GAZ-330 250-288
GAZ-330 250-288 GAZ-330 250-288
Sampai baru-baru ini, bentuk pemulihan hubungan yang paling populer antara Gazelles dan bisnis adalah transfer amatir mobil ke bahan bakar gas. Harga untuk layanan seperti itu mencapai 30 ribu rubel. Sekarang sudah berakhir. Dalam upaya untuk memperkuat posisi keluarga Gazelle-Business di pasar domestik, pabrik mulai memproduksi mobil yang mengonsumsi bensin dan propana.
Modifikasi ini hanya 26 ribu lebih mahal daripada versi bensin dengan tetap mempertahankan jaminan umum untuk mobil. Mengingat bahwa Kementerian Transportasi membuat proposal untuk mengurangi tarif OSAGO untuk mobil yang dipenuhi gas sebesar 15%, versi ini menjadi lebih menarik.
GAZ-330 250-288
Pemindahan Gazelles ke propana tidak hanya peningkatan yang signifikan dalam kehidupan mesin bensin (gas memasuki mesin dalam fase uap, oleh karena itu ia tidak membasuh lapisan minyak dari dinding silinder, yang memperpanjang umur mesin; busi bertahan lebih lama). Hal utama adalah bahwa total jarak tempuh mobil bahan bakar ganda meningkat: dengan 400 km tambahan, yang sangat bagus. Selain itu, propana sekitar 50% lebih murah daripada bensin A92. Ini dia, rencana cadangan terkenal "B", yang memiliki semua ahli strategi yang baik. Presiden Grup GAZ Bo Anderson tidak terkecuali.
Mesin tersebut menggunakan sistem injeksi gas generasi keempat (FGP) dari perusahaan Italia OMVL. Pilihan pemasok HBO tidak disengaja - produk-produk perusahaan ini digunakan pada jalur perakitan Citroen, Peugeot, Volkswagen, dan banyak lainnya. Dasar dari komponen gas adalah pengontrol tambahan yang mengontrol mesin ketika bekerja pada propana. Selain itu, itu memblokir operasi injektor bensin dan, berdasarkan sinyal yang diterima dari pengontrol utama, mengontrol katup gas. Di tempat parkir atau saat bekerja pada gas, pasokan gas, pada gilirannya, diblokir oleh katup elektromagnetik yang dimasukkan di antara silinder dan gearbox evaporator.
Satu blok katup solenoida dan kereta gas bahan bakar dengan selang dan perlengkapan dipasang di pabrik motor di Ulyanovsk. Perakitan terakhir semua peralatan gas berlangsung di Nizhny
Satu blok katup solenoida dan kereta gas bahan bakar dengan selang dan perlengkapan dipasang di pabrik motor di Ulyanovsk. Perakitan terakhir semua peralatan gas berlangsung di Nizhny. Satu blok katup solenoida dan kereta gas bahan bakar dengan selang dan perlengkapan dipasang di pabrik motor di Ulyanovsk. Perakitan terakhir semua peralatan gas berlangsung di Nizhny.
Dari jejak gasifikasi yang terlihat dari luar, ada tangki 100 liter merah dengan tulisan "Propane". Ngomong-ngomong, justru karena itu gazel dual-bahan bakar tersedia sebagai truk dan van sejauh ini: lebih mudah dan lebih maju secara teknologi untuk menempatkan tangki bensin di atasnya. Mesin dialihkan dari gas ke gas menggunakan saklar jenis bahan bakar (itu terletak di dashboard tidak berhasil, tetapi lebih pada nanti). Satu tekan tombol - mesin menyala bensin, yang kedua - beralih ke bensin.
Di dalam casing pelindung yang terletak di tabung penyimpanan gas terdapat multivalve. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengisi tabung dengan gas cair, memasukkannya melalui saluran ke evaporator gearbox dan memblokir outlet gas dari silinder jika terjadi kerusakan pada saluran gas
Di dalam casing pelindung yang terletak di tabung penyimpanan gas terdapat multivalve. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengisi tabung dengan gas cair, memasukkannya melalui saluran ke evaporator gearbox dan memblokir outlet gas dari silinder jika terjadi kerusakan pada saluran gas. Di dalam casing pelindung yang terletak di tabung penyimpanan gas terdapat multivalve. Hal ini memungkinkan Anda untuk mengisi tabung dengan gas cair, memasukkannya melalui saluran ke evaporator gearbox dan memblokir outlet gas dari silinder jika terjadi kerusakan pada saluran gas.
Sekarang tentang pengalaman berkendara. Untuk pengujian, saya mendapat van barang-barang manufaktur tanpa tudung di atap kabin, yang beberapa orang masih menyebutnya aerodinamis. Saya menyesuaikan tempat duduk, menyalakan mesin dan mulai mencari saklar gas. Ketika Anda berdiri, menemukan itu bukan masalah, tetapi saat bepergian kotak plastik kecil tidak menemukan apa pun.
Faktanya adalah dia praktis berada di zona buta, meski di bawah tangan kanannya. Saklar kecil, tetapi berkat layar LED, ia dapat memberi tahu pengemudi berapa banyak gas yang tersisa sebagai cadangan. Ini dia dari kursi pengemudi dan tidak terlihat! Hanya ada satu jalan keluar: untuk mempercayakan kontrol level gas kepada mitra. Dalam kasus ekstrem, periksa saldo saat berhenti. Sungguh menakjubkan mengapa di dashboard besar Gazelle-Business tidak menemukan sudut yang lebih cocok.
Sakelar gas-bensin kabin dengan indikasi level gas di dalam silinder terletak kira-kira di level sakelar pengapian. Mencari itu bergerak sangat merepotkan
Sakelar gas-bensin kabin dengan indikasi level gas di dalam silinder terletak kira-kira di level sakelar pengapian. Mencari itu bergerak sangat merepotkan. Sakelar gas-bensin kabin dengan indikasi level gas di dalam silinder terletak kira-kira di level sakelar pengapian. Mencari itu bergerak sangat merepotkan.
Adapun persepsi umum, mengendarai soda Gazelle praktis tidak berbeda dengan mengendarai mobil serupa dengan bahan bakar tradisional. Kecuali dinamika akselerasi, jika ada, truk kategori B, bahkan lebih sederhana daripada saat mengemudi dengan bensin. Namun, angka ini bukan yang terpenting untuk kuda pekerja. Yang utama adalah menghemat bahan bakar. Dan pompa bensin, omong-omong, ditemukan hampir lebih sering daripada bensin di pompa bensin biasa.
Dmitry Chakhutin, Yekaterinburg, pengusaha swasta:
Dmitry Chakhutin, Yekaterinburg, pengusaha swasta
- Saya membeli Gazelle bahan bakar ganda pada Desember 2010. Sebelum itu, saya juga punya truk dari Nizhny, yang saya ubah sendiri menjadi gas. Namun, untuk memasang peralatan, perlu mendaftarkan perubahan dalam desain, dan ini suram, dalam hal apa pun, di wilayah kami. Ya, dan itu butuh uang. Dengan mobil baru, jarak tempuh sekarang hanya 10.000 km, sementara semuanya cocok untuk saya.
Pada awal tahun ini, MOT pertama diadakan: semua indikator normal. Konsumsi gas di jalan raya sekitar 20 liter per seratus. Saya mengendarai jendela plastik dengan mobil, pengisian bahan bakar propana penuh sudah cukup untuk 410 km. Pada saat yang sama, saya hampir tidak mengkonsumsi gas - hanya untuk memulai Gazelle. Saya melakukan perjalanan beberapa kali dari Yekaterinburg ke Orenburg dan kembali - ke lingkaran sekitar 1800 km. Pompa bensin propana di jalan raya adalah hal biasa. Harga gas berkisar dari 10 hingga 12 rubel. Saya hanya menghabiskan 3.600 rubel untuk bahan bakar! Soalnya, manfaatnya jelas. Sedangkan untuk operasi perkotaan, ada lebih banyak konsumsi, di suatu tempat 22-24 liter.
Berkali-kali saya mendengar bahwa mobil lebih buruk bensin daripada bensin. Saya telah melakukan perjalanan melewati Ural berulang kali dengan muatan penuh. Jadi, saya dengan tenang naik ke beberapa dari mereka di gigi keempat, atau bahkan kelima. Ada juga kelemahannya, meski tidak begitu signifikan. Katakanlah cat dari botol gas sudah terkelupas!
Sayang sekali, ini bukan hanya Gazelle, tapi Gazelle-Business. Benar, dealer berjanji untuk mengecat ulang silinder dengan garansi. Dan saya juga akan memperbaiki tutup leher pengisi gas pada rantai: di taman mudah untuk melupakannya di kolom.
REFERENSI
Menjadi negara penghasil minyak dan gas terbesar, Rusia memiliki basis sumber daya yang cukup untuk memperluas produksi gas minyak cair. Cadangan gas bumi yang terkait di ladang minyak Rusia diperkirakan sekitar 1, 5 triliun. m3.
GAZ-330250-288: Rencanakan "B"
GAZ Group meluncurkan Gazelle-Business bahan bakar ganda, siap beroperasi dengan bensin dan propana. Di mobil baru, Maxim Prikhodko menekan gas. Foto oleh Konstantin Yakubov dan Mikhail Sorokin.
Sampai baru-baru ini, bentuk pemulihan hubungan yang paling populer antara Gazelles dan bisnis adalah transfer amatir mobil ke bahan bakar gas. Harga untuk layanan seperti itu mencapai 30 ribu rubel. Sekarang sudah berakhir. Dalam upaya untuk memperkuat posisi keluarga Gazelle-Business di pasar domestik, pabrik mulai memproduksi mobil yang mengonsumsi bensin dan propana. Modifikasi ini hanya 26 ribu lebih mahal daripada versi bensin dengan tetap mempertahankan jaminan umum untuk mobil. Mengingat bahwa Kementerian Transportasi membuat proposal untuk mengurangi tarif OSAGO untuk mobil yang dipenuhi gas sebesar 15%, versi ini menjadi lebih menarik.
Pemindahan Gazelles ke propana tidak hanya peningkatan yang signifikan dalam kehidupan mesin bensin (gas memasuki mesin dalam fase uap, oleh karena itu ia tidak membasuh lapisan minyak dari dinding silinder, yang memperpanjang umur mesin; busi bertahan lebih lama). Hal utama adalah bahwa total jarak tempuh mobil bahan bakar ganda meningkat: dengan 400 km tambahan, yang sangat bagus. Selain itu, propana sekitar 50% lebih murah daripada bensin A92. Ini dia, rencana cadangan terkenal "B", yang memiliki semua ahli strategi yang baik. Presiden Grup GAZ Bo Anderson tidak terkecuali.
Mesin tersebut menggunakan sistem injeksi gas generasi keempat (FGP) dari perusahaan Italia OMVL. Pilihan pemasok HBO tidak disengaja - produk-produk perusahaan ini digunakan pada jalur perakitan Citroen, Peugeot, Volkswagen, dan banyak lainnya. Dasar dari komponen gas adalah pengontrol tambahan yang mengontrol mesin ketika bekerja pada propana. Selain itu, itu memblokir operasi injektor bensin dan, berdasarkan sinyal yang diterima dari pengontrol utama, mengontrol katup gas. Di tempat parkir atau saat bekerja pada gas, pasokan gas, pada gilirannya, diblokir oleh katup elektromagnetik yang dimasukkan di antara silinder dan gearbox evaporator.
Dari jejak gasifikasi yang terlihat dari luar, ada tangki 100 liter merah dengan tulisan "Propane". Ngomong-ngomong, justru karena itu gazel dual-bahan bakar tersedia sebagai truk dan van sejauh ini: lebih mudah dan lebih maju secara teknologi untuk menempatkan tangki bensin di atasnya. Mesin dialihkan dari gas ke gas menggunakan saklar jenis bahan bakar (itu terletak di dashboard tidak berhasil, tetapi lebih pada nanti). Satu tekan tombol - mesin menyala bensin, yang kedua - beralih ke bensin.