UAZ
Selama tur pabrik di Bor, saya langsung punya pertanyaan mengapa gelas disebut dipoles karena tidak ada area gerinda di bengkel.
"Faktanya adalah bahwa sebelum kaca setelah keluar dari tungku, mereka dipoles tanpa gagal, " kata Vladimir Pertsev, direktur komersial pabrik kaca Borsky. - Proses ini panjang dan melelahkan, dan operasi itu sendiri berbahaya bagi kesehatan. Hari ini, berkat peralatan modern, selotip kaca selebar 4 m meninggalkan conveyor pendingin udara tanpa memerlukan pemrosesan mekanis tambahan.
Pabrik akan dapat membuat gelas untuk setiap selera. Bangunan: lembaran transparan, warna-menyerap panas (hijau, hijau tua, abu-abu, perunggu), kaca buram Matelux. Dan juga mobil: triplex, tempered, kaca hijau yang menyerap panas dan bahkan kaca depan dengan pemanasan saat ini. Omong-omong, lebih dari 70% mobil yang diproduksi di Rusia, termasuk mobil UAZ, keluar jalur perakitan dengan kaca dari pabrik Borsky. Penjualan kaca mobil yang luas ke pasar suku cadang juga diselenggarakan. Bagaimana dengan palsu?
UAZ
Di Saratov Automobile Component Plant, tenaga kerja wanita banyak digunakan. Menurut manajer, separuh manusia yang lemah lebih disukai untuk pekerjaan ini, karena membutuhkan ketelitian dan akurasi. Terutama di area manufaktur harness, di mana tangan wanita dengan akurasi perhiasan dari kabel dengan warna dan panjang yang berbeda secara cerdik dan cepat menenunnya menjadi tourniquet, dalam hal ini, untuk UAZ, tenaga kerja wanita banyak digunakan di Saratov Automobile Components Plant. Menurut manajer, separuh manusia yang lemah lebih disukai untuk pekerjaan ini, karena membutuhkan ketelitian dan akurasi. Terutama di situs manufaktur harness, di mana tangan wanita dengan akurasi perhiasan dari kabel dengan warna dan panjang yang berbeda secara cerdik dan cepat menenunnya ke dalam tourniquet, dalam hal ini, hanya untuk UAZ
UAZ
"Ada masalah seperti itu, " kata Vladimir Pertsev. -Pengrajin utama mengatur produksi kerajinan di bengkel klandestin dan bahkan mengatur tanda pabrik palsu. Oleh karena itu, hanya ada satu jalan keluar - pembelian dan pemasangan kacamata harus dilakukan hanya di pusat penggantian kaca otomatis AG. Benar, hanya ada 17 dari mereka di seluruh Rusia …
Kemajuan jelas
Produk-produk dari pabrik Bor diharuskan untuk memenuhi semua persyaratan keselamatan modern, yang ada beberapa pos pemeriksaan di lokasi. Kaca temper harus pecah menjadi kepingan-kepingan kecil yang tidak memiliki tepi tajam yang dapat melukai seseorang. Untuk ini, sampel uji dipukul dengan inti dengan ujung berlian. Kemudian, dalam radius hingga 50 cm dari tempat tumbukan, jumlah dan ukuran fragmen di area 5 cm2 dihitung. Mereka tidak boleh kurang dari 45, dan panjang masing-masing tidak lebih dari 6 mm.
UAZ
Tes kedua - bola dengan berat 2.260 g, yang dari ketinggian 4 m jatuh di atas kaca. Itu harus menahan bola di permukaan setelah tumbukan setidaknya selama 15 detik. Dalam kasus kami, bola tidak gagal - hasil yang sangat baik.
Pada fase ketiga percobaan, kaca depan harus menahan orang di dalam kabin selama benturan frontal. Untuk melakukan ini, manekin dengan berat 10 kg ditangguhkan, yang jatuh dari ketinggian 1, 5 m ke bagian dalam "lobovuhi". Itu harus menahan dampak dan menyerap karena film PVB internal yang elastis. Jika retak melingkar menyebar dalam radius hingga 80 cm, dan fragmen tidak terpisah dari film, sampel dianggap dikondisikan. Dalam kasus kami, gelas lulus ujian dengan margin besar.
UAZ
Seluruh jajaran UAZ berasal dari jalur perakitan dengan kacamata boron. Selain itu, produk kaca Nizhny Novgorod siap menghasilkan kaca depan yang dipanaskan. Akan ada permintaan. Dan dengan kualitas produk di Borsky Zavod semuanya beres. Kami secara pribadi yakin akan hal ini. Seluruh jajaran UAZ berasal dari jalur perakitan dengan kacamata boron. Selain itu, produk kaca Nizhny Novgorod siap menghasilkan kaca depan yang dipanaskan. Akan ada permintaan. Dan dengan kualitas produk di Borsky Zavod semuanya beres. Kami telah melihat ini secara pribadi
Pabrik Saratov
Pemasok UAZ lain yang andal dan signifikan adalah Robert Bosch Saratov. Perusahaan ini, pada zaman Soviet kuno, memproduksi busi, dan setelah menjadi bagian dari Bosch Corporation pada tahun 1996, jajaran produknya mulai berkembang dengan cepat. Saat ini, selain busi, pabrik memproduksi komponen injeksi bensin yang dipasok ke konveyor pembuat mobil Rusia dan asing. Ini adalah landai bahan bakar, modul pompa bensin, pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD), harness kabel, modul injeksi pusat dan sensor aliran udara massal. Selain itu, produk digunakan oleh para pemimpin otomotif seperti Opel, Volkswagen, BMW, Mercedes. Di antara pelanggan Rusia terkemuka: KamAZ, VAZ, GM - AVTOVAZ, ZIL, YaMZ, ZMZ dan UAZ.
Pengiriman ke pabrik Ulyanovsk dimulai sejak 2004. Sejauh ini, hanya rel bahan bakar dan kabel memanfaatkan pergi ke conveyor. Pertanyaan tentang kualitas produk-produk ini sudah tidak berlaku lagi - memenuhi persyaratan standar internasional. Selain itu, kualitas dipastikan dengan penerapan sistem produksi Bosch - BPS, yang mewujudkan prinsip-prinsip Lean Production - lean manufacturing, yang bertujuan untuk menstandarisasi proses optimal. Kami harus melihat pekerjaannya dalam praktik.
UAZ
Sampai saat ini, salah satu pabrik subkontrak UAZ terbaik adalah pabrik kaca Borsky dan pabrik komponen mobil Saratov. Saat ini, salah satu pabrik subkontrak UAZ terbaik adalah pabrik kaca Bor dan pabrik komponen mobil Saratov.
Tampilan dalam
Jadi, kami berada di perakitan rel bahan bakar dan memanfaatkan pabrik. Kesan pertama: Saya berakhir di ruang operasi besar, dan tidak di tempat produksi - siang hari yang cerah, kebersihan steril dan orang-orang berjubah biru, kebanyakan wanita. Menurut manajer, separuh manusia yang lemah lebih disukai untuk pekerjaan ini, yang membutuhkan ketelitian dan akurasi. Terutama di situs manufaktur harness, di mana tangan wanita dengan akurasi perhiasan dari kabel dengan warna dan panjang yang berbeda secara cerdik dan cepat menenunnya ke dalam tourniquet, dalam hal ini hanya untuk UAZ. Selain itu, hampir tidak mungkin untuk membuat kesalahan dalam proses perakitan - setiap kabel sesuai dengan diameter pemasangan memiliki steker sendiri, dan konektor hanya dapat dimasukkan ke tempat pada dudukan yang secara ketat ditentukan untuk ukurannya. Berikut adalah salah satu contoh cara kerja BPS.
Pendekatan cermat yang sama diamati di bagian perakitan rel bahan bakar. Proses dipantau pada setiap tahap, dimulai dengan inspeksi visual yang menyeluruh dan diakhiri dengan pengemasan produk jadi. Semuanya dilakukan dengan tenang dan tanpa keributan, tetapi perselisihan. Selain itu, teknologi ini bahkan memberikan pengujian tekanan jalan sebelum perakitan. Namun, produksi (kecuali untuk produksi busi) adalah kumpulan komponen nodal yang berasal dari tanaman yang menjadi perhatian. Dan kualitas produk mereka sangat tinggi. Dan ini hebat, karena pada akhirnya konsumen menang dari pernyataan urusan semacam itu. Yaitu, kami bersamamu.
UAZ
Sejarah Pabrik
Sejarah pabrik kaca Borsky dimulai pada tahun 1934, ketika batch pertama kaca yang diproduksi dengan metode Furko dirilis. Massa kaca yang datang dalam bentuk pita kontinu dari tungku dilewatkan di antara dua rol bergulir dan didinginkan. Kemudian dipotong menjadi lembaran terpisah yang akrab bagi kita. Sampai saat ini, metode ini tidak digunakan, digantikan oleh metode float yang lebih modern. Saat ini metode ini digunakan di pabrik Borsky, di mana 1.200 ton dipoles dan 1, 4 juta set mesin kaca tempered dan laminasi per tahun diproduksi pada dua baris. Produk utama dari pabrik adalah kaca yang dipoles, dari mana jendela mobil, cermin, jendela berlapis ganda dan jendela kaca patri dibuat.
UAZ
UAZ
Teknik 5S
Tahapan utama implementasinya:
Seiri Sort (Organisasi) - Sort (Organisasi)
Seition Set (Orderality) - Membuat pesanan (order)
Seiso Shine (Kebersihan) - Tetap Bersih
Seiketsu Standarisasi (Buat aturan) - Standarisasi (aturan)
Shitsuke Sustain (Disiplin diri) - Meningkatkan (Disiplin diri)