan berbagai parameter, hingga ketebalan lapisan lapisan, diukur dalam mikron. Kisaran produksi mencakup sekitar 400 nomor komponen (opsi) untuk sebagian besar merek mobil - dari Audi hingga Volvo. Termasuk Lada.
Roda Luganovskie
Di bagian kantor pabrik, kosong dan sampel produk jadi Ambrosetti Rader AG ditampilkan
Perkiraan biaya roda KFZ adalah sekitar 1200 rubel. untuk produk 13 inci untuk mobil Lada. Disk dengan diameter 14 inci adalah 1400-1700 rubel., 15 inci - 1700-2000 rubel. Roda untuk SUV dengan diameter 15 inci diperkirakan dalam kisaran 3000-4500 rubel. Biaya minimum 16 inci KFZ (untuk mobil kelas C) - 2600 rubel.
Lima argumen untuk satu set roda untuk musim dingin dan satu menentang
• menghemat waktu
Jika Anda memiliki set roda kedua, Anda dapat "mengganti" mobil saat nyaman bagi Anda, tanpa membuang waktu dalam jalur pemasangan ban. Tidak ada yang perlu dibicarakan tentang pemborosan sel saraf.
• Menyimpan uang
Membeli set disk kedua dan memasang ban pada mereka akan membutuhkan biaya satu kali yang signifikan, tetapi mereka akan menghilangkan kebutuhan biaya tambahan setiap musim semi dan musim gugur. Perkiraan kasar menunjukkan bahwa pengeluaran terbayar dalam waktu sekitar tiga tahun memiliki mobil.
• Keselamatan roda dan ban
Ketika merakit / membongkar roda, dampak fisik diberikan pada dinding samping ban dan sebagian pada pelek. Oleh karena itu, cacat yang jelas dan tersembunyi mungkin terjadi. Para ahli percaya bahwa ban menjadi tidak dapat digunakan setelah empat shift (kunjungan ke tabel pemasangan).
• Kenyamanan penyimpanan
Ban tanpa roda hanya dapat disimpan dalam posisi tegak untuk mencegah deformasi dinding samping. Dimungkinkan untuk menumpuk ban pada disk, untuk penyimpanan mereka dalam "tumpukan" hanya sekitar 1 sq. m
• Pemilihan dimensi
Pembuat mobil memiliki beberapa opsi untuk dimensi roda untuk setiap kendaraan. Karena kondisi jalan di Rusia pada musim dingin, lebih baik memilih roda dengan diameter tempat duduk minimum dan ban dengan tinggi profil maksimum.
• Argumen menentang
Anda harus belajar cara menangani jack dan kunci roda. Hentikan itu! Di sini, harus ada argumen "menentang" … Tapi ternyata - "untuk".