Ford mondeo
Ford Mondeo Ford Mondeo
Secara eksternal, mobil itu tidak banyak dimodernisasi: ada lampu LED berjalan siang hari modis dan lampu yang dibangun menggunakan teknologi serupa. Interiornya hampir tidak tersentuh, kecuali untuk tombol radio yang sedikit dimodifikasi dan pengontrol iklim. Tapi ini dalam versi reguler. Peralatan paling mahal menerima layar sentuh tujuh inci, yang dengannya sekarang dimungkinkan, antara lain, untuk mengontrol iklim dan memantau apa yang terjadi di belakang buritan (gambar ditransmisikan oleh kamera pandangan belakang).
Ford Mondeo: Kursi versi mahal telah selesai di Alcantara. Layar warna besar terlihat jelas di konsol tengah
Kursi versi mahal telah selesai di Alcantara. Layar warna besar terlihat jelas di konsol tengah. Kursi versi mahal telah selesai di Alcantara. Layar warna besar terlihat jelas di konsol tengah.
Inovasi yang paling signifikan ada di bawah kap: unit 2.2 liter dengan 200 tenaga kuda sekarang sedang menyelesaikan jalur diesel, dan EcoBoost empat liter supercharged 2 liter menggantikan mesin 2.5 liter 5 silinder lama pada awal tahun. Tapi kemudian dia memberi "hanya" 203 kekuatan, dan sekarang mesin ini tersebar menjadi 240 hp. EcoBoost berada di garis depan kemajuan: dilengkapi dengan turbin inersia rendah, injeksi langsung dengan tekanan tinggi, dan sistem independen untuk mengubah fase intake dan exhaust. Agar mesin yang kuat mendingin secara efisien, sementara mobil itu bersahabat dengan aerodinamika, jendela otomatis ditempatkan di depan radiator - sistem kontrol dapat memutarnya ke salah satu dari 15 posisi dengan peningkatan 6 derajat. Dan dengan mesin baru, ditawarkan gearbox robot dua-kopling PowerShift 6-percepatan.
Secara umum, unit daya ternyata tidak hanya kuat, tetapi juga ramah lingkungan: emisi CO2 secara umum tidak melebihi 179 g. Konsumsi bahan bakar rata-rata pada saat yang sama berada pada level 7, 7 l / 100 km.
Ford Mondeo: Data Produsen
Apa praktiknya? Hampir tidak ada keluhan tentang motor: mobil tetap riang di kota dan lalu lintas tak terbatas Jerman. Hanya kadang-kadang sedikit kurangnya daya tarik di bagian bawah - biaya perjuangan untuk lingkungan yang lebih baik. Tapi suaranya indah: mengingatkan pengemudi akan kekuatan yang tersembunyi di balik kap, tetapi tidak memberi tekanan pada telinga. Tetapi Anda dapat menemukan kesalahan dengan gearbox: jika Anda bergerak sedikit lebih cepat, Anda mulai melihat sentakan selama akselerasi dan "melempar" di antara langkah-langkah. Tetapi layak untuk diperlambat, klaimnya menguap.
Saya menyetir sendiri sesuai dengan instruksi navigator bawaan (mereka berjanji akan mengajarinya bahasa Rusia) dan menikmati buah kemajuan terbaru yang masuk ke versi terbaru dari Mondeo - suspensi aktif dengan tiga posisi yang terus-menerus memantau kekakuan peredam kejut, tip sistem kontrol zona buta, cahaya yang sangat baik, self-switching dari jauh ke dekat.
Ford Mondeo: Mondeo yang diperbarui, seperti pendahulunya, akan dirakit di Vsevolozhsk. Yang pertama meluncurkan sedan, lalu hatchback. Station wagon berencana untuk memesan dari Eropa
Mondeo yang diperbarui, seperti pendahulunya, akan dirakit di Vsevolozhsk. Yang pertama meluncurkan sedan, lalu hatchback. Station wagon berencana untuk memesan dari Eropa. Mondeo yang diperbarui, seperti pendahulunya, akan dirakit di Vsevolozhsk. Yang pertama meluncurkan sedan, lalu hatchback. Station wagon berencana untuk memesan dari Eropa.
Secara keseluruhan, Ford Mondeo jelas diuntungkan dari pengejaran fashion. Mobil yang besar, kokoh secara eksternal, diisi dengan pengetahuan modern, pasti akan memenangkan banyak hati. Tentu saja, harga juga akan berkontribusi terhadap popularitas - dari 689.000 hingga 988.500 rubel, tergantung pada konfigurasi. Hanya sedikit lebih mahal dari sebelumnya.