15 tahun ESP
Jadi ternyata tahun lalu, di antara mobil-mobil baru yang dijual di Rusia, hanya 19% yang dilengkapi dengan sistem stabilisasi elektronik. Keuntungan utama ESP adalah tidak memungkinkan alat berat tergelincir dan berputar tidak terkontrol. Untuk melakukan ini, elektronik mengurangi traksi pada roda penggerak, jika tergelincir menjadi penyebab penyaradan, dan memperlambat roda individual, menciptakan impuls yang menstabilkan. Akibatnya, mobil mengikuti lintasan yang telah ditentukan, seperti yang mereka katakan, ke yang terakhir, dan jika tidak cocok dengan belokan, ia terbang dari jalan langsung, dan tidak ke samping. Apa yang diberikannya? Pertama, secara signifikan mengurangi kemungkinan bahwa, karena kesalahan pengemudi, mobil akan terbang di jalan, dan kedua, itu mengurangi keparahan akibatnya jika kecelakaan terjadi. Memang, dalam hal ini, pukulan terjadi oleh bumper, dan bukan oleh pintu, dan zona penyerap energi depan “melarutkan” bagian penting dari energi impak. Ketika sebuah pintu ditabrak rintangan, praktis tidak ada yang dapat memadamkan pukulan itu, dan karena itu kecelakaan yang terjadi akibat penyaradan mobil memiliki konsekuensi yang sangat serius.
15 tahun ESP
Bagaimana cara mengelola mesin dengan ESP?
Dalam situasi kritis, Anda harus bertindak seperti "ketel": untuk mengalahkan dengan semua kekuatan Anda pada saat yang bersamaan pada rem dan kopling dan putar kemudi ke tempat yang Anda inginkan. Elektronik secara instan mengenali niat Anda dan akan melakukan segalanya sehingga mobil mengurangi kecepatannya sebanyak mungkin dan cocok dengan lintasan yang diinginkan. Bagi mereka yang percaya bahwa mereka lebih keren daripada alasan elektronik, saya akan memberitahu Anda bahwa rekan saya Dmitry Sokolov membuat percobaan di trek balap Myachkovo: ia mengumpulkan beberapa pembalap yang berbeda, dari gadis pemula hingga juara balapan FIA GT dan Alexey Vasiliev, pemenang perlombaan bintang “Za rulyom” dan mengundang mereka untuk berkendara di sepanjang jalan raya Myachkovo dengan ESP dihidupkan dan dimatikan. Jadi, hanya Alexey Vasiliev yang bisa lulus tanpa ESP lebih cepat daripada dengannya, dan kemudian hanya beberapa persepuluh. Dmitry, dirinya pembalap yang sangat baik, pemenang balapan VLN panjang di Nurburgring, mampu menunjukkan waktu yang sama dengan dan tanpa ESP, dan semua pembalap lain dengan sistem stabilisasi yang dinonaktifkan menunjukkan waktu terburuk, membuat kesalahan selama balapan, atau bahkan terbang di luar lintasan. Ini untuk mengatakan bahwa sistem stabilisasi elektronik modern sudah terasa lebih unggul dari kemampuan pengemudi biasa dan secara praktis setara dalam keahlian dengan pilot internasional.