Fokus pada Ford
Ford Focus Ford Focus
Ketika di sekitar Jerez Anda melihat ladang yang tergenang air, lebih seperti cek beras, aliran bengkak, dan lumpur judi setinggi pergelangan kaki di Spanyol, Anda mulai melirik dengan hati-hati di depan, langit yang berat, tempat dinding air terus jatuh di kaca depan.
Pada saat-saat seperti itu, para penyapu (ngomong-ngomong, sekarang mereka bekerja sesuai dengan skema yang berbeda: dua tangan yang kuat bergerak ke satu sama lain, gemetar karena tegang) hampir tidak dapat mengatasi tugas mereka. Namun demikian, mereka tetap bertahan, tidak hanya menentang hujan, tetapi juga hembusan angin kencang. Mobil itu bergetar di bawah hantaman elemen, tetapi dengan tegas "menggigit" ke jalan, sehingga menimbulkan rasa aman yang sangat kuat.
"Fokus" kami dalam versi terkaya Titanium dibedakan oleh serangkaian sistem peringatan dan perlindungan yang kaya, yang kontrolnya tersebar di permukaan roda kemudi besar dan di sekitarnya. Berikut adalah perangkat penghindaran tabrakan pada kecepatan rendah, dan bantuan aktif dengan parkir, kontrol pelayaran yang tidak kurang aktif dan peringatan tentang turun dari jalur.
Hingga kebaruan yang sangat nyaman yang mengenali rambu-rambu jalan, menduplikasi yang paling penting di salah satu layar. Anda juga dapat mengontrol "vektorisasi torsi." Bagaimana Anda menyukai kata-kata ini? Belum jelas bagaimana cara kerjanya, tetapi dapat dengan aman dikatakan bahwa itu bukan tanpa produk teknologi tinggi.
Sangat menyenangkan bahwa di antara bahasa komunikasi dengan komputer perjalanan ada Rusia
Sangat menyenangkan bahwa di antara bahasa komunikasi dengan komputer perjalanan ada Rusia. Sangat menyenangkan bahwa di antara bahasa komunikasi dengan komputer perjalanan ada Rusia.
Jadi, desain "kinetik" yang dikenali, berkualitas tinggi dan cerah, meskipun sedikit bergaya Korea, interior. Dan di balik semua ini, kerangka tubuh tenaga yang sepenuhnya didesain ulang, ringan dan kokoh, gamut mesin modern, bensin dan diesel. "Fokus" akan memberikan kesempatan yang hampir wajib saat ini untuk mengubah pengaturan suspensi, setir daya listrik, rem.
Dimensi sangat dekat dengan model sebelumnya: hatchback hanya 21 mm lebih panjang dan 16 mm lebih rendah dan lebih sempit. Nah, apa inti dari karakter Ford Focus baru?
PENGEMBANGAN ANGKATAN
"Tapi ayah saya tidak mungkin membeli satu, " kata salah satu rekan, memandang serius pada panel depan keriting yang modis dan modis, berkilauan dengan plastik gloss gelap, konsol tengah multi-tombol dan layar pirus terang dua layar. Begitu berada di kabin "Fokus" ini, dan dia berada dalam konfigurasi paling lengkap, pada awalnya Anda tersesat dari banyaknya semua jenis peralatan.
Interior "Fokus" terlihat muda, tetapi di balik semua ini adalah studi yang cermat tentang desain dan ergonomi
Interior "Fokus" terlihat muda, tetapi di balik semua ini adalah studi yang cermat tentang desain dan ergonomi. Interior "Fokus" terlihat muda, tetapi di balik semua ini adalah studi yang cermat tentang desain dan ergonomi.
Tetapi kemudian, setelah menjadi sedikit tenang, Anda berhenti memperhatikan semua kilau ini. Maka Anda yakin bahwa pendapat awal, jika tidak salah, maka tentu perlu diperbaiki. Segala sesuatu di sekitar menimbulkan perasaan kualitas tinggi dan kepraktisan.
Saya duduk di lengan kursi yang kokoh dan luas, saya menyesuaikan kemudi, secara evaluatif saya menggerakkan tangan saya di sepanjang jok plastik lembut. Saya merasakan sensasi dalam segala hal. Switch paling signifikan dan penting di mana Anda harapkan. Ada pernak-pernik Ford di mobil dalam bentuk wiper belakang dihidupkan dengan tombol terpisah atau hot flash pada roda kemudi yang montok, menurut saya sama sekali tidak perlu. Namun semua ini bertentangan dengan latar belakang kenyamanan interior yang dipikirkan dengan matang.
Itu adalah "kuda" eco-booster di bawah tenda pada awalnya saya anggap sebagai kebutuhan untuk memeras segala sesuatu yang mungkin dan bahkan lebih dari mobil. Namun, ketika di belakang euforia dari yang pertama, "dering", akselerasi (dari mereka, ngomong-ngomong, saya harapkan lebih), beberapa belokan yang melewati batas, di bawah "tepuk tangan" dari sistem "torsi pengubah", suasana berubah.
Ini adalah mesin 1.6 EcoBoost, yang sangat disukai penulis, yang prospeknya tampil di "trik" Rusia tidak jelas
Ini adalah mesin 1.6 EcoBoost, yang sangat disukai penulis, yang prospeknya tampil di "trik" Rusia tidak jelas. Ini adalah mesin 1.6 EcoBoost, yang sangat disukai penulis, yang prospeknya tampil di "trik" Rusia tidak jelas.
Mesin ini dirancang untuk pengendaraan yang sama sekali berbeda - pertama-tama, dengan penggunaan traksi maksimum. Lagi pula, ia berada dalam kisaran 1500 hingga 4000 rpm sehingga sepenuhnya terungkap, memungkinkan Anda menghemat saat beralih, menundukkan dengan tekanan dan torsi tinggi yang nyaman. Sebuah turbodiesel dua liter (versi 163-tenaga kuda yang paling kuat - dengan transmisi otomatis Powershift) terasa lebih tajam, dalam pengaturan yang lebih mendadak.
Temperamennya yang cerah dan meledak-ledak sering menyebabkan tergelincirnya roda penggerak, hanya bermanfaat untuk menekan akselerator dari hati. Dan kisaran kecepatan kerja tidak begitu meyakinkan seperti mesin bensin. Untuk mengantisipasi pickup turbo dengan kecepatan 90-110 km / jam, Anda sering menemukan fakta bahwa … itu akan hilang. Mesin diesel modern ini bagus dan asertif. Tetapi ada fitur karakter di dalamnya yang dapat dihaluskan dengan tepat berkat karya yang disebut mesin otomatis, dan pada kenyataannya - kotak robot dengan dua cengkeraman, kemiripan struktural dengan Volkswagen DSG.
SEKALI LAGI TENTANG KENYAMANAN
Saya menyukai isolasi mobil yang sangat baik dengan kedua motor. Ya, mesin diesel sedikit lebih vibro-load, yang terasa terutama di setir. Namun, secara umum, versi ini juga sangat dihargai. Saya benar-benar ingin percaya bahwa isolasi suara yang baik hadir dalam versi yang lebih murah. Sejauh ini, satu-satunya hal yang bisa dikeluhkan oleh para pengendara "trik" bensin dan diesel adalah bersiul aerodinamis kecil dengan kecepatan tinggi.
Kursi pengemudi membedakan kombinasi harmonis dari bentuk besar, kenyamanan dan … penyesuaian listrik dalam versi "Titanium"
Kursi pengemudi membedakan kombinasi harmonis dari bentuk besar, kenyamanan dan … penyesuaian listrik dalam versi "Titanium". Kursi pengemudi membedakan kombinasi harmonis dari bentuk besar, kenyamanan dan … penyesuaian listrik dalam versi "Titanium".
Pengaturan chasis secara tradisional baik, meskipun tidak selalu ambigu. Diesel Focus sedikit lebih tangguh daripada bensin. Liontin tampak lebih terpasang, yang memungkinkan kontrol yang lebih baik pada mobil, terutama dalam putaran cepat. Tampaknya bensin penguat lingkungan menderita sedikit dari kelebihan berat badan. Oleh karena itu, penumpukan kecil tubuh pada gundukan dan jauh dari lintasan yang selalu ideal. Tetapi perlu untuk membuat penyesuaian untuk status pra-produksi mobil. Dan kata terakhir akan diucapkan dengan dimulainya produksi massal.
Sampai jumpa di musim gugur
Menerima pesanan untuk Ford Focus baru di Rusia akan dimulai pada bulan Juni. Kemudian harga dan daftar peralatan dasar akan diumumkan. Diketahui bahwa mobil-mobil perakitan domestik akan kehilangan sebagian besar opsi tambahan, dengan pengecualian navigasi dan, mungkin, bantuan parkir aktif. Setidaknya, mereka tidak merencanakan apa pun untuk tahun yang akan datang, serta penampilan mesin turbo EcoBoost terbaru di negara kita.
Fokus pada Ford
Ford Focus Ford Focus
Singkatnya, dalam banyak hal ketidakpastian, kecuali janji yang kuat untuk memulai penjualan pada bulan September. Kami akan menunggu, terutama karena kami berharap dapat bertemu dengan "Fokus" generasi ketiga sebelum peluncuran resmi di Rusia.
FORD FOCUS TIDAK MENJADI LEBIH BANYAK DAN SPACIER, TETAPI, TANPA KATA-KATA, SAYA MENGAMBIL KE BANYAK BARU, LANJUTAN, PERSPEKTIF - DAN SAYA TERTARIK MENARIK DAN EKSPRESIF
TIGA DARI peti mati
Seperti sebelumnya, kami berencana untuk memproduksi sedan, hatchback, dan station wagon.