Jalan tol
Penghargaan untuk menggunakan jalan juga dikenal dalam mitologi Yunani: bahkan juru mudi suram perjalanan terakhir, Charon membebankan biaya dari jiwa-jiwa orang mati untuk transportasi melalui Styx. Pada masa itu, penolakan untuk membayar korban mengubah orang yang malang itu menjadi pengembaraan abadi antara dunia orang hidup dan orang mati.
Bahkan, prinsip yang sama telah lama diimplementasikan di luasnya Kekaisaran Romawi. Pembangunan jalan melibatkan pengumpulan upeti selanjutnya dari lalu lintas perdagangan oleh pemilik tanah setempat. Alternatifnya adalah neraka off-road dan kejahatan. Sekarang pengendara juga punya pilihan: setiap jalan tol memiliki pengganti. Namun, sebagai aturan, ini adalah rute yang lebih sempit dan lebih lambat melewati banyak permukiman, sering kelebihan muatan dengan truk-truk besar dan mesin pertanian, yang tidak memiliki tempat di jalan bebas hambatan.
Sejak 2006, tol di UE telah menjadi jaminan pergerakan bebas dan infrastruktur yang baik, yang diatur oleh Petunjuk 2006/38 / EC. Ini menyiratkan adanya peringatan darurat, pengisian bahan bakar setiap 20 km, perlindungan dari angin ribut, dll. Di atas meja bersama anggota parlemen Eropa sudah merupakan proyek baru, intinya adalah perluasan jaringan, serta dimasukkannya biaya karena polusi lingkungan dan peningkatan kebisingan.
Sejauh ini, tidak satu kilometer jalan tol tersedia di Finlandia, Islandia, Estonia, Luksemburg, Monako, Vatikan, Liechtenstein, Andorra, Bosnia dan Herzegovina, serta di Siprus dan Malta. Tapi terutama pengunjung mendapat manfaat dari ini - pembiayaan konten teladan dari rute nasional di sini termasuk dalam beban pajak warga negara. Dan kepadatan jalan di negara-negara ini lebih rendah dari tetangga.
Di Jerman, Belgia, Belanda, Swedia, Denmark, Lithuania, dan Latvia, kadang-kadang Anda harus membayar untuk bepergian melalui terowongan, jembatan, dan struktur teknik mahal lainnya. Suap terkecil untuk jalan raya diminta di Norwegia - rata-rata 4 sen euro (1, 6 rubel) per 1 km - hampir seperti di Rusia (sekitar 1 rubel). Jalan Polandia juga sangat mudah diakses - 5 sen euro.
Tarif tertinggi di Inggris adalah 18 sen, tetapi ada beberapa jalan seperti itu. Konsentrasi tertinggi situs berbayar adalah di Prancis, Italia, dan Spanyol. Dan Anda tidak dapat selalu menemukan cara cepat untuk berkeliling secara gratis. Eropa Timur, serta Austria dan Swiss, bertindak dengan cara yang berbeda: mereka menawarkan untuk membeli stiker di kaca depan, yang berlaku di seluruh jaringan jalan bebas hambatan. Harga minimum sekitar 5 euro untuk "berlangganan" mingguan.
Sejumlah peneliti membaca prospek yang bagus untuk sistem jalan tol. Alasannya adalah laju pertumbuhan armada dan kebutuhan konstan untuk ekspansi dan rekonstruksi jalan. Bahkan Jerman, negara terkaya di Uni Eropa, mempertimbangkan untuk memperkenalkan biaya untuk menggunakan autobahn. Dana negara untuk mempertahankannya dalam kondisi yang diperlukan tidak lagi cukup …