MOBIL LISTRIK
Selain itu, mobil listrik lebih murah untuk dirawat dan diperbaiki. Desain mereka jauh lebih sederhana, sebagian besar operasi pemeliharaan, seperti mengganti oli, filter, busi, menjadi tidak perlu.
Pihak berwenang kota-kota besar Rusia telah lama mengancam untuk memperhitungkan kelas lingkungan mobil ketika menghitung pajak transportasi. Di banyak negara Eropa, seorang warga negara yang telah membeli mobil listrik dibebaskan oleh negara selama lima tahun dari pajak jalan.
Selain itu, program dukungan negara menyediakan diskon besar ketika membeli mobil tanpa knalpot. Misalnya, di Prancis harganya 5.000 euro, di Spanyol 6.000, dan di Jepang dari 25 hingga 40% dari biaya.
Perangkat utama pada mobil listrik, bersama dengan speedometer, adalah indikator pengisian daya baterai dan konsumsi instan, data pemulihan energi selama akselerasi dan pengereman
Perangkat utama pada mobil listrik, bersama dengan speedometer, adalah indikator pengisian daya baterai dan konsumsi instan, data pemulihan energi selama akselerasi dan pengereman. Perangkat utama pada mobil listrik, bersama dengan speedometer, adalah indikator pengisian daya baterai dan konsumsi instan, data pemulihan energi selama akselerasi dan pengereman.
Salah satu faktor utama yang menghambat penyebaran kendaraan listrik adalah infrastruktur. Lebih tepatnya, jaringan latihan yang harus dibuat dengan cepat dan dari awal. Kapasitas listrik yang ada terbatas, karena toko-toko besar, hotel, kompleks kantor hanya mampu membeli sejumlah kecil speaker elektro untuk apa yang disebut pengisian cepat. Dan untuk memuaskan semua orang, Anda membutuhkan jaringan stasiun pengisian yang dikembangkan.
Ini berarti bahwa akan diperlukan untuk membangun gardu baru, merentangkan ribuan kilometer kabel, dan menemukan cara untuk meletakkan komunikasi. Tetapi sistem energi angkutan umum, terutama metro, akan melakukan pekerjaan dengan baik. Ini dia, jaringan yang sudah jadi! Tetap hanya untuk menghubungkannya ke permukaan dan menempatkan mesin mendistribusikan energi.
Dan untuk beban jaringan yang optimal, Anda dapat memasukkan tarif malam yang menguntungkan sehingga sebagian besar kendaraan listrik mengisi ulang ketika kereta tidur.
Kepadatan energi maksimum baterai lithium-ion saat ini mencapai 150 W • h / kg. Dengan kata lain, baterai dengan kapasitas 20 kWh memiliki berat sekitar 200 kg bersama dengan unit tambahan (unit kontrol, sistem pendingin, dll.). Lima tahun kemudian, baterai akan menjadi sekitar 30% lebih ringan dan teknologi akan memungkinkan Anda untuk melewati batas 200 W • h / kg
Kepadatan energi maksimum baterai lithium-ion saat ini mencapai 150 W • h / kg. Dengan kata lain, baterai dengan kapasitas 20 kWh memiliki berat sekitar 200 kg bersama dengan unit tambahan (unit kontrol, sistem pendingin, dll.). Lima tahun kemudian, baterai akan menjadi sekitar 30% lebih ringan dan teknologi akan memungkinkan Anda untuk melewati batas 200 W • h / kg. Kepadatan energi maksimum baterai lithium-ion saat ini mencapai 150 W • h / kg. Dengan kata lain, baterai dengan kapasitas 20 kWh memiliki berat sekitar 200 kg bersama dengan unit tambahan (unit kontrol, sistem pendingin, dll.). Lima tahun kemudian, baterai akan menjadi sekitar 30% lebih ringan dan teknologi akan memungkinkan Anda untuk melewati batas 200 W • h / kg.
MEMULAI
Argumen cukup untuk mengambil pengembangan mobil listrik untuk Rusia. Mari berfantasi - bagaimana ini bisa dilakukan?
Sebagai titik awal, mari kita ambil model listrik yang sudah dijual atau akan muncul dalam beberapa tahun mendatang. Untuk desain dan pengembangan kami berbaring lima hingga enam tahun. Dan jangan lupa tentang kondisi khusus yang membedakan Rusia dari kekuatan mobil lain.
Pada produksi pertama kendaraan listrik Nissan-Leaf, mesin terletak di depan dan mentransmisikan torsi ke roda depan: 1 - inverter; 2 - port untuk pengisian daya; 3 - motor listrik; 4 - pengisi daya; 5 - paket baterai
Pada produksi pertama kendaraan listrik Nissan-Leaf, mesin terletak di depan dan mentransmisikan torsi ke roda depan: 1 - inverter; 2 - port untuk pengisian daya; 3 - motor listrik; 4 - pengisi daya; 5 - paket baterai. Pada produksi pertama kendaraan listrik Nissan-Leaf, mesin terletak di depan dan mentransmisikan torsi ke roda depan: 1 - inverter; 2 - port untuk pengisian daya; 3 - motor listrik; 4 - pengisi daya; 5 - paket baterai.
Jadi, mobil listrik kami di masa depan adalah city car kecil. Ukuran kompak (panjang hingga 3, 5 m) disebabkan oleh habitat utama - sebuah kota metropolitan dengan jalan-jalan yang sibuk dan tempat parkir yang sempit.
Tetapi mobil listrik Rusia tidak boleh menyusut dengan ukuran "Smart" ultra-pendek atau "Tango-T600" yang sangat sempit: keluarga beranggotakan empat orang harus ditempatkan di bagian dalam mobil kami, dan beberapa tas di bagasi. Demi kenyamanan, kami akan membuatnya menjadi lima pintu, meskipun kami tidak boleh mengecualikan versi yang lebih murah (atau, sebaliknya, olahraga) dengan tiga pintu.
Meskipun ukurannya sederhana, mobil listrik masa depan harus memenuhi standar keamanan yang ketat, dengan mempertimbangkan semua standar yang menjanjikan. Oleh karena itu, selain bodi yang diperhitungkan dengan cermat dengan zona penyerap energi, setidaknya enam bantal dan sabuk dengan pretensioner sudah disediakan dalam konfigurasi dasar. Kami akan mencurahkan lebih banyak perhatian pada pengembangan sistem elektronik yang membantu menghindari kecelakaan.
Sebagai pilihan, kami menawarkan panel surya di atap. Kekuatan pembangkit listrik semacam itu, bahkan di siang hari, jelas tidak cukup untuk mengisi ulang baterai normal, tetapi cukup untuk memberi daya pada beberapa perangkat terpasang
Sebagai pilihan, kami menawarkan panel surya di atap. Kekuatan pembangkit listrik semacam itu, bahkan di siang hari, jelas tidak cukup untuk mengisi ulang baterai normal, tetapi cukup untuk memberi daya pada beberapa perangkat terpasang. Sebagai pilihan, kami menawarkan panel surya di atap. Kekuatan pembangkit listrik semacam itu, bahkan di siang hari, jelas tidak cukup untuk mengisi ulang baterai normal, tetapi cukup untuk memberi daya pada beberapa perangkat terpasang.
Sekarang bagian utama adalah yang mengemudi. Roda motor adalah solusi yang sangat menarik, terutama untuk mobil kecil. Tetapi mereka bekerja untuk waktu yang lama dan hanya di jalan yang bersih dan mulus. Reagen kotoran dan musim dingin akan dengan cepat merobohkan komponen-komponennya, dan karena massa unsprung yang besar sering diperlukan untuk memperbaiki suspensi. Karena itu, mobil kami digerakkan oleh motor listrik, momen dari mana pergi ke roda depan melalui diferensial dan drive.
Motor dengan kapasitas 50–55 kW (68–75 hp) harus mempercepat mobil listrik hingga 120-130 km / jam. Di bawah lantai untuk tata letak dan distribusi bobot terbaik, baterai dengan cadangan energi total 20 kW • jam ditumpuk. Ini cukup untuk mencakup hingga 200 km tanpa mengisi ulang, tergantung pada cuaca dan mode mengemudi (musim dingin, ekonomis, olahraga). Bahkan orang yang tinggal di pinggiran kota dan bekerja di pusat kota metropolis jarang melakukan perjalanan panjang sehari.
Mesin yang kami rancang akan memiliki dua port listrik - untuk pengisian malam yang lambat (misalnya, dari jaringan rumah) dan sirkuit tiga fase untuk pengisian baterai dengan cepat. Konektor akan disesuaikan dengan standar dunia, yang akan disetujui dalam waktu dekat
Mesin yang kami rancang akan memiliki dua port listrik - untuk pengisian malam yang lambat (misalnya, dari jaringan rumah) dan sirkuit tiga fase untuk pengisian baterai dengan cepat. Konektor akan disesuaikan dengan standar dunia, yang akan disetujui dalam waktu dekat. Mesin yang kami rancang akan memiliki dua port listrik - untuk pengisian malam yang lambat (misalnya, dari jaringan rumah) dan sirkuit tiga fase untuk pengisian baterai dengan cepat. Konektor akan disesuaikan dengan standar dunia, yang akan disetujui dalam waktu dekat.
Anda dapat mengisi baterai dalam beberapa mode - ekonomis, cepat dan mendesak, menghubungkan ke speaker atau ke outlet rumah tangga di garasi. Waktu pengisian minimum melalui sistem tiga fase yang dirancang khusus adalah setengah jam, maksimum dari jaringan rumah adalah 8 jam. Melalui komunikasi seluler, pengemudi akan dapat mengontrol pengisian daya, serta pra-panas atau mendinginkan kabin, menetapkan tujuan untuk sistem navigasi.
Kami tidak akan merinci lebih jauh, kami akan membicarakan tentang komponen utama mobil listrik secara rinci dalam masalah berikut. Dalam waktu dekat, misalnya, kami akan memilih desain motor untuk kendaraan listrik kami
PITCHER LISTRIK
Dengan panjang 3, 4 m , Mitsubishi-i MiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) dengan nyaman akan mengangkut empat penumpang. Baterai disembunyikan di bawah kursi, motor terletak di buritan dan menggerakkan poros belakang.
Mitsubishi-i MiEV
Engine - 47 kW / 65 hp.; cadangan daya - 140 km; baterai lithium-ion, 16 kW • jam, kecepatan maksimum adalah 130 km / jam.
Penciptaan bersama dari tiga perusahaan Perancis - "Elye", "Michelin" dan "Orange" - model VILLA. Dua roda motor ditenagai oleh baterai lithium-ion. Sel bahan bakar ditawarkan sebagai sumber energi alternatif.
VILLA
Engine - 30 kW / 41 hp.; cadangan daya - 150 km; Baterai lithium-ion.
"Hyundai-i10 EV" dibuat berdasarkan model konvensional. Itu lebih murah, tetapi memperumit tata letak. Alih-alih menggunakan baterai lithium-polimer lithium-ion, lebih hemat energi dan mahal.
Hyundai i10 EV
Engine - 47 kW / 65 hp.; cadangan daya - 140 km; baterai lithium-polimer, 16 kW • jam, kecepatan maksimum 130 km / jam.
MINI-E bertukar seratus dalam 8, 5 detik, sementara berkat baterai yang kuat yang menggeser kursi belakang, cadangan dayanya dua kali lipat dari banyak mobil listrik lainnya.
MINI-E
Mesin - 150 kW / 204 hp.; cadangan daya - 250 km; baterai lithium-ion 35 kW • jam, kecepatan maksimumnya 152 km / jam.
Konsep Volkswagen E-Up! Awalnya dirancang sebagai mesin belakang, tetapi demi pengurangan biaya, mobil ini diadaptasi untuk platform Polo dan skema penggerak roda depan. Model produksi dijanjikan dalam dua tahun.
Volkswagen E-Up
Engine - 40 kW / 54 hp.; cadangan daya - 130 km; baterai lithium-ion, 18 kW • jam, kecepatan maksimumnya 135 km / jam.
ANDA BERDIRI
Roda tiga Aptera 2e dari California dari luar menyerupai pesawat luar angkasa alien, walaupun isinya cukup tradisional untuk mobil listrik.
-
Aptera-2e
Aptera-2e Aptera-2e